據(jù)介紹，該船入級中國船級社（CCS），總長199.8米，有效甲板長181米、型寬43米、型深12米，平均每平方米可載重26噸，主機(jī)排放達(dá)到國際最高等級標(biāo)準(zhǔn)，符合通過蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的所有通航條件。

同時，該船配備智能船舶管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能效、機(jī)艙、航行智能化管理。其壓載系統(tǒng)根據(jù)裝貨特點(diǎn)可滿足壓載艙左右、前后互駁，可大幅提升裝卸貨效率。同時，該輪遵循最新環(huán)保法規(guī)進(jìn)行設(shè)計，配備廢液處理和廢氣凈化系統(tǒng)，使用低硫燃料油，符合船舶排放控制區(qū)（ECA）區(qū)域內(nèi)排放等級III的規(guī)定。

據(jù)悉，該船計劃明年3月交付，交付后可廣泛應(yīng)用于海洋化工、火電模塊、海上風(fēng)電裝備、重大鋼結(jié)構(gòu)、重型港口機(jī)械等超大件貨物的國際運(yùn)輸，服務(wù)國家“一帶一路”項目建設(shè)。

該船型是由上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)設(shè)計的第四代節(jié)能型散貨船。總長229.90米，型寬32.26米，型深20.35米，設(shè)計吃水12.20米，服務(wù)航速14節(jié)。配備SCR、脫硫塔、軸帶發(fā)電機(jī)，申請綠色護(hù)照（歐盟）附加標(biāo)志。該船型的設(shè)計理念體現(xiàn)了節(jié)能減排和高效運(yùn)輸?shù)碾p重要求。

據(jù)了解，該次82000DWT節(jié)能型散貨船的開工不僅是揚(yáng)州潤揚(yáng)船業(yè)在船舶建造領(lǐng)域的又一重要階段，也是嘉航海運(yùn)擴(kuò)大船隊、提升競爭力的關(guān)鍵布局。

據(jù)悉，太湖生態(tài)清淤平臺船共有3艘，分別為除雜調(diào)節(jié)船、淤泥脫水減容船和環(huán)保疏浚船。前兩艘均為江蘇潤揚(yáng)船業(yè)有限公司建造。除雜調(diào)節(jié)船和淤泥脫水減容船互相配合，將完成太湖泥漿收集、除雜、調(diào)節(jié)、湖底清淤作業(yè)等工程任務(wù)。兩艘新造船與另一艘環(huán)保疏浚船配合實(shí)現(xiàn)生態(tài)清淤、脫水減容的功能，具有可移動、裝配式、高效率、智能低碳等特點(diǎn)，同時在淤泥脫容減量方面全面創(chuàng)新，具有環(huán)保、智能、節(jié)約等優(yōu)勢，無需占用施工區(qū)域周邊土地資源，在水面即可完成清淤土的減容干化處理，屬于“河湖水庫”市場技術(shù)領(lǐng)先的專精特新船舶裝備。

來源：揚(yáng)子晚報

本次開工建造的除雜調(diào)節(jié)船和淤泥脫水減容船是智能一體化平臺裝備的重要組成部分，將與環(huán)保疏浚船配合實(shí)現(xiàn)生態(tài)清淤、脫水減容的功能，具有可移動、裝配式、高效率、智能低碳等特點(diǎn)，無需占用施工區(qū)域周邊土地資源，在水面即可完成清淤土的減容干化處理，屬于“河湖水庫”市場技術(shù)領(lǐng)先的專精特新船舶裝備。該一體化系列裝備建造完成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)天航局在湖庫治理領(lǐng)域裝備技術(shù)能力，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。

來源：揚(yáng)州日報

江蘇潤揚(yáng)船業(yè)有限公司、招商局金陵鼎衡船舶（揚(yáng)州）有限公司、中船澄西揚(yáng)州船舶有限公司、揚(yáng)州龍和造船有限公司上榜2022年度江都區(qū)工業(yè)100強(qiáng)企業(yè)。

據(jù)了解，“盛暢777”載重量超35000噸，甲板負(fù)荷高達(dá)26噸/平方米，設(shè)計航速為12節(jié)，主機(jī)排放達(dá)到國際最高等級（Tier III）的要求。調(diào)載能力高達(dá)8800m³/h，配備四錨定位，符合通過蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的所有通航條件。建成后可承載3.5萬噸海上
風(fēng)電設(shè)備。

建造車間

該船交付后將廣泛應(yīng)用于海洋化工、火電模塊、海上風(fēng)電裝備、重大鋼結(jié)構(gòu)、重型港口機(jī)械等超大件貨物的國際運(yùn)輸，服務(wù)國家“一帶一路”項目建設(shè)。

“寶江777”裝載單體自重超5000噸的生活區(qū)模塊FPSO，即集生產(chǎn)、儲油、卸油為一體的海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置?！霸摯L156米、寬42米，甲板面積5800平方米，最大載貨能力2.6萬噸，用于國際海運(yùn)貿(mào)易。此外，該船舶產(chǎn)品高附加值、高科技含量，主機(jī)符合國際排放標(biāo)準(zhǔn)。

目前，潤揚(yáng)船業(yè)可建造8萬噸以下的各類大型甲板運(yùn)輸船、集裝箱船、油船、化學(xué)品船及各類海洋工程。2022年，潤揚(yáng)船業(yè)建造交付船舶15艘，今年全年計劃交付船舶18艘。

該船甲板有效長123米，船寬41米，型深9.5米，入籍CCS。

據(jù)藍(lán)水集團(tuán)官網(wǎng)介紹，該公司是國內(nèi)較大的從事海洋工程裝備的分包勞務(wù)公司，主要承接鋼結(jié)構(gòu)、涂裝、機(jī)管電等業(yè)務(wù)，業(yè)績項目有半潛平臺，自升式平臺，導(dǎo)管架/海工模塊，風(fēng)電塔筒鋼管樁等。

5月19日約18:02時，散裝化學(xué)品船/油船“秋灃6”輪下行至長江干線土橋水道#227紅浮附近水域時，左舷2號貨艙發(fā)生閃爆，視頻中可以明顯看到閃爆非常劇烈，3名船員隨即跳水，2名船員受傷，其余4名在船船員情況正常。

以下為現(xiàn)場視頻▼

https://v.qq.com/x/page/x0969u9hu8a.html

接報后，蕪湖水上搜救中心立即立即組織銅陵海事處所屬“海巡12326”艇、“海巡12333”艇趕赴現(xiàn)場實(shí)施救助和現(xiàn)場處置并通知事故附近船舶參與搜救，協(xié)調(diào)“蘇鹽城貨093512”輪救起3名跳水船員，同時安全轉(zhuǎn)移至海巡艇上，2名受傷船員轉(zhuǎn)移至“海巡12326”艇后，聯(lián)系當(dāng)?shù)?20急救中心派救護(hù)車送醫(yī)治療。

油船錨泊在長江下游#227紅浮附近航道外水域，已無明火，事故原因仍在調(diào)查中。

經(jīng)初步了解，該輪上一航次從江蘇儀征載汽油3000噸至黃岡巴河，5月18日約11:00時，在長江黃石巴河中石化黃岡分公司金源油庫碼頭卸載完畢。

“秋灃6”輪屬揚(yáng)州裕華航運(yùn)有限公司旗下，由江蘇潤揚(yáng)船業(yè)有限公司建造，船長95米，船寬16.2米，4456載重噸。

漢申線江海直達(dá)1100集裝箱示范船將由武漢理工船舶設(shè)計，“4E”級江海直達(dá)船由武漢理工大學(xué)船海工程首席教授、武漢理工船舶公司技術(shù)總監(jiān)吳衛(wèi)國及其團(tuán)隊研發(fā)完成。

新船長139.8米，寬26米，型寬11.5米，設(shè)計吃水6.5米，入級CCS船級社?？奢d1130TEU敞口集裝箱，尾部上甲板可裝載危險品箱24TEU，第三貨艙內(nèi)兼裝冷藏箱共9TEU，航行于長江A、B航區(qū)及特定航線1-1、特定航線1-2。預(yù)計一年建成。

該船采用圓舭型線型，垂直艏、外旋雙尾鰭、寬大肥扁型船型，雙軸、雙槳、雙舵、直線推進(jìn)方式，艉機(jī)型，首部設(shè)艏樓甲板，艏生活樓、艏駕駛室型集裝箱船。主船體和上建采用鋼質(zhì)全焊接、雙底、雙舷、上下抗扭平臺結(jié)構(gòu)、上甲板局部區(qū)域采用高強(qiáng)度鋼，船具有良好的穩(wěn)性和操縱性，結(jié)構(gòu)輕、強(qiáng)度好、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。