富瑞深冷董事長黃鋒表示，富瑞深冷深耕LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備20年，并最早在2008年推出世界第一臺(tái)LNG船用燃料罐產(chǎn)品，截止目前，富瑞已經(jīng)交付了超過300套的船用LNG燃料罐。富瑞和三菱重工的合作始于2018年，為日本首條LNG動(dòng)力PCTC船”SAKURA LEADER”號提供LNG燃料罐和供氣系統(tǒng)，并開啟了日本LNG動(dòng)力船舶發(fā)展的新時(shí)代。

儀式中，三菱團(tuán)隊(duì)代表杉本創(chuàng)先生代表三菱向富瑞頒發(fā)“優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”證書。杉本先生表示，三菱和富瑞的合作始于2018年，歷經(jīng)6個(gè)年頭，雙方建立了高水平的默契和信任。3000方LNG燃料罐作為三菱系列散貨船項(xiàng)目的首臺(tái)設(shè)備，富瑞高質(zhì)量的準(zhǔn)時(shí)交付為該系列項(xiàng)目樹立了標(biāo)桿，三菱對于后續(xù)4船套4500方燃料罐項(xiàng)目的順利交付充滿了信心。

此次交付的LNG 燃料罐是該系列2船套中的收官項(xiàng)目，后續(xù)將用于招商局金陵船舶（江蘇）有限公司（以下簡稱“CMJL”）建造的7000 PCTC雙燃料汽車滾裝船項(xiàng)目，液罐為獨(dú)立C型雙耳罐，總長約46米，屬于超長罐，入級DNV船級社。

據(jù)了解，此系列是CMJL和CIMC SOE自2021年合作以來的第3型LNG罐，后續(xù)承接的3400m3LNG罐正在有序的推進(jìn)，2000m3LNG罐也將按計(jì)劃于5月下旬正式開工。

該項(xiàng)目燃料罐采用雙耳立式設(shè)計(jì)，單側(cè)設(shè)置氣室及人孔，結(jié)構(gòu)高度達(dá)32米，是中集太平洋海工首次建造的超高立式雙耳罐，將安裝在德國船東Hartmann公司的3500TEU集裝箱船上。據(jù)悉，3500TEU集裝箱船為車滾裝船，該船甲板上及艙內(nèi)空間主要用于裝載汽車，空間緊湊，而采用雙耳立式存放的燃料罐設(shè)計(jì)，可以為甲板滾裝區(qū)域及貨艙內(nèi)縱向空間釋放部分容量，以達(dá)到裝載量最大化的目的。

值得一提的是，該燃料罐其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式給項(xiàng)目建造帶來了較大挑戰(zhàn)：

• 一、限定的場地資源

作為中集太平洋海工目前最高的燃料罐，其結(jié)構(gòu)合攏受限于900T橋吊區(qū)域，超高結(jié)構(gòu)和指定的生產(chǎn)制作區(qū)域?qū)酒渌剂瞎蕻a(chǎn)品發(fā)貨造成影響。對此，項(xiàng)目組及海工各部門精心組織生產(chǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃；同時(shí)，與其他產(chǎn)品項(xiàng)目組積極溝通，策劃發(fā)貨方案，保證項(xiàng)目間的影響降到最小。

• 二、全新的立式鞍座設(shè)計(jì)

項(xiàng)目啟動(dòng)之初，團(tuán)隊(duì)即著手策劃水壓試驗(yàn)鞍座設(shè)計(jì)方案。按常規(guī)要求，燃料罐充滿水后，罐身和托架總重將超過5200噸，對立式鞍座結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、地面承受都提出了新的挑戰(zhàn)。為確保試驗(yàn)安全進(jìn)行，項(xiàng)目組精心計(jì)算鞍座結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛性、地面受力情況，確保滿足安全要求。

• 三、水氣結(jié)合壓力試驗(yàn)

為進(jìn)一步確保水壓試驗(yàn)安全進(jìn)行，項(xiàng)目組提出采用水氣結(jié)合的壓力試驗(yàn)方案，并與客戶AC-INOX公司、船東Hartmann公司、船級社充分討論，吸納船東和船檢方的建議，持續(xù)完善方案。最終，中集太平洋海工成功實(shí)現(xiàn)首次在C型罐上采用水氣結(jié)合壓力試驗(yàn)。

此次全球首制LNG雙耳立式罐的順利交付標(biāo)志著中集太平洋海工在超高立式雙耳燃料罐業(yè)務(wù)上取得重大突破，進(jìn)一步積累了圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、生產(chǎn)建造、壓力試驗(yàn)、工裝制作、吊裝發(fā)貨等方面的經(jīng)驗(yàn)，體現(xiàn)出該公司在燃料罐制造方面“勇于挑戰(zhàn)、積極創(chuàng)新、服務(wù)客戶”的理念，也進(jìn)一步深化了與AC-INOX和Hartmann在燃料罐領(lǐng)域的合作。

8月8日，CIMC SOE在啟東生產(chǎn)基地東區(qū)碼頭順利交付一個(gè)2300m3LNG燃料罐和兩個(gè)加注站撬塊。據(jù)悉，此次交付的2300m3LNG 燃料罐將用于6500 PCTC 船上。

2300m3LNG燃料罐發(fā)貨吊裝

兩個(gè)加注站撬塊（安裝緩沖罐，供氣系統(tǒng)用）

8月12日，CIMC SOE為招商金陵船舶（江蘇）有限公司建造的2個(gè)2000 m3 LNG燃料罐也正式起吊裝船。此次交付的LNG燃料罐是同系列產(chǎn)品中的最后一套，每船套包含兩個(gè)2000m3 LNG燃料罐，后續(xù)將安裝在7000 PCTC雙燃料汽車滾裝船上。

2000m3 LNG燃料罐吊裝發(fā)貨

該系列燃料罐，滿足國際海事組織TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)要求，通過LNG燃料環(huán)保技術(shù)，大約將減少99%的硫氧化物、80%的氮氧化物、90%的顆粒物和30%的二氧化碳排放，具有經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安全高效等特點(diǎn)及優(yōu)勢。

豪華郵輪燃料罐系列項(xiàng)目是CIMC SOE首批生產(chǎn)建造的帶有封閉式TCS的液罐，TCS設(shè)計(jì)特殊，包括基座和房艙兩部分，房艙內(nèi)部空間狹小，設(shè)備管路布置高度集成，交錯(cuò)復(fù)雜，安裝難度極大，建造安全風(fēng)險(xiǎn)高，安裝周期長，房艙內(nèi)部管路和次級支撐結(jié)構(gòu)全部是不銹鋼材料，清潔要求高。

針對該燃料罐及撬塊配套項(xiàng)目周期緊、空間小、安裝難度大，CIMC SOE制定一系列解決方案，過程中不斷總結(jié)完善，最終形成一套相對成熟的建造工藝，確保了系列項(xiàng)目8只液罐及24個(gè)撬塊全部按期交付，并得到瓦錫蘭現(xiàn)場建造團(tuán)隊(duì)的高度認(rèn)可。