驗(yàn)收人員對(duì)門(mén)架系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試與評(píng)估，該生產(chǎn)線(xiàn)焊縫質(zhì)量良好，焊接門(mén)架在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度生產(chǎn)中，未出現(xiàn)任何故障與異常，展現(xiàn)極高可靠性。AI賦能的自動(dòng)化焊接流程更是展現(xiàn)出高效特性，機(jī)械臂精準(zhǔn)走位，不僅提升效率，還減少人工干預(yù)帶來(lái)的誤差。

1. 1. 該生產(chǎn)線(xiàn)具備多項(xiàng)領(lǐng)先智能功能：
   2. 自動(dòng)掃描分析各種焊接件的規(guī)格和結(jié)構(gòu)參數(shù)，智能調(diào)用參數(shù)完成焊接。
   3. 操作過(guò)程無(wú)需編程及示教，無(wú)需 3D圖紙導(dǎo)入，機(jī)器人自動(dòng)匹配焊接路徑，調(diào)用相關(guān)參數(shù)進(jìn)行焊接。
   4. 差點(diǎn)自動(dòng)補(bǔ)償功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)門(mén)架運(yùn)行狀態(tài)，檢測(cè)到偏差時(shí)，能迅速自動(dòng)調(diào)整，確保焊接精準(zhǔn)度。
   5. 自動(dòng)校正功能則能根據(jù)預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，定期對(duì)門(mén)架精度進(jìn)行檢測(cè)與校正，使門(mén)架精度始終控制在0.5mm以?xún)?nèi)，這一精度控制水平處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，該產(chǎn)線(xiàn)展現(xiàn)出驚人焊接能力，自試生產(chǎn)截至驗(yàn)收日，已成功焊接長(zhǎng)達(dá)四萬(wàn)多米的產(chǎn)線(xiàn)，充分展現(xiàn)卓越能力。滬東中華將借助這一先進(jìn)門(mén)架系統(tǒng)，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

3大船型獲5大船級(jí)社認(rèn)證

6月3日，在全球船舶綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，滬東中華攜3型最新產(chǎn)品亮相挪威海事展，成功獲得美國(guó)船級(jí)社（ABS）、法國(guó)船級(jí)社（BV）、中國(guó)船級(jí)社（CCS）、挪威船級(jí)社（DNV）和英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）五大國(guó)際船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書(shū)，再次展示該公司在未來(lái)型清潔能源船舶領(lǐng)域強(qiáng)大的科研創(chuàng)新實(shí)力。

繼5月舉行的北京世界燃?xì)獯髸?huì)推出2款新船型獲得四家船級(jí)社AIP認(rèn)可，滬東中華又推出3款響應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)需求的新船，標(biāo)志該公司在研發(fā)多元化清潔能源運(yùn)輸船及低碳燃料動(dòng)力船領(lǐng)域加速奮進(jìn)，堅(jiān)定邁向全球低溫貨物儲(chǔ)運(yùn)引領(lǐng)者。

• 17.4萬(wàn)立方米冰區(qū)加強(qiáng)型液化天然氣運(yùn)輸船

17.4萬(wàn)立方米冰區(qū)加強(qiáng)型LNG運(yùn)輸船，是滬東中華推出的G5“長(zhǎng)恒”系列LNG運(yùn)輸船的plus 版設(shè)計(jì)。該型船總長(zhǎng)299.0米，型寬46.4米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，貨艙艙容17.4萬(wàn)立方米，設(shè)計(jì)航速19.5節(jié)，搭載GTT NO96 Super+型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，可覆蓋1A級(jí)冰區(qū)航行需求，具有快速性能好,冰區(qū)排放少; 甲板防寒耐溫廣，全球通用性強(qiáng)；操控運(yùn)維巧，航線(xiàn)覆蓋全等優(yōu)點(diǎn)，為全球LNG運(yùn)輸市場(chǎng)提供高效、多元化解決方案。

• 8000TEU級(jí)LNG動(dòng)力集裝箱船

8000TEU級(jí)LNG動(dòng)力集裝箱船總長(zhǎng)260米、型寬42.8米、型深24.8米，采用雙島式設(shè)計(jì)，可搭載獨(dú)立型或薄膜型LNG燃料艙，艙容為6600立方米。該船型具有綠色環(huán)保、安全可靠、載貨能力強(qiáng)、高效節(jié)能、綜合性能優(yōu)、燃?xì)馓幚盱`活等特點(diǎn)，將為航運(yùn)業(yè)界提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的新選項(xiàng)。

• 10.2萬(wàn)立方米NO96型乙烷運(yùn)輸船

10.2萬(wàn)立方米大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）總長(zhǎng)230米，型寬36.6米，設(shè)計(jì)吃水11.9米。該船型應(yīng)用了GTT NO96薄膜型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，并創(chuàng)新性地采用了三貨艙設(shè)計(jì)方案，與同尺度船相比，裝載量提升了10.4%，是VLEC級(jí)別中最強(qiáng)的帶貨王，增強(qiáng)了運(yùn)輸效率，同時(shí)降低建造成本數(shù)百萬(wàn)美元。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，該型船配備了以乙烷作為主力燃料的雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)以及全容量的再液化系統(tǒng)，能夠高效利用和處理高甲烷含量的乙烷貨物，為客戶(hù)提供更加經(jīng)濟(jì)、靈活和多元化的貨物運(yùn)輸解決方案。

此次獲得AIP的三型船舶設(shè)計(jì)，涵蓋當(dāng)下綠色航運(yùn)最具前景的關(guān)鍵領(lǐng)域，其設(shè)計(jì)均聚焦于高能效與清潔燃料使用，并結(jié)合滬東中華在大型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗(yàn)與自主技術(shù)積累，具有高度可靠性與市場(chǎng)適應(yīng)性，為全球航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色減碳（零碳）可持續(xù)發(fā)展提供更環(huán)保、更靈活的中國(guó)方案。

提前6個(gè)月，再交全球超大型箱船

6月6日，滬東中華命名交付全球最大24000TEU級(jí)LNG雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船“達(dá)飛 圣日耳曼”號(hào)，比合同期提前6個(gè)多月交付。這是滬東中華為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的第二艘24000TEU級(jí)雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船，進(jìn)一步增強(qiáng)該公司在全球船舶制造業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力。

該型船總長(zhǎng)399米，型寬61.3米，型深33.5米，設(shè)計(jì)吃水14.5米?？沙休d22萬(wàn)噸貨物，一次裝下23876個(gè)集裝箱，可運(yùn)載2200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱，最大堆箱層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于25層樓高度。采用LNG動(dòng)力設(shè)計(jì)，能滿(mǎn)足全球最嚴(yán)格排放要求，與同型燃油箱船相比，二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少高達(dá)85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%，大大減少對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，該船具備裝載能力強(qiáng)，油氣消耗低，運(yùn)輸性能佳、安全性能高，生活區(qū)更舒適等優(yōu)點(diǎn)。

在系列船建造中使用大野耐一圈、生產(chǎn)寫(xiě)實(shí)、價(jià)值流分析等精益工具，船塢階段做到主機(jī)軸系對(duì)中結(jié)束、貨艙完整性再創(chuàng)新高等優(yōu)于首制船的成績(jī)；碼頭階段實(shí)現(xiàn)加氣周期、試航周期雙縮短，碼頭總周期比首制船縮短26天。

喬遷新址，開(kāi)啟新征程

5月19日，滬東中華在長(zhǎng)興島新廠(chǎng)區(qū)東華廣場(chǎng)舉行升國(guó)旗儀式，宣布新廠(chǎng)區(qū)正式啟用。５月２１日，滬東中華官微發(fā)布遷址公告。

公開(kāi)資料顯示，滬東中華新廠(chǎng)區(qū)整體建設(shè)面積431.8公頃，計(jì)劃投資180億元。第一階段建設(shè)面積為214.6公頃，計(jì)劃投資80億元，建設(shè)項(xiàng)目主要包括研發(fā)設(shè)計(jì)樓、船體聯(lián)合車(chē)間、曲面分段裝焊車(chē)間、舾裝件模塊中心、涂裝車(chē)間、1號(hào)室內(nèi)船塢、2號(hào)露天船塢、港池、舾裝碼頭等，規(guī)劃建筑面積46萬(wàn)平方米，形成年建造6艘特種船的生產(chǎn)能力。項(xiàng)目建成后，滬東中華產(chǎn)能將得到極大提升，大型LNG運(yùn)輸船建造能力將從目前年產(chǎn)6艘提升到10艘以上。

該型船總長(zhǎng)399米，型寬61.3米，型深33.5米，設(shè)計(jì)吃水14.5米。可承載22萬(wàn)噸貨物，一次裝下23876個(gè)集裝箱，可運(yùn)載2200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱，最大堆箱層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于25層樓高度。采用LNG動(dòng)力設(shè)計(jì)，能滿(mǎn)足全球最嚴(yán)格排放要求，與同型燃油箱船相比，二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少高達(dá)85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%，大大減少對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，該船具備裝載能力強(qiáng)，油氣消耗低，運(yùn)輸性能佳、安全性能高，生活區(qū)更舒適等優(yōu)點(diǎn)，獲得船東高度好評(píng)。

在系列船建造中，滬東中華使用大野耐一圈、生產(chǎn)寫(xiě)實(shí)、價(jià)值流分析等精益工具，船塢階段做到主機(jī)軸系對(duì)中結(jié)束、貨艙完整性再創(chuàng)新高等優(yōu)于首制船的成績(jī)；碼頭階段實(shí)現(xiàn)加氣周期、試航周期雙縮短，碼頭總周期比首制船縮短26天。各個(gè)環(huán)節(jié)精益管理，優(yōu)化建造，最終創(chuàng)造提前半年交付的傲人成績(jī)。

據(jù)了解，該項(xiàng)目共建造12艘17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船，分兩期實(shí)施，每期各建造6艘。目前，一期項(xiàng)目首制船、二號(hào)船已分別提前5個(gè)月、8個(gè)月交付運(yùn)營(yíng)；一期項(xiàng)目三號(hào)船貨艙已完成施工，正靠泊碼頭進(jìn)行調(diào)試；一期項(xiàng)目四號(hào)船、五號(hào)船及二期項(xiàng)目一號(hào)船正靠泊碼頭進(jìn)行設(shè)備安裝測(cè)試和貨艙施工；一期項(xiàng)目六號(hào)船、二期項(xiàng)目三號(hào)船已進(jìn)入船塢搭載；二期項(xiàng)目二號(hào)船半船起浮后繼續(xù)進(jìn)行船塢搭載；二期項(xiàng)目四號(hào)船、五號(hào)船、六號(hào)船正在進(jìn)行分段加工。

該項(xiàng)目所打造的船型總長(zhǎng)299米、型寬46.4米，集最新設(shè)計(jì)理念、最優(yōu)技術(shù)裝備、最強(qiáng)環(huán)保性能、最具前瞻性于一身，搭載多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù)，按照世界最新設(shè)計(jì)理念研發(fā)，性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面提升。

待船舶全部交付后，中國(guó)海油LNG運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模增至22艘，總運(yùn)力突破360萬(wàn)立方米，將有效提升我國(guó)LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力，為保障國(guó)家能源安全和綠色低碳轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能。

此次開(kāi)工的是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第五代“長(zhǎng)恒”系列17.4萬(wàn)方大型LNG船，總長(zhǎng)299米，型寬46.4米，型深26.25米，搭載多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù)。具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強(qiáng)、操控運(yùn)維巧等特點(diǎn)，單日航行碳排放可減少10噸以上，通達(dá)全球各大洲120個(gè)LNG岸站，具有卓越的全球通航性，深受用戶(hù)的青睞好評(píng)。

據(jù)了解，此次入塢的2船均是滬東中華第五代“長(zhǎng)恒”系列大型LNG運(yùn)輸船，總長(zhǎng)299米，型寬46.4米，型深26.25米，采用最新一代的雙艉鰭線(xiàn)型，搭載多項(xiàng)低碳和數(shù)字技術(shù)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先。這型集最新設(shè)計(jì)理念、最優(yōu)技術(shù)裝備、最強(qiáng)環(huán)保性能、最具前瞻性的船型，具有快速性能好，綜合能耗低；低溫性能好，艙型兼容性廣；空船重量輕，載貨能力強(qiáng)；操控運(yùn)維巧，航線(xiàn)匹配佳等特點(diǎn)。

此次2艘LNG船入塢，不僅體現(xiàn)了滬東中華在船舶建造技術(shù)上不斷創(chuàng)新突破，還展示了該公司高效的精益管理能力和強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。滬東中華將持續(xù)推進(jìn)LNG船標(biāo)準(zhǔn)化、節(jié)拍化生產(chǎn)，壓縮建造周期，進(jìn)一步提高總段殼舾涂一體化完整性。

據(jù)了解，該項(xiàng)目共將建造12艘17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船，分兩期實(shí)施，每期各建造6艘。目前，一期項(xiàng)目首制船“綠能瀛”與二號(hào)船“綠能珠”已分別提前5個(gè)月和8個(gè)月交付運(yùn)營(yíng)；一期項(xiàng)目三號(hào)船、四號(hào)船和二期項(xiàng)目一號(hào)船正靠泊碼頭進(jìn)行碼頭安裝調(diào)試與貨艙施工；一期項(xiàng)目五號(hào)船已出塢下水，即將進(jìn)入貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工及設(shè)備安裝調(diào)試階段；二期項(xiàng)目二號(hào)船完成半船起浮，移位和落墩后將繼續(xù)進(jìn)行船塢搭載；一期項(xiàng)目六號(hào)船開(kāi)始船塢搭載；二期項(xiàng)目三號(hào)船、四號(hào)船均處于分段加工階段。

該系列船采用滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第五代“長(zhǎng)恒系列”船型，總長(zhǎng)299米，型寬46.4米，型深26.25米，集最新設(shè)計(jì)理念、最優(yōu)技術(shù)裝備、最強(qiáng)環(huán)保性能、最具前瞻性于一身，搭載多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù)，具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強(qiáng)、操控運(yùn)維巧等特點(diǎn)，單日航行碳排放可減少10噸以上，通達(dá)全球各大洲120個(gè)LNG岸站，具有卓越的全球通航性，綜合性能達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。

項(xiàng)目船舶全部交付后，中國(guó)海油LNG運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模增至22艘，總運(yùn)力突破360萬(wàn)立方米。這將顯著提升我國(guó)LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力，為保障國(guó)家能源安全和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供有力支撐。

• 20.1萬(wàn)立方米巴拿馬靈便型LNG運(yùn)輸船

作為全球首款突破三艙設(shè)計(jì)瓶頸的20萬(wàn)方級(jí)LNG船，該船型以“低成本、低能耗、低碳排、高兼容性”的“三低一高”優(yōu)勢(shì)重新塑造行業(yè)新理念：

低成本：相比四艙方案，減少一個(gè)貨艙，液貨艙面積可減少9.8%，可降低造價(jià)近千萬(wàn)美元; 同時(shí)減少液貨系統(tǒng)泵、閥數(shù)量，可節(jié)省全生命周期運(yùn)維成本。
低能耗：搭配最新一代雙艉鰭線(xiàn)型，相比17.4萬(wàn)方LNG船，單位貨物運(yùn)輸能耗下降6%；
低碳排：硫氧化物趨零排放，基于每年300萬(wàn)噸運(yùn)輸量評(píng)估，相比17.4萬(wàn)立方米船可減少二氧化碳排放8%以上；
高兼容性：船型尺度緊湊，船長(zhǎng)與主流17.4萬(wàn)方LNG船相近，靈活通行新巴拿馬運(yùn)河，兼容通達(dá)全球超100個(gè)岸站。

該船型有望成為新巴拿馬運(yùn)河的標(biāo)桿船型，為未來(lái)LNG運(yùn)輸提供更加綠色環(huán)保的解決方案。

• 4.2萬(wàn)立方米二氧化碳運(yùn)輸船

根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)，到2030年，全球每年需封存10億噸二氧化碳，海運(yùn)將是連接碳源與封存地的關(guān)鍵紐帶。在此背景下，滬東中華成功自主研發(fā)了4.2萬(wàn)立方米低壓方案二氧化碳運(yùn)輸船。該船型采用LNG雙燃料主機(jī)，并配置碳捕集系統(tǒng)，開(kāi)創(chuàng)了二氧化碳“即捕即運(yùn)”的新模式，以“高技術(shù)”創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)全球碳封存產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

同時(shí)，該船型具備氨燃料改裝能力，配合高效軸發(fā)系統(tǒng)，未來(lái)具備實(shí)現(xiàn)正常航行期間零碳排放的“高潛力”。基于日本到馬來(lái)西亞航線(xiàn)，單船全年可運(yùn)輸封存二氧化碳量超70萬(wàn)噸，為航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“凈零”排放提供了現(xiàn)實(shí)可行的“高效益”解決方案。

• 未來(lái)型低碳智能LNG船

今年4月，國(guó)際海事組織（IMO）MEPC83會(huì)議通過(guò)了歷史性“凈零IMO框架”，設(shè)定了2035年前溫室氣體減排路徑，并引入全球燃料溫室氣體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)機(jī)制。

滬東中華與中遠(yuǎn)海運(yùn)上海LNG強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同開(kāi)發(fā)新一代低碳、智能LNG船。該船型將創(chuàng)新采用風(fēng)能輔助、低能耗碳捕集系統(tǒng)、防爆岸電系統(tǒng)，以及基于MASS規(guī)則的智能航行和智能液貨系統(tǒng)等尖端技術(shù)，引領(lǐng)LNG船型發(fā)展。新船型將為全球凈零排放提供最新技術(shù)、最佳性能的裝備解決方案。

作為中國(guó)LNG船舶制造領(lǐng)軍企業(yè)，創(chuàng)新型LNG船和二氧化碳運(yùn)輸船亮相，再次證明滬東中華在全球綠色低碳技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。滬東中華將繼續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，攜手行業(yè)伙伴，共同為實(shí)現(xiàn)全球碳中和目標(biāo)和構(gòu)建清潔、低碳、高效的能源體系貢獻(xiàn)力量。

5月19日，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司在長(zhǎng)興島新廠(chǎng)區(qū)東華廣場(chǎng)舉行升國(guó)旗儀式，宣布新廠(chǎng)區(qū)正式啟用。

據(jù)此前公布，滬東中華新廠(chǎng)區(qū)整體建設(shè)面積431.8公頃，計(jì)劃投資180億元。第一階段建設(shè)面積為214.6公頃，計(jì)劃投資80億元，建設(shè)項(xiàng)目主要包括研發(fā)設(shè)計(jì)樓、船體聯(lián)合車(chē)間、曲面分段裝焊車(chē)間、舾裝件模塊中心、涂裝車(chē)間、1號(hào)室內(nèi)船塢、2號(hào)露天船塢、港池、舾裝碼頭等，規(guī)劃建筑面積46萬(wàn)平方米，形成年建造6艘特種船的生產(chǎn)能力。項(xiàng)目建成后，滬東中華產(chǎn)能將得到極大提升，大型LNG運(yùn)輸船建造能力將從目前年產(chǎn)6艘提升到10艘以上。

滬東中華黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳建良講話(huà)，滬東中華黨委副書(shū)記、總經(jīng)理翁紅兵主持。海裝駐上海地區(qū)第二軍事代表室領(lǐng)導(dǎo)、部分公司老領(lǐng)導(dǎo)、滬東中華領(lǐng)導(dǎo)胡敬東、遲本斌、秦蓉、鄭豪、宋煒、張秀峰、張雨菱、金燕子以及總助級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)、勞模工匠代表及各部門(mén)員工近千人參加。

陳建良要求全體干部員工：一要堅(jiān)定信心，勇?lián)姑?，保持清醒的頭腦和堅(jiān)定的信念，積極沉著應(yīng)對(duì)各項(xiàng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)；二要精益求精，打造精品，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，增強(qiáng)公司品牌影響力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；三要開(kāi)拓創(chuàng)新，引領(lǐng)未來(lái)，積極探索新的發(fā)展模式和經(jīng)營(yíng)策略，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力；四要團(tuán)結(jié)協(xié)作，共創(chuàng)輝煌，在挑戰(zhàn)中凝聚合力，共同譜寫(xiě)公司發(fā)展新篇章。

滬東中華新廠(chǎng)區(qū)選址位于上海長(zhǎng)興島南岸沿線(xiàn)，整體建設(shè)面積431.8公頃，計(jì)劃投資180億元。第一階段建設(shè)面積為214.6公頃，計(jì)劃投資80億元，建設(shè)項(xiàng)目主要包括研發(fā)設(shè)計(jì)樓、船體聯(lián)合車(chē)間、曲面分段裝焊車(chē)間、舾裝件模塊中心、涂裝車(chē)間、1號(hào)室內(nèi)船塢、2號(hào)露天船塢、港池、舾裝碼頭等，規(guī)劃建筑面積46萬(wàn)平方米，形成年建造6艘特種船的生產(chǎn)能力。項(xiàng)目建成后，滬東中華產(chǎn)能將得到極大提升，大型LNG運(yùn)輸船建造能力將從目前年產(chǎn)6艘提升到10艘以上。

滬東中華表示，新廠(chǎng)區(qū)按照現(xiàn)代化總裝造船模式組織生產(chǎn)，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)的精益造船模式，從工藝優(yōu)化入手，綜合運(yùn)用精度管理、信息集成、綠色制造、智能制造等先進(jìn)生產(chǎn)理念，建立科學(xué)高效的生產(chǎn)管理體系，在作業(yè)中實(shí)現(xiàn)船舶分段及總段劃分合理化、生產(chǎn)流水化和自動(dòng)化、管理托盤(pán)化、“殼舾涂”一體化和塢內(nèi)搭載分段大型化，形成總裝造船優(yōu)勢(shì)，有效保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高作業(yè)安全性，并與國(guó)內(nèi)已有大型船舶總裝基地形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

作為推動(dòng)中國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵工程，滬東中華新廠(chǎng)區(qū)將建成融合智能化設(shè)計(jì)、自動(dòng)化制造、大數(shù)據(jù)管理為一體，應(yīng)用5G+互聯(lián)網(wǎng)派工、機(jī)器人焊接、物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，涵蓋智能單元、智能生產(chǎn)線(xiàn)、感知系統(tǒng)等完整智能車(chē)間體系，全方位達(dá)到智能化的生產(chǎn)過(guò)程管理與控制；建成人員精簡(jiǎn)、流程高效、節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量?jī)?yōu)異、全球領(lǐng)先的智能化、數(shù)字化造船企業(yè)；實(shí)現(xiàn)造船核心能力的跨越式提升。

滬東中華新廠(chǎng)區(qū)建設(shè)歷程

2021年1月4日，中國(guó)船舶長(zhǎng)興造船基地二期工程正式開(kāi)工，標(biāo)志著滬東中華整體搬遷項(xiàng)目（滬東中華新廠(chǎng)區(qū)）建設(shè)全面啟動(dòng)。

2021年9月29日，新廠(chǎng)區(qū)最為重要的生產(chǎn)設(shè)施——2號(hào)船塢由中交三航開(kāi)工，于2023年10月完工。值得一提的是，新廠(chǎng)區(qū)建設(shè)期間，中交三航負(fù)責(zé)2座大型船塢及總組平臺(tái)工程，目前2號(hào)船塢已順利交付，1號(hào)船塢工程主體結(jié)構(gòu)也已完工。?

2022年11月3日，船體聯(lián)合車(chē)間首臺(tái)大型設(shè)備安裝，該車(chē)間是長(zhǎng)興二期工程標(biāo)志性數(shù)字化生產(chǎn)車(chē)間之一，車(chē)間規(guī)劃了融合智能化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化切割和焊接生產(chǎn)線(xiàn)、大數(shù)據(jù)管理，互聯(lián)網(wǎng)派工、物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行等全流程的智能生產(chǎn)體系。

2023年2月13日，曲面分段裝焊車(chē)間開(kāi)工，該車(chē)間是滬東中華新廠(chǎng)區(qū)的核心生產(chǎn)設(shè)施，為三跨單層工業(yè)廠(chǎng)房，建成后將極大提升滬東中華主建船型生產(chǎn)能力，并為滬東中華LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。2024年12月，分段裝焊車(chē)間加跨項(xiàng)目竣工。

2025年1月2日，長(zhǎng)興造船基地二期工程迎來(lái)首艘LNG運(yùn)輸船入塢；2025年3月3日，滬東中華技術(shù)中心喬遷至新廠(chǎng)區(qū)研發(fā)設(shè)計(jì)樓。

2025年5月19日，滬東中華宣布新廠(chǎng)區(qū)正式啟用。