該船是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第五代“長(zhǎng)恒系列”17.4萬(wàn)方大型LNG船，在結(jié)合前船積累的經(jīng)驗(yàn)，各部門的積極配合下，從7月22號(hào)出塢，7月23號(hào)開(kāi)始碼頭加注天然氣，再到最后7月27號(hào)離開(kāi)碼頭開(kāi)始試航，總耗時(shí)5天，較原計(jì)劃提前了2天，為順利試航打下來(lái)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)前，滬東中華建造團(tuán)隊(duì)正在為交船進(jìn)行最后的拼搏，積極消除意見(jiàn)，為順利交船夯實(shí)基礎(chǔ)，向著勝利的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。

該項(xiàng)目計(jì)劃安裝在滬東中華長(zhǎng)興基地1號(hào)船塢，額定起重量為1600t，采用單主梁結(jié)構(gòu)型式，有效實(shí)現(xiàn)整機(jī)輕量化設(shè)計(jì)。該起重機(jī)主要用于船體分段總裝，具有升降、吊運(yùn)、分段空中翻身和水平微量旋轉(zhuǎn)等功能，布置在已有的兩臺(tái)600t造船門式起重機(jī)之間，與1號(hào)600t同軌運(yùn)行，與2號(hào)600t錯(cuò)軌運(yùn)行，對(duì)不同設(shè)備之間的防撞措施有較高的要求。

該項(xiàng)目已成功簽訂總承包合同，按照要求，項(xiàng)目須在2026年4月30前完成取證驗(yàn)收交付使用。目前，該項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)工作已全部完成并順利通過(guò)業(yè)主和專家的評(píng)審。

據(jù)了解，8月5日，滬東中華1號(hào)船塢1600噸門式起重機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)正式開(kāi)工。該型門式起重機(jī)體量約3500噸，采用單梁結(jié)構(gòu)，跨度達(dá)172米，是中船九院迄今為止設(shè)計(jì)制造的最大噸位龍門吊，同時(shí)也將成為滬東中華長(zhǎng)興造船基地的標(biāo)志性“巨無(wú)霸”。

此前消息，滬東中華已于2025年5月19日正式搬遷至新址運(yùn)營(yíng)，并于當(dāng)天在長(zhǎng)興島新廠區(qū)東華廣場(chǎng)舉行升國(guó)旗儀式，標(biāo)志著新廠區(qū)正式啟用。

公開(kāi)資料顯示，滬東中華新廠區(qū)選址位于上海長(zhǎng)興島南岸沿線，整體建設(shè)面積431.8公頃，計(jì)劃投資180億元。第一階段建設(shè)面積為214.6公頃，計(jì)劃投資80億元，建設(shè)項(xiàng)目主要包括研發(fā)設(shè)計(jì)樓、船體聯(lián)合車間、曲面分段裝焊車間、舾裝件模塊中心、涂裝車間、1號(hào)室內(nèi)船塢、2號(hào)露天船塢、港池、舾裝碼頭等，規(guī)劃建筑面積46萬(wàn)平方米，形成年建造6艘特種船的生產(chǎn)能力。項(xiàng)目建成后，滬東中華產(chǎn)能將得到極大提升，大型LNG運(yùn)輸船建造能力將從目前年產(chǎn)6艘提升到10艘以上。

滬東中華總裝三部根據(jù)公司產(chǎn)線建設(shè)《兩階段七化十步法》的精益思路，在該船入塢前圍繞出塢完整性設(shè)定節(jié)拍、明確目標(biāo)，協(xié)同各部門高效聯(lián)動(dòng)，在設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)保障等部門鼎力支持下，將精益工具和工藝優(yōu)化深度融合,為此次發(fā)電機(jī)提前動(dòng)車打好基礎(chǔ)?？傃b三部黨員干部層層壓實(shí)責(zé)任，帶頭攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)“四個(gè)提升”：

1. 1. 發(fā)電機(jī)增壓器出口修改為45度,排氣管路布置優(yōu)化，爆破片從反頂優(yōu)化到甲板面,省去檢修平臺(tái)，減小施工難度,實(shí)現(xiàn)安全性提升；
   2. 發(fā)電機(jī)傳感器電纜開(kāi)孔區(qū)域移到總段,工序前移,發(fā)電機(jī)投光燈基座安裝階段前移到分段,舾裝件預(yù)裝量提升,實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)室完整性提升；
   3. 在機(jī)艙建造期間,圍繞發(fā)電機(jī)間、集控室、配電板完整性、發(fā)電機(jī)動(dòng)車所需系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)動(dòng)車所需電纜等工作進(jìn)行了指向性派工,完成該區(qū)域所有安裝工作,推動(dòng)區(qū)域涂裝效率提升；
   4. 通過(guò)實(shí)施軸系和主機(jī)預(yù)埋工藝,助力可拆板總段、上建總段、機(jī)艙棚總段提前7天吊裝,為電纜提前敷設(shè)、管子安裝創(chuàng)造有利條件, 實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)建造效率提升。

滬東中華總裝三部將固化H1894A船精益建造成果，不斷推動(dòng)精益管理落實(shí)落地，為公司LNG船產(chǎn)能倍增貢獻(xiàn)力量。

馬石油項(xiàng)目H1894A船出塢

川崎汽船（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理肥后野智史，招商輪船液化天然氣運(yùn)輸有限公司商務(wù)部總經(jīng)理趙洋，交銀金融租賃有限責(zé)任公司航運(yùn)融資部副總經(jīng)理蔡子楚，船東監(jiān)造組現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理大河原浩二，DNV 船級(jí)社上海區(qū)域總經(jīng)理李佳，滬東中華LNG副總建造師黃華兵等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加出塢活動(dòng)。

中海油二期項(xiàng)目H1887A船出塢

船東現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組組長(zhǎng)FUKUNAGA Keita ，DNV船級(jí)社上海區(qū)域新造船部經(jīng)理張勤磊，CCS船級(jí)社船檢宋捷，滬東中華LNG副總建造師張少鷹等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加出塢活動(dòng)。

滬東中華搭載部提前策劃方案，細(xì)化各個(gè)階段節(jié)點(diǎn)狀態(tài)要求，穩(wěn)步推進(jìn)建造計(jì)劃。本批次建造受梅雨、高溫、臺(tái)風(fēng)干擾，嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)施工。在生管部組織下，搭載部、總裝部門、涂裝部門協(xié)調(diào)配合，2艘整船機(jī)艙搭載控制在25天完成，28天開(kāi)始拉線照光，33天主船體貫通，出塢前20天開(kāi)始外板涂裝，為后續(xù)外板施工預(yù)留充足時(shí)間。2艘整船完整性再突破，上建搭載結(jié)構(gòu)平整度已完成交驗(yàn)，機(jī)艙區(qū)域艙室密性全部結(jié)束，完成42個(gè)艙室密性。

滬東中華各生產(chǎn)部門積極運(yùn)用精益工具，優(yōu)化工藝工序，不斷提升出塢完整性，縮短船塢周期，為該公司LNG船產(chǎn)能倍增貢獻(xiàn)力量。

該船由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)，加注范圍更廣，性能指標(biāo)更優(yōu)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。該船型長(zhǎng)135.9米，型寬24.5米，型深16米，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）。該船大量使用綠色、環(huán)保和低碳設(shè)備，使這艘全球最新V3.0版加注船更“綠”意盎然。其技術(shù)亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

• 船岸兼容更優(yōu)
  優(yōu)化高低位雙加注集管平臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅可兼容更多的LNG岸站，還能匹配超大型原油輪（VLCC）、LR2油輪、散貨船、集裝箱船和汽車運(yùn)輸船（PCTC）等LNG動(dòng)力船型，極大提升LNG加注船的兼容性和經(jīng)濟(jì)性。
• 能耗排放更低
  采用全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，主發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)采用更高效的雙燃料機(jī)型，可實(shí)現(xiàn)全工況燃?xì)饽Ｊ竭\(yùn)行，設(shè)計(jì)工況下燃?xì)庀牧肯陆导s14%，且發(fā)動(dòng)機(jī)采用二級(jí)渦輪增壓等技術(shù)，使燃燒更為充分，甲烷逃逸量下降達(dá)60%。
• 節(jié)能環(huán)保更佳
  該船擁有可持續(xù)船舶（SUSTAINABLESHIP-1）、歐盟綠色護(hù)照（GREEN PASSPORT EU）、清潔船舶（CLEANSHIP）等綠色船級(jí)符號(hào)，并采用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、雙燃料鍋爐和支持高惰性氣體處理的天然氣焚燒裝置等環(huán)保設(shè)備。LNG噴淋泵、燃?xì)獗煤椭骱Ｋ镁捎霉?jié)能變頻驅(qū)動(dòng)，極大提升船舶營(yíng)運(yùn)的節(jié)能減排與低碳環(huán)保特性。

該項(xiàng)目船東方為西班牙航運(yùn)公司IBAIZABAL，運(yùn)營(yíng)方為道達(dá)爾能源。滬東中華與道達(dá)爾合作歷史悠久，2021年向道達(dá)爾交付2艘18600立方米LNG加注船，建造效率和質(zhì)量獲得道達(dá)爾高度稱贊。2024年生效第一艘實(shí)船目前已入塢建造。

值得注意的是，該船計(jì)劃于2028年交付，服務(wù)于荷蘭鹿特丹港。

該船為滬東中華自主設(shè)計(jì)研發(fā)建造的第五代“長(zhǎng)恒”系列LNG船，總長(zhǎng)299米，型寬46.4米，型深26.25米，采用最新一代雙艉鰭線型，搭載多項(xiàng)低碳和數(shù)字技術(shù)和裝備，集最新設(shè)計(jì)理念、最優(yōu)技術(shù)裝備、最強(qiáng)環(huán)保性能等特點(diǎn)于一身，公司為全球能源運(yùn)輸事業(yè)提供強(qiáng)有力的裝備支持。入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）和中國(guó)船級(jí)社（CCS）。

該船是繼“天然氣·迅捷”號(hào)、“天然氣·活力”號(hào)成功交付后，滬東中華為道達(dá)爾建造的全新升級(jí)3.0版本薄膜型LNG加注船，總長(zhǎng)135.9米、型寬24.5米、設(shè)計(jì)航速12節(jié)，采用GTT MARK III FLEX型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，貨艙容量達(dá)到18,600立方米，蒸發(fā)率低至0.16%/天，是目前世界最大、加注效率最高的薄膜型LNG加注船。該船采用大量綠色、清潔設(shè)備，具有船岸兼容更優(yōu)、能耗排放更低、節(jié)能環(huán)保更佳三方面亮點(diǎn)。

此前，滬東中華交付的V1.0版“天然氣·迅捷”號(hào)、V2.0版“天然氣·活力”號(hào)已成為道達(dá)爾能源在LNG加注領(lǐng)域的主力船型。兩船完成了多次LNG加注任務(wù)，并向滬東中華為達(dá)飛海運(yùn)建造的23000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船進(jìn)行燃料加注。滬東中華將持續(xù)在高端綠色船舶設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域發(fā)力，為全球客戶提供更多清潔、環(huán)保、高效的綠色航運(yùn)解決方案。

H1906A船半船起浮落墩時(shí)，再次高質(zhì)量完成燃料艙總段及艉半船隔空水上精確對(duì)接，保證了半船落墩后貨艙嵌補(bǔ)9-12四環(huán)和燃料艙向艏同步開(kāi)始搭載作業(yè)。

搭載過(guò)程中，受高溫天氣和多輪次大風(fēng)天氣影響，在滬東中華公司項(xiàng)目組和生產(chǎn)管理部精心策劃下，各部門通過(guò)壓縮吊裝周期，加快吊裝進(jìn)度，順利完成中間環(huán)段嵌補(bǔ)和主甲板接通。

該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于上海崇明區(qū)長(zhǎng)興鎮(zhèn)江南大道888號(hào)，總投資約3.9億元，主要建設(shè)內(nèi)容如下：

1. 1. 2#船塢向陸域方向接長(zhǎng)220m至660m，并建設(shè)尾部和側(cè)部總組場(chǎng)地，面積合計(jì)27180平方米。
   2. 700t門式起重機(jī)和船塢兩側(cè)門座式起重機(jī)軌道分別相應(yīng)延長(zhǎng)223m和240m。
   3. 改造引船系統(tǒng)，新增電動(dòng)絞盤等工藝設(shè)備。
   4. 新建7#配電站等輔助設(shè)施，并進(jìn)行水電氣和動(dòng)能源供應(yīng)設(shè)施改造建設(shè)。

以上合計(jì)新增建筑面積324平方米，新增（改造）工藝設(shè)備5臺(tái)（套），項(xiàng)目涉及改造船塢的船舶噸位大于10000噸。

據(jù)此前報(bào)道，中船長(zhǎng)興造船基地二期工程由滬東中華投資建設(shè)，工程選址位于上海長(zhǎng)興島南岸沿線，整體建設(shè)面積431.8公頃，總投資180億元。2#船塢工程是長(zhǎng)興二期工程最為重要的生產(chǎn)設(shè)施，全長(zhǎng)440米，寬92米，凈深13.1米，包含1800平方米主機(jī)預(yù)裝工場(chǎng)和532平方米輔房及水泵房、出水池、變電站等設(shè)施。主要施工內(nèi)容包括1座船塢、8條吊車道、1座總組平臺(tái)、塢口兩側(cè)護(hù)岸及兩座突堤碼頭等。

滬東中華表示，此次改造旨在優(yōu)化船位布置和總裝造船工藝流程，形成大型集裝箱船等高附加值民船半串聯(lián)建造能力，最終建成兼顧軍民需求、能力均衡的現(xiàn)代化造船生產(chǎn)線。

據(jù)了解，該輪為第五代“長(zhǎng)恒”系列LNG船，總長(zhǎng)299米，型寬46.4米，型深26.25米，采用最新一代雙艉鰭線型，搭載多項(xiàng)低碳和數(shù)字技術(shù)和裝備，集最新設(shè)計(jì)理念、最優(yōu)技術(shù)裝備、最強(qiáng)環(huán)保性能等特點(diǎn)于一身，公司為全球能源運(yùn)輸事業(yè)提供強(qiáng)有力的裝備支持。入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）和中國(guó)船級(jí)社（CCS）。

滬東中華整體搬遷上島后，硬件設(shè)施更新擴(kuò)容，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理體系同步向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，精益管理推動(dòng)各項(xiàng)目提質(zhì)增效，加速向“建設(shè)世界一流的海洋裝備產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”目標(biāo)邁進(jìn)。

當(dāng)前，全球能源格局的加速變革，LNG運(yùn)輸業(yè)正處于“需求增長(zhǎng)、技術(shù)升級(jí)、地緣重塑”的關(guān)鍵發(fā)展期和機(jī)遇期?？ㄋ朙NG運(yùn)輸項(xiàng)目成功推進(jìn)，推動(dòng)中國(guó)造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)和卡塔爾能源構(gòu)建長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系、為中國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展帶來(lái)新契機(jī)。