德安輪是中波公司6.2萬載重噸多用途重吊船系列第7艘。該船型為世界最大載重噸位多用途重吊船,船長199.9米,寬32.26米,型深19.3米,滿載吃水13.5米,舷側(cè)配備4臺重吊,聯(lián)吊最大起重能力達300噸,可靈活裝載各種尺寸重大件設(shè)備貨。新加裝船艉部水流節(jié)能導(dǎo)管,船舶更綠色環(huán)保。順應(yīng)綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢,該船型EEDI指標滿足Phase3、NOx達到TierⅢ排放要求。該船型結(jié)合大載重噸和箱型結(jié)構(gòu)設(shè)計,具有極佳的適貨性和工程項目物資承運規(guī)模優(yōu)勢。
德安輪設(shè)有5個大開口貨艙,貨艙艙蓋頂面連續(xù)平整,有效裝貨區(qū)域尺寸達166×30米2,相當于12個國際標準籃球場。相較原有的6.2萬噸級重吊船,新船根據(jù)營運數(shù)據(jù)和市場需求進一步優(yōu)化設(shè)計建造,增加不同貨艙甲板間連續(xù)平整面積,進一步擴大甲板有效裝載區(qū)域。在甲板上,能夠多裝載9至12片常規(guī)尺寸的風(fēng)電葉片,從而進一步提升了艙容利用率和裝載效率。同時,船舶起重能力進一步提升。其中,第1號克令吊的起重能力升級至100噸,第2-4號克令吊為150噸。此外,新船相較姊妹船優(yōu)化錨絞機、舵機等機電設(shè)備選型,船員艙室布置也更加合理、舒適。
德安輪建造過程充分體現(xiàn)多方創(chuàng)新協(xié)同、攻堅克難的精神,船廠、船級社與中波監(jiān)造組三方緊密協(xié)作,確保了各項工作的順利推進和高效完成。德安輪的建造時間相較于姊妹船大幅縮短,交付時間比原計劃提前了40天。
據(jù)悉,德安輪即將趕赴中國江蘇太倉港裝載12套出口風(fēng)電設(shè)備前往埃及阿達比亞港口。德安輪入列后,中波公司自有船舶規(guī)模達到31艘,運力超120萬載重噸。
]]>該型船載重噸6.2萬噸,船長199.90米,型寬32.26米,設(shè)有5個大開口貨艙,舷側(cè)配備4臺重吊,聯(lián)吊最大起重能力達300噸,可靈活裝載各種尺寸重大件設(shè)備貨,氮硫化物等排放控制達到最新排放要求,該船型入選英國皇家造船師學(xué)會《2021年世界名船錄》。
據(jù)此前報道,該船型一共有訂單6艘,2022年2月28日,浦盛海運與口岸船舶簽訂了2艘62000噸多用途重吊船建造合同,自此拉開了雙方友好合作的序幕。2023年12月8日,雙方又簽訂了4艘同型船建造合同,成為口岸船舶及其關(guān)聯(lián)企業(yè)重整以來單一船型批量最大的系列船訂單。
據(jù)悉,此時出塢的“TK2310”輪為該船型的第3艘,自2024年7月29日開工,2025年1月23日進塢,塢期65天,預(yù)計7月初完成交付。
]]>據(jù)了解,這是興通股份與口岸船舶的首次合作,興通股份通過新加坡全資子公司興通開榮航運有限公司和興通開勇航運有限公司簽約2艘船舶,預(yù)計于2026年7月31日及2027年1月31日交付;興通萬邦通過香港全資子公司善明航運(香港)有限公司和善德航運(香港)有限公司簽約2艘船舶,預(yù)計于2026年9月30日及11月30日交付。
據(jù)悉,此次建造船舶合同的簽訂,是興通股份貫徹“1+2+1”發(fā)展戰(zhàn)略、以智能船舶為引領(lǐng)、強化綠色與國際化布局的關(guān)鍵舉措,體現(xiàn)了該公司始終堅持結(jié)合市場需求趨勢進行決策的發(fā)展理念。
同時,四艘新型智能13,000DWT不銹鋼化學(xué)品船的簽約,標志著興通股份在智能船舶領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步,并將繼續(xù)提升興通股份國際船隊的綠色智能占比,船舶搭載的智能系統(tǒng)將顯著提升船隊運營效率與安全性,為客戶提供更高質(zhì)量、更優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù),將進一步提升該公司在化學(xué)品運輸領(lǐng)域的競爭力和影響力,促進國際化戰(zhàn)略縱深發(fā)展,推動興通股份高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
]]>據(jù)悉,作為國內(nèi)最大自航甲板船,該船長約為256米,甲板載貨區(qū)有效長度為230米,經(jīng)濟航速為12節(jié),抗風(fēng)能力12級,續(xù)航力16000海里。主要適用于裝載貨物包括大型集成模塊、大型風(fēng)電設(shè)備、大型船舶鋼結(jié)構(gòu)主體以及海工平臺模塊等。
該船甲板空間寬敞,能夠適應(yīng)多種作業(yè)需求,無論是進行海上風(fēng)電安裝、海洋資源勘探,還是作為大型貨物運輸?shù)钠脚_,都能展現(xiàn)出卓越的性能。此外,該船還配備了先進的導(dǎo)航和通信設(shè)備,確保在各種海況下都能安全、高效地航行。
據(jù)悉,中波“卜彌格”輪首航將前往江蘇太倉港裝載風(fēng)電、變壓器等中國出口設(shè)備。
2022年2月28日,浦盛海運與口岸船舶簽訂了2艘62000噸多用途重吊船建造合同,自此拉開了雙方友好合作的序幕。2023年12月8日,雙方又簽訂了4艘同型船建造合同,成為口岸船舶及其關(guān)聯(lián)企業(yè)重整以來單一船型批量最大的系列船訂單。
中波“卜彌格”輪是中波公司6.2萬載重噸多用途重吊船系列的第6艘,該船型為世界最大載重噸位多用途重吊船。船長199.9米,型寬32.26米,型深19.3米,滿載吃水13.5米,舷側(cè)配備4臺重吊,聯(lián)吊最大起重能力達300噸,可靈活裝載各種尺寸重大件設(shè)備貨。順應(yīng)綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢,該船型EEDI指標滿足Phase3、NOx達到TierⅢ排放要求。該船型結(jié)合大載重噸和箱型結(jié)構(gòu)設(shè)計,具有極佳的適貨性和工程項目物資承運規(guī)模優(yōu)勢。
2021年至2023年,中波公司泰興輪、赫貝特輪、皮萊茨基輪、永興輪、裕安輪等5艘6.2萬載重噸船相繼投入運營,馳騁在中波公司主營的北美、歐洲、南美、澳新等班輪航線上,圓滿完成多個中國出口整套風(fēng)電、駁船、大型RTG以及工程機車等項目的運輸任務(wù),包括多個全程物流服務(wù)海運段任務(wù),贏得客戶對中波品牌服務(wù)的贊譽。
就在中波“卜彌格”輪命名交付前夕,中波公司6.2萬載重噸船項目作為新一代全通艙蓋重吊多用途船研制,榮獲中國造船工程學(xué)會科技進步獎三等獎。
中波“卜彌格”輪設(shè)有5個大開口貨艙,貨艙艙蓋頂面連續(xù)平整,有效裝貨區(qū)域尺寸166×32平方米,相當于12.5個國際標準籃球場。相較中波公司上一代3.2萬載重噸船型,增加2千平方米甲板面積,能多裝9至12片常規(guī)尺寸風(fēng)葉。
與裝貨空間增大相匹配的還有船舶起重能力的提升。中波“卜彌格”輪相較此前投入運營的永興型6.2萬載重噸船,最小起重能力重吊從80噸提升為150噸,能夠輕松實現(xiàn)第4、第5艙裝卸更大、更重貨物的任務(wù),進一步提升倉容利用率和裝載效率。
該船總長179.95米,型寬32.00米,型深15.00米,設(shè)計吃水9.50米,主機功率5700.00KW,搭載賽思億S-Shaft軸帶發(fā)電系統(tǒng),采用穿軸電機+變頻器的綜合解決方案,配置一臺600kW的永磁穿軸電機,通過軸帶變頻器及濾波設(shè)備、變壓器輸出恒頻恒壓、質(zhì)量穩(wěn)定的電源,可以單獨發(fā)電或與船舶輔助發(fā)電機組并聯(lián)供電(PTO),其中核心變頻電控設(shè)備采用賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品,并順利取得英國勞氏船級社(LR)產(chǎn)品認可,為企業(yè)核心競爭力再添“BUFF”。
賽思億“穿軸”軸帶發(fā)電技術(shù)路線中,穿軸電機與主機共用一根主軸,能效高,可避免扭振計算風(fēng)險,節(jié)省機艙空間。廣泛適應(yīng)于1800TEU以上集裝箱船、10000DWT以上化學(xué)品船等。
]]>中波”裕安”輪是中波公司系列新造船中的第1艘,入選英國皇家造船師學(xué)會《2021年世界名船錄》。
該船長199.9米,型寬32.26米,型深19.3米,滿載吃水13.5米,設(shè)有5個大開口貨艙,7.5萬m3超大艙容。貨艙艙蓋頂面連續(xù)平整,有效裝貨區(qū)域尺寸166×32平方米,舷側(cè)配備4臺重吊,聯(lián)吊最大起重能力達300噸,可靈活裝載各種尺寸重大件設(shè)備貨、集裝箱、散貨等。順應(yīng)綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢,該船型EEDI指標滿足Phase3、NOx達到TierⅢ排放要求,滿足最新SOx排放要求。該船型結(jié)合大載重噸和箱型結(jié)構(gòu)設(shè)計,具有極佳的適貨性和工程項目物資承運規(guī)模優(yōu)勢。
該船總長256.00米,型寬51.00米,型深13.00米,設(shè)計吃水8.30米,設(shè)計航速14節(jié),入級CCS。
]]>該船總長179.95米,型寬32.00米,型深15.00米,設(shè)計吃水9.50米,入級LR。
]]>該船總長85.00米,型寬32.00米,型深7.00米,設(shè)計吃水5.20米,入級CCS。