“啟帆19號”輪總長108.6米,型寬37.2米、型深8.6米,設(shè)計吃水6.0米,總重11793噸,可滿足無限航區(qū)作業(yè)要求。該輪采用電力推進系統(tǒng),動力定位DP作業(yè)能力領(lǐng)先世界主流海纜船,裝配有最大埋設(shè)4米埋設(shè)犁、60噸門架收放系統(tǒng)、50噸起重機等專業(yè)海纜施工設(shè)備,同時采用了縱向海纜敷設(shè)布局,在國內(nèi)首次突破裝配懸鏈線海纜敷設(shè)新技術(shù)功能,是國內(nèi)新建的最先進海纜船。
海纜施工船作為海上輸變電工程建設(shè)的核心裝備,是國家海洋工程走向深海、遠海的重要裝備保障?!皢⒎?9號”輪創(chuàng)造了多項國內(nèi)外第一,對規(guī)范和引領(lǐng)國內(nèi)海纜工程裝備技術(shù)發(fā)展具有重要的意義。該輪的交付使用也意味著我國在新型海底電纜施工船領(lǐng)域的競爭力將大幅提升,為有關(guān)國家和地區(qū)建設(shè)穩(wěn)定可靠的深遠海風(fēng)電輸送通道、助力全球能源利用向綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻了力量。
]]>本次試航歷時7天,在既定時間內(nèi)相繼完成了全船電力推進系統(tǒng)、敷纜施工裝備、配電性能測試、消防救生、導(dǎo)航通訊系統(tǒng)等各項試驗,保證各測試項目有條不紊地推進。本次試航檢驗了船舶的各項設(shè)計技術(shù)指標,達到船舶設(shè)計功能目標。
浙江海工依托四十余載海纜施工經(jīng)驗,瞄準世界最新海纜施工裝備技術(shù),全面總結(jié)“啟帆9號”的成功建造經(jīng)驗,揚長避短,于2022年啟動最大載纜量10000噸新型海纜船“啟帆19號”建造。
該船船長108.6米,寬37.2米,排水量2.4萬噸,設(shè)計吃水深度6.5米,最大裝纜量10000噸,可滿足75公里三芯交流220千伏海纜或120公里直流海纜裝載要求,具備深遠海海纜敷設(shè)與檢修作業(yè)能力,采用直流電力推進方式,最大限度提高動力配置效率和環(huán)保要求;采用動力定位敷設(shè)方式,滿足4節(jié)流、10級風(fēng)惡劣海況作業(yè)能力;采用精準導(dǎo)航定位系統(tǒng),具備高精準海纜敷設(shè)方式,有效提升我國海洋輸電裝備和技術(shù)水平。
試航結(jié)束后,“啟帆19號”即將交付使用,將承接海上風(fēng)電場海底電纜施工、島嶼間互聯(lián)供電及海纜檢修等工作,成為開拓國內(nèi)及東南亞海上風(fēng)電市場的主力戰(zhàn)艦,其海纜敷設(shè)作業(yè)范圍由我國向“一帶一路”沿海國家拓展,為全球能源利用向綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻力量。
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