6月13日，Pan Ocean宣布已于12日與HD現(xiàn)代重工簽訂2艘30萬載重噸環(huán)保型VLCC建造合同。新船將在HD現(xiàn)代重工蔚山船廠建造，計(jì)劃于2027年第三季度交付，每艘船的價(jià)格約1.275億美元。
新船全長(zhǎng)328米、寬60米，采用環(huán)保設(shè)計(jì)，允許在必要時(shí)轉(zhuǎn)換為使用下一代環(huán)保燃料——液化天然氣（LNG）及氨燃料，從而能夠靈活應(yīng)對(duì)全球環(huán)境法規(guī)變化及能源需求波動(dòng)；設(shè)計(jì)符合國(guó)際海事組織（IMO）能源效率設(shè)計(jì)指數(shù)第三階段（EEDI Phase 3）標(biāo)準(zhǔn)。
此外，該型集裝箱船還將應(yīng)用高壓選擇性催化還原技術(shù)，可在《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）規(guī)定的氮氧化物排放控制區(qū)（ECA）中滿足最高標(biāo)準(zhǔn)的三級(jí)排放要求。
據(jù)了解，Pan Ocean上一次訂購(gòu)VLCC停留在2020年，至今已有5年之久。當(dāng)時(shí)，Pan Ocean向大宇造船海洋（現(xiàn)韓華海洋）訂購(gòu)2艘30萬載重噸VLCC，造價(jià)為9000萬美元/艘。
Pan Ocean表示，鑒于IMO加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)管，預(yù)計(jì)老舊船舶拆解將加速，因此計(jì)劃通過提前進(jìn)行環(huán)保型船隊(duì)投資來增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，船齡超過20年的老舊VLCC船舶數(shù)量總計(jì)108艘（約占12%），但預(yù)計(jì)到2027年交付的新船僅有88艘，供應(yīng)將面臨限制。
Pan Ocean相關(guān)人員表示：“此次訂購(gòu)新船將使VLCC船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至4艘，即便在市場(chǎng)環(huán)境受限的情況下，仍就可實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)運(yùn)力保障與競(jìng)爭(zhēng)力提升。公司將持續(xù)推進(jìn)環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施投資，并通過業(yè)務(wù)組合多元化，主動(dòng)應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的不確定性和波動(dòng)性?！?/p> ]]>
根據(jù)Pan Ocean向證券交易所提交的文件，該公司計(jì)劃訂購(gòu)2艘VLCC，每艘船的價(jià)格約1.275億美元，造船合同預(yù)計(jì)將于6月底最終敲定，計(jì)劃于2028年4月底前交付。目前尚未披露船廠信息。
新船將采用環(huán)保設(shè)計(jì)，計(jì)劃配備可以使用液化天然氣（LNG）或氨燃料的雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)。
據(jù)了解，Pan Ocean上一次訂購(gòu)VLCC停留在2020年，至今已有5年之久。當(dāng)時(shí)，Pan Ocean向大宇造船海洋（現(xiàn)韓華海洋）訂購(gòu)2艘30萬載重噸VLCC，造價(jià)為9000萬美元/艘。
Pan Ocean目前擁有多元化的訂單組合，分別是HD現(xiàn)代旗下船廠承建的6艘50000載重噸MR型成品油輪和日本大島造船建造的4艘64000載重噸Ultramax型散貨船。
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“New Brave”號(hào)全長(zhǎng)299米，寬46.4米，高26.3米，貨艙容量17.4萬立方米，可裝載相當(dāng)于韓國(guó)液化天然氣日消費(fèi)量一半的液化天然氣。該船配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，可減少氮氧化物和硫氧化物等有害氣體排放，降低燃料成本。
姊妹船“New Nature”預(yù)計(jì)將于今年9月交付。2艘新船將用于履行與全球能源巨頭殼牌簽訂的液化天然氣運(yùn)輸合同。
泛洋海運(yùn)表示，通過與殼牌簽訂的長(zhǎng)期合同將使該公司能夠真正進(jìn)入全球液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)，積累運(yùn)營(yíng)知識(shí)，并創(chuàng)造更多商機(jī)。并稱“通過不斷拓展液化天然氣業(yè)務(wù)，公司將能夠加強(qiáng)對(duì)日益增加的不確定性的市場(chǎng)反應(yīng)能力，靈活應(yīng)對(duì)海運(yùn)業(yè)日益增長(zhǎng)的減碳需求?！?/p>
除LNG運(yùn)輸船租船合同外，泛洋海運(yùn)與殼牌還在2021年簽訂為期六年的LNG加注船租船合同，并擁有延長(zhǎng)兩年租賃期的選擇權(quán)。
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日前，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國(guó)造船海洋與海運(yùn)業(yè)綜合解決方案關(guān)聯(lián)公司HD Hyundai Marine Solutions、韓國(guó)泛洋海運(yùn)（Pan Ocean）、韓國(guó)最大船舶管理公司POS SM以及美國(guó)船級(jí)社（ABS）簽署業(yè)務(wù)協(xié)議，將人工智能解決方案應(yīng)用于船舶安全管理和碳減排。
根據(jù)協(xié)議，在船舶安全方面，將采用HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering開發(fā)的“人工智能船舶安全管理一攬子解決方案”（AI Onboard Safety Management Package Solution）。該方案由綜合狀態(tài)診斷解決方案（HiCBM）和綜合安全控制解決方案（HiCAMS）組成，可實(shí)時(shí)診斷船舶關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)，以幫助預(yù)防事故，并自動(dòng)識(shí)別緊急情況和突發(fā)狀況，從而做出快速響應(yīng)。
為此，合作伙伴計(jì)劃將“人工智能船舶安全管理一攬子解決方案”應(yīng)用于目前正在HD現(xiàn)代重工建造的17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船，以驗(yàn)證其有效性。該船由泛洋海運(yùn)訂購(gòu)。
為減少碳排放，合作伙伴還計(jì)劃采用HD Hyundai Marine Solution的Ocean Wise系統(tǒng)，這是一種“脫碳和經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)解決方案”，通過積累的大數(shù)據(jù)和人工智能算法，僅通過船舶位置信息便能測(cè)量和預(yù)測(cè)碳排放量，并提供最佳航行路線，從而最大限度地減少燃料消耗。
泛洋海運(yùn)計(jì)劃應(yīng)用Ocean Wise系統(tǒng)減少船舶運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生的碳排放，提高船舶運(yùn)營(yíng)效率，降低OPEX成本。 美國(guó)船級(jí)社將驗(yàn)證Oceanwise系統(tǒng)的可靠性，并尋求在未來自動(dòng)簽發(fā)與該系統(tǒng)相關(guān)的批準(zhǔn)文件，以測(cè)量歐盟碳排放交易體系（EU ETS）所需的碳排放量。
泛洋海運(yùn)相關(guān)人員表示：“公司將竭盡所能利用人工智能技術(shù)幫助韓國(guó)海運(yùn)業(yè)在第四產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域確保全球競(jìng)爭(zhēng)力，并以全球標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)市場(chǎng)?！?/p>
HD韓國(guó)造船海洋相關(guān)人員表示：“公司計(jì)劃通過與韓國(guó)領(lǐng)先船東、船舶運(yùn)營(yíng)商和權(quán)威船級(jí)社共同推進(jìn)海事人工智能解決方案，實(shí)現(xiàn)HD現(xiàn)代所設(shè)想的海洋轉(zhuǎn)型?！?/p>
HD Hyundai Marine Solutions相關(guān)人員表示：“提供最佳操作指南的海事人工智能解決方案的重要性預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長(zhǎng)。公司將通過這項(xiàng)業(yè)務(wù)協(xié)議繼續(xù)探索人工智能解決方案的供應(yīng)渠道?！?/p> ]]>
根據(jù)泛洋海運(yùn)提交給證券交易所的文件，該公司正在向一家未具名船廠訂購(gòu)兩艘MR型成品油輪，每艘船價(jià)格約4900萬美元，訂單總價(jià)值約9800萬美元，預(yù)計(jì)將于2028年4月前交付。
這是泛洋海運(yùn)近期公布的第二份MR型成品油輪訂單。上個(gè)月，該公司在HD現(xiàn)代尾浦以5175萬美元的單船造價(jià)訂造4艘50000載重噸MR型成品油輪訂單。新船將配備脫硫塔，預(yù)計(jì)將于2026年5月至8月期間交付。
官網(wǎng)顯示，泛洋海運(yùn)目前擁有一支由100多艘船組成的多元化船隊(duì)，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船、液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船以及重型起重船等船型。
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