根據(jù)備忘錄，雙方將共同探索洋浦港與新加坡港之間直航航線加密、航線作業(yè)效率等方面的協(xié)同合作，為海南乃至中國與東盟進出口貨物提供更高效的運輸路徑。

海南港航國際港務作為洋浦國際集裝箱碼頭的運營商，正以通道建設為抓手加快推進“雙向雙樞紐港”建設。隨著擴建工程一階段新泊位的投入使用，港口裝卸能力和服務能級進一步躍升。

截至目前，新加坡港與洋浦港之間已穩(wěn)定連接運營7組航線。此次備忘錄的簽署標志著海南自貿港在深化國際航運合作提升全球供應鏈競爭力方面邁出關鍵一步。與新加坡港務集團PSA的緊密合作將不僅推動洋浦港國際化發(fā)展，也與海南自貿港的貿易發(fā)展目標相契合。

簽約期間，海南港航還與中遠海運東南亞控股、新鑫海航運、中遠-新港碼頭等中遠海運駐新加坡企業(yè)進行了交流，分別就洋浦航線網絡優(yōu)化、中轉倉建設、新業(yè)務拓展、港口技術等展開深入交流。并表示將共同推動集團海南戰(zhàn)略落地見效，助力洋浦“雙向雙樞紐港”建設，持續(xù)增強區(qū)域供應鏈通道服務能力。

洋浦是全國30個港口型國家物流樞紐承載城市之一，也是唯一依托海南自由貿易港建設的港口型國家物流樞紐。為加快推進海南自由貿易港建設，更好發(fā)揮洋浦港作為國際樞紐港的引領和帶動作用，儋州洋浦組織編制了《洋浦港總體規(guī)劃(2024—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，獲交通運輸部、海南省人民政府聯(lián)合批復，標志著洋浦港即將進入一個新的發(fā)展階段。

根據(jù)《規(guī)劃》，預計到2025年底，洋浦港集裝箱吞吐量超350萬標箱，可通行目前世界最大的20萬噸級集裝箱船，開通到美國的國際干線。2027年底，初步建立北部灣區(qū)域船舶燃料加注中心和面向國內國際的雙向集采中心，將洋浦港打造成南北航線的南樞紐港、東西航線的東樞紐港。到2035年，洋浦港吞吐量將達到2.25億噸，集裝箱1200萬標箱，將建成聯(lián)通全球、自由便利、開放包容、功能完善、安全高效、智能綠色且具有較強全球資源配置能力和鮮明自貿港特征的國際樞紐港。

據(jù)了解，《規(guī)劃》銜接西部陸海新通道總體規(guī)劃，緊扣強化西部地區(qū)交通基礎設施建設、提升物流發(fā)展質量和效率、促進通道與區(qū)域經濟融合發(fā)展等要求，聚焦增強港口輻射能級、強化服務功能和優(yōu)化總體布局，高標準共建“一帶一路”，推動區(qū)域經濟高質量發(fā)展。

在港口總體布置規(guī)劃方面，洋浦港將維持“一港三區(qū)”的總體發(fā)展格局，即洋浦港由洋浦、神頭、后水灣三個港區(qū)組成。規(guī)劃碼頭岸線長約44公里，陸域面積約2400萬平方米，可形成約146個泊位。

其中，洋浦港區(qū)作為洋浦港重要港區(qū)，以集裝箱及糧食、木材等通用散雜貨運輸為主，兼顧郵輪水上客運和滾裝運輸功能，服務集裝箱中轉運輸和臨港產業(yè)發(fā)展，是打造區(qū)域國際集裝箱樞紐港的核心載體、物流中心及現(xiàn)代航運服務集聚區(qū)。神頭港區(qū)以服務綠色石化新材料、林漿紙、風電等臨港產業(yè)所需大宗能源、原材料和產成品運輸及中轉儲運功能為主，積極拓展船舶燃油、液化天然氣、甲醇等加注和船舶維保等功能。后水灣港區(qū)作為洋浦港未來戰(zhàn)略預留港區(qū)，近中期主要利用水域天然遮蔽條件承擔船舶防臺避風功能。

儋州洋浦將加大規(guī)劃成果轉化力度，推動洋浦港與其他港口協(xié)同發(fā)展，推進港口結構調整和升級，加快物流、貿易、航運服務等要素聚集，完善集疏運體系，服務臨港產業(yè)發(fā)展，不斷提升港口樞紐地位和對外開放合作水平，逐步將洋浦港打造成國際樞紐海港。