中國第41次南極考察隊將開展南極秦嶺站配套設(shè)施設(shè)備建設(shè)，圍繞氣候變化對南極生態(tài)系統(tǒng)的影響與反饋開展調(diào)查，廣泛開展科研和后勤保障領(lǐng)域的國際合作?？疾烊蝿?wù)由三艘船保障。其中，“雪龍”號和“雪龍2”號船11月1日已從廣州南沙出發(fā)，主要執(zhí)行科學(xué)考察、人員運送和后勤補給任務(wù)；中遠海運特運“永盛”輪主要承擔(dān)秦嶺站配套設(shè)施建設(shè)物資運送任務(wù)。

“永盛”輪為中遠海運特運2萬噸冰級多用途船，總載重量1.9萬噸，船長155.95米，船寬23.70米，設(shè)計航速14節(jié)，冰級為中國船級社的Ice Class B1，相當于英國勞氏船級社LR Ice Class 1A，該冰級船可通行0.8米厚的當年冰航區(qū)。

這是“永盛”第二次鳴笛遠航駛往南極。這名“極地先鋒”， 2013年成功首航北極、開辟了北極東北航線，2016年底至2017年初，勝利完成南極首個商業(yè)化項目——巴西費拉茲科考站重建物資運輸任務(wù)，使公司的極地航線成功延伸至南極。

這也是中遠海運特運船舶第二次執(zhí)行我國南極考察任務(wù)。2023年，特運36000噸冰級多用途船“天惠”輪作為中國第40次南極考察的三艘保障船之一，比計劃提前一個多月，圓滿完成秦嶺站建站物資運輸任務(wù)，得到國家海洋局極地考察辦公室的高度認可，并專門致信感謝特運的極地服務(wù)“為我國極地考察保障體系打開了新局面，展現(xiàn)了央企高度的政治責(zé)任感和社會責(zé)任感”。

作為國內(nèi)最早探索極地航行的船企，也是目前全球唯一一家同時運營南北極航線的船企，中遠海運特運擁有豐富的極地航行經(jīng)驗和雄厚的技術(shù)實力。為做好此次貨運服務(wù)，公司成立專項小組，制定了周密的航行計劃，通過統(tǒng)籌攬貨安排、物流方案、航次計劃和安全管理等，確保以優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障運輸工作圓滿完成?！啊朗ⅰ喸俅渭缲撈鹗姑椭厝危谶@次南極考察任務(wù)中繼續(xù)發(fā)揮特運能力，踐行特運使命，彰顯特運擔(dān)當。”中遠海運特運副總經(jīng)理蔡連財在當天啟航儀式上表示。

執(zhí)行本次南極考察保障運輸任務(wù)的船員均為有豐富航行經(jīng)驗的精兵強將，其中12人有極地航行經(jīng)驗，另外包括3名資深操艇手。啟航儀式上，領(lǐng)隊王繼國船長作為代表接過授旗，表示團隊定將不辱使命，圓滿完成運送任務(wù)。