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泰州最大載重噸重吊船“TK2310”輪出塢

潘雅玲 — Mon, 14 Apr 2025 01:28:29 +0000

江蘇海事發(fā)布消息，近日，隨著泰州海事局海巡06509、海巡06511和3艘大馬力拖輪的精心護航，泰州最大載重噸多用途重吊船“TK2310”輪順利出塢。

據悉，這艘由泰州眾航船廠建造的“TK2310”輪載重噸6.2萬噸，船長199.90米，型寬32.26米，設有5個大開口貨艙，舷側配備4臺重吊，聯吊最大起重能力達300噸，可靈活裝載各種尺寸重大件設備貨，氮硫化物等排放控制達到最新排放要求，該船型入選英國皇家造船師學會《2021年世界名船錄》。

該船型一共有訂單6艘，此時出塢的“TK2310”輪為該船型的第3艘，自2024年7月29日開工，2025年1月23日進塢，塢期65天，預計7月3日完成交付。

泰州眾航船舶首制86000噸的散貨船“鑫博聯”輪出江試航

李玉瑤 — Tue, 18 Mar 2025 03:00:05 +0000

近日，泰州眾航船舶有限公司首制86000載重噸散貨船“鑫博聯”輪出江試航，該船為近年來高港地區(qū)建造的最大散貨船。

該船總長228.8米、型寬36米、型深19.5米、載重量86000噸，是一艘具有單層連續(xù)甲板，單螺旋槳柴油機驅動，無艏樓的散貨船，上層建筑采用了低風阻設計。設計和建造滿足AUTO-0無人機艙入級要求，并配置選擇性催化還原裝置（HPSCR），配置襟翼舵和設置消窩鰭，設置抱軸式軸帶發(fā)電機。

值得注意的是，該船也是泰州眾航船舶建造的最大散貨船，預計4月上旬完工交付。

全球載重能力最大自航甲板船“泛洲8”號首航

李玉瑤 — Thu, 20 Feb 2025 05:27:30 +0000

2月19日，由江蘇泛洲船務有限公司投資、泰州眾航船舶有限公司建造的55000噸 “泛洲8”號甲板運輸船從泰州口岸船廠碼頭正式起航。這是現階段全球載重能力最大、綜合功能最強的自航甲板船。

據了解，該船于2023年12月25日正式開工建造，2024年12月25日完工四方確認，并于2025年1月15日成功交付使用。

該船總長256米，型寬51米，最大載重量達到58000噸，續(xù)航能力16000海里，航速超過15節(jié)，配備冗余推進和雙舵系統(tǒng)，確保在極端條件下的航行安全，并且能夠航行于極地浮冰海域；該船采用G-ECO、G-EP雙綠色船級認證技術，搭載節(jié)能主機與環(huán)保材料，顯著降低碳排放，是全球領先的“綠色智能船舶”。

同時，該船可用于海上油田導管架及平臺模塊運輸，大型船舶鋼結構主體及分段運輸，核電設備、礦山機械集成模塊、港口設備、大型成套化工設備運輸、風力發(fā)電設備海上運輸等。

“泛洲8”輪的首航標志著泛洲船務在全球重大工程項目領域邁入“超級運輸”時代。該船具備運輸海上油田導管架、核電站設備、風力發(fā)電機以及整座海上平臺模塊等超大型設備的能力，顯著提高了運輸效率，為客戶創(chuàng)造更大的價值。

全球載重能力最大的多功能大型自航甲板運輸船“泛洲8”命名交付

李玉瑤 — Thu, 16 Jan 2025 04:55:03 +0000

1月15日，由江蘇泛洲船務有限公司投資、泰州眾航船舶有限公司建造的55000噸 “泛洲8”號甲板運輸船正式命名交付。該船是當前全球載重能力最大的多功能大型自航甲板運輸船。

該船總長256米，型寬51米，型深13米，最大載重量58405.4噸，續(xù)航可達16000海里，最大航速超過15節(jié)（約27.78公里/小時）。該船的設計與建造融合了多項前沿技術和先進工藝，如超壓載技術和PR-2冗余推進系統(tǒng)，確保了船舶在各種復雜海況下的穩(wěn)定性和安全性，能滿足極地規(guī)則要求；同時，船上配備了先進的導航和通信設備，使得船舶在任何海況下都能保持高效、安全航行。

據了解，該船于2023年12月25日正式開工建造，2024年12月25日完工四方確認。該船可用于海上油田導管架及平臺模塊運輸，大型船舶鋼結構主體及分段運輸，核電設備、礦山機械集成模塊、港口設備、大型成套化工設備運輸、風力發(fā)電設備海上運輸等。

泰州口岸船舶四天實現三型船一船出塢、一船試航、一船進塢合攏三大節(jié)點

李玉瑤 — Mon, 29 Jan 2024 00:42:15 +0000

1月23日-26日，泰州口岸船舶新區(qū)-泰州眾航船舶掀起生產熱潮，4天時間內實現一船出塢、一船試航、一船進塢合攏三大生產節(jié)點，為全面完成2024年度生產目標任務打下良好基礎。

1月23日下午，為廈門信文達船運建造的一艘2700TEU集裝箱船（TK2212)順利出塢，安全靠泊舾裝碼頭。

1月25日下午，為天津長越海運建造的40000DWT散貨船（TK2208）駛離舾裝碼頭，進行海上航行試驗。

1月26日上午，為嵊泗浦盛海運建造的第二艘62000噸重吊多用途船（TK2203)舉行進塢合攏儀式。

泰州眾航船舶舉行13800噸油船開工儀式

吳志慧 — Thu, 21 Sep 2023 08:28:09 +0000

9月19日下午，泰州眾航船舶為寧波甬旺航運建造的一艘13800噸油船（TK2306）舉行開工儀式。

該船總長145.40米，型寬20.80米，型深11.20米，設計吃水8.10米，設計航速12.5節(jié)，入級CCS。

此前，口岸船舶分別于2018年、2022年向寧波甬旺航運建造并交付了23000噸油船“航海油17”和16000噸油船“航海油21”，該船廠的技術水平、建造能力得到了船東公司管理層的高度認可。

泰州口岸船舶第2艘79900DWT散貨船順利出塢

李玉瑤 — Thu, 10 Aug 2023 03:32:51 +0000

8月10日，泰州口岸船舶新區(qū)——泰州眾航船舶為石獅鼎鑫海運建造的第2艘79900DWT散貨船（TK2108）順利出塢，靠泊舾裝碼頭。

該船總長209.90米，型寬36.0米，型深19.30米，設計吃水13.60米，入級CCS。

泛洲船務簽訂55000噸自航甲板船建造合同

吳志慧 — Fri, 14 Jul 2023 08:05:47 +0000

7月12日上午，泰州眾航船舶有限公司（以下簡稱：眾航船舶）與江蘇泛洲船務有限公司（以下簡稱：泛洲船務）在南京正式舉行55000DWT自航甲板船建造合同簽約儀式。

此次建造的55000噸自航甲板船，船長265m，船寬51m，型深13m，建成后尺寸及載重能力均達到現階段國內同類船型之首，也能滿足新巴拿馬運河通航要求的最大寬度。主要用于海上油田導管架及平臺模塊運輸、大型船舶鋼結構主體及分段運輸、核電設備等集成模塊運輸。

該船設計在技術層面充分融入了同類船舶在歐洲高端市場服務經驗及要求，能較好適應于國際市場運輸需求。船舶主推進系統(tǒng)采用了兩臺低速柴油機直接推進，功率的選擇既考慮船舶經營的經濟性，又兼顧大件運輸抗風浪的安全冗余，同時還考慮了碳排放功率限制的適應性。

泰州口岸船舶同日完成兩大生產節(jié)點

吳志慧 — Wed, 17 May 2023 05:07:36 +0000

5月16日上午，泰州口岸船舶新區(qū)-泰州眾航船舶一天完成一船開工、一船完工四方確認兩大生產節(jié)點。

當日上午，為嵊泗浦盛海運建造的第二艘62000噸重吊多用途船（TK2203)舉行開工儀式。

該船總長199.9米，型寬32.26米，型深19.30米，設計吃水11.30米，設計航速14.4節(jié)，入級BV。

同日下午，為唐山東方海運建造的第二艘51000DWT散貨船“成山02”舉行完工四方確認簽字儀式。

該船型長199.98米，型寬32.50米，型深16.20米，設計吃水10.8米，入級CCS。

泰州口岸船舶第2艘79900DWT散貨船進塢合攏

吳志慧 — Sat, 13 May 2023 10:06:09 +0000

5月12日上午，泰州口岸船舶新區(qū)——泰州眾航船舶為石獅鼎鑫海運建造的第2艘79900DWT散貨船（TK2108）舉行進塢合攏儀式。

該船總長209.90米，型寬36.0米，型深19.30米，設計吃水13.60米，設計吃水12.7米，入級CCS。