據(jù)悉,深圳正持續(xù)推進(jìn)綠色港口建設(shè),而拖輪作為港口作業(yè)頻次和強(qiáng)度較高的船型,推廣應(yīng)用電動智能拖輪將有效減少港口作業(yè)的碳排放、降低企業(yè)運(yùn)營成本、提高港口作業(yè)效率。“深港電拖1”輪集成了當(dāng)前港口拖輪領(lǐng)域的綠色與智能前沿技術(shù)。在環(huán)保技術(shù)方面,采用純電驅(qū)動,實現(xiàn)了零硫氧化物、氮氧化物及顆粒物排放,單船每年可減少柴油消耗300余噸,降低二氧化碳排放約1000噸,同時噪聲較傳統(tǒng)動力拖輪平均降低約20分貝。
在節(jié)約成本方面,依托智能能效管理系統(tǒng),純電拖輪在港內(nèi)靠離泊作業(yè)中用電量約為700KWH/艘次,而常規(guī)動力拖輪需消耗柴油約200KG/艘次,預(yù)計每年燃油成本可節(jié)省200萬元,在全生命周期內(nèi)具有顯著的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。在作業(yè)能力方面,取得了符合中國船級社認(rèn)證的“i-Ship(M、E、I)”智能符號標(biāo)識,并具備船員行為安全識別等創(chuàng)新安全功能,可高效牽引400米長、載箱量超24000標(biāo)箱的超大型集裝箱船安全靠泊,進(jìn)一步提高港口作業(yè)效率,提升港區(qū)服務(wù)能級。
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