6月27日，F(xiàn)incantieri在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，該公司已與水晶郵輪（Crystal）簽訂2+1艘高端郵輪協(xié)議備忘錄（MoA），首艘郵輪預(yù)計(jì)將于2028年春季交付，第二艘郵輪的更多細(xì)節(jié)將在適當(dāng)時(shí)候公布。

根據(jù)融資及其他條款和條件，F(xiàn)incantieri將其描述為“非常的重要協(xié)議”，按照該公司慣例，意味著合同價(jià)值估計(jì)在10億歐元（約合人民幣77.71億元）至20億歐元（約合人民幣155.42億元）之間。

該型高端郵輪總噸位為61800，可容納約690名乘客。新船由國際知名建筑公司開發(fā)，其內(nèi)部設(shè)計(jì)將采用最優(yōu)質(zhì)的材料和最精湛的工藝；將提供全套房住宿，配有私人陽臺，包括專為單身旅客設(shè)計(jì)的廣受歡迎的單人套房。除對舒適度的承諾外，新船的船員與乘客比例也是這一細(xì)分市場中最高的，確保其個(gè)性化服務(wù)和對細(xì)節(jié)的關(guān)注。

至今，F(xiàn)incantieri與水晶郵輪已建立長久的合作關(guān)系。除新造船領(lǐng)域外，雙方在郵輪改裝市場也有良好的合作歷史。2023年，F(xiàn)incantieri宣布完成水晶郵輪旗下“Crystal Serenity”號和“Crystal Symphony”號郵輪的現(xiàn)代化改造，郵輪的設(shè)施便利性和住宿水平得到顯著提高。

隨著水晶郵輪2+1艘高端郵輪訂單正式官宣，郵輪市場行情全面復(fù)蘇的強(qiáng)勁勢頭再次得到印證，同時(shí)意味著郵輪旅游業(yè)客運(yùn)量已恢復(fù)到新冠大流行前的水平。

僅Fincantieri而言，今年已簽約多份郵輪協(xié)議。一周前（6月21日），F(xiàn)incantieri與瑞士郵輪公司維京郵輪（Viking cruise）簽訂2艘郵輪建造合同，訂單價(jià)值估計(jì)在5億歐元（約合人民幣38.8億元）至10億歐元（約合人民幣77.6億元）之間，預(yù)計(jì)將于2028年和2029年交付，新船屬于小型郵輪，總噸位約為54300，配備499間客艙，可容納998名乘客。

4月8日，F(xiàn)incantieri宣布與挪威郵輪控股公司簽訂重要協(xié)議，負(fù)責(zé)為旗下三大郵輪品牌麗晶七海郵輪（Regent Seven Seas Cruises）、大洋洲郵輪（Oceania Cruises）以及諾唯真郵輪（Norwegian Cruise Line）設(shè)計(jì)和建造3型8艘大型郵輪。

根據(jù)協(xié)議，該訂單中的4艘新建郵輪已獲融資擔(dān)保，造船合同現(xiàn)已生效。其中2艘為麗晶七海郵輪建造，預(yù)計(jì)將于2026年和2029年交付，總噸位為77000，可容納約850名乘客；另外2艘為大洋洲郵輪建造，預(yù)計(jì)將于2027年和2028年交付，總噸位為86000，可容納約1450名乘客。造船商表示，該系列郵輪將成為現(xiàn)今郵輪業(yè)技術(shù)性、舒適性和娛樂性的巔峰之作，同時(shí)也是環(huán)境可持續(xù)性的典范。

該筆訂單中包含的另外4艘郵輪已簽訂建造意向書，將在獲得融資擔(dān)保和滿足其他條款/條件后生效。4艘郵輪將為諾唯真郵輪建造，預(yù)計(jì)將分別于2030年、2032年、2034年和2036年交付，是這家郵輪品牌有史以來建造的最大郵輪，總噸位約為200000，每艘郵輪可容納約5000名乘客。

隨著疫情過后郵輪預(yù)訂量強(qiáng)勁反彈，嘉年華集團(tuán)、皇家加勒比集團(tuán)等全球郵輪公司相繼重返新造船市場，加快推進(jìn)新造船計(jì)劃，以滿足逐漸回暖的市場需求。德國造船商邁爾船廠（Meyer Werft）、法國大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）以及美國切薩皮克船廠（Chesapeake Shipbuilding）等主要郵輪造船廠均已獲得新船訂單。

A&K此前證實(shí)，集團(tuán)正在與顧問、貸款人和出口信貸機(jī)構(gòu)合作，以便與兩家歐洲造船企業(yè)簽訂造船協(xié)議備忘錄，在未來6年內(nèi)為水晶郵輪建造4艘郵輪，其中包括2艘載客量為220人的探險(xiǎn)郵船，未來將在兩極地區(qū)巡航。

A&K沒有透露相關(guān)船廠的具體信息，不過業(yè)界人士普遍認(rèn)為，意大利造船集團(tuán)芬坎蒂尼將獲得這份訂單，其位于意大利里雅斯特（Trieste）的船廠與A&K有著良好的合作關(guān)系，有可能會建造2艘傳統(tǒng)的遠(yuǎn)洋郵輪，而芬坎蒂尼旗下的挪威船廠VARD則有望負(fù)責(zé)建造2艘探險(xiǎn)郵船。此外，德國邁爾船廠也是候選之一。

Fincantieri表示，兩艘郵輪的改裝合同于2022年12月敲定，在完成工程初期開發(fā)階段后，用時(shí)約5個(gè)月完成現(xiàn)代化改造，顯著提高了郵輪的設(shè)施便利性和住宿水平。為延長運(yùn)營壽命，F(xiàn)incantieri對郵輪的酒店部分（包括公共區(qū)域、套房和客房）等進(jìn)行了升級，每艘郵輪的三層甲板均進(jìn)行了改造，安裝了超100間新的套房和客房，面積為原來230間的兩倍到三倍，有的甚至達(dá)到四倍。另外100間客房在面積不變的情況下進(jìn)行了徹底的現(xiàn)代化改造。船上的娛樂場所（賭場）被拆除，以騰出空間建造新的休息室。

此外，廢水處理和能源回收系統(tǒng)等也進(jìn)行了升級，并在船體應(yīng)用生態(tài)有機(jī)硅涂料，以減少摩擦和燃料消耗。

“Crystal Serenity”號和“Crystal Symphony”全長近240米，總噸位約為51000噸，最大載客量分別為740人和606人。

受云頂香港破產(chǎn)拖累，水晶郵輪在今年1月底暫停運(yùn)營，本月早些時(shí)候，巴哈馬法院拍賣了水晶郵輪的兩艘大型郵輪以償還債務(wù)?！癈rystal Symphony”號以2500萬美元的價(jià)格出售，較新的“Crystal Serenity”號以1.03億美元的價(jià)格出售。

這兩艘船將在經(jīng)過大規(guī)模翻新后于2023年恢復(fù)服務(wù)，并將以新的水晶郵輪品牌運(yùn)營。

水晶郵輪由日本NYK于1991年成立，于2015年出售給云頂香港。

一則未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道稱，水晶郵輪公司在美國的辦事處于2月8日正式關(guān)閉。水晶郵輪是云頂香港公司旗下郵輪品牌。作為這些船舶的接收方，據(jù)稱多家銀行已經(jīng)指定V.Ships來管理這些豪華郵輪，這些郵輪已經(jīng)掛牌出售。

自母公司云頂香港公司于上月陷入財(cái)務(wù)危機(jī)以來，水晶郵輪倒閉的傳言一直不絕于耳。云頂香港于2016年以5.5億美元的價(jià)格收購了水晶郵輪，并計(jì)劃將該品牌拓展為囊括了遠(yuǎn)洋郵輪、私人飛機(jī)承租、777-200噴氣式飛機(jī)空中旅行、海上住宅、探險(xiǎn)及內(nèi)河巡航廣泛豪華業(yè)務(wù)范圍的公司。關(guān)閉美國辦事處的報(bào)道來自于一段錄音。這段錄音由船員在Crew Center網(wǎng)站上發(fā)布，消息來源可能是一位船長。雖然錄音音質(zhì)很差，但能清晰地聽到有人很沮喪地宣布品牌消亡的消息。

業(yè)內(nèi)流傳的報(bào)道稱，水晶郵輪的擔(dān)保債權(quán)人——即持有郵輪抵押貸款的多家銀行，通過控制這些郵輪來保護(hù)自己的利益。此前，燃油供應(yīng)商半島石油公司（Peninsula Petroleum）在邁阿密獲得了一項(xiàng)法庭令，以水晶郵輪旗下兩艘豪華郵輪自去年12月至今年1月未支付的燃油賬單為由而扣押“Crystal Symphony”號。據(jù)外媒報(bào)道稱，上周五“Crystal Serenity”號和“Crystal Symphony”號在抵達(dá)自由港加注燃料和補(bǔ)給時(shí)，巴哈馬當(dāng)局幫助其他債權(quán)人成功扣押兩艘郵輪。

水晶郵輪旗下的探險(xiǎn)郵輪“Crystal Endeavor”號在乘客下船后繼續(xù)航行。這艘船表示將于2月10日抵達(dá)烏拉圭蒙得維的亞。這艘船的債權(quán)方為德國銀行，所以尚不清楚未來情況。這艘船于2021年夏季在云頂香港旗下的MV Werften船廠完工。1月初，MV Werften船廠的財(cái)務(wù)危機(jī)引發(fā)了交叉違約，并對云頂香港及其亞洲豪華郵輪品牌夢想郵輪造成了打擊。該船廠總部位于德國梅克倫堡前波莫恩斯州，該州政府于2020年底為該公司提供了一筆過橋貸款，以重啟建造項(xiàng)目，完成“Crystal Endeavor”號的建造以及恢復(fù)為夢想郵輪公司建造的更大規(guī)模的“Global Dream”號郵輪的建造工作。

水晶郵輪還在歐洲出售了5艘內(nèi)河郵輪，其中4艘由MV Werften船廠建造，第五艘在被收購后進(jìn)行了翻新。這些船原本在冬季處于正常停航狀態(tài)，并在春季恢復(fù)航行。

有人猜測，這些內(nèi)河船舶及全新探險(xiǎn)豪華郵輪在未來出售時(shí)可能會得到極大的關(guān)注?！癈rystal Symphony”號建于1995年。盡管近期該船進(jìn)行了翻新，但仍然是一艘較為老舊的船舶?！癈rystal Serenity”號于2003年投入運(yùn)營。

今年1月，兩艘郵輪的最后一批乘客在巴哈馬的比米尼島下船。然而，郵輪上的船員仍留在船上，等待公司支付工資，并根據(jù)勞動合同安全回國。上周，兩艘郵輪被扣押時(shí)，船長曾表示，預(yù)計(jì)本周將會得到批復(fù)，但目前仍在等待消息。

上世紀(jì)80年代，水晶郵輪的構(gòu)想是成為新興豪華郵輪行業(yè)的高端郵輪公司。日本郵船會社與由Art Rodney領(lǐng)導(dǎo)的美國高管團(tuán)隊(duì)合作，為該郵輪公司提供了資金。此前，Art Rodney曾擔(dān)任公主郵輪的首席執(zhí)行官。該公司的首艘郵輪在日本建造，5萬總噸，載客量僅900名乘客。在當(dāng)時(shí)，這艘郵輪被定義為郵輪行業(yè)的高端郵輪。

日本郵船認(rèn)為水晶郵輪具有良好的聲譽(yù)，但經(jīng)常有報(bào)道稱水晶郵輪盈利欠佳。最初的計(jì)劃是打造三艘姊妹船，但一直未能建造。日本郵船于1995年增加了第二艘郵輪，并在2003年才增加了第三艘郵輪。2005年，第一艘郵輪被出售給日本郵船，并命名為“Asuka II”號，在日本市場巡航。

2月8日，云頂香港證實(shí)為夢想郵輪委任了臨時(shí)清算人。他們表示，此舉是為集團(tuán)的金融債務(wù)進(jìn)行重組，以幫助夢想郵輪繼續(xù)運(yùn)營。該計(jì)劃的目標(biāo)是通過安排與夢想郵輪的債權(quán)人達(dá)成協(xié)議，幫助集團(tuán)減少負(fù)債，并繼續(xù)在亞洲開展郵輪運(yùn)營業(yè)務(wù)。

“Crystal Symphony”號首先改道抵達(dá)比米尼島，此前美國邁阿密法院下令在郵輪航程結(jié)束后返回佛羅里達(dá)州時(shí)扣留該船。一周后，“Crystal Serenity”也抵達(dá)比米尼島。

一家燃料供應(yīng)商向法院起訴，水晶郵輪的兩艘郵輪以及云頂香港的另一艘郵輪拖欠其500萬美元未付款。

船員們表示，在比米尼島附近拋錨后，兩艘船的補(bǔ)給和燃料都不足了。2月4日，兩艘船抵達(dá)大巴哈馬島的自由港，然后被當(dāng)?shù)卣哿?。這兩艘郵輪都是在巴哈馬注冊的。

船長在給船員的信息中說，這并不出乎意料。船員們被告知，公司正在努力做出安排，船員工作仍將按計(jì)劃進(jìn)行。

另據(jù)報(bào)道，“Crystal Endeavor”號郵輪在最后一批乘客上岸后在阿根廷烏斯懷亞被扣留。

2016年，云頂香港收購水晶郵輪。上個(gè)月18日，云頂香港已申請臨時(shí)清盤。