據(jù)了解，該平臺(tái)是國內(nèi)首艘搭載智能船舶系統(tǒng)的風(fēng)電安裝平臺(tái)，是目前國內(nèi)起升高度最高起重綜合能力最強(qiáng)、升降樁腿最長的自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，平臺(tái)集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、安裝等功能于一體。
后期，該平臺(tái)將以其卓越的性能和智能化優(yōu)勢在海上風(fēng)電市場發(fā)揮重要作用，推動(dòng)我國海上風(fēng)電事業(yè)不斷向前發(fā)展。
據(jù)悉，“大橋海風(fēng)”主吊機(jī)采用雙主鉤設(shè)計(jì)，雙鉤吊重2000噸，甲板以上吊高160米，副鉤吊重800噸，為國內(nèi)最大；甲板以上吊高180米，配置先進(jìn)的推進(jìn)器，提供8節(jié)以上航速，最快48小時(shí)內(nèi)可完成一臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝。
“大橋海風(fēng)”4根131米“大長腿”可伸出船底105米扎入海床，托舉平臺(tái)升離水面，降低浪涌影響；強(qiáng)悍的船體和DP-2的動(dòng)力定位系統(tǒng)賦予TA更強(qiáng)的定位能力和更高的耐波性能，減少定位時(shí)間、提升作業(yè)效率，可屹立于16級(jí)大風(fēng)中。
作為無限航區(qū)平臺(tái)，“大橋海風(fēng)”可在全球范圍內(nèi)航行施工，最大作業(yè)水深70米，目前已發(fā)布的最大風(fēng)機(jī)是22兆瓦，而“大橋海風(fēng)”具備2套25兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)，運(yùn)輸、安裝一體化施工能力可容納120人在海上生活45天。
]]>要把百余米高、千噸級(jí)重的風(fēng)機(jī)豎立到海上，就必須依靠自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)這一專用施工裝備?！帮L(fēng)機(jī)大型化是我國海上風(fēng)電進(jìn)入平價(jià)時(shí)代后降本增效的必然舉措，風(fēng)場水深也將發(fā)展到50米以上，這促使我們持續(xù)自主研發(fā)更大吊重、更高起升的風(fēng)電安裝平臺(tái)?！?500噸自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)項(xiàng)目總工晁世方表示，上海振華重工自主研發(fā)出具備20兆瓦風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、打樁以及吊裝等功能的3500噸風(fēng)電安裝平臺(tái)，能滿足深遠(yuǎn)海一體化海上風(fēng)電施工作業(yè)需求。
平臺(tái)具有諸多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，晁世方將其核心優(yōu)勢表述為“吊重更大、樁腿更長、起鉤速度更快，具有很強(qiáng)的前瞻性?！敝髌鹬貦C(jī)采用雙主鉤設(shè)計(jì)，1號(hào)主鉤重達(dá)3500噸，2號(hào)主鉤1200噸，可完成3500噸單樁基礎(chǔ)的自行翻身，無需借助額外的翻樁器等輔助設(shè)備。配備的副鉤達(dá)1200噸，堪比當(dāng)下很多風(fēng)電平臺(tái)的主鉤能力，僅靠副鉤就可輕松完成20兆瓦風(fēng)機(jī)機(jī)艙的吊裝?！昂Ｉ鲜┕さ拇翱谄诜浅氋F，副鉤起升速度是主鉤的2倍，這樣的豪華配置可以大幅提高風(fēng)電安裝效率。”晁世方介紹說。
此外，平臺(tái)樁腿長達(dá)136米，搭配280平方米的樁靴，打破原有同類型平臺(tái)中130米的樁腿長度紀(jì)錄，可適應(yīng)深遠(yuǎn)海的大水深和軟地質(zhì)的風(fēng)場施工需求，應(yīng)用場景更為廣泛。
為適應(yīng)更大的吊重需求，該項(xiàng)目成為國內(nèi)首次采用8層升降機(jī)構(gòu)的風(fēng)電安裝平臺(tái)。在低碳化的市場導(dǎo)向下，面對升降機(jī)構(gòu)層數(shù)增多的情況，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)采用差異化設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新布置了平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)，即通過詳細(xì)分析樁腿受力特點(diǎn)，對4條樁腿分別布置不同層數(shù)和套數(shù)的升降機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)整體輕量化、低能耗。
該平臺(tái)將成為國內(nèi)首次搭載國產(chǎn)DP-2動(dòng)力定位控制系統(tǒng)的風(fēng)電安裝平臺(tái)。為使平臺(tái)更適應(yīng)深遠(yuǎn)海惡劣海況的施工需求，上海振華重工突破國外“卡脖子”技術(shù)，自主研發(fā)具有高精準(zhǔn)度的自動(dòng)定位、自動(dòng)艏向、自動(dòng)循跡等功能的國產(chǎn)DP-2動(dòng)力定位控制系統(tǒng)，并打通實(shí)船應(yīng)用的“最后一公里”，填補(bǔ)國內(nèi)空白。
平臺(tái)還首次配備了國產(chǎn)3000千瓦伸縮式推進(jìn)器，可發(fā)揮360度全方位的推力，實(shí)現(xiàn)定位能力提升。
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3500噸自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)由振華重工自主研發(fā)和設(shè)計(jì)。該平臺(tái)主要由主船體、主輔起重機(jī)、4個(gè)桁架式樁腿、4套齒輪齒條式升降系統(tǒng)等組成。平臺(tái)總長143.8米、型寬56.6米、型深13米、樁腿長136米，航速不小于8節(jié)、平臺(tái)定員150人、最大作業(yè)水深70米，采用流線型船艏，全焊接鋼質(zhì)船體，配備直升機(jī)平臺(tái)，設(shè)3500噸雙主鉤繞樁式回轉(zhuǎn)起重機(jī)和350噸輔起重機(jī)，艉部設(shè)3臺(tái)3500千瓦全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，艏部設(shè)2臺(tái)3000千瓦艏側(cè)推以及1臺(tái)3000千瓦伸縮推，具有DP2級(jí)動(dòng)力定位能力，配備300噸大推力抱樁器。
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據(jù)了解，該海上風(fēng)電安裝平臺(tái)是振華重工與正力海發(fā)合作打造的全球迄今同類型船舶中起重能力最大、綜合作業(yè)能力最強(qiáng)的自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，具備深水20兆瓦風(fēng)機(jī)大直徑單樁及導(dǎo)向架基礎(chǔ)運(yùn)輸、施工以及風(fēng)機(jī)安裝等功能，適用于無限航區(qū)航行，能夠滿足深遠(yuǎn)海一體化海上風(fēng)電施工作業(yè)需求。
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據(jù)悉，XY046船于2022年5月開工，是象嶼海裝建造的首艘海上風(fēng)電安裝船，對象嶼海裝而言意義非凡。
該船總長123.95m，型寬48m，型深9.5m，設(shè)計(jì)吃水6.5m，設(shè)計(jì)航速8kn，掛中國旗，入級(jí)中國船級(jí)社。該船為四桁架樁腿、齒輪齒條式升降系統(tǒng)的自升自航海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，艏部設(shè)118人生活樓，主要用于海上風(fēng)電安裝，具備起重、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等功能，并具備海上風(fēng)電基礎(chǔ)施工功能，最大作業(yè)水深70m。
該船為全電力驅(qū)動(dòng)，艉部設(shè)有3套約2400kw的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，艏部設(shè)置2套約2000kw的側(cè)推裝置，具有DP-2級(jí)動(dòng)力定位能力。配置6臺(tái)2340kw主發(fā)電機(jī)組、1臺(tái)800kw停泊柴油發(fā)電機(jī)組、1臺(tái)400kw應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，配備起重能力為1600噸的繞樁吊機(jī)、一臺(tái)250噸的輔助吊機(jī)，可實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)機(jī)從碼頭基地到施工現(xiàn)場的一體化運(yùn)輸，能夠完成海上20兆瓦及以下海上風(fēng)電的安裝作業(yè)，具備在船舶甲板上拼裝風(fēng)機(jī)設(shè)備的能力。
]]>6月23日晚上9時(shí)左右，我國首艘2000噸級(jí)第四代海上風(fēng)電安裝平臺(tái)——“白鶴灘”號(hào)完成了上一臺(tái)13兆瓦風(fēng)機(jī)的所有安裝工作，開始降船，把插入海床里的樁腿回收到位。24日凌晨3時(shí)左右，“白鶴灘”號(hào)航行至16兆瓦風(fēng)機(jī)的安裝位置，再將樁腿插入海底，早上9時(shí)，順利完成了插樁、抬船的工作，即將開始塔筒的吊裝作業(yè)。
三峽集團(tuán)風(fēng)電安裝平臺(tái)“白鶴灘”號(hào)船長李剛：目前已經(jīng)做好了安裝16兆瓦風(fēng)機(jī)的所有準(zhǔn)備工作。
這次即將安裝的16兆瓦的輪轂中心高度152米，相較于目前海上批量化使用的10兆瓦風(fēng)機(jī)高度增加了34米，葉片與輪轂采用176套高強(qiáng)度螺栓在152米高空插接，對風(fēng)機(jī)安裝船性能要求極高。進(jìn)行安裝的“白鶴灘”號(hào)，是目前我國最先進(jìn)的自升自航式一體化風(fēng)電安裝平臺(tái)之一，起吊能力達(dá)到2000噸，作業(yè)水深最深可達(dá)70米，能夠滿足深遠(yuǎn)海一體化海上風(fēng)電施工作業(yè)需求。
三峽集團(tuán)風(fēng)電安裝平臺(tái)“白鶴灘”號(hào)船長李剛：這種支腿船有四個(gè)樁腿，樁腿會(huì)深入泥底，到最后會(huì)把整個(gè)平臺(tái)抬起來，不受風(fēng)浪的影響，所以在吊裝的時(shí)候就更加平穩(wěn)，更加有利于現(xiàn)場作業(yè)。
16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組建成并網(wǎng)發(fā)電后，將成為我國已投運(yùn)的最大海上風(fēng)電機(jī)組。這臺(tái)機(jī)組在滿發(fā)風(fēng)速下，每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈可發(fā)電34.2千瓦時(shí)，相當(dāng)于一個(gè)三口之家一周的平均用電量。
來源：央視新聞
]]>風(fēng)電安裝平臺(tái)“白鶴灘號(hào)”在廣州南沙下水。
該平臺(tái)是我國首艘滿足深遠(yuǎn)海、大容量、一體化施工作業(yè)要求的風(fēng)電安裝平臺(tái)，其起吊能力、作業(yè)水深、可變載荷、甲板面積均為國內(nèi)第一。
平臺(tái)預(yù)計(jì)年內(nèi)交付，交付后將成為我國海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海進(jìn)軍的重要利器，并為后續(xù)海上風(fēng)電施工裝備樹立標(biāo)桿。
“白鶴灘”號(hào)由中國船舶黃埔文沖為長江三峽集團(tuán)建造，中國船舶708所負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)。當(dāng)前，我國正大力發(fā)展海上風(fēng)電發(fā)電產(chǎn)業(yè)，海上風(fēng)電建設(shè)正從近海走向深遠(yuǎn)海，裝機(jī)容量也從小變大。該平臺(tái)以世界上單機(jī)容量最大的白鶴灘水電站來命名，充分展現(xiàn)了業(yè)界打造“世界一流、國內(nèi)標(biāo)桿”海上風(fēng)電施工裝備，全面落實(shí)我國“碳達(dá)峰”“碳中和”戰(zhàn)略部署的壯志雄心。
該平臺(tái)長126米、寬50米、型深10米，設(shè)計(jì)作業(yè)水深70米，主吊機(jī)起重能力達(dá)2000噸，吊高距主甲板130米；最大可變載荷為6500噸，甲板面積為4200平方米。平臺(tái)集運(yùn)輸、自升、自航、起重、動(dòng)力定位等多功能于一體，主要用于8兆瓦至15兆瓦的海上風(fēng)電機(jī)組安裝工作，兼顧重量1800噸以下海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)施工，可攜帶4套8MW或2套12MW海上風(fēng)電機(jī)組出海作業(yè)。
該平臺(tái)性能先進(jìn)、全面，首次實(shí)現(xiàn)了核心作業(yè)裝備的全國產(chǎn)化，首次實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)長壽命、齒輪齒條式升降系統(tǒng)在風(fēng)電工程領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，首次配置了DP2級(jí)別動(dòng)力定位系統(tǒng)。憑借這些法寶，“白鶴灘”號(hào)即使在部分系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，都能夠自動(dòng)保持船位和方向，在風(fēng)高浪急、暗流涌動(dòng)的復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中做到“任憑風(fēng)浪起、穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”。與常規(guī)工程船相比，不僅節(jié)省撤場避風(fēng)來回調(diào)遣和定位所需時(shí)間，而且可適用于浮式船舶無法作業(yè)的惡劣海域，大大提升了深遠(yuǎn)海施工作業(yè)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和便捷性。
“白鶴灘”號(hào)全船鋼結(jié)構(gòu)重量17621噸，其中特殊結(jié)構(gòu)8023噸，樁腿120米近40層樓高，堪稱“海上擎天柱”，建造難度遠(yuǎn)超普通船舶。自2021年7月30日工程開工以來，黃埔文沖建造團(tuán)隊(duì)“攻技術(shù)”、“搶工期”、“戰(zhàn)疫情”三線發(fā)力，特別是在疫情造成供應(yīng)鏈阻塞的情況下，制定詳細(xì)三級(jí)建造策劃，通過精細(xì)化篩選、任務(wù)模塊化、細(xì)化施工環(huán)節(jié)，以滴水穿石的堅(jiān)韌推進(jìn)平臺(tái)建造。面對只有30厘米升降基礎(chǔ)作業(yè)空間、130℃-230℃的樁腿齒條高溫焊接、±3毫米精度要求等施工難點(diǎn)，施工人員連續(xù)夜班工作，按節(jié)點(diǎn)出色完成升降系統(tǒng)施工。在他們的努力下，“白鶴灘”號(hào)先行地面生產(chǎn)周期僅126天，主船體搭載成型僅41天，進(jìn)塢90天實(shí)現(xiàn)主發(fā)電機(jī)動(dòng)車，創(chuàng)造了同類型平臺(tái)建造的最快紀(jì)錄，下水完整性也創(chuàng)歷史新高。
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12月23日，由中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司為長江三峽設(shè)備物資有限公司建造的國內(nèi)首艘2000噸自升自航式一體化海上風(fēng)電安裝平臺(tái)（H6017）在龍穴廠區(qū)舉行了鋪龍骨儀式。廣州海事局、三峽物資有限公司、 中國船級(jí)社等嘉賓領(lǐng)導(dǎo)出席了本次儀式。
H6017三峽2000噸自升自航式一體化海上風(fēng)電安裝平臺(tái)落戶中船黃埔文沖，是雙方貫徹落實(shí)中船集團(tuán)與三峽集團(tuán)全方位深度合作戰(zhàn)略協(xié)議的具體舉措。該平臺(tái)是第四代風(fēng)電安裝平臺(tái)，適用深遠(yuǎn)海風(fēng)電安裝的標(biāo)桿平臺(tái)，是國內(nèi)首次設(shè)計(jì)建造如此大噸位和能力的風(fēng)電安裝平臺(tái)。該項(xiàng)目周期短、技術(shù)難度高、物量大。
目前，產(chǎn)品船全船結(jié)構(gòu)圖紙于11月底全部下發(fā)，全船預(yù)裝圖紙已全部下發(fā)，預(yù)計(jì)21年1月中旬完成全船生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙下發(fā)。
2038TEU系列船H5678船順利出塢
H5678船于11月1日半船浮移、12月22日船舶出塢，半船浮移51天后出塢完整性達(dá)到95%，是同等塢期串聯(lián)建造模式下出塢完整性狀態(tài)最好的一型船。H5678船的出塢，也代表著造船事業(yè)二部2021年度大節(jié)點(diǎn)全面超額完成。
按照項(xiàng)目計(jì)劃，出塢前已圓滿完成了主配電板通電、主發(fā)電機(jī)動(dòng)車、應(yīng)急發(fā)電機(jī)負(fù)荷、1-8A焊后火調(diào)報(bào)驗(yàn)結(jié)束\房間及外圍壁油漆完工、駕控臺(tái)通電\航行信號(hào)燈通電、全船艙蓋調(diào)試試箱報(bào)驗(yàn)結(jié)束、貨倉及首部區(qū)域打包接線工作完、首部電纜報(bào)驗(yàn)完、首部錨纜機(jī)動(dòng)車\錨鏈上船、貨倉五大管系安裝報(bào)驗(yàn)完、全船除銹率達(dá)到87.5%等工作。
據(jù)悉，H5678船是2038TEU系列10#船。目前該系列船已實(shí)現(xiàn)交船8艘、出塢2艘、進(jìn)塢1艘、開工1艘的良好成績。
]]>風(fēng)電施工安裝平臺(tái)順利完成首臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝，這是中國海油旗下中海油服與廣東火電海上風(fēng)電建設(shè)團(tuán)隊(duì)在華電陽江青洲三500兆瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目進(jìn)行的首次嘗試。
據(jù)稱，本次吊裝采用以”回轉(zhuǎn)海工吊+葉輪組裝平臺(tái)”的創(chuàng)新方案。該方案為國內(nèi)首創(chuàng)，施工技術(shù)難度大，項(xiàng)目目部創(chuàng)新提出了塔筒、葉片的單機(jī)起吊以及葉輪整體舷外翻身的吊裝技術(shù)方案，并引入高精度DGPS定位系統(tǒng)以及其他專用設(shè)備工裝，解決了船舶進(jìn)點(diǎn)就位、塔筒立式運(yùn)輸、葉片調(diào)平摘鉤、葉輪組裝翻身等困難問題，順利完成了”護(hù)衛(wèi)”安裝平臺(tái)的首臺(tái)(17號(hào)機(jī)位)風(fēng)機(jī)吊裝。
“護(hù)衛(wèi)”號(hào)海上風(fēng)電安裝平臺(tái)由鉆井平臺(tái)改造而成，配置有“DP1”動(dòng)力定位系統(tǒng)、650噸全回轉(zhuǎn)海工吊及雙臺(tái)舷邊輔助吊，吊高105米，作業(yè)半徑20-60米，具有操作穩(wěn)定性強(qiáng)、作業(yè)效率高、抗風(fēng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
該平臺(tái)擁有近128米樁長，樁靴面積大、單位預(yù)壓載荷低，在入泥表現(xiàn)方面優(yōu)于大部分風(fēng)電安裝平臺(tái)，樁腿利用于水深及提升吊高的區(qū)間更大，可服務(wù)于更深更高的海上風(fēng)機(jī)吊裝施工，滿足大于50米水深及8.0兆瓦以上海上風(fēng)機(jī)安裝。
]]>風(fēng)電安裝平臺(tái)（H6017）的開工儀式。黃埔文沖董事長向輝明、長江三峽設(shè)備物資有限公司黨委書記、執(zhí)行董事熊志剛在儀式上致辭，長江三峽設(shè)備物資有限公司、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所、中國船級(jí)社及CCSI監(jiān)理公司等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加儀式。
據(jù)介紹，此次開工的三峽2000噸風(fēng)電安裝平臺(tái)，是一座具備世界領(lǐng)先水平的產(chǎn)品 ，也是黃埔文沖響應(yīng)國家戰(zhàn)略、拓展海洋新能源業(yè)務(wù)的重要產(chǎn)品。該船被命名為“白鶴灘號(hào)”。
- 2000噸自升自航式一體化海上風(fēng)電安裝平臺(tái)是三峽集團(tuán)全面落實(shí)“碳達(dá)峰”“碳中和”的清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略重要部署。
- 船長約126米，船寬約50米，型深約10米，擁有先進(jìn)的設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁靈活的動(dòng)力；具有DP-2級(jí)動(dòng)力定位能力。
- 采用全電力驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)，配有4套升降系統(tǒng)，一臺(tái)2000噸全回轉(zhuǎn)起重機(jī)及一臺(tái)200噸輔助起重機(jī)，起吊高度達(dá)到了水面以上170米，可用于10MW及以上海上風(fēng)電機(jī)組安裝。
- 是我國目前在建的第一艘滿足未來、深遠(yuǎn)海、大容量、一體化施工作業(yè)要求的自航自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)。