該船總長55.8米，型寬12米，型深4.8米，設(shè)計(jì)吃水深度3.3米，是一艘載貨量1000噸級(jí)的運(yùn)輸成品油的船舶。船東Gulf海灣海洋公司此前在中國委托的造船企業(yè)都是在沿海城市，未曾與長江沿岸的造船企業(yè)有過接觸。

湘船重工表示，這是第一艘“長沙造”出口新加坡的成品油船，也堅(jiān)定了湘船重工走中小型船舶制造海外市場(chǎng)的發(fā)展路線。三年前，湘船重工從希臘船東處承接了首艘超級(jí)游艇訂單，Gulf海灣海洋公司通過這艘游艇的宣傳資料以及來長沙的實(shí)地考察，認(rèn)識(shí)了湘船重工，在持續(xù)追蹤、了解游艇制造過程中，逐漸了解湘船重工的制造水平、技術(shù)能力，并在2024年決定在湘船重工訂造56米成品油船。

這份訂單符合湘船重工制造中小型船舶的定位。自接單以來，根據(jù)業(yè)主方的要求，湘船重工在提升油船使用效率等方面進(jìn)行制造技術(shù)上的鉆研和突破，已完成的各項(xiàng)工序、技術(shù)指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)結(jié)果均達(dá)優(yōu)良，新船吉水之后將進(jìn)一步完善其內(nèi)部系統(tǒng)，進(jìn)行設(shè)備和系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，以及開展航行數(shù)據(jù)的測(cè)試，預(yù)計(jì)今年8月份完成交付。

湘船重工作為長沙市最大的船舶制造企業(yè)，抓住船舶行業(yè)新上升周期的市場(chǎng)機(jī)遇，今年的業(yè)務(wù)量同期大幅增加。未來，湘船重工將進(jìn)一步優(yōu)化船型，著力在中小型船舶領(lǐng)域深耕高附加值、高技術(shù)含量的船舶制造市場(chǎng)，以成功交付市場(chǎng)的項(xiàng)目作為宣傳載體、質(zhì)量載體，發(fā)力海外市場(chǎng)和批量市場(chǎng)，進(jìn)一步提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，讓“長沙造”船舶駛向更廣袤的海洋。

據(jù)悉，該船上甲板下為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，其余部分采用鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)，降低了船舶重心，減輕了整體重量，提高了安全性及舒適性。動(dòng)力系統(tǒng)采用兩臺(tái)高速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，配備雙螺旋槳，設(shè)計(jì)航速達(dá)到18.0節(jié)，抗風(fēng)等級(jí)可達(dá)9級(jí)，能夠有效應(yīng)對(duì)惡劣天氣，保障乘客安全。

• 游船 1、2、3、4? 無錫古運(yùn)河

江蘇無錫江南古運(yùn)河15m、18m純電動(dòng)客船（4條），是繼12艘電動(dòng)游船合作之后，中船賽思億再為江蘇江南古運(yùn)河旅游股份有限公司4艘純電動(dòng)游船提供動(dòng)力系統(tǒng)服務(wù)，其中2艘18m游船由嘉興市偉佳船舶有限公司建造，單船電池電量322.56kwh，2艘15m新中式游船由無錫東方高速艇發(fā)展有限公司建造，單船電池電量258kwh，4艘游船的電池、電控系統(tǒng)均搭載中船賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

船舶建成后將用于無錫江南古運(yùn)河游船項(xiàng)目中。

• 游船 5、6? 湘江橘子洲

湖南長沙岳麓山380客位雙體游船（2艘），由岳麓山旅游文化開發(fā)有限公司出資，一艘由湖南湘船重工有限公司建造，一艘由無錫東方船研高性能船艇工程有限公司建造，配置2臺(tái)450kW發(fā)電機(jī)組，電池容量1935.36kwh，搭載中船賽思億S-Renewable混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池、電控系統(tǒng)均搭載中船賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

船舶建成后主要用于湘江橘子洲水上旅游觀光、夜游活動(dòng)，體驗(yàn)長沙湘江游。

• 游船 7? 桐廬富春江

浙江桐廬富春江31m游覽船，由杭州桐廬三江水上旅游開發(fā)有限公司出資，平湖市華海造船有限公司建造，搭載中船賽思億S-Renewable純電池動(dòng)力系統(tǒng)，電池電量1774.08kwh，電池、電控系統(tǒng)均搭載中船賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

船舶建成后將航行于富春江上。

• 游船 8? 黃山新安江

安徽黃山歙縣新安江30米游船，由歙縣新安水上航運(yùn)服務(wù)有限公司出資，常州市武進(jìn)第二造船有限公司建造，整個(gè)系統(tǒng)配置2臺(tái)120kW的發(fā)電機(jī)組，電池電量580.6kwh，搭載中船賽思億S-Renewable混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池、電控系統(tǒng)均搭載中船賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

船舶建成后將航行于安徽省黃山市歙縣新安江。

• 游船 9、10、11、12? 浉河八景

河南信陽浉河八景30客位純電動(dòng)游船（4條），由無錫東方船研高性能船艇工程有限公司建造的4艘30客位純電動(dòng)游船，單船電量215kWh，總計(jì)電量860.16kwh，搭載中船賽思億S-Renewable純電池動(dòng)力系統(tǒng)。

該游船是信陽浉河八景提升項(xiàng)目“浉河夜游”游船中的4艘。

• 游船 13? 紹興護(hù)城河

浙江紹興水城15米客船電力推進(jìn)系統(tǒng)，由船東紹興水城旅游股份有限公司出資，杭州錢航船舶修造有限公司建造，電池電量354.8kwh，搭載中船賽思億S-Renewable純電池動(dòng)力系統(tǒng)，電池、電控系統(tǒng)均搭載中船賽思億自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。

游船建成后將用于紹興護(hù)城河的觀光游覽服務(wù)。

目前，中船賽思億新能源船舶實(shí)船業(yè)績(jī)已突破220艘，電池電量總計(jì)突破28.8萬度電，在國內(nèi)多個(gè)旅游景點(diǎn)、旅游航線上均有中船賽思億的身影。

這是湘船重工建造的首艘超級(jí)游艇，船東為希臘愛可倫集團(tuán)(Akron Group)。該艇為全鋼質(zhì)全電焊結(jié)構(gòu)，全長55.00米，船寬10.50米，航速13.5節(jié)，續(xù)航力2800海里，可配船員13人，載客22人，滿足意大利船級(jí)社(RINA)規(guī)范，抗風(fēng)等級(jí)可達(dá)10級(jí)，具備無限航區(qū)全球航行能力。

據(jù)了解，該船于2022年11月開工，在去年7月下水，其正式交付標(biāo)志著湘船重工全面開啟了海外高端船舶市場(chǎng)，在國際船舶市場(chǎng)的知名度和競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升。

據(jù)官網(wǎng)資料，湘船重工是長沙市國資產(chǎn)業(yè)控股集團(tuán)有限公司的全資子公司，也是長沙市國資系統(tǒng)唯一先進(jìn)制造企業(yè)。湘船重工的前身是湖南省長沙船舶廠，始于1945年，1950年升格國企。地處長沙市望城區(qū)靖港古鎮(zhèn)，占地近600畝。建廠近80年來，憑借40余項(xiàng)國家專利和湖南省內(nèi)首個(gè)省級(jí)技術(shù)中心，掌握了高效螺旋槳等多個(gè)核心技術(shù)，涵蓋了從躉船到高附加值游艇的廣泛產(chǎn)品，共設(shè)計(jì)建造各類船舶1000余艘。

船東希臘愛可倫集團(tuán)(Akron Group)是一家知名的國際石油運(yùn)輸與船舶管理企業(yè)，核心業(yè)務(wù)遍布全球，其旗下愛可倫貿(mào)易(上海)有限公司已成功建造超過30艘各類船舶。2022年6月，愛可倫集團(tuán)首次進(jìn)軍游艇行業(yè)，與湘船重工簽訂55米超級(jí)游艇建造合同。

該船為全鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)游覽船，雙體船型，采用新能源混合動(dòng)力系統(tǒng)，總長46米，型寬16米，型深3.7米，設(shè)計(jì)吃水深度2.2米，以15km/h航速可續(xù)航（純電池）42km。航區(qū)為內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，主要用于湘江橘子洲水上旅游觀光，夜游等，總體性能和功能優(yōu)良，為國內(nèi)外游客提供安全、舒適、獨(dú)特的旅游休閑體驗(yàn)。

雙體位客船項(xiàng)目的開工建造不僅為湘江夜游文旅項(xiàng)目增添新亮點(diǎn)，更是展示湖湘文化與城市魅力的流動(dòng)名片，是推動(dòng)文旅融合發(fā)展的重要載體。此次是湘船重工與岳麓山旅游文化開發(fā)有限公司的首次合作，未來，湘船重工期待能以此為契機(jī)，與長沙城市發(fā)展集團(tuán)有限公司、長沙城發(fā)文化旅游集團(tuán)、岳麓山旅游文化開發(fā)有限公司共同尋求更多更大更好的合作機(jī)會(huì)，不斷挖掘湘江文旅資源潛力，完善旅游配套設(shè)施，打造更多具有吸引力的文旅產(chǎn)品，為湘江流域的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

據(jù)了解，這是湘船重工建造的首艘超級(jí)游艇，入級(jí)意大利船級(jí)社(RINA)，掛巴拿馬旗，主要航行于地中海、加勒比海、波斯、紅海等海域，航區(qū)為無限航區(qū)。

該艇于2022年11月11日開工，造價(jià)近一億元，預(yù)計(jì)將于今年年底交付歐洲，船東為希臘愛可倫集團(tuán)(Akron Group)。

該艇采用全鋼質(zhì)全電焊結(jié)構(gòu)，全長55米，船寬10.5米，總噸位1081，航速13.5節(jié)，續(xù)航力2800海里，額定船員9人、旅客22人，配置雙機(jī)雙槳，動(dòng)力系統(tǒng)按無人機(jī)艙要求設(shè)計(jì)，滿足24小時(shí)無人值班要求，具有很高的舒適性和靜音效果。

50米級(jí)沿海高速客船是武漢理工船舶公司針對(duì)沿海地區(qū)高速客運(yùn)需求而專門設(shè)計(jì)的新型高速客船。該船總長49.9m，型寬8m，設(shè)計(jì)航速大于30節(jié)，設(shè)計(jì)為契合花鳥島的未來打造模式，集高端度假、愛情定制、浪漫海島游、休閑和時(shí)尚于一身，重點(diǎn)突出年輕人、愛情和度假的主題，為花鳥島的愿景增添浪漫和未來感。外觀造型設(shè)計(jì)以花鳥島上展翅高飛與海洋共舞海鷗為設(shè)計(jì)靈感，船頭設(shè)計(jì)注重流線型與優(yōu)雅感，采用獨(dú)特的弧線勾勒出一種舒適而迷人的形態(tài)，如昂首飛翔在海面之上的海鷗般輕盈且具有動(dòng)感。在不同的面重復(fù)與組合下船身如海鷗飛翔揮動(dòng)的翅膀，同時(shí)帶來良好的觀景視野，為乘客帶來一場(chǎng)航行中的浪漫之旅?？萍几袩艄鈱Ⅻc(diǎn)綴整個(gè)游船，營造出未來感和現(xiàn)代感。這些燈光將以創(chuàng)新的方式呈現(xiàn)，以確保船舶在夜晚時(shí)分具備獨(dú)特的吸引力，該船建成后也將進(jìn)一步提升嵊泗縣水上交通能力和品質(zhì)。

6月21日上午，武漢理工船舶股份有限公司設(shè)計(jì)的730客位客船的建造開工儀式在長沙國控集團(tuán)湖南湘船重工有限公司順利舉行。

該船長67.86m，型寬10.60m，型深4.30m，主船體為局部雙底、鋼質(zhì)全電焊結(jié)構(gòu)，上甲板下均為鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)，駕駛甲板上為鋁質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)，由2臺(tái)進(jìn)口高速船用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、配雙螺旋槳，設(shè)計(jì)航速18.0kn，船艙內(nèi)設(shè)施齊全，環(huán)境舒適，為游客提供了良好的乘船體驗(yàn)，相對(duì)普通客船具備較高的航行速度，減少了游客的旅途時(shí)間。該船抗風(fēng)等級(jí)9級(jí)，具有良好的穩(wěn)定性和抗風(fēng)浪能力，確保游客在航行中的安全和舒適。

武漢理工船舶股份有限公司致力于新能源船舶的設(shè)計(jì)和研發(fā)，所涉及到的新能源船型已覆蓋客渡船、游覽船、長途集裝箱船、公務(wù)船及工程船等各類主流船型，這兩型沿海客船的開工建造，是武漢理工船舶股份有限公司在沿海客船設(shè)計(jì)領(lǐng)域的又一重要成果,為沿海地區(qū)的客運(yùn)服務(wù)及海上交通事業(yè)注入新的活力。

“航道06202”由武漢長江船舶設(shè)計(jì)院有限公司總體設(shè)計(jì)，是一艘采用雙機(jī)、雙槳、純電池動(dòng)力推進(jìn)的專業(yè)測(cè)量船，船長34.8米，配備2臺(tái)推進(jìn)電機(jī)，設(shè)計(jì)航速25千米/時(shí)，搭載有多波束測(cè)深儀、雙頻測(cè)深儀、ADCP流速流向測(cè)量?jī)x、激光雷達(dá)、多波束自動(dòng)化升降裝置等測(cè)量及輔助設(shè)備，具有高效測(cè)繪和測(cè)繪設(shè)備機(jī)械化施放能力；同時(shí)為適應(yīng)淺水及狹窄區(qū)域測(cè)量需要，還配備六米柴油掛機(jī)測(cè)量小艇、無人測(cè)量船、無人機(jī)等移動(dòng)測(cè)量平臺(tái)及收放裝置，大幅度提高了三維綜合測(cè)量能力；為滿足航道測(cè)繪的實(shí)時(shí)出圖的需要，船上安裝綜合信息系統(tǒng)，集成數(shù)字機(jī)務(wù)系統(tǒng)，配備了船岸高速傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)測(cè)繪數(shù)據(jù)及影像實(shí)時(shí)上傳成圖。

“航道06202”是國內(nèi)首艘純電池動(dòng)力測(cè)量船，是長江航道局落實(shí)“電化長江”、建設(shè)“綠色航道”、實(shí)現(xiàn)航道測(cè)量船純電力驅(qū)動(dòng)的首制船,該船充分踐行綠色發(fā)展理念，取得船舶綠色最高等級(jí)“綠色船舶-3”附加標(biāo)志，可實(shí)現(xiàn)“零排放、零污染”?！昂降?6202”投入使用后將開啟“暢安優(yōu)智美”現(xiàn)代化長江航道建設(shè)新篇章，對(duì)推動(dòng)長江航道維護(hù)船艇升級(jí)開發(fā)、實(shí)現(xiàn)“電化長江”愿景目標(biāo)、加快我國內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳發(fā)展具有積極示范意義。

該船由武漢長江船舶設(shè)計(jì)院有限公司承擔(dān)總體研發(fā)設(shè)計(jì)，湖南湘船重工有限公司承建，船長34.375米，型寬6.5米，型深2.6米，設(shè)計(jì)吃水1.35米，電池容量2512.8 kW·h，配備2臺(tái)313kW推進(jìn)電機(jī)。船舶搭載有多波束測(cè)深儀、雙頻測(cè)深儀、ADCP流速流向測(cè)量?jī)x、激光雷達(dá)、無人測(cè)量船、無人機(jī)、多波束自動(dòng)化升降裝置等測(cè)量及輔助設(shè)備，測(cè)繪效率高。該船通過CCS入級(jí)認(rèn)證，航行于內(nèi)河B、C級(jí)航區(qū)及J2級(jí)航段，申請(qǐng)了“綠色船舶-3”、“電池(動(dòng)力)”等附加標(biāo)志。

該船是國內(nèi)首艘純電池動(dòng)力測(cè)量船，主要用于長江中上游干流航道的測(cè)量，為長江“數(shù)字航道”建設(shè)提供可靠精準(zhǔn)的多種測(cè)繪數(shù)據(jù)，滿足數(shù)字航道運(yùn)行條件下的航道測(cè)繪和應(yīng)急測(cè)量要求。該船計(jì)劃11月底交付，投入使用后，該船可實(shí)現(xiàn)“零排放、零污染”，充分踐行綠色發(fā)展理念，對(duì)推動(dòng)長江航道維護(hù)船艇升級(jí)開發(fā)、實(shí)現(xiàn)“電化長江”愿景目標(biāo)、加快我國內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳發(fā)展具有積極示范意義。

該船長88米，型寬16.20米，型深5.45米，載重3500噸，主要載運(yùn)貨品：汽油、柴油；全船液貨艙區(qū)域采用雙底、雙舷、甲板有升高圍阱的縱骨架結(jié)構(gòu)形式；機(jī)艙及首尾區(qū)域采用單底單甲板橫骨架式交替助骨制結(jié)構(gòu)形式，技術(shù)要求非常高，是長江支線過閘散貨船、化學(xué)品船、油船的最大主尺度船舶，交付后將入級(jí)CCS。

據(jù)悉，湘船重工與船東方湖南金和石油實(shí)業(yè)有限公司就未來國內(nèi)運(yùn)輸船制造等多領(lǐng)域達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。同時(shí)該項(xiàng)目是湘船重工今年轉(zhuǎn)型升級(jí)新船型發(fā)展方向，也標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施建造階段。