根據(jù)此前發(fā)布的招標公告，煙臺打撈局擬建造1艘5000噸級起重打撈工程船，由中國船舶集團有限公司第七〇八研究所負責設計，旨在進一步提升煙臺打撈局大水深搶險打撈能力，開拓海洋工程、風電工程等領域起重業(yè)務，積極推進裝備強局。

該船是一艘鋼質、全電焊、電力推進、自航起重打撈工程船，設置一臺全回轉起重機，系固艉吊時最大起重重量為5600噸，固定艉吊時最大起重重量為5000噸，全回轉起重能力為3500噸。具有8點錨泊定位能力和DP-2級動力定位能力?？稍跓o限航區(qū)航行，掛中國旗。

該船主要用于水下沉船、沉物的搶險救助打撈作業(yè)，具有應對突發(fā)事件，進行大噸位水下物體整體打撈，快速清障等能力；具備大型組塊、平臺模塊、導管架的起重吊裝；具備平臺作業(yè)支持、潛水作業(yè)支持等功能；滿足海上風機單樁基礎施工（包含導管架），升壓站安裝等工作。

此次發(fā)運的三座智能化自升式海上作業(yè)支持平臺全部具備ABS認證的“IDM-A”“SMART”等入級符號，集成了多項自主知識產權的核心技術，設計達到先進水平。該平臺不僅具備高效作業(yè)能力，還配備了先進的智能系統(tǒng)和綠色環(huán)保設計，能夠滿足在復雜海洋環(huán)境下完成平臺起升、起重貨物、平臺自航等多樣化作業(yè)和居住需求。作為海上自升式支持平臺裝備制造領域的代表作，三座平臺的成功交付、發(fā)運再次展示了中國制造在國際市場的競爭力。

武漢船機表示，作為國內船舶與海洋工程裝備配套企業(yè)的旗艦和系統(tǒng)集成先鋒，其海工平臺業(yè)務板塊經過十多年的快速發(fā)展，通過自主研發(fā)和技術創(chuàng)新，已逐步成長為國內一流的多功能自升式海工平臺總包建造企業(yè)。

據(jù)悉，這三座自升式海上作業(yè)支持平臺具備ABS認證的“IDM-A”“SMART”等全新入級符號，具有較為先進的設計水平。近年來，武漢、青島兩地協(xié)同配合，充分發(fā)揮資源互補優(yōu)勢，對平臺性能指標、內外舾裝、生產制造工藝流程等全方位優(yōu)化，讓該系列產品在國內外市場獲得了用戶廣泛好評。

三座平臺短期內接連試航，是對武漢船機海工平臺保障交付能力的一次重大考驗。面對時間緊、任務重的挑戰(zhàn)，平臺建造項目組和相關部門人員主動駐扎生產一線，并隨同平臺一起試航，在試航期間進行各項系統(tǒng)測試與報驗，及時為船東答疑解惑，保障設備穩(wěn)定運行，展現(xiàn)了精湛的技能水平和良好的職業(yè)素養(yǎng)，用實際行動踐行了“三品三心”企業(yè)核心價值觀。

值得注意的是，這三座平臺將于今年5月交付并發(fā)往中東。

該批輪胎吊應用于寧波舟山港穿山港區(qū)堆場，設備為電力驅動，配置有大車自動定位、自動糾偏、狀態(tài)檢測等先進系統(tǒng)，采用AI視覺處理技術可以監(jiān)測明火、電纜、鋼絲繩運行等異常情況，具有較高的可靠性、安全性、先進性和節(jié)能性。

該批門機配有吊鉤、抓斗、集裝箱吊具，用于件雜貨作業(yè)以及集裝箱、抓斗作業(yè)，可滿足5萬噸級貨船的裝卸需求，將與前期武漢船機海西重機為其打造的批量岸橋協(xié)同作業(yè)。

據(jù)了解，“基礎平臺+”建造項目是由中海油能源發(fā)展股份有限公司投資，上海韋迒船舶科技有限公司負責基本設計的自升式海工作業(yè)平臺，入級中國船級社。該平臺具備完善強大的拓展功能，可為油田作業(yè)提供移動注熱、壓裂、酸化、調剖等多元化的海上服務。平臺建成后將服務于中國最大的原油生產基地之一渤海油田，可有效實現(xiàn)增儲上產，將促進國內海上油田裝備行業(yè)的積極發(fā)展，是具有十分重要意義的海工裝備項目。

項目各方將以聯(lián)合黨建為載體，凝聚項目建設合力，形成同一隊伍、緊盯同一目標、邁開同一步伐，在加快海洋能源開發(fā)，助力海洋強國和能源強國建設的指引下，切實在項目建設中發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，確保項目順利交付，打造央企合作的典范工程。

該批設備將采用“市電+鈦酸鋰電池”混合供電系統(tǒng)，旨在通過創(chuàng)新集成能量回收技術，以高效能、低能耗的自動化解決方案實現(xiàn)“降耗增效”目的，助力港口推進智能化升級與綠色化轉型。

連云港港地處“一帶一路”陸海交匯核心節(jié)點，是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，形成了覆蓋中亞、歐洲的陸海聯(lián)運通道，是我國重要的出海門戶。該批自動化設備建成后將提升港口集裝箱周轉效率，為打造“智慧型、創(chuàng)新型、生態(tài)型”國際樞紐港提供支撐，進一步推動連云港港高質量發(fā)展。后續(xù)，雙方將持續(xù)深化合作，為連云港港建設“綠色、低碳、智慧”型港口貢獻中國船舶力量。

試航是海工平臺從設計到實際應用的關鍵環(huán)節(jié)。通過試航可以對平臺各種系統(tǒng)和設備進行測試，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題，從而提高平臺的可靠性和安全性。本次試航期間，在船東與船級社等多方見證下，項目組成員依照航行試驗大綱相繼完成了主推進系統(tǒng)耐久試驗、操舵試驗、航速測試、通訊導航等20余項試驗。經測試相關試驗數(shù)據(jù)不僅滿足中東地區(qū)對海工裝備的規(guī)范要求，還滿足ABS最新的智能化SMART符號要求。

此次試航試驗的圓滿完成標志著JANA 505平臺從最初的建造階段正式進入交付的沖刺階段。項目團隊將繼續(xù)“三品三心”企業(yè)核心價值觀，做好收尾工作，確保平臺保質按期交付客戶。

該平臺入級CCS船級社，為四樁腿的海洋自升式平臺，主體為箱形結構，平面形狀接近矩形，采用圓柱形樁腿，艉二艏二，樁腿下端設有樁靴筒，升降裝置采用4-2500T液壓插銷升降系統(tǒng)，平臺主甲板兩側各配備1臺吊機，分別為50T和30T，滿足海上設施吊裝及自身平臺使用要求，生活樓設在船體的艏部，可以提供200人的生活居住條件。平臺建成后將服務于渤海油田，為其提供增產以及移動注熱等作業(yè)，是一座功能強大的平臺。

目前渤海油田是中國最大的原油生產基地，該平臺未來的首次應用將對武漢船機開發(fā)國內海上油田裝備需求具有重大突破性意義。

武漢船機在海洋工程裝備領域市場深耕多年，擁有強大的設計、研發(fā)、制造總包一體化研制能力，近年來總包建造了40多座海工平臺，以其良好的產品性能以及全壽命周期服務得到了客戶的一致認可。

以往武漢船機承接的多功能平臺訂單主來自中東地區(qū)作業(yè)需求，國內市場對該類平臺的需求一直未能釋放。此次該項目的簽訂將有力開拓國內石油開發(fā)輔助平臺市場，助力中海油保障國家能源安全，進一步擴大武漢船機在自升式海工平臺總包領域的影響力。

傾斜試驗是測定平臺完工后實際重量和重心高度的一種有效方法。試驗開始前，船廠、船東、設計單位、船檢機構聯(lián)合檢查，確保平臺達到預定試驗狀態(tài)；試驗期間，調試人員嚴格遵循傾斜試驗大綱，通過8次壓載水的駁運，測量擺線擺動距離得到平臺的橫傾情況，精準檢驗了建造平臺的實際重量和重心位置，有效驗證了設計階段所得計算結果的準確性。

此次傾斜試驗的圓滿完成，確保了平臺的安全穩(wěn)定運行，為平臺后續(xù)的航行試驗及其他相關調試工作奠定了堅實基礎，也標志著平臺建造正式進入完工交付的沖刺階段。

TYPE 3型海工平臺是武漢船機自主設計的一型極具市場競爭力的海工平臺產品，該型平臺中東用戶目前采購了6座，武漢船機在2024年12月順利交付了2座，此次發(fā)貨的為第二批次2座，對該公司進一步鞏固中東市場具有重要意義。

據(jù)了解，此次交付的2座平臺可提供升降、起重、居住、甲板貨物空間、自航等多種支持，保留了外觀簡潔、功能完善、設計人性化等優(yōu)點，還進一步提升了生活樓居住能力。

武漢船機將以此次交付為契機，聚焦綠色、智能、高端，讓技術研發(fā)與市場需求精準對接，持續(xù)提升技術創(chuàng)新能力和生產制造水平，打造更具市場競爭力的自升式支持平臺，實現(xiàn)科技與產業(yè)雙向奔赴，推動該公司船海工程裝備產業(yè)持續(xù)發(fā)展。