三家船廠的工會(huì)計(jì)劃從6日開始在船廠進(jìn)行4小時(shí)罷工，7日開始依次進(jìn)行7小時(shí)罷工，13日開始無(wú)限期全面罷工。這是這三家船廠首次聯(lián)合罷工。

現(xiàn)代重工集團(tuán)在談判中向工會(huì)提出了基本工資提高8萬(wàn)韓元并增加300萬(wàn)韓元激勵(lì)金的提案，但遭到工會(huì)拒絕。 工會(huì)表示，除了擴(kuò)大退休人員雇用期至兩年外，還要求增加三家船廠的聯(lián)合談判權(quán)、引入勞工董事制、提高牙科治療福利支出、為子女提供教育補(bǔ)貼等。

現(xiàn)代重工集團(tuán)估計(jì)，如果接受工會(huì)的所有要求，集團(tuán)每年將產(chǎn)生超過(guò)2500億韓元的額外費(fèi)用。目前在經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，集團(tuán)已經(jīng)給出了業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn)的提價(jià)方案，如果未來(lái)訂單持續(xù)擴(kuò)大，業(yè)績(jī)改善，可以再給予額外補(bǔ)償。

三家船廠的工會(huì)在10月底各自組織了罷工投票，現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工已經(jīng)獲得了當(dāng)?shù)卣牧T工批準(zhǔn)，現(xiàn)代尾浦的罷工申請(qǐng)暫未獲批。

工會(huì)代表說(shuō)，工會(huì)在7月至10月期間與現(xiàn)代重工集團(tuán)舉行了22次會(huì)議，但沒有結(jié)果。據(jù)《韓國(guó)商報(bào)》報(bào)道，現(xiàn)代重工集團(tuán)拒絕了工會(huì)的要求，稱這將使該公司每年損失超過(guò)1.75億美元的資金。

工會(huì)的要求是增加基本工資，相當(dāng)于至少99美元，及保證250%以上的績(jī)效獎(jiǎng)金，增加醫(yī)療福利，以及改變薪資結(jié)構(gòu)。

工會(huì)表示，除非現(xiàn)代重工集團(tuán)管理層在未來(lái)兩周內(nèi)提出實(shí)質(zhì)性的建議，否則他們將繼續(xù)執(zhí)行罷工計(jì)劃。根據(jù)工會(huì)公布的時(shí)間表，12月6日將進(jìn)行最初的4小時(shí)罷工，然后在12月7日開始進(jìn)行大規(guī)模罷工行動(dòng)。

如果還是無(wú)法達(dá)成一致，工會(huì)稱，從12月13日開始，三家船廠要全面停工。

過(guò)去兩年中，現(xiàn)代重工集團(tuán)接獲了大量新造船訂單，這三家船廠面臨著巨大的建造壓力。

截至三季度末，現(xiàn)代重工集團(tuán)表示，今年又獲得了價(jià)值221.5億美元（186艘船）訂單，超過(guò)了今年174.4億美元的年度訂單目標(biāo)。雖然新訂單不斷，但由于成本上升，船廠的盈利并不樂(lè)觀。

目前還不清楚如果罷工導(dǎo)致現(xiàn)代重工集團(tuán)的三家船廠停止生產(chǎn)，韓國(guó)政府將如何應(yīng)對(duì)。

TerraPower由微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨于2008年創(chuàng)辦，擁有小型模塊化核應(yīng)堆（SMR）技術(shù)。

KSOE表示，近日已經(jīng)與TerraPower簽訂了投資計(jì)劃。KSOE將以此次合作為基礎(chǔ)，利用現(xiàn)代重工在核領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，尋找新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，并制定了長(zhǎng)期搶占海上核電或核動(dòng)力船舶領(lǐng)域未來(lái)技術(shù)的目標(biāo)。

據(jù)工會(huì)負(fù)責(zé)人稱，三家船廠——現(xiàn)代重工，現(xiàn)代尾浦和現(xiàn)代三湖重工的工會(huì)成員定于周三投票。這是三家船廠工會(huì)首次舉行聯(lián)合罷工投票。

投票結(jié)果將于周三晚些時(shí)候公布，普遍預(yù)計(jì)工會(huì)工人將投票支持罷工。

工會(huì)表示，他們正計(jì)劃討論如果工人投了贊成票，是否舉行罷工。

盡管每家船廠都在進(jìn)行集體談判，但迄今為止進(jìn)展甚微。

加入工會(huì)的工人要求基本工資增加142300韓元（99美元），并廢除最高工資制度。

現(xiàn)代重工和現(xiàn)代尾浦位于蔚山，現(xiàn)代三湖重工總部位于靈巖。

據(jù)稱，現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的造船控股公司韓國(guó)造船海洋（KSOE）及其下屬三家船廠—現(xiàn)代重工蔚山船廠、現(xiàn)代尾浦、現(xiàn)代三湖重工已獲得勞氏船級(jí)社審核的反賄賂管理體系認(rèn)證。

據(jù)稱，在對(duì)包括組織架構(gòu)和管理人員在內(nèi)的七個(gè)類別、45個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了為期兩個(gè)月的評(píng)估后，KSOE和三家船廠滿足了所有要求。

大宇造船10月4日公布了6艘LNG運(yùn)輸船合同，從而實(shí)現(xiàn)了106%的年度訂單目標(biāo)。大宇造船今年至今已接到了34艘LNG運(yùn)輸船、6艘集裝箱船、1艘海工裝置等價(jià)值94億美元的造船合同，超額完成了89億美元的年度目標(biāo)。

現(xiàn)代重工集團(tuán)則在7月初就已經(jīng)超過(guò)了年度訂單目標(biāo)。截至目前，現(xiàn)代重工集團(tuán)已累計(jì)接到183艘、總價(jià)值218.3億美元的訂單，完成了年度訂單目標(biāo)174.4億美元的125%。

三星重工今年已接到28艘LNG運(yùn)輸船、9艘集裝箱船等訂單，總價(jià)值72億美元，占年度訂單目標(biāo)88億美元的82%。由于目前LNG船需求仍然很大，而船廠供應(yīng)有限，?？松梨诘扔蜌饩揞^預(yù)計(jì)將追加LNG船訂單，因此三星重工實(shí)現(xiàn)年度訂單目標(biāo)幾乎沒有懸念。

韓國(guó)三大船企去年也超額完成了訂單目標(biāo)。據(jù)稱，由于去年訂單充裕，韓國(guó)船廠今年大幅減少了“低價(jià)訂單”，盡管如此，三大船企今年的訂單業(yè)績(jī)?nèi)匀缓芎谩?/p>

不過(guò)，韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士指出，由于造船訂單需要幾年內(nèi)才能陸續(xù)收到款項(xiàng)，轉(zhuǎn)化為企業(yè)收益，因此長(zhǎng)年虧損的韓國(guó)船企要實(shí)現(xiàn)盈利仍然還有一段路要走。而美元加息、全球供應(yīng)鏈沖擊、原材料價(jià)格上漲仍然將給船企帶來(lái)盈利壓力。

今年首獲FSRU訂單

10月5日，現(xiàn)代重工集團(tuán)的中間造船控股公司韓國(guó)造船海洋（KSOE）宣布，從美國(guó)Excelerate Energy公司獲得了1艘17萬(wàn)立方米級(jí)浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置（FSRU）的訂單，總價(jià)值4757億韓元（約3.35億美元或24億元人民幣）。

這是現(xiàn)代重工集團(tuán)今年首次承接FSRU訂單，新船將在蔚山現(xiàn)代重工船廠建造，預(yù)計(jì)2026年交付。

該型FSRU將配備LNG再氣化系統(tǒng)，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，選擇性催化還原系統(tǒng)，以及“最先進(jìn)”的蒸發(fā)氣體管理技術(shù)，以提高能效，降低排放。

早在8月份，Excelerate已宣布和現(xiàn)代重工集團(tuán)簽署了一艘FSRU的建造意向書，Excelerate還在考慮增加一艘備選。

包括最新訂單，Excelerate已擁有11艘FSRU。該公司此前表示，將在未來(lái)16個(gè)月內(nèi)向歐洲提供3艘FSRU，以滿足歐洲對(duì)LNG的需求。

Excelerate首席執(zhí)行官Steven Kobos對(duì)該訂單評(píng)論說(shuō)：“歐洲能源危機(jī)凸顯了FSRU在提供能源安全方面發(fā)揮的重要作用，新船交付后將增強(qiáng)我們現(xiàn)有船隊(duì)的能力，并支持我們綜合增長(zhǎng)項(xiàng)目的執(zhí)行?！?/p>

歐洲能源危機(jī)致FSRU需求增長(zhǎng)

FSRU用于將海運(yùn)過(guò)來(lái)的LNG再氣后化輸送到陸地。

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的不斷激化使歐洲能源危機(jī)日益嚴(yán)重，特別是北溪管道被破壞后，歐洲正在“瘋搶”LNG能源。這除了導(dǎo)致LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)變得“瘋狂”以外，F(xiàn)SRU這一相對(duì)小眾船型的需求也在走高。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，目前全球約12%的LNG進(jìn)口量來(lái)自FSRU。據(jù)稱，全球FSRU總量只有50艘，歐洲國(guó)家至少已租賃了25艘，今年以來(lái)這一船型已出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。

據(jù)報(bào)道，德國(guó)正在北海的威廉港安裝一艘FSRU。德國(guó)計(jì)劃新部署3艘FSRU，并委托德國(guó)能源公司Uniper和RWE負(fù)責(zé)租賃，最快可于2022年冬天啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

而除了德國(guó)，意大利、芬蘭、荷蘭等歐洲國(guó)家都已經(jīng)部署了FSRU以接收海運(yùn)過(guò)來(lái)的天然氣。

KSOE相關(guān)人士在接獲FSRU訂單時(shí)表示，“最近，由于歐洲能源危機(jī)引發(fā)的LNG供應(yīng)鏈問(wèn)題，船廠接到的FSRU咨詢接連不斷，有望獲得更多訂單?！?/p>

但有業(yè)內(nèi)人士表示，目前船廠已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，即使是將現(xiàn)有LNG船改造為FSRU也可能需要3年時(shí)間，新造FSRU耗費(fèi)時(shí)間將會(huì)更長(zhǎng)。對(duì)于歐洲來(lái)說(shuō)，“遠(yuǎn)水解不了近渴”。

現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下三大船廠–現(xiàn)代重工蔚山船廠、現(xiàn)代尾浦和現(xiàn)代三湖，最近推出了10多項(xiàng)數(shù)字技術(shù)。

其中，現(xiàn)代重工蔚山船廠推出了“焊接監(jiān)控系統(tǒng)”，用于收集和分析來(lái)自大量焊接機(jī)器的操作信息；現(xiàn)代三湖推出了“知識(shí)資產(chǎn)平臺(tái)”， 和搜索引擎類似，可以輕松查詢內(nèi)部技術(shù)和設(shè)計(jì)信息；現(xiàn)代尾浦推出了 “遠(yuǎn)程檢驗(yàn)平臺(tái)”，擁有“卓越的有效性”，并將擴(kuò)展到所有附屬公司。

現(xiàn)代重工集團(tuán)還計(jì)劃在明年上半年之前升級(jí)“Twin FOS”，即數(shù)字雙胞胎船廠（Digital Twin），可以直接點(diǎn)擊地圖上的船舶顯示建造狀態(tài)和溫室氣體排放等視覺信息，并可以監(jiān)控包括起重機(jī)、叉車在內(nèi)的動(dòng)力設(shè)備。

此外，現(xiàn)代重工集團(tuán)將積極推行第三階段計(jì)劃。具體為2023年推出“可見船廠”，2026年推出“互聯(lián)可預(yù)測(cè)船廠”，最終于2030年轉(zhuǎn)型為“智能自主造船廠”。

到2030年，該智能船廠從船舶設(shè)計(jì)到交付的所有流程均可以進(jìn)行仿真驗(yàn)證（CPS），從而減少不必要的流程延遲、降低庫(kù)存，并通過(guò)最新的智能技術(shù)和機(jī)器人最大限度減少人工。

現(xiàn)代重工集團(tuán)表示，將實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)：生產(chǎn)效率提高30%，船舶交付時(shí)間加快30%，以及生產(chǎn)過(guò)程零浪費(fèi)。