據(jù)了解，該船是該系列10艘新船中的首制船，由韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船建造，計(jì)劃于2024年2月至2025年1月陸續(xù)交付，未來將部署于于地中海和北歐航線。

達(dá)飛表示，新一代集裝箱船是與多家公司合作的結(jié)果。這批新船的線型和結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)集裝箱船不同，是與法國(guó)設(shè)計(jì)和工程公司Chantiers de l’Atlantique合作設(shè)計(jì)，并由丹麥船舶設(shè)計(jì)公司OMT進(jìn)一步細(xì)化。

該系列船采用了全新的長(zhǎng)寬比例，其船長(zhǎng)204.29米，寬29.6米，可以提高船舶的水動(dòng)力和空氣動(dòng)力學(xué)性能；采用創(chuàng)新性的近乎倒置的直艏和集成式艏鼓進(jìn)一步提高了水動(dòng)力效率，據(jù)稱這種設(shè)計(jì)可減少約15%的燃油消耗。同時(shí)，這也是達(dá)飛第一艘上建部置在船艏的箱船，這種形式確保了更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能和更高的船舶承載能力。

此外，該系列船都將配備一臺(tái)與主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)相連的交流發(fā)電機(jī)，確保在航行中為船上電氣系統(tǒng)無縫供電。值得一提的是，新一代集裝箱船的最大創(chuàng)新之一在于將配備氫能燃料電池，將安裝在系列船的最后一艘（2025年1月交付）上，這種1兆瓦的燃料電池由氫氣提供動(dòng)力，可確保船舶停泊時(shí)的零排放。

KSOE旗下的現(xiàn)代尾浦造船將在其位于蔚山港的船廠建造這批新船，于2025年12月之前交付。

今年到目前為止，HD現(xiàn)代已經(jīng)獲得了97艘船價(jià)值116.2億美元（約834億元人民幣）的訂單，占其年度157.4億美元訂單目標(biāo)的73.8%。這些訂單包括33艘成品油輪、3艘油輪、29艘集裝箱船、16艘LNG運(yùn)輸船、14艘LPG運(yùn)輸船和2艘中型氣體運(yùn)輸船。

該多用途氣體運(yùn)輸船設(shè)計(jì)旨在優(yōu)化碳捕捉與封存價(jià)值鏈的資產(chǎn)利用效率，多用途貨艙采用新型鋼材料，能夠裝載液化二氧化碳 (LCO2)、液化石油氣 (LPG)、氨 (NH3) 和氯乙烯單體 (VCM)。

新型鋼材料的使用，既保持了多用途氣體運(yùn)輸船C型儲(chǔ)罐的結(jié)構(gòu)完整性，又使船舶結(jié)構(gòu)變得更為輕便，從而增加了貨艙容量，提升了貨物運(yùn)輸效率。

勞氏船級(jí)社將與利比里亞船旗國(guó)一起在技術(shù)法規(guī)、C型儲(chǔ)罐新材料的應(yīng)用等方面為船東、船廠和設(shè)計(jì)方提供建議和指導(dǎo)，推動(dòng)多用途氣體運(yùn)輸船的認(rèn)證與營(yíng)運(yùn)。

該船交付后，將用于液化二氧化碳的運(yùn)輸，將從CCS碳捕集系統(tǒng)處理獲得的碳運(yùn)輸?shù)教挤獯嬖O(shè)施。

作為推動(dòng)航運(yùn)碳中和的舉措之一，為了適應(yīng)未來不同商業(yè)模式的市場(chǎng)需求，LR勞氏船級(jí)社與韓國(guó)HD KSOE & HMD合作開發(fā)的液化二氧化碳(LCO2)運(yùn)輸船項(xiàng)目還包括：帶有中壓貨艙的12000方液化二氧化碳(LCO2)運(yùn)輸船、帶有低壓貨艙的22000方液化二氧化碳(LCO2)運(yùn)輸船以及帶有低壓貨艙的30000方液化二氧化碳(LCO2)運(yùn)輸船等。

來源：LR勞氏船級(jí)社

據(jù)外媒24日?qǐng)?bào)道，這家歐洲船東為法國(guó)船運(yùn)公司Zephyr & Borée，與現(xiàn)代尾浦造船簽訂了5艘1300TEU集裝箱船的最終建造合同。新船將于2025年底至2026年中期交付，訂單價(jià)值約3.11億美元，單船造價(jià)約6220萬美元。海運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alpha Liner認(rèn)為，此次訂單的船價(jià)是同等規(guī)模集裝箱船的兩倍。

Zephyr & Borée表示，這些新船屬于零碳船舶，該項(xiàng)目已經(jīng)醞釀多年，將配備甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)帆推進(jìn)系統(tǒng)，這在世界上尚屬首次。同時(shí)，該公司已與許多法國(guó)貨主簽訂長(zhǎng)期航運(yùn)合同。Alpha Liner預(yù)測(cè)，Zephyr & Borée將在不久后追加訂購(gòu)5艘類似規(guī)模的集裝箱船。

造船業(yè)界稱，現(xiàn)代尾浦造船將成為全球首家建造此類零碳船舶的船廠。

據(jù)了解，相較于傳統(tǒng)船用燃料，甲醇具備低排放的優(yōu)點(diǎn)，可以大幅減少硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）和溫室氣體等污染物質(zhì)排放，因此被視為環(huán)保船用燃料。

根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的環(huán)境法規(guī)，所有航運(yùn)公司到2050年的碳排放量將比2008年減少70%，而原本只適用于新造船的碳排放法規(guī)也將擴(kuò)展到所有現(xiàn)有船舶，預(yù)計(jì)接受監(jiān)管的船舶數(shù)量將大幅增加。

4艘新船將在現(xiàn)代尾浦建造，計(jì)劃于2026年3月之前交付。

另?yè)?jù)貿(mào)易風(fēng)消息，日本船東Nissen Kaiun向現(xiàn)代尾浦訂造了8艘50000載重噸成品油輪，價(jià)值3.7億美元。新船計(jì)劃在2024年至2025年之間陸續(xù)交付。

報(bào)道稱，加上新訂單，Nissen Kaiun在現(xiàn)代尾浦訂造的MR油輪總數(shù)達(dá)到28艘?，F(xiàn)代尾浦負(fù)責(zé)建造其中的20艘，越南現(xiàn)代重工建造8艘。

根據(jù)韓國(guó)造船海洋4月份公布的新船消息，除上述訂單外，現(xiàn)代尾浦將為一家非洲船東建造4艘成品油輪，價(jià)值約2308億韓元（約1.85億美元），預(yù)計(jì)在2026年4月之前陸續(xù)交付；同時(shí)，還將為一家亞洲船東建造2艘成品油輪，價(jià)值約1206億韓元（約9648萬美元），預(yù)計(jì)在2025年7月前交付。

報(bào)道稱，加上新訂單，Nissen Kaiun在現(xiàn)代尾浦訂造的MR油輪總數(shù)達(dá)到28艘。

現(xiàn)代尾浦負(fù)責(zé)建造其中的20艘，越南現(xiàn)代重工建造8艘。

新造船計(jì)劃2024年至2025年之間陸續(xù)交付。

據(jù)稱，該船是馬士基脫碳戰(zhàn)略的核心，該公司的目標(biāo)是到2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

該船的裝箱量約為2000TEU，長(zhǎng)172米，于2021年向現(xiàn)代重工集團(tuán)訂購(gòu)，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社。該船可以采用標(biāo)準(zhǔn)VLSFO低硫燃油運(yùn)行，但馬士基此前宣布，將從運(yùn)營(yíng)第一天起就使用碳中和電子甲醇或生物甲醇作為燃料，主發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)都可以使用綠色甲醇運(yùn)行。

該船的推進(jìn)裝置由MAN和現(xiàn)代重工（主機(jī)）、Himsen（輔助發(fā)動(dòng)機(jī)），以及現(xiàn)代尾浦船廠、馬士基合作開發(fā)。

此前，馬士基已與丹麥可再生能源公司的歐洲子公司REintegrate合作，為首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船生產(chǎn)綠色燃料。這家可再生能源公司目前正在建設(shè)甲醇生產(chǎn)工廠，將為馬士基每年提供10000噸電子甲醇。

為了確保新船的綠色甲醇供應(yīng)，馬士基在2022年與九家公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，打算在2025年底前每年至少采購(gòu)75萬噸綠色燃料。此外，馬士基正在探索在西班牙和埃及大規(guī)模生產(chǎn)綠色燃料的機(jī)會(huì)。

除了2000TEU支線船，馬士基同時(shí)還訂購(gòu)了18艘16000-17200TEU的大型甲醇集裝箱船，計(jì)劃在2024年至2025年交付。

Euroseas表示，該船交付后將履行與Asyad Lines簽訂的36至40個(gè)月租船合同，預(yù)計(jì)在租期內(nèi)將為公司貢獻(xiàn)超過4200萬美元的EBITDA（或每股約6美元的EBITDA）。

據(jù)悉，“M / V Gregos”符合EEDI第3階段標(biāo)準(zhǔn)，配備Tier III發(fā)動(dòng)機(jī)和其他與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)設(shè)備，包括替代性海上動(dòng)力（AMP），使該船在?？繒r(shí)能夠關(guān)閉其輔助柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，減少高達(dá)95%的空氣排放。

該船是九艘新船計(jì)劃中的第一艘，還包括另外五艘2800TEU和三艘配備Tier III發(fā)動(dòng)機(jī)的1800TEU燃油效率生態(tài)設(shè)計(jì)船舶。

Euroseas擁有一支由18艘船舶組成的船隊(duì)，包括11艘支線集裝箱船和7艘中型集裝箱船，總運(yùn)力為56061標(biāo)準(zhǔn)箱。9艘新造船全部交付后，該公司的船隊(duì)將增加到26艘集裝箱船。

新船將由現(xiàn)代尾浦建造，計(jì)劃2026年1月前交付。

今年到目前為止，KSOE共接獲了50艘新船訂單，價(jià)值65.8億美元，完成其年度訂單目標(biāo)157.4億美元的41.8%。

按照船型來看，新船訂單包括12艘成品油輪，1艘油輪，19艘集裝箱船，8艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船，8艘液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，以及2艘中型液化氣船。

新船將在現(xiàn)代尾浦建造，并在2025年10月之前陸續(xù)交付。

今年截至目前，KSOE獲得了47艘新造船訂單，價(jià)值63億美元，完成其157.4億美元的年度目標(biāo)的40%。