“泛洲8”輪總長(zhǎng)256米，型寬51米，甲板面積達(dá)11700平方米，最大載重量58405.4噸，為現(xiàn)階段全球載重能力最大、綜合功能最強(qiáng)的自航甲板船。此次是該船首次靠泊蓬萊港載貨。
該船應(yīng)用范圍廣泛，可用于海上油田導(dǎo)管架及平臺(tái)模塊運(yùn)輸，大型船舶鋼結(jié)構(gòu)主體及分段運(yùn)輸，核電設(shè)備、礦山機(jī)械集成模塊，港口設(shè)備、大型成套化工設(shè)備運(yùn)輸，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備海上運(yùn)輸，兼顧運(yùn)輸海上石油平臺(tái)生產(chǎn)所需的帶包裝的危險(xiǎn)品。
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據(jù)了解，該船于2023年12月25日正式開(kāi)工建造，2024年12月25日完工四方確認(rèn)，并于2025年1月15日成功交付使用。
該船總長(zhǎng)256米，型寬51米，最大載重量達(dá)到58000噸，續(xù)航能力16000海里，航速超過(guò)15節(jié)，配備冗余推進(jìn)和雙舵系統(tǒng)，確保在極端條件下的航行安全，并且能夠航行于極地浮冰海域；該船采用G-ECO、G-EP雙綠色船級(jí)認(rèn)證技術(shù)，搭載節(jié)能主機(jī)與環(huán)保材料，顯著降低碳排放，是全球領(lǐng)先的“綠色智能船舶”。
同時(shí)，該船可用于海上油田導(dǎo)管架及平臺(tái)模塊運(yùn)輸，大型船舶鋼結(jié)構(gòu)主體及分段運(yùn)輸，核電設(shè)備、礦山機(jī)械集成模塊、港口設(shè)備、大型成套化工設(shè)備運(yùn)輸、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備海上運(yùn)輸?shù)取?/p>
“泛洲8”輪的首航標(biāo)志著泛洲船務(wù)在全球重大工程項(xiàng)目領(lǐng)域邁入“超級(jí)運(yùn)輸”時(shí)代。該船具備運(yùn)輸海上油田導(dǎo)管架、核電站設(shè)備、風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及整座海上平臺(tái)模塊等超大型設(shè)備的能力，顯著提高了運(yùn)輸效率，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。
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該船總長(zhǎng)256米，型寬51米，型深13米，最大載重量58405.4噸，續(xù)航可達(dá)16000海里，最大航速超過(guò)15節(jié)（約27.78公里/小時(shí)）。該船的設(shè)計(jì)與建造融合了多項(xiàng)前沿技術(shù)和先進(jìn)工藝，如超壓載技術(shù)和PR-2冗余推進(jìn)系統(tǒng)，確保了船舶在各種復(fù)雜海況下的穩(wěn)定性和安全性，能滿足極地規(guī)則要求；同時(shí)，船上配備了先進(jìn)的導(dǎo)航和通信設(shè)備，使得船舶在任何海況下都能保持高效、安全航行。
據(jù)了解，該船于2023年12月25日正式開(kāi)工建造，2024年12月25日完工四方確認(rèn)。該船可用于海上油田導(dǎo)管架及平臺(tái)模塊運(yùn)輸，大型船舶鋼結(jié)構(gòu)主體及分段運(yùn)輸，核電設(shè)備、礦山機(jī)械集成模塊、港口設(shè)備、大型成套化工設(shè)備運(yùn)輸、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備海上運(yùn)輸?shù)取?/p> ]]>
“泛洲8”輪總長(zhǎng)256米，型寬51米，型深13米，最大載重量58405.4噸，續(xù)航可達(dá)16000海里，最大航速超過(guò)15節(jié)。該船適航能力強(qiáng)，滿足極地規(guī)則要求，可航行于小塊漂流浮冰海域，并申請(qǐng)船級(jí)社G-ECO和G-EP綠色生態(tài)、綠色環(huán)保船舶船級(jí)符號(hào)，是現(xiàn)階段全球載重能力最大、綜合功能最強(qiáng)的自航甲板船。
該船應(yīng)用范圍廣泛，可用于海上油田導(dǎo)管架及平臺(tái)模塊運(yùn)輸，大型船舶鋼結(jié)構(gòu)主體及分段運(yùn)輸，核電設(shè)備、礦山機(jī)械集成模塊，港口設(shè)備、大型成套化工設(shè)備運(yùn)輸，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備海上運(yùn)輸，兼顧運(yùn)輸海上石油平臺(tái)生產(chǎn)所需的帶包裝的危險(xiǎn)品。
據(jù)了解，泛洲船務(wù)已向泰州眾航船舶和揚(yáng)州富龍船舶訂造了兩艘55000噸級(jí)的無(wú)限航區(qū)大件甲板運(yùn)輸船。目前，“泛洲8”輪的姊妹船也正在建造中。
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“泛洲8”輪總長(zhǎng)256米，型寬51米，型深13米，最大載重量58405.4噸，續(xù)航可達(dá)16000海里，最大航速超過(guò)15節(jié)（約27.78公里/小時(shí)）。
該船適航能力強(qiáng)，滿足極地規(guī)則要求，可航行于小塊漂流浮冰海域，并申請(qǐng)船級(jí)社G-ECO和G-EP綠色生態(tài)、綠色環(huán)保船舶船級(jí)符號(hào)，采用了一系列安全、節(jié)能、環(huán)保技術(shù)，是現(xiàn)階段全球載重能力最大、綜合功能最強(qiáng)的自航甲板船。
該船應(yīng)用范圍廣泛，可用于海上油田導(dǎo)管架及平臺(tái)模塊運(yùn)輸，大型船舶鋼結(jié)構(gòu)主體及分段運(yùn)輸，核電設(shè)備、礦山機(jī)械集成模塊，港口設(shè)備、大型成套化工設(shè)備運(yùn)輸，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備海上運(yùn)輸，兼顧運(yùn)輸海上石油平臺(tái)生產(chǎn)所需的帶包裝的危險(xiǎn)品。
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據(jù)悉，作為國(guó)內(nèi)最大自航甲板船，該船長(zhǎng)約為256米，甲板載貨區(qū)有效長(zhǎng)度為230米，經(jīng)濟(jì)航速為12節(jié)，抗風(fēng)能力12級(jí)，續(xù)航力16000海里。主要適用于裝載貨物包括大型集成模塊、大型風(fēng)電設(shè)備、大型船舶鋼結(jié)構(gòu)主體以及海工平臺(tái)模塊等。
該船甲板空間寬敞，能夠適應(yīng)多種作業(yè)需求，無(wú)論是進(jìn)行海上風(fēng)電安裝、海洋資源勘探，還是作為大型貨物運(yùn)輸?shù)钠脚_(tái)，都能展現(xiàn)出卓越的性能。此外，該船還配備了先進(jìn)的導(dǎo)航和通信設(shè)備，確保在各種海況下都能安全、高效地航行。
