據(jù)稱(chēng)，要求提供服務(wù)當(dāng)?shù)馗劭诘暮匠虜?shù)據(jù)影響到一些油輪和集裝箱船船東。此舉是繼歐盟最近對(duì)船舶征收碳稅之后的又一舉措，也有助于中國(guó)將排放交易體系擴(kuò)大到航運(yùn)業(yè)。
2024年3月，我國(guó)首個(gè)中國(guó)籍船舶碳排放管理機(jī)構(gòu)——上海海事局船舶能效管理中心成立，該中心將有針對(duì)性地指導(dǎo)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)積極采取技術(shù)、營(yíng)運(yùn)和使用替代燃料等措施降低船舶能耗。
上海海事局船舶能效管理中心負(fù)責(zé)我國(guó)國(guó)際航行船舶碳強(qiáng)度管理履約的具體實(shí)施工作。通過(guò)對(duì)國(guó)際航行船舶進(jìn)行碳強(qiáng)度管理，摸清我國(guó)船舶能耗現(xiàn)狀，有針對(duì)性地指導(dǎo)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)積極采取技術(shù)、營(yíng)運(yùn)和使用替代燃料等措施降低船舶能耗。
同時(shí)，上海海事局船舶能效管理中心負(fù)責(zé)對(duì)我國(guó)400總噸及以上船舶能耗數(shù)據(jù)開(kāi)展收集、報(bào)告及檢查，為積極穩(wěn)妥推進(jìn)我國(guó)航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和重要參考。
根據(jù)中國(guó)海事局的數(shù)據(jù)，中國(guó)約有1000余艘5000總噸及以上國(guó)際航行船舶，已于2022年12月22日開(kāi)始全面執(zhí)行該項(xiàng)國(guó)際公約的要求。
交通運(yùn)輸部在回答彭博社的詢(xún)問(wèn)時(shí)說(shuō)，它已向一些港口發(fā)出口頭通知，這些要求是為了響應(yīng)國(guó)際海事組織的數(shù)據(jù)收集要求。在中國(guó)向海外船東提出要求之前，歐盟今年開(kāi)始征收碳稅，要求在歐盟港口停靠的船舶為碳污染付費(fèi)，無(wú)論這些船舶懸掛何種旗幟，也無(wú)論其船東在哪里注冊(cè)。大多數(shù)船舶仍然使用石油衍生燃料，這種燃料仍然比低碳燃料便宜得多。
根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2022年國(guó)際航運(yùn)的碳排放量約占全球能源相關(guān)碳排放量的 2%。總部設(shè)在巴黎的國(guó)際能源機(jī)構(gòu)列舉了該行業(yè)在去碳化方面取得的 “顯著進(jìn)展”，其中包括歐盟的舉措，以及亞洲造船商在開(kāi)發(fā)使用替代燃料的船舶方面所做的努力。
中國(guó)承諾到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，并一直在通過(guò)擴(kuò)大必須為其污染付費(fèi)的行業(yè)數(shù)量來(lái)建立碳交易系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)包括電力公司，并將擴(kuò)大到鋼鐵、鋁和水泥生產(chǎn)商。
作為航運(yùn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的國(guó)際海事組織（IMO）一直在起草相關(guān)規(guī)則，以幫助航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，并可能制定一項(xiàng)全球標(biāo)準(zhǔn)，但進(jìn)展緩慢。船東仍然對(duì)日益不平衡的監(jiān)管環(huán)境感到擔(dān)憂。
據(jù)央視新聞客戶(hù)端報(bào)道，今年前3季度，中國(guó)承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，這些船舶使用了液化天然氣、甲醇、液氨等綠色新燃料作為動(dòng)力。國(guó)際能源署表示，全球船舶行業(yè)在脫碳方面取得顯著進(jìn)展，比如亞洲造船商積極開(kāi)發(fā)替代燃料等。
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《內(nèi)河小型船舶技術(shù)規(guī)則（2024）》
適用于船長(zhǎng)大于等于5m但小于20m的我國(guó)內(nèi)河水域（包括江、河、湖泊和水庫(kù)）以及相當(dāng)A級(jí)航區(qū)的中國(guó)籍船舶。本規(guī)則不適用于軍用船艇和體育運(yùn)動(dòng)船艇、移動(dòng)式平臺(tái)和公務(wù)船、游艇、漁船、水上飛機(jī)、潛水器。船長(zhǎng)小于5m的中國(guó)籍船舶，如申請(qǐng)檢驗(yàn)，可參照本規(guī)則執(zhí)行。
《船用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)則（2024）》
適用于中國(guó)籍船舶、在中華人民共和國(guó)管轄水域設(shè)置的海上設(shè)施和內(nèi)河浮動(dòng)設(shè)施、船運(yùn)集裝箱所使用的船用產(chǎn)品。不適用于軍用船舶、體育運(yùn)動(dòng)船舶的船用產(chǎn)品。
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《關(guān)于修訂MSC.402(96)）決議的建議》旨在全面審查救生艇和救助艇、降落設(shè)備和釋放裝置的維護(hù)保養(yǎng)、徹底檢查、操作試驗(yàn)、檢修和修理有關(guān)方面的要求以應(yīng)對(duì)執(zhí)行方面的挑戰(zhàn)，提出了多項(xiàng)修改建議。欽州海事局針對(duì)救生艇的空氣供給系統(tǒng)以及水噴淋系統(tǒng)在決議中相關(guān)要求的缺失，目前僅依據(jù)各船旗國(guó)要求進(jìn)行維保、檢查檢修與測(cè)試的問(wèn)題，對(duì)上述系統(tǒng)在年檢等方面的測(cè)試檢查要求提出了具體的規(guī)定建議。最終與其他有關(guān)該決議的提案一起整合，聯(lián)合成功向國(guó)際海事組織提交提案。
下一步，欽州海事局將持續(xù)積極跟蹤國(guó)際海事組織的發(fā)展動(dòng)態(tài)和研究熱點(diǎn)，持續(xù)提升國(guó)際海事履約水平，主動(dòng)服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略，貢獻(xiàn)欽州海事方案。
提案主要內(nèi)容
《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2023年修改通報(bào)).pdf
來(lái)源：中國(guó)海事局
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隨著我國(guó)大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)及“雙碳”目標(biāo)的提出，電池動(dòng)力船舶以其零排放、零噪音、高效能的特點(diǎn)，成為了未來(lái)船舶動(dòng)力發(fā)展的方向之一，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多船舶采用動(dòng)力電池作為傳統(tǒng)能源的替代，形成了一定規(guī)模數(shù)量的電池動(dòng)力船舶。
為應(yīng)對(duì)電池動(dòng)力船舶的快速發(fā)展，加強(qiáng)海事執(zhí)法人員對(duì)電池動(dòng)力船舶的了解，有效指導(dǎo)電池動(dòng)力船舶的安全監(jiān)督工作，保障綠色航運(yùn)安全快速發(fā)展，交通運(yùn)輸部海事局組織編寫(xiě)了《電池動(dòng)力船舶檢查指南（2023版）》。
據(jù)介紹，指南梳理了《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2022年修改通報(bào)）》中“船舶使用鋰離子動(dòng)力電池的附加要求”、《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2019》中“應(yīng)用磷酸鐵鋰電池船舶的特殊要求”，以及《沿海小型船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2016）》、《內(nèi)河小型船舶檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2016）》、《公務(wù)船技術(shù)規(guī)則（2020）》等技術(shù)法規(guī)中涉及電池動(dòng)力的部分內(nèi)容，征集了船級(jí)社、船舶設(shè)計(jì)單位的專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)，并在前期對(duì)電池動(dòng)力船舶原理研究及檢查實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上編制完成。
來(lái)源：海事局
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徐春副局長(zhǎng)對(duì)俄羅斯船級(jí)社來(lái)訪表示歡迎，他表示，隨著中俄新時(shí)代全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系持續(xù)高水平發(fā)展，雙方在經(jīng)貿(mào)、航運(yùn)、能源等領(lǐng)域取得積極進(jìn)展。俄羅斯船級(jí)社作為世界主要船級(jí)社之一，多年來(lái)在提高船舶安全航行標(biāo)準(zhǔn)、保障海上人命安全等方面發(fā)揮了重要作用，希望雙方繼續(xù)加強(qiáng)在船舶安全、港口國(guó)監(jiān)督信息系統(tǒng)建設(shè)等方面的溝通交流，持續(xù)加深共識(shí)。
庫(kù)利科夫感謝部海事局領(lǐng)導(dǎo)撥冗會(huì)見(jiàn)，詳細(xì)介紹了俄羅斯船級(jí)社在船舶檢驗(yàn)、技術(shù)規(guī)范、船舶安全與防污染、國(guó)際履約等方面的工作情況，對(duì)部海事局長(zhǎng)期給予的指導(dǎo)支持表示感謝。庫(kù)利科夫還轉(zhuǎn)達(dá)了俄聯(lián)邦海事局對(duì)中國(guó)海事同仁們的誠(chéng)摯問(wèn)候，期待今后更加深入的交流合作。
來(lái)源：中華人民共和國(guó)海事局
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為保障甲醇/乙醇燃料動(dòng)力船舶安全，保護(hù)水域環(huán)境，促進(jìn)新能源在船舶行業(yè)應(yīng)用，海事局組織制定了《醇燃料動(dòng)力船舶技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則》（征求意見(jiàn)稿）。
本規(guī)則適用于船長(zhǎng)20m及以上國(guó)內(nèi)航行的使用甲醇/乙醇為燃料的鋼質(zhì)及等效金屬材料船舶。對(duì)船長(zhǎng)小于20m使用甲醇/乙醇為燃料的鋼質(zhì)及等效金屬材料船舶，如申請(qǐng)法定檢驗(yàn)，則可參照本規(guī)則執(zhí)行。對(duì)于使用甲醇/乙醇燃料電池的船舶，還應(yīng)滿(mǎn)足《氫燃料電池動(dòng)力船舶技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則（2022）》的適用要求。
本規(guī)則不適用于軍用艦艇、體育運(yùn)動(dòng)船艇、游艇和漁船。
規(guī)則內(nèi)容包括：總則，檢驗(yàn)與發(fā)證，船舶布置，輪機(jī)，電氣裝置，控制、監(jiān)測(cè)和安全系統(tǒng)，消防，甲醇/乙醇燃料儲(chǔ)存，甲醇/乙醇燃料加注，操作要求，人員保護(hù)等章節(jié)。
]]>公告表示，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《船員健康檢查要求》（GB 30035-2021）已于2021年12月1日由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）批準(zhǔn)發(fā)布，自2022年6月1日起正式實(shí)施。
自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，船員健康檢查等應(yīng)當(dāng)符合GB 30035-2021的相關(guān)要求。
《船員健康檢查要求》編制的目的是為了規(guī)定船員任職崗位健康要求，以及檢查和評(píng)定要求。
標(biāo)準(zhǔn)適用于船員健康狀況是否滿(mǎn)足任職崗位要求的評(píng)定。
標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將對(duì)保障船員適任及船員權(quán)益起到積極作用。
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海事局表示，2021年6月，國(guó)際海事組織MEPC76屆會(huì)議通過(guò)了船舶溫室氣體短期減排措施，形成了國(guó)際航運(yùn)碳強(qiáng)度規(guī)則，并將于2023年全面實(shí)施。
根據(jù)國(guó)際海事組織出臺(tái)的《國(guó)際防止船舶造成污染公約》相關(guān)修正案、導(dǎo)則和通函，為做好全國(guó)船舶能耗數(shù)據(jù)收集工作、履行國(guó)際公約規(guī)則要求，海事局組織起草了《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強(qiáng)度管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，并公開(kāi)征求意見(jiàn)。
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