作為融合百年船政基因與現(xiàn)代綠色科技的新一代綠色多功能實習(xí)船，406TEU教學(xué)電動集裝箱船兼具運輸、教學(xué)實習(xí)、科研等功能，代表了中國電動船舶建造的高端水平。
- 綠色動力先鋒：配備7組1999KWH大容量電池模塊，采用電力驅(qū)動，配備先進的三電系統(tǒng)，具備多功能動力模式切換，EEDI能效指標遠低于2025年第三階段標準，實現(xiàn)了船舶在多工況下的節(jié)能環(huán)保，最大限度減少航行碳足跡。
- 教學(xué)科研平臺：船舶總長104米，型寬18.80米，型深8.80米，設(shè)計吃水5.50米。配置學(xué)術(shù)報告廳、閱覽室、會議室等專用教學(xué)區(qū)域，會議室、教室內(nèi)配備智慧辦公屏、音響設(shè)備、CCTV 系統(tǒng)、遠程教學(xué)系統(tǒng)等教學(xué)設(shè)備，可同時滿足48名師生參加教學(xué)實習(xí)。同時搭載陸?？仗焱ㄐ畔到y(tǒng)、海洋天文臺、數(shù)字孿生船管實訓(xùn)系統(tǒng)等尖端科研設(shè)備，并預(yù)留了豐富的接口與空間，以滿足未來科研需求，是名副其實的“浮動實驗室”。
- 多功能設(shè)計：兼具沿海集裝箱運輸功能（載重量6200噸），服務(wù)航速約10節(jié)，入級CCS，配備完善的生活醫(yī)療設(shè)施（醫(yī)務(wù)室、病房、餐廳、健身房等），保障遠航需求。
據(jù)了解，該項目是福建船政貫徹落實“海洋強省”“電動福建”戰(zhàn)略部署，推動電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，履行國企擔(dān)當(dāng)?shù)挠辛εe措。
- 核心技術(shù)驗證場：項目實施將推動高容量船舶電池、智能電控系統(tǒng)在大型商用船上的規(guī)模化應(yīng)用驗證，加速技術(shù)迭代。
- 產(chǎn)業(yè)鏈聚合引擎：推動造船與電池行業(yè)協(xié)同發(fā)展，加速船舶建造和三電系統(tǒng)供應(yīng)商深度合作，完善從研發(fā)設(shè)計到運營配套全產(chǎn)業(yè)鏈體系。
- “福建方案”示范窗：項目成功運營后，將成為福建電動船舶技術(shù)進軍全國乃至全球市場的實證樣板，為“電動福建”戰(zhàn)略貢獻海洋產(chǎn)業(yè)力量。
歷史上的福建船政曾是中國近代造船與航海教育的搖籃，船政學(xué)堂走出了嚴復(fù)、鄧世昌等一大批開眼看世界的航海先驅(qū)。上海海事大學(xué)的前身——1909年成立的南洋公學(xué)船政科，更是中國高等航海教育的重要源頭。洲際船務(wù)公司成立于2013年，是一家綜合航運服務(wù)企業(yè)，為客戶提供綜合航運服務(wù)。兩家“百年老店”與年輕的洲際船務(wù)的夢幻聯(lián)動，為新時代航海教育落筆新章：一艘先進的多功能綠色實習(xí)船將在福建船政誕生，續(xù)寫中國航運人才培養(yǎng)的薪火傳承。
福建船政將以此次簽約為新起點，持續(xù)深耕綠色船舶技術(shù)，全力服務(wù)國家“雙碳”目標和“電動福建”建設(shè)，為中國從航運大國邁向航運強國貢獻堅實的福建力量與船政智慧。
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公告披露，2025年5月26日，洲際船務(wù)間接全資附屬公司Seacon Shipping與今治造船簽訂1艘40300載重噸散貨船建造合同。新船造價3500萬美元，預(yù)計將于2028年第一季度交付。
洲際船務(wù)表示，此次訂造的船舶燃油效率高，符合航運業(yè)近期公布的環(huán)境法規(guī)及現(xiàn)行的規(guī)范要求。
這是洲際船務(wù)今年訂購的第二艘散貨船。4月，洲際船務(wù)宣布在舟山常石造船訂造1艘63300載重噸散貨船，總價3834萬美元，新船預(yù)計于2027年4月30日交付。
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公告披露，洲際船務(wù)間接全資附屬公司Golden Daisy Limited作為賣方與買方Marine Nexus Limited訂立買賣船舶協(xié)議，代價為3293萬美元。
根據(jù)公告，該船是一艘于2021年建造的24576噸的化學(xué)品船/油輪，該船目前由擁有人根據(jù)光船租賃出租予賣方。賣方計劃在船舶交付日通過行使購買選項以最高約2100萬美元的價格購買該船舶。
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公告披露，洲際船務(wù)間接全資附屬公司作為租船人及賣方就一艘40,000dwt的在建散貨船與擁有人及擔(dān)保人訂立融資租賃安排，賣方同意根據(jù)協(xié)議備忘錄向擁有人以3400萬美元代價出售該船舶。同時，根據(jù)光船租賃，擁有人同意將該船舶出租予租船人；洲際船務(wù)以擁有人為受益人訂立第一份擔(dān)保;及擔(dān)保人以租船人及賣方為受益人訂立第二份擔(dān)保。
洲際船務(wù)表示，該集團歷來透過融資租賃安排為收購控制船舶提供資金。融資租賃安排使本集團能夠獲得收購該船舶的融資，符合本集團通過逐步淘汰其陳舊控制船舶并將其替換為較新船舶以持續(xù)優(yōu)化其船隊，并擴大其控制船隊的策略。董事相信，通過船隊優(yōu)化，本集團能夠提升其于海運行業(yè)的競爭力，并能應(yīng)對市場對其航運服務(wù)的需求。
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公告披露，洲際船務(wù)集團控股有限公司間接全資附屬公司Golden Dahlia Limited作為賣方與買方Union Maritime簽訂協(xié)議出售一艘船舶，交易價格為3288萬美元。
根據(jù)公告，該船舶為一艘2021年建造的化學(xué)品船/油輪，預(yù)計在2025年4月8日交付。根據(jù)協(xié)議，該船目前由賣方承租，賣方計劃在船舶交付日通過行使購買選項以最高約2100萬美元的價格購買該船舶。
洲際船務(wù)表示，預(yù)計此次交易將為公司帶來約650萬美元的收益，所得款項將用于潛在的船舶收購和一般運營資金。
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公告披露，洲際船務(wù)董事會宣布，該公司的聯(lián)營公司Continental Kapital Tankers Holdings Limited作為買方與原買方——該公司間接全資附屬公司Seacon Shipping Pte. Ltd.同意就兩艘船舶訂立更替協(xié)議，而原合約將由條款與原合約大致相同的造船合約取代，總代價約為1976萬美元。
根據(jù)公告，原合約指2024年4月15日，買方Seacon Shipping Pte. Ltd與賣方福建東南造船有限公司簽訂2艘18500DWT油輪╱化學(xué)品船建造合同，該系列船單價為3230萬美元，合約總價值6460萬美元。首制船計劃于2025年12月31日交付，第2艘計劃于2026年3月31日交付。
洲際船務(wù)表示，這一更替符合該公司持續(xù)戰(zhàn)略，旨在優(yōu)化船隊組合，提升流動性，并為收購新船舶提供資金。同時，該次更替將增加買方的化工及石油產(chǎn)品航運能力，以更好地滿足市場需求。公司預(yù)計更替不會產(chǎn)生收益或虧損，所得款項將用于潛在收購船舶及一般運營資金。
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公告披露，洲際船務(wù)間接全資附屬公司Seacon Marine作為買方與賣方Baltic Shipping的全資附屬公司簽署了船舶收購協(xié)議，以總代價6370萬歐元（約合人民幣4.76億元）收購7艘船舶，每艘船舶代價為910萬歐元。
該7艘小型散貨船每艘總噸位為2518噸，其中5艘于2023年建造、1艘于2022年建造，另外一艘于2024年建造。根據(jù)協(xié)議，全部7艘船預(yù)計將于2025年4月1日至2025年6月1日交付給洲際船務(wù)。
洲際船務(wù)表示，根據(jù)該等協(xié)議收購該等船舶符合集團通過逐步淘汰其陳舊控制船舶并將其替換為較新船舶以持續(xù)優(yōu)化其船隊，并擴大集團控制船隊的策略。
洲際船務(wù)董事相信，由于能否獲得商業(yè)機會取決于集團船隊的可用情況，故擴大集團的控制船隊將增強集團承接更多貨運要求的能力，以及提高其航運方案的競爭力。這亦將使集團能進一步吸引較大型的市場參與者之潛在商業(yè)機會，該等市場參與者在挑選航運服務(wù)和船舶管理服務(wù)提供商時通常會評估(其中包括)船舶狀況及船隊規(guī)模。
根據(jù)公告，賣方Baltic Shipping于丹麥注冊，成立于1950年，在航運業(yè)擁有相當(dāng)大的市場影響力，按市場份額計算是從事歐洲范圍內(nèi)短途海運的前五大航運公司之一，主要經(jīng)營連接波羅的海及地中海的航線。Baltic Shipping專門從事租船、船舶代理、船舶管理、工程貨運、船舶營運及各種商品的裝卸。Baltic Shipping對一支由超過95艘干散貨船（載重噸位介乎1100至14000噸不等）組成的船隊進行商業(yè)管理。
根據(jù)官網(wǎng)信息，洲際船務(wù)成立于2012年，是一家綜合航運服務(wù)提供商，致力于為客戶提供海運業(yè)價值鏈上全面的一站式航運解決方案。根據(jù)弗若斯特沙利文報告，按2021年管理的第三方擁有的船舶數(shù)量計，洲際船務(wù)在總部位于中國的船舶管理服務(wù)提供商中位居首位。憑借整個控制船隊約126萬載重噸的運力及115萬載重噸的干散貨船隊國際航線運力，洲際船務(wù)是總部位于中國的第五大海運服務(wù)公司及第五大干散貨航運公司。
截止2023年12月31日，洲際船務(wù)控制船隊由28艘各種尺寸的船舶組成。憑借其龐大且多樣化的船隊，洲際船務(wù)為客戶運輸如鐵礦石、煤炭、糧食、鋼材、原木、水泥、化肥、鎳礦及鋁土礦、瀝青、油產(chǎn)品及熔融硫磺等貨物。
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據(jù)介紹，這是雙瑞涂料公司首次批量供貨油化船項目，也是繼中船澄西MR油化船項目后雙方的再度攜手。雙瑞涂料與福建船政在車間底漆供貨、“永樂號”實驗平臺、“閩投一號”養(yǎng)殖平臺等諸多項目均建立了穩(wěn)固且良好的合作基礎(chǔ)，此次簽約合作，將雙方的合作推向了全新高度。
雙瑞涂料與福建船政就貨油艙特涂領(lǐng)域展開了專項深入交流，針對當(dāng)前貨油艙的應(yīng)用特性以及正在供貨的美國 Marinline 油漆的實際情況，與雙瑞涂料貨油艙漆的性能表現(xiàn)進行了細致研討。雙瑞涂料公司研發(fā)部與技術(shù)部的負責(zé)人對相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用滿懷信心，并介紹公司的油艙漆已成功獲得貨油艙認證，產(chǎn)品在耐化學(xué)品性能方面表現(xiàn)卓越。雙瑞涂料下一步將針對相關(guān)性能展開進一步驗證工作，同時感謝福建船政為公司新產(chǎn)品、新技術(shù)的應(yīng)用搭建了寶貴平臺，有力推動了雙瑞涂料在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代。
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公告披露，洲際船務(wù)間接全資附屬公司Seacon Yokohama Ltd作為賣方與買方Y(jié)uchen Logistics Pte. Ltd.訂立協(xié)議，出售一艘于2023年建造的13500dwt的雜貨船，售價為1990萬美元。
洲際船務(wù)表示，根據(jù)協(xié)議，該船舶的截至2023年12月31日的經(jīng)審計賬面凈值約為1770萬美元，預(yù)計將為集團帶來約380萬美元的凈收益（扣除稅項及開支后）。此次交易將改善集團的運營資金狀況，增強流動性，并為未來收購新船舶提供資金支持。
此外，賣方計劃于2025年12月31日前行使購買選項，以購買該船舶。若在交付日期前船舶未準備好交付，買方有權(quán)取消協(xié)議。
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上海海事大學(xué)校黨委書記宋寶儒指出，習(xí)近平總書記強調(diào)交通運輸要當(dāng)好中國式現(xiàn)代化開路先鋒。要確保交通基礎(chǔ)設(shè)施的高效建設(shè)和安全運行，強化交通安全是關(guān)鍵，而人才則是實現(xiàn)這一目標的核心。目前，上海航運產(chǎn)業(yè)面臨人才缺口，尤其是在高端航運人才方面，這需要我們加快對新型船員的培養(yǎng)，以適應(yīng)航運業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色化的發(fā)展趨勢。上海海事大學(xué)在航運人才培養(yǎng)方面具有鮮明的特色，為航運業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻。
此次學(xué)校與洲際船務(wù)集團聯(lián)合建造國內(nèi)首艘“多功能綠色實習(xí)船”又將開啟航運人才培養(yǎng)新篇章。未來將充分發(fā)揮學(xué)校在航運人才培養(yǎng)、科研創(chuàng)新、文化建設(shè)等方面的優(yōu)勢，與洲際船務(wù)集團共同打造一艘集高端航運人才培養(yǎng)、航運“三化”轉(zhuǎn)型技術(shù)創(chuàng)新、航運文化宣傳和新型運營模式探索等多種功能于一體的“示范船”，為上海國際航運中心建設(shè)和航運強國建設(shè)注入新活力。
洲際船務(wù)董事長郭金魁則表示洲際船務(wù)將充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，不遺余力地支持學(xué)校的工作，在推動人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新的同時，服務(wù)國家戰(zhàn)略，促進產(chǎn)學(xué)研用深度融合，最終實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏。
