公告披露，海豐國際全資附屬公司海豐船東于4月29日行使在黃海造船有限公司（以下簡稱“黃海造船”）建造兩艘集裝箱船的期權(quán)，總代價(jià)5796萬美元，兩艘船舶將分別于2028年3月31日和2028年5月31日或之前交付。

根據(jù)公告，該兩艘集裝箱船的載重噸約為2.4萬噸，能夠容納1800標(biāo)準(zhǔn)箱。合約價(jià)格為每艘2898萬美元，付款將分為五個(gè)階段進(jìn)行，第一期10%付款將于收到造船商的通知和退款擔(dān)保后支付，第二期10%于鋼板開始切割后支付，第三期10%于鋪設(shè)龍骨后支付，第四期于下水后支付，第五期60%于交付后支付。

據(jù)此前公告，海豐國際于2024年6月29日與黃海造船簽訂4+6艘1800TEU集裝箱船訂單，由于“有關(guān)造船合約項(xiàng)下交易的所有適用百分比率均低于5%”，故這筆訂單當(dāng)時(shí)未予公布。

2024年10月，海豐國際宣布生效首批2艘選擇船；2025年1月24日，海豐國際宣布生效第3、4艘選擇船；包括本次生效的2艘，6艘選擇船已全部生效。海豐國際在黃海造船下單的1800TEU集裝箱船已達(dá)10艘，訂單總規(guī)模達(dá)2.9億美元。

據(jù)官網(wǎng)資料，海豐國際控股有限公司是一家總部位于香港的亞洲區(qū)領(lǐng)先的航運(yùn)物流企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運(yùn)輸、船舶管理、船舶經(jīng)紀(jì)、國際貨運(yùn)代理、船舶代理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、散貨拼箱、供應(yīng)鏈管理、專業(yè)物流、倉儲(chǔ)、集裝箱堆場、碼頭、物流自動(dòng)化與信息化、智能裝備等領(lǐng)域。

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公告披露，海豐國際全資附屬公司海豐船東于1月24日行使在黃海造船有限公司（以下簡稱“黃海造船”）建造兩艘集裝箱船的期權(quán)，總代價(jià)5796萬美元(相當(dāng)于4.51億港元)，兩艘船舶將分別于2027年10月31日和2027年12月31日或之前交付。此次行使期權(quán)的決定是基于公司對船隊(duì)擴(kuò)充的需求，以滿足運(yùn)營的需要。

根據(jù)公告，該兩艘集裝箱船的載重噸約為2.4萬噸，能夠容納1800標(biāo)準(zhǔn)箱。合約價(jià)格為每艘2898萬美元（相當(dāng)于2.25億港元），付款將分為五個(gè)階段進(jìn)行，第一期付款在收到造船商的通知后九個(gè)營業(yè)日內(nèi)支付。

據(jù)此前公告，海豐國際于2024年6月29日與黃海造船簽訂4+6艘1800TEU集裝箱船訂單，由于“有關(guān)造船合約項(xiàng)下交易的所有適用百分比率均低于5%”，故這筆訂單當(dāng)時(shí)未予公布。

去年10月，海豐國際宣布生效首批2艘選擇船，本次生效的是第3、4艘選擇船。包括最新訂單，該項(xiàng)目生效訂單已達(dá)8艘，若10艘全部生效，訂單總規(guī)模將達(dá)2.9億美元。

據(jù)官網(wǎng)資料，海豐國際控股有限公司是一家總部位于香港的亞洲區(qū)領(lǐng)先的航運(yùn)物流企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運(yùn)輸、船舶管理、船舶經(jīng)紀(jì)、國際貨運(yùn)代理、船舶代理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、散貨拼箱、供應(yīng)鏈管理、專業(yè)物流、倉儲(chǔ)、集裝箱堆場、碼頭、物流自動(dòng)化與信息化、智能裝備等領(lǐng)域。

公告披露，海豐國際全資附屬公司海豐船東將行使在黃海造船有限公司（以下簡稱“黃海造船”）建造兩艘集裝箱船的期權(quán)，總代價(jià)5796萬美元(約合人民幣4.14億元)，兩艘船舶將分別于2027年6月30日及2027年8月31日或之前交付。

根據(jù)公告，海豐國際于2024年6月29日與黃海造船簽訂4+6艘1800TEU集裝箱船訂單，由于“有關(guān)造船合約項(xiàng)下交易的所有適用百分比率均低于5%”，故這筆訂單當(dāng)時(shí)未予公布。

前期4艘確認(rèn)訂單總價(jià)約1.16億美元，本次行使期權(quán)的船舶即為其中的2艘選擇船。該項(xiàng)目生效訂單已達(dá)6艘，若10艘全部生效，訂單總規(guī)模將達(dá)2.9億美元（約合人民幣20.7億元）。

早在2022年，海豐國際已經(jīng)在黃海造船下單訂購了10艘1800TEU集裝箱船。該型船總長172.00米，型寬28.4米，設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，配置高效螺旋槳、節(jié)能扭曲舵、SCR、脫硫塔裝置、258個(gè)冷藏集裝箱，滿足Tier III排放要求。

據(jù)官網(wǎng)資料，海豐國際控股有限公司是一家總部位于香港的亞洲區(qū)領(lǐng)先的航運(yùn)物流企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運(yùn)輸、船舶管理、船舶經(jīng)紀(jì)、國際貨運(yùn)代理、船舶代理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、散貨拼箱、供應(yīng)鏈管理、專業(yè)物流、倉儲(chǔ)、集裝箱堆場、碼頭、物流自動(dòng)化與信息化、智能裝備等領(lǐng)域。

截至2024年06月30日，該公司共運(yùn)營108艘集裝箱船。其中自有集裝箱船99艘；經(jīng)營78條航線，網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國大陸、日本、韓國、中國臺(tái)灣、中國香港、越南、泰國、菲律賓、柬埔寨、印度尼西亞、新加坡、文萊、馬來西亞、孟加拉、緬甸和印度等84個(gè)主要港口。

據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，截止目前，海豐國際擁有18.2萬TEU運(yùn)力，在全球集裝箱航運(yùn)企業(yè)中排名第14位。

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公告披露，海豐國際的間接全資附屬公司——海南海豐航運(yùn)有限公司與買方——山東海豐航運(yùn)有限公司訂立買賣協(xié)議，根據(jù)此協(xié)議，賣方同意向買方出售船舶，即一艘907個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船，代價(jià)為550萬美元(約4297萬港元)。

根據(jù)公告，該船為“海豐?？凇陛?，由海豐國際2007年購入，原名“STIC XIAMEN”輪。

2021年5月該輪由中國香港正式轉(zhuǎn)籍加入“中國洋浦港”，是2020年6月1日《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》發(fā)布以來首艘由境外籍轉(zhuǎn)入海南自由貿(mào)易港登記的國際船舶，也是海南省第一艘“零關(guān)稅”進(jìn)口并從事國際航線運(yùn)輸?shù)拇啊?/p>

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據(jù)了解，“海豐俊德”輪是黃海造船為海豐國際批量建造的6艘1800TEU集裝箱船之一。

該型船總長172.00米，型寬28.4米，型深14.5米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，最大載重量約24000噸，設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，配置高效螺旋槳、節(jié)能扭曲舵、SCR、脫硫塔裝置、258個(gè)冷藏集裝箱，滿足Tier III排放要求，是一艘低能耗、高航速、高實(shí)載率的節(jié)能經(jīng)濟(jì)型集裝箱船。

“海豐俊德”輪交付后，將很快投入到海豐運(yùn)營航線中，為海豐的運(yùn)營和發(fā)展提供新的支持。

公告披露，海豐國際與賣方SITC Investment Co., Ltd訂立買賣協(xié)議，根據(jù)此協(xié)議，海豐國際同意促使其中一家全資附屬公司收購，而賣方同意出售銷售股份(各目標(biāo)公司(峴港船務(wù)、HF Spirit、海豐聯(lián)發(fā)、海豐聯(lián)祥、海豐聯(lián)富及Hai Lian的統(tǒng)稱)已發(fā)行股本的100%)及銷售貸款，總代價(jià)為3977萬美元。

各目標(biāo)公司均為投資控股公司，其中五家公司各自擁有一艘集裝箱船舶，及其中一家公司擁有700個(gè)海運(yùn)集裝箱。

同日，海豐國際全資附屬公司——海豐船東有限公司(SITC Shipowning Group Company Limited)與賣方及船廠訂立約務(wù)更替協(xié)議，據(jù)此，賣方同意將其船廠在建的兩艘集裝箱船舶的權(quán)利更替及轉(zhuǎn)讓予附屬公司，總代價(jià)為1844萬美元。該兩艘集裝箱船為黃海造船承建，計(jì)劃于2024年交付。該協(xié)議完成后，附屬公司將擁有該兩艘船舶的所有權(quán)，并負(fù)責(zé)向黃海造船支付建造費(fèi)余額4194萬美元。

公告指出，海豐國際集團(tuán)一直租賃目標(biāo)公司擁有的船舶及集裝箱滿足其營運(yùn)需求。收購將使集團(tuán)擴(kuò)大其自有船隊(duì)，并可擁有自己的海運(yùn)集裝箱開展其航運(yùn)業(yè)務(wù)，從而減少其一般業(yè)務(wù)過程中的關(guān)連交易數(shù)量。通過運(yùn)營自有船隊(duì)及海運(yùn)集裝箱，集團(tuán)旨在精簡其航運(yùn)業(yè)務(wù)，減少對關(guān)連方的依賴，并提高其運(yùn)營效率及資源利用率。此外，于新冠疫情后，船舶價(jià)格迅速下跌，為集團(tuán)提供機(jī)會(huì)優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，并長期保持在航運(yùn)業(yè)的成本競爭力。

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6月30日上午，“SITC RUIMING”（海豐睿明）輪的簽字交船儀式在新?lián)P子造船舉行。

2600TEU集裝箱船“SITC RUIMING”（海豐睿明）輪的順利命名交付，標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為海豐國際自2018年10月起，連續(xù)建造的36艘支線集裝箱新造船項(xiàng)目完美收官。這36艘支線集裝箱船，覆蓋四種船型：1800TEU、2400TEU、2600TEU、2700TEU，合同金額接近10億美金。全部項(xiàng)目均按期乃至提前保質(zhì)交付，產(chǎn)品性能和品質(zhì)也獲得了船東的認(rèn)可，36艘船中有15艘提前交船超過合同期30天以上。

海豐國際表示，“海豐裕和”輪今日交付后，將很快投入到海豐運(yùn)營航線中，為海豐的運(yùn)營和發(fā)展提供新的支持。

2021年5月，海豐國際在大鮮造船訂造了10艘1023TEU級(jí)支線集裝箱船，每艘船造價(jià)為1920萬美元，總價(jià)1.92億美元，計(jì)劃2023年至2024年上半年陸續(xù)交付。

據(jù)了解，該型集裝箱船是由大鮮造船研發(fā)的環(huán)保型船舶，具有船舶載箱量最大化、單船日燃油消耗量減少12%以上等特點(diǎn)，滿足2030年生效的IMO強(qiáng)制性環(huán)保新規(guī)要求。

根據(jù)協(xié)議，在國家新發(fā)展階段、新發(fā)展理念、新發(fā)展格局的大背景下，三方將充分發(fā)揮各自的行業(yè)優(yōu)勢和整體的組織、協(xié)調(diào)優(yōu)勢，通過資源共享、互惠互利、優(yōu)勢互補(bǔ)，共同探討最為適宜的合作模式和途徑，在加強(qiáng)企、港、航深度合作、強(qiáng)化供應(yīng)鏈綜合服務(wù)、推進(jìn)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面推動(dòng)多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展合作，以期共同發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共贏。

9月26日上午，揚(yáng)子江船業(yè)與海豐國際在新?lián)P子造船隆重舉行了2600TEU集裝箱船“SITC QIUMING”（海豐秋明）輪的命名交船儀式。海豐國際董事局主席楊紹鵬先生，上海海豐船舶管理中心總經(jīng)理李瑞民先生，揚(yáng)子江船業(yè)董事長兼總經(jīng)理任樂天先生，副總經(jīng)理杜成忠先生、副總經(jīng)理張濤先生，ABS東半球運(yùn)營高級(jí)副總裁Eric Kleess先生，以及中國企業(yè)家俱樂部理事成員等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓共同出席了命名儀式。




自2017年雙方初次接洽以來，海豐國際總計(jì)在揚(yáng)子江船業(yè)下單36艘新造船項(xiàng)目。該艘新船交付后，截止目前揚(yáng)子江船業(yè)已共為海豐國際交付24艘新造船，計(jì)劃年內(nèi)還將交付5艘新船。

儀式上，寧高寧先生將新船命名為“SITC QIUMING”（海豐秋明）輪，程虹女士為新船砍纜并擲香檳禮，王玉鎖先生寄予祝福。嘉賓們共同祝福新船一帆風(fēng)順，班班滿載。

命名當(dāng)日，上海海豐船舶管理中心總經(jīng)理李瑞民先生，揚(yáng)子江船業(yè)副總經(jīng)理杜成忠先生，副總經(jīng)理張濤先生分別代表各方簽署“SITC QIUMING”（海豐秋明）輪交船文件。