該船總長134.90米，型寬22.60米，型深12.50米，設(shè)計(jì)吃水7.75米，載重量約16000噸，設(shè)計(jì)航速約12.20節(jié)，為直線艏柱，單機(jī)、單槳、尾機(jī)型的節(jié)能型柴油機(jī)動(dòng)力集裝箱船，入級(jí)中國船級(jí)社(CCS)。

該型船總長63.00米，型寬10.98米，型深3.20米，設(shè)計(jì)吃水1.80米，采用柴油發(fā)電機(jī)組、磷酸鐵鋰電池、太陽能光伏系統(tǒng)等組成油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，船舶可根據(jù)需要采用發(fā)電機(jī)組模式、混合動(dòng)力模式及純電模式運(yùn)行，綠色環(huán)保。推進(jìn)系統(tǒng)選用了永磁同步電機(jī)及直翼舵槳裝置，節(jié)能高效，適合在嘉陵江等西南地區(qū)急流航段下運(yùn)行。

30米級(jí)近海無人船為全鋁排水型單體高速船，船型采用前傾首柱、舭部升高、縱流方尾線型，可在近海航區(qū)大于4級(jí)海況環(huán)境下安全運(yùn)行，并具有開闊水域自主航行和遠(yuǎn)程遙控航行能力，續(xù)航力大于1800海里。船舶前部設(shè)有無人操控系統(tǒng)及船員休息艙室，甲板后部設(shè)有開敞裝載區(qū)域，尾部設(shè)有A架。船舶總長31.6米，型寬5.5米，設(shè)計(jì)吃水1.05米，主機(jī)采用2臺(tái)412千瓦高速柴油機(jī)，推進(jìn)系統(tǒng)采用2臺(tái)新型的直翼舵槳裝置，設(shè)計(jì)航速大于19節(jié)。

由于采用了高性能的直翼舵槳裝置，突破了傳統(tǒng)推進(jìn)系統(tǒng)的局限，使該船在具有良好快速性的同時(shí)，兼具優(yōu)良的操縱性能：船舶不僅可精準(zhǔn)執(zhí)行航跡規(guī)劃任務(wù)，還具有極低速航行、短距離制動(dòng)、橫向移位和原地回轉(zhuǎn)的能力，大幅提升了無人船的綜合技術(shù)性能。

該船為國內(nèi)近海航區(qū)，直線首柱，前駕駛、雙機(jī)、雙槳柴油機(jī)動(dòng)力推進(jìn)，設(shè)艏側(cè)推。船舶總長153.9m，型寬25.6m，型深15.8m，設(shè)計(jì)吃水10.5m，載重量約29000t，載箱量1718TEU。設(shè)計(jì)航速大于13節(jié)，船員18人。全船共設(shè)有敞口8個(gè)貨艙，可裝載20呎標(biāo)箱、40呎長箱，在甲板上可堆放116只45呎超長箱，還可裝載40TEU冷藏箱及危險(xiǎn)品集裝箱。

該船為節(jié)能型新型敞口集裝箱船，由于采用雙機(jī)雙槳推進(jìn)，船舶線型復(fù)雜，結(jié)構(gòu)重量大。杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)通過合理的總體布置以及線型優(yōu)化減阻、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)，最大程度地提高了船舶裝箱量、降低了船體用鋼量、提高了船舶設(shè)計(jì)航速。