作為國(guó)際通用的船舶產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，船級(jí)社工廠認(rèn)證具有極高的權(quán)威性。此次認(rèn)證過(guò)程，江增重工統(tǒng)籌謀劃、精心組織，嚴(yán)格按照勞氏船級(jí)社的標(biāo)準(zhǔn)要求，完成了工廠資質(zhì)展示、型式試驗(yàn)等系列工作。驗(yàn)船師對(duì)公司質(zhì)量管理體系運(yùn)行情況、產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、工藝流程以及檢測(cè)設(shè)備等進(jìn)行了全面的審查，并現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了球墨鑄鐵件、鎳基合金高溫鑄鋼件機(jī)械性能、金相組織以及沖擊試驗(yàn)。所有檢測(cè)數(shù)據(jù)均符合勞氏船級(jí)社技術(shù)規(guī)范要求，獲得了驗(yàn)船師的高度認(rèn)可。

江增重工除增壓器取得了DNV、RINA、CSS等八大船級(jí)社認(rèn)證外，還取得了CCS、DNV、LR、BV等船級(jí)社鑄件生產(chǎn)工廠認(rèn)證，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，江增重工將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，鞏固并擴(kuò)大在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

江增重工作為國(guó)內(nèi)最大的船用渦輪增壓器集技術(shù)研究、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)服務(wù)于一體的專(zhuān)業(yè)企業(yè)，針對(duì)柴油機(jī)對(duì)高負(fù)載、高功率輸出及低排放的需求，開(kāi)展了高壓比壓氣機(jī)高效擴(kuò)穩(wěn)設(shè)計(jì)、大膨脹比渦輪高性能設(shè)計(jì)、高速重載油膜推力軸承設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)研究，解決了高壓比增壓器有效運(yùn)行范圍窄、流動(dòng)分離損失大和軸承穩(wěn)定性等技術(shù)難題，歷時(shí)一年成功完成樣機(jī)研制，經(jīng)國(guó)家工程研究中心—發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部平臺(tái)測(cè)試驗(yàn)證性能達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。

該機(jī)組的研制是我國(guó)自主增壓器對(duì)標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先水平的又一次成功跨越，引領(lǐng)了新一代綠色高效船舶動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展。未來(lái)，重慶公司江增重工將持續(xù)推動(dòng)我國(guó)自主增壓器高性能、智能化和綠色化發(fā)展，提升我國(guó)船舶設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

該透平膨脹壓縮一體機(jī)是針對(duì)國(guó)產(chǎn)化船用液化天然氣（LNG）－蒸發(fā)氣體（BOG）再液化裝置的迫切應(yīng)用需求而自主研制的。機(jī)組采用先進(jìn)的磁懸浮防爆密閉電機(jī)，轉(zhuǎn)速38000rpm，透平壓縮機(jī)效率＞80%，電機(jī)效率＞98%，制冷溫度低于零下175℃，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，并取得CCS船級(jí)社認(rèn)證，完全替代進(jìn)口，解決了國(guó)產(chǎn)LNG船再液化裝置被進(jìn)口產(chǎn)品“卡脖子”的問(wèn)題。

該項(xiàng)目的成功中標(biāo)，標(biāo)志著江增重工成功進(jìn)入LNG應(yīng)用領(lǐng)域，也標(biāo)志著公司已完全掌握超高速磁懸浮電機(jī)設(shè)計(jì)及磁軸承控制技術(shù)、超低溫材料應(yīng)用技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。未來(lái)，江增重工將為國(guó)產(chǎn)LNG船再液化裝置的推廣應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和設(shè)備支撐

該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首次將高速汽輪機(jī)、啟發(fā)一體機(jī)雙驅(qū)動(dòng)技術(shù)與三級(jí)蒸汽壓縮熱泵機(jī)組相結(jié)合，其技術(shù)難度和控制復(fù)雜性均屬?lài)?guó)內(nèi)領(lǐng)先。機(jī)組可實(shí)現(xiàn)汽拖熱泵、汽電雙驅(qū)熱泵、電拖熱泵等多種工況，可將客戶(hù)原本排放的二次常壓蒸汽通過(guò)熱泵提溫增壓后回收利用，每年可為客戶(hù)創(chuàng)造上千萬(wàn)的收益，同時(shí)每年可減少二氧化碳排放3萬(wàn)多噸。

長(zhǎng)期以來(lái)，江增重工堅(jiān)持“創(chuàng)新讓產(chǎn)品更綠色”的理念，此次中標(biāo)，不僅彰顯了江增重工在蒸汽壓縮和膨脹技術(shù)領(lǐng)域的深厚實(shí)力，也標(biāo)志著該公司在單臺(tái)多級(jí)蒸汽壓縮技術(shù)領(lǐng)域更上一個(gè)臺(tái)階，將有力推動(dòng)江增重工在高端裝備制造領(lǐng)域的發(fā)展。

據(jù)悉，VCR技術(shù)是WinGD與三井E&S DU公司歷時(shí)十年的共同開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。它首度實(shí)現(xiàn)了船用發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的動(dòng)態(tài)調(diào)整，可根據(jù)燃料種類(lèi)、環(huán)境條件、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載等多因素進(jìn)行優(yōu)化。該技術(shù)使船用發(fā)動(dòng)機(jī)在柴油模式下效率顯著提升，降低7.7%的燃料消耗和CO2排放；在LNG模式下，總體溫室氣體排放（包括CO2和甲烷）減少4.6%，燃?xì)庀臏p少3.1%，在改善甲烷逃逸方面成效顯著，超出由于燃料消耗減少所節(jié)省的排放量。自去年6月VCR技術(shù)面世以來(lái)，WinGD已收獲約40份訂單，包括近20艘LNG運(yùn)輸船——低壓雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的最大船舶細(xì)分市場(chǎng)、PCTC船及散貨船，未來(lái)該技術(shù)應(yīng)用還可以延伸至集裝箱船領(lǐng)域。

在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，昆山江錦技術(shù)人員與WinGD技術(shù)專(zhuān)家針對(duì)核心零部件的關(guān)鍵制造技術(shù)展開(kāi)充分討論和溝通，制定詳細(xì)的工藝路線，跟蹤記錄每個(gè)工序的完成情況，順利完成了所有零件的制造工作，并委托有資質(zhì)的第三方實(shí)驗(yàn)室按WinGD設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行了一系列的檢測(cè)和試驗(yàn)，最終順利通過(guò)了專(zhuān)利商WinGD驗(yàn)收。此項(xiàng)目的成功，為昆山江錦后續(xù)承接應(yīng)用VCR技術(shù)新型船用發(fā)動(dòng)機(jī)的部套件訂單打下了良好的基礎(chǔ)。

CTA230樣機(jī)研制突破了大流量高效高壓比壓氣機(jī)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)、寬工況高效渦輪設(shè)計(jì)及制造技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)，各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)均滿(mǎn)足主機(jī)需求。經(jīng)增壓器平臺(tái)試驗(yàn)驗(yàn)證，整機(jī)最高壓比達(dá)到5.0，最高效率達(dá)73%，最大流量達(dá)到40m3/s，技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。接下來(lái)，該型增壓器將與9X92發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行配機(jī)驗(yàn)證試驗(yàn)，為該型增壓器的商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。