據(jù)了解,N1055船是第三艘SPP40平臺(tái)供應(yīng)船,該船融合了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與技術(shù)創(chuàng)新,具備智能化、綠色環(huán)保等顯著優(yōu)勢(shì)。自今年年初開工以來,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了技術(shù)攻關(guān)、工期緊張等多重挑戰(zhàn),設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、質(zhì)檢等各部門緊密協(xié)作,形成了高效運(yùn)轉(zhuǎn)的建造體系。建造過程中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分借鑒前兩艘同型船的建造經(jīng)驗(yàn),在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)判,解決了可能出現(xiàn)的潛在問題,從而避免了實(shí)際建造中的反復(fù)調(diào)整與返工,實(shí)現(xiàn)了建造效率與工程質(zhì)量的同步提升,充分展現(xiàn)了潤邦海洋在特種船舶建造領(lǐng)域的成熟工藝與高效執(zhí)行力。
]]>該項(xiàng)目將應(yīng)用于1822 FEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)集裝箱船,設(shè)計(jì)及建造嚴(yán)格遵循 ASME、USCG等國際權(quán)威規(guī)范,具有優(yōu)異的低溫性能和耐腐蝕性。材質(zhì)選用 304 不銹鋼,入級(jí)ABS船級(jí)社,單罐直徑達(dá)11.8米,總長 22.5 米,設(shè)計(jì)艙容為 2245立方米,設(shè)計(jì)最低溫度可達(dá) – 163°C,設(shè)計(jì)壓力為3.0bar,在極端低溫和高壓環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定運(yùn)行。
此前,潤邦海洋已成功交付多項(xiàng)LNG液罐產(chǎn)品,積累了豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn),產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)實(shí)力獲得了客戶的高度認(rèn)可。潤邦海洋將以此次交付為新的起點(diǎn),繼續(xù)加大在綠色能源裝備領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新力度,為全球客戶提供更優(yōu)質(zhì)的綠色解決方案。
]]>SPP40平臺(tái)供應(yīng)船是潤邦海洋建造的高端小海工項(xiàng)目,具備DP2動(dòng)力定位、綠色環(huán)保設(shè)計(jì)等特點(diǎn),率先應(yīng)用磷酸鐵鋰電池、燃油監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等前沿技術(shù),滿足國際市場(chǎng)需求。N1053船是SPP40平臺(tái)供應(yīng)船系列的首艘船,此次順利下水標(biāo)志著該船建造取得關(guān)鍵進(jìn)展,同時(shí)也為后續(xù)多艘同型船項(xiàng)目的推進(jìn)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
]]>據(jù)了解,該項(xiàng)目總重量約13,000噸,材料最高等級(jí)為1100Mpa,?其中460C等級(jí)材料近2,500噸,采用DNV和AS標(biāo)準(zhǔn)建造,按照100%?NDT要求進(jìn)行檢驗(yàn)。自去年承接項(xiàng)目以來,潤邦海洋項(xiàng)目組全力以赴,建造過程中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克了高強(qiáng)度等級(jí)材料焊接、抱環(huán)閉合試驗(yàn)、海生物水下清理、甲板面大面積防滑砂施工、Dolphin高精度吊裝試驗(yàn)等難題。潤邦海洋充分發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì),不斷地探索和創(chuàng)新,利用模塊車進(jìn)行船臺(tái)搭載等新工藝,大幅縮短建造工期,降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),確保項(xiàng)目按計(jì)劃順利推進(jìn),最終提前近2個(gè)月高質(zhì)量交付,高強(qiáng)度材料焊接UT合格率達(dá)到99.86%。
該項(xiàng)目將應(yīng)用于KMSB碼頭,用于??看笮透∈缴a(chǎn)儲(chǔ)卸油船(FPSO)、汽車滾裝船等大型船只,提高碼頭裝卸效率、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮。
該項(xiàng)目的順利交付是潤邦海洋布局國際化戰(zhàn)略、深耕澳大利亞市場(chǎng)的里程碑,標(biāo)志著潤邦海洋高端海洋工程裝備建造實(shí)力再次獲得海外客戶的高度認(rèn)可。同時(shí),該項(xiàng)目積累的寶貴技術(shù)經(jīng)驗(yàn)將應(yīng)用于后續(xù)項(xiàng)目中,潤邦海洋也將持續(xù)聚焦高端海洋工程裝備,為全球客戶提供更優(yōu)質(zhì)的海工裝備解決方案。
]]>SPP40平臺(tái)供應(yīng)船作為滿足國際市場(chǎng)需求的新一代環(huán)保型PSV(平臺(tái)供應(yīng)船),在設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用上獨(dú)具優(yōu)勢(shì)??傞L81.75米、型寬17.4米、型深7.8米,最大吃水6.3米,載重噸4,000噸,并配備DP2及可更換集裝箱式動(dòng)力電池系統(tǒng)。
據(jù)了解,此次開工的N1056船是潤邦海洋建造的第四艘同型船,此前,潤邦海洋已于去年開工兩艘SPP40船,并實(shí)現(xiàn)同時(shí)上船臺(tái)這一節(jié)點(diǎn);今年三月竭力拼搏,再開工一艘,已開工的船舶正在緊鑼密鼓的建造中。
今年2月,潤邦股份宣布,其子公司潤邦海洋與國銀金租續(xù)簽了2艘SPP40平臺(tái)供應(yīng)船,加上此前已經(jīng)開工的2艘,雙方簽訂的SPP40型PSV數(shù)量已達(dá)4艘。
]]>據(jù)悉,此次開工的N1055船是繼去年2艘SPP40平臺(tái)供應(yīng)船開工后,潤邦海洋建造的第三艘同型船,作為一個(gè)新的起點(diǎn),也將進(jìn)一步鞏固其在海工船舶市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。該船作為潤邦海洋建造的新一代海洋工程輔助船舶,適配多種作業(yè)場(chǎng)景,在性能、智能化和環(huán)保方面均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。
今年2月,潤邦股份宣布,其子公司潤邦海洋與國銀金租續(xù)簽了2艘SPP40平臺(tái)供應(yīng)船,加上此前已經(jīng)開工的2艘,雙方簽訂的SPP40型PSV數(shù)量已達(dá)4艘。
]]>據(jù)龍船訂單庫追蹤報(bào)道,近日John T. Essberger集團(tuán)在潤邦股份旗下潤邦海洋的2艘13,000載重噸雙向不銹鋼化學(xué)品船選擇船訂單生效。去年9月,Essberger與潤邦海洋簽訂了2+4艘13000載重噸化學(xué)品船建造合同,目前生效數(shù)量已達(dá)4艘。該筆訂單是潤邦海洋首次承接化學(xué)品船,也是該船廠首份雙燃料動(dòng)力船訂單,對(duì)于潤邦海洋而言具有重要意義。
此前2月,潤邦海洋與國銀金租續(xù)簽2艘SPP40平臺(tái)供應(yīng)船建造合同,雙方前期已簽訂的2艘SPP40平臺(tái)供應(yīng)船項(xiàng)目已在有序建造中。
此外,1月27日國銀金租發(fā)布公告,國銀金租分兩次共與潤邦海洋簽訂了4艘海工輔助船合同。
官網(wǎng)顯示,南通潤邦海洋工程裝備有限公司成立于2011年,注冊(cè)資金12億元,是江蘇潤邦重工股份有限公司在江蘇省啟東市海工船舶工業(yè)園區(qū)設(shè)立的全內(nèi)資有限責(zé)任公司。該船廠占地約50萬平米,擁有長江岸線800米,現(xiàn)有主要設(shè)施為10萬平米廠房、室內(nèi)室外船臺(tái)各一座、重型裝備總裝場(chǎng)地8萬平米和326米/50000噸重載裝卸/舾裝碼頭(配250噸門座式起重機(jī)),專注于海工船舶、海上風(fēng)電、新能源裝備、橋梁鋼構(gòu)等領(lǐng)域及其他附加產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造,致力于成為海上風(fēng)電裝備龍頭企業(yè)。
]]>據(jù)龍船報(bào)道,去年9月,Essberger與潤邦海洋簽訂了2+4艘13000載重噸化學(xué)品船建造合同,目前生效數(shù)量已達(dá)4艘。該筆訂單是潤邦海洋首次承接化學(xué)品船,也是該船廠首份雙燃料動(dòng)力船訂單,對(duì)于潤邦海洋而言具有重要意義。
該船由瑞典設(shè)計(jì)公司FKAB設(shè)計(jì),入級(jí)DNV??傞L132米,型寬21.8米,型深11.4米,設(shè)計(jì)吃水8.5米,結(jié)構(gòu)吃水下載重噸13000噸,服務(wù)航速12.5節(jié)。該船為冰區(qū)1A級(jí),滿足Tier III排放標(biāo)準(zhǔn),且預(yù)留甲醇燃料使用功能(Methanol Ready)。
值得一提的是,潤邦海洋表示,該船將在室內(nèi)船臺(tái)建造,將極大保證建造質(zhì)量及進(jìn)度。
]]>SPP40項(xiàng)目是一款高性能、多功能的海工船舶,總長81.75米、型寬17.40米、型深7.8米,最大吃水6.3米,設(shè)計(jì)航速可達(dá) 13 節(jié)。入級(jí)法國船級(jí)社(BV),需滿足BV船級(jí)社Clean Ship規(guī)范要求。在動(dòng)力系統(tǒng)上,它采用先進(jìn)的電力推進(jìn)模式,艏部配備2臺(tái)管隧式側(cè)推器,尾部則設(shè)有2臺(tái)全回轉(zhuǎn)主推進(jìn)器,這一設(shè)計(jì)讓它在復(fù)雜海況下也能靈活自如地行駛;同時(shí),它還率先應(yīng)用了磷酸鐵鋰電池、燃油監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等前沿技術(shù),是一艘完全符合國際市場(chǎng)需求的環(huán)保型 PSV。
此次上船臺(tái)儀式的成功舉行,不僅展示了潤邦海洋在船舶建造領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和高效的項(xiàng)目管理能力,也為SPP40平臺(tái)供應(yīng)船的后續(xù)建造工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
]]>據(jù)龍船此前報(bào)道,國銀金租于1月27日發(fā)布公告,分別與潤邦海洋、中集太平洋海工各簽訂4艘海工輔助船合同,每艘船單價(jià)不超過3000萬美元,8艘總價(jià)不超過2.4億美元(約合人民幣17.2億元)。
潤邦海洋承接的該型SPP40平臺(tái)供應(yīng)船總長81.75米、型寬17.40米、型深7.8米,最大吃水6.3米,載重噸4000噸。該船入級(jí)法國船級(jí)社(BV),配備DP2及可更換集裝箱式動(dòng)力電池系統(tǒng),目前為BV船級(jí)社首批配備可更換集裝箱式動(dòng)力電池系統(tǒng)的船型,其電池組能在排放控制區(qū)域或生態(tài)保護(hù)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)零污染航行,也能在船舶DP狀態(tài)下對(duì)電力系統(tǒng)起到削峰平谷的作用,極大的減少油耗以及污染,是一種技術(shù)含量高、市場(chǎng)前景廣闊的海工船舶。
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