報道稱，此次事故導(dǎo)致一名船員遇難，其他幾名受傷船員已送往醫(yī)院救治。

該船名為“Fremantle Highway”號，建于2013年，總長約200米，載重量18549噸，在巴拿馬注冊，目前出租給日本K Line運(yùn)營。7月25日，“Fremantle Highway”號在德國不來梅港裝載了2857輛汽車離港。據(jù)K Line消息，該船將駛往新加坡。

荷蘭海岸警衛(wèi)隊表示，目前尚不能判斷起火原因。事發(fā)時，船員們試圖滅火，但沒有成功，于是發(fā)出救援請求。據(jù)稱，“Fremantle Highway”號上載有25輛電動汽車，并猜測其中一輛電動汽車可能著火。荷蘭海岸警衛(wèi)隊指出，電動汽車增加了滅火難度，尤其是在船上這樣一個封閉空間。

媒體報道稱，大部分船員已經(jīng)由直升機(jī)救出，7名跳水的船員也已經(jīng)被成功營救。目前尚不清楚遇難船員的具體死因，其他受傷船員正在接受燒傷、骨折等治療。K Line在其聲明中稱，這些船員均來自印度。

據(jù)荷蘭海岸警衛(wèi)隊消息，救援船在為“Fremantle Highway”號降溫的同時，已為其系上了一條用于固定的緊急繩索。然而，現(xiàn)場圖片顯示，火勢仍在船上蔓延。海岸警衛(wèi)隊表示，目前無法登船或滅火，只能對該船進(jìn)行降溫并等待大火自行熄滅。

據(jù)悉，“Fremantle Highway”號的船東Shoei Kisen已委托一家打撈公司與荷蘭當(dāng)局合作，并正在研究各種方案，以考慮是否有可能將拖纜系在燃燒的船上。荷蘭當(dāng)局報告說，目前海上交通正常通行，但要求私人飛機(jī)、新聞攝影無人機(jī)等禁止靠近該船，因?yàn)檫@會妨礙救援行動。

荷蘭海岸警衛(wèi)隊也派出了一艘用于處理漏油事件的船只，目前正處于待命狀態(tài)，但到目前為止還沒有關(guān)于該船漏油的消息。此外，荷蘭當(dāng)局還表示，他們正在考慮該船沉沒的可能性，或?qū)⒃谕叩呛５臒衢T旅游區(qū)以及德國和荷蘭的沿海島嶼造成污染。

最新消息稱，這艘載有2857輛汽車的PCTC船仍在繼續(xù)燃燒，目前船體相對穩(wěn)定，但在大火撲滅之前無法拖曳。

據(jù)悉，這艘船上載有柴油和石油的油輪“OT SHAGOR ANDINI-2”號原本是要在帕德瑪油庫進(jìn)行卸貨，但由于正處于假期，該船不被允許靠泊并進(jìn)行卸貨作業(yè)。

這一次船上發(fā)生的爆炸和火災(zāi)對船舶上層建筑造成損壞，但是萬幸貨艙和貨物處于完好無損的狀態(tài)。

經(jīng)過初步的統(tǒng)計，船上的11名船員中有4名船員被燒傷已經(jīng)獲救并送往醫(yī)院進(jìn)行治療，還有7名船員處于失蹤的狀態(tài)。

當(dāng)?shù)貢r間7月3日晚，當(dāng)裝載有柴油和石油貨物的油輪“OT SHAGOR ANDINI-2”號在進(jìn)行卸貨作業(yè)時，油輪再一次發(fā)生了爆炸，這次是在貨艙的區(qū)域。

發(fā)生爆炸后的熊熊大火瞬間吞沒了油輪。

有目擊者表示，二次爆炸又造成14人受傷，其中有10人為在船上協(xié)助事故調(diào)查的警察。經(jīng)過10個小時的撲救，大火最終被熄滅。

據(jù)了解，出事油輪載重噸 1000 噸，船東為 SHR Navigation Company Ltd.，歸屬于孟加拉國達(dá)卡。

事發(fā)時，“MSC Rita”號正停泊在阿布扎比港，隨后該船發(fā)出求救信號，附近的其他商船和阿拉伯聯(lián)合酋長國國民警衛(wèi)隊國家搜救中心（NSRCUAE）立即向這艘瀕臨危險的集裝箱船及其船員提供援助。

根據(jù)NSRCUAE公布的視頻，現(xiàn)場有三艘拖船正在幫助滅火，起火位置似乎靠近船尾，目前還不能確定此次事故是否與集裝箱有關(guān)。

報道稱，火災(zāi)導(dǎo)致該船的一名船員被嚴(yán)重?zé)齻阉椭玲t(yī)院接受“必要治療”。但據(jù)最新消息，這名受傷船員已在此次事故中喪生，其同事已經(jīng)證實(shí)了這一不幸消息。

據(jù)悉，“MSC Rita”號是一艘擁有18年船齡的集裝箱船，載重量約104850噸，船長約324.6米，運(yùn)載能力為8034TEU。目前尚未公布該船是否有其他人員傷亡。

值得注意的是，這并不是“MSC Rita”號第一次發(fā)生事故。2022年10月28日，該船與一艘船長約35米的商業(yè)漁船“Tremont”號發(fā)生碰撞，導(dǎo)致漁船沉沒。

卡尼號軍艦

2022年12月23日凌晨，“卡尼號”導(dǎo)彈驅(qū)逐艦上的一個艙室發(fā)生火災(zāi)。大約3時43分，船員報告稱發(fā)現(xiàn)了煙霧和火焰；在當(dāng)?shù)叵啦块T和附近另一艘驅(qū)逐艦船員的幫助下，火災(zāi)被迅速撲滅并將受影響的艙室通風(fēng)。六名船員因吸入濃煙被送進(jìn)醫(yī)院，該機(jī)構(gòu)沒有透露有關(guān)軍艦的任何受損情況。

美國酒精、煙草和槍支局（ATF）派出火災(zāi)調(diào)查員協(xié)助進(jìn)行事故后的調(diào)查。ATF是政府縱火調(diào)查專業(yè)知識的首要來源，該機(jī)構(gòu)為2020年“邦霍姆-理查德號”兩棲艦發(fā)生毀滅性火災(zāi)后的調(diào)查作出了貢獻(xiàn)。

基于調(diào)查新跡象，NCIS認(rèn)為“卡尼號”上的火災(zāi)或?qū)⑹侨藶榭v火，該機(jī)構(gòu)宣布懸賞2000美元以尋找能夠識別罪犯的信息。可以通過NCIS的舉報電話匿名提交線索。

據(jù)悉，“卡尼號”是一艘早期阿利-伯克級驅(qū)逐艦，于1996年服役。

此次火災(zāi)并沒有讓“卡尼號”在港口長期停留，該艦在3月份參與了一次海上軍演。

他補(bǔ)充說，起火原因還在調(diào)查中。

舟山隊立即啟動應(yīng)急響應(yīng)，隊長張學(xué)軍帶領(lǐng)26名指戰(zhàn)員和“中化應(yīng)急”號救援船趕赴事故海域參與處置。16時30分，救援隊伍抵達(dá)事故現(xiàn)場。

經(jīng)詢問了解，著火船只裝載1450噸380#燃料油、500噸柴油、25噸燃料油、10余噸導(dǎo)熱油，若不及時撲滅，極易引發(fā)全船爆炸，造成海洋污染。

在了解事故船只信息后，指揮員迅速制定了處置方案，命令“中化應(yīng)急”號迅速啟動船載消防水炮，對著火船只進(jìn)行外圍壓制，冷卻降溫，驅(qū)除煙氣，為救援隊員登船執(zhí)行內(nèi)攻創(chuàng)造條件。

17時，舟山隊2個偵察小組觀察到煙氣夾雜灰分，判斷屬于非液體蒸發(fā)類火災(zāi)，具備開啟密閉門內(nèi)攻條件。指揮果斷下令2個內(nèi)攻小組相互保護(hù)，梯次進(jìn)攻，對著火船只實(shí)施內(nèi)攻作戰(zhàn)。

指戰(zhàn)員經(jīng)過7次強(qiáng)攻，成功撲滅機(jī)艙、重油加熱鍋爐房、輪機(jī)控制間和船員生活區(qū)等地火災(zāi)，實(shí)施關(guān)倉密閉，隔絕空氣流通，防止復(fù)燃，并持續(xù)進(jìn)行3小時冷卻降溫。

21時21分，舟山隊指戰(zhàn)員連續(xù)奮戰(zhàn)近7小時，安全消除火災(zāi)險情，完成救援任務(wù)。

“中化應(yīng)急”號對著火船只進(jìn)行外圍壓制，冷卻降溫及除煙


救援隊員登船滅火


救援隊員進(jìn) 艙內(nèi)攻，查找火源滅火


救援結(jié)束返航歸隊

據(jù)了解，這是國內(nèi)對海上危險化學(xué)品運(yùn)輸船進(jìn)行內(nèi)攻滅火的首個成功案例。此次實(shí)戰(zhàn)，進(jìn)一步檢驗(yàn)鍛煉了舟山隊?wèi)?yīng)對海上船只著火事故的專業(yè)救援能力和長時間作戰(zhàn)保障能力，積累了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

來源：國家危險化學(xué)品應(yīng)急救援中化舟山隊        

最新視頻：

https://v.qq.com/x/page/m3248ue97cm.html

據(jù)龍船報道，上周五，
這艘載有25噸硝酸的集裝箱船?？吭诳苽惼赂劭诟浇鼤r起火，
并于昨天發(fā)生了爆炸。

今天在接受媒體采訪時，新加坡船東X-Press Feeders首席主席Tim Hartnoll表示，劣質(zhì)包裝是造成酸性物質(zhì)泄漏的原因。
船員在距離斯里蘭卡數(shù)千公里以外的阿拉伯海就發(fā)現(xiàn)了泄漏問題。之后，船長聯(lián)系了兩個港口，分別是位于印度西海岸的哈茲拉港以及卡塔爾的哈馬德港，要求卸下有問題的集裝箱。但請求均遭到拒絕，隨后 “X-Press Pearl”號駛往斯里蘭卡。

Hartnoll憤怒地表示：“這是典型的‘與我無關(guān)’綜合癥”。

目前，在斯里蘭卡和印度軍方的協(xié)助下，救援小組努力將事故損失降到最低，據(jù)推斷酸性物質(zhì)和燃料已經(jīng)流入大海。

沖上海灘的集裝箱





當(dāng)?shù)鼐用衽牡胶┥弦巡紳M燃燒后的不明物質(zhì)

X-Press Feeders另一名人員稱：“如果這些港口能履行自己的職責(zé)，將涉事貨物卸下來，而不是讓船員和船舶處于危險之中，這場事故本可以避免。”

“X-Press Pearl”號航行軌跡

“X-Press Pearl”號是舟山長宏國際為X-Press Feeders建造的2700TEU集裝箱船，于2021年2月剛剛建成交付。該船建造時入級DNV，交付當(dāng)月轉(zhuǎn)級為ABS。

海事保險公司Gard去年11月發(fā)布的一份報告發(fā)出警告稱，現(xiàn)在平均每兩周就會發(fā)生一次集裝箱貨物火災(zāi)事故。

https://v.qq.com/x/page/r3248x9gmd5.html

“X-Press Pearl”號于5月19日抵達(dá)斯里蘭卡科倫坡港，并停泊在科倫坡港的錨地，
5月20日發(fā)生火災(zāi)。當(dāng)時船上載有1486個集裝箱，集裝箱內(nèi)有25噸硝酸和一些化學(xué)品。

斯里蘭卡當(dāng)局派出了2艘巡邏艦、1艘快艇、2艘消防拖輪和1架直升機(jī)幫助滅火，并聲稱已控制住火勢。

5月20日，斯里蘭卡當(dāng)局在滅火

20日晚間，斯里蘭卡海軍與港口管理局組成的特別團(tuán)隊登船檢查，隨后發(fā)表聲明稱，大火是由于船上的化學(xué)品發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)而導(dǎo)致。

5月24日，斯里蘭卡海洋環(huán)境保護(hù)局表示，大火并未完全得到控制，港務(wù)局的兩艘消防拖輪仍在現(xiàn)場進(jìn)行滅火和冷卻工作。同時，為了避免船上燃料和部分貨物（包括25噸硝酸）對斯里蘭卡的海洋環(huán)境造成威脅，
斯里蘭卡當(dāng)局要求仍在燃燒的“X-Press Pearl”號離開該國海域。

5月25日早晨，“X-Press Pearl”號發(fā)生爆炸

當(dāng)?shù)貢r間5月25日早晨，“X-Press Pearl”號發(fā)生大爆炸。視頻中可以看到，有集裝箱（據(jù)說有8個）被炸飛入海中。由于風(fēng)助火勢，“X-Press Pearl”號情況危急，有可能沉沒。

船上共有25名船員，分別為菲律賓籍、中國籍、印度籍、俄羅斯籍，其中14人為中國船員。最新消息稱，有2名船員受傷，其余船員已安全撤離。

“X-Press Pearl”號是舟山長宏國際為X-Press Feeders建造的2700TEU集裝箱船，船長186米、型寬34.8米、型深17.9米，入級ABS船級社，于2021年2月剛剛建成交付。

作為預(yù)防措施，斯里蘭卡環(huán)境當(dāng)局已下令仍在燃燒的集裝箱船“X-Press Pearl”離開該國海域。

斯里蘭卡海洋環(huán)境保護(hù)局（MEPA）證實(shí)，截至上周六，“X-Press Pearl”號上的火勢仍未完全得到控制。斯里蘭卡港務(wù)局的兩艘拖船仍在進(jìn)行滅火和冷卻工作，然而大火仍未完全撲滅。

MEPA對船上燃料和部分貨物（包括25噸硝酸）對海洋環(huán)境的潛在危險表示擔(dān)憂。該機(jī)構(gòu)上周派出一個小組調(diào)查火災(zāi)的潛在原因，并在周五的一份聲明中說，相信化學(xué)反應(yīng)是火災(zāi)的根本原因。

斯里蘭卡MEPA主席達(dá)爾沙尼·拉漢達(dá)普拉（Dharshani Lahandapura）對斯里蘭卡媒體表示：”擁有這艘船的公司、其當(dāng)?shù)卮砣撕捅ｋU代理人已接到書面指令，要求立即采取行動，防止該船的燃料和化學(xué)品發(fā)生泄漏”。

據(jù)稱，由于難于進(jìn)入集裝箱內(nèi)徹底撲滅火焰，MEPA已要求“X-Press Pearl”離開斯里蘭卡海域。

根據(jù)AIS追蹤，截至今天（5月24日）清晨，“X-Press Pearl”號仍然停留在原來的位置上。

“X-Press Pearl”號是舟山長宏國際為X-Press Feeders建造的2700TEU集裝箱船，船長186米、型寬34.8米、型深17.9米，于2021年2月剛剛建成交付。

https://v.qq.com/x/page/h32476t5txt.html




據(jù)斯里蘭卡海軍稱，這艘于2021年建造的集裝箱船從印度哈吉拉港出發(fā)，載有1486個集裝箱，集裝箱內(nèi)有25噸硝酸和化學(xué)品，并于5月19日抵達(dá)科倫坡港。5月20日下午，在距離科倫坡港西北9.5海里處發(fā)生大火。

據(jù)報道，最初一個裝滿化學(xué)物品的集裝箱里噴出濃煙。然后，可能由于雨水與燃燒的化學(xué)物質(zhì)混合，濃煙升級為火災(zāi)。

斯里蘭卡海軍派出了兩艘近海巡邏艇（分別是“Sagara”號和“Sindurala”號）、一艘快速攻擊艇以及一艘斯里蘭卡消防拖輪參與滅火任務(wù)，控制了火勢。

斯里蘭卡海軍表示：“由斯里卡蘭海軍和港口管理局（SLPA）組成的特別團(tuán)隊于20日晚間登船進(jìn)行檢查。他們懷疑大火是由于船上運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)品發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而導(dǎo)致的。”

這艘集裝箱船由新加坡X-Press Feeders運(yùn)營，船上配有25名船員，分別來自菲律賓、中國、印度以及俄羅斯。

“X-Press Pearl”號是舟山長宏國際為X-Press Feeders旗下Sea Consortium公司建造的第二艘2700TEU集裝箱船，船長186米、型寬34.8米、型深17.9米、入DNV船級社（交付后轉(zhuǎn)級為ABS），于2021年2月剛剛建成交付。