瓦錫蘭的測(cè)試表明，全新的“瓦錫蘭碳捕集解決方案”可有效減少船舶二氧化碳排放量高達(dá)70%，為船東提供即時(shí)解決方案，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)要求。著眼于國(guó)際海事組織（IMO）制定的2050年減排目標(biāo)，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)能夠高效捕集船舶廢氣中的二氧化碳，將對(duì)全球航運(yùn)業(yè)減少溫室氣體的排放產(chǎn)生重大影響。
今年年初，瓦錫蘭在Solvang ASA公司的21000立方米“Clipper Eris”號(hào)乙烯運(yùn)輸船上安裝了該碳捕集系統(tǒng)，并進(jìn)行了全面測(cè)試和優(yōu)化。自2025年2月“Clipper Eris”號(hào)從新加坡啟航以來，碳捕集系統(tǒng)一直穩(wěn)定運(yùn)行，有效減少了船舶碳排放。
Solvang ASA正與瓦錫蘭及其他公司合作，將在在建新船上同樣安裝碳捕集系統(tǒng)。這些新船將為碳捕集做好準(zhǔn)備，包括適用于重油燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的“碳捕集預(yù)留”（CCS-ready）洗滌器，同時(shí)預(yù)留船艙空間和公用設(shè)施要求。
瓦錫蘭表示，自2019年以來一直積極開發(fā)CCS技術(shù)。目前在挪威莫斯的研究中心和測(cè)試機(jī)構(gòu)中，每天可從一臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)捕獲10噸二氧化碳。這些試驗(yàn)以及在“Clipper Eris”號(hào)上的全面安裝，已經(jīng)證明了其新型碳捕集能夠?qū)⒋暗奶寂欧帕拷档透哌_(dá)70%。據(jù)瓦錫蘭估算，其碳捕集系統(tǒng)的捕獲成本為每公噸二氧化碳50-70歐元（54-76美元），其中包括資本成本和運(yùn)營(yíng)成本。
瓦錫蘭稱，其碳捕集方案適配各類船型和運(yùn)營(yíng)商需求，適用于新造船和改裝船。該技術(shù)可應(yīng)用于任何碳基燃料（如HFO、甲醇、LNG和MGO）的廢氣處理，并且可與其他減排技術(shù)（包括硫氧化物洗滌器、氮氧化物減排系統(tǒng)和顆粒物過濾器）協(xié)同工作。
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氫氣被廣泛認(rèn)為是一種關(guān)鍵的未來能源，尤其適用于減排難度較大的行業(yè)，而氨氣則可作為高效的氫載體。根據(jù)歐盟的“REPowerEU”戰(zhàn)略，歐洲計(jì)劃到2030年每年進(jìn)口1000萬噸可再生氫氣。為滿足這一需求，H?egh Evi及其合作伙伴正在積極推進(jìn)歐洲氫氣進(jìn)口終端項(xiàng)目，并計(jì)劃在2030年前正式投入運(yùn)營(yíng)。
H?egh Evi認(rèn)為，采用氨裂解技術(shù)的浮式基礎(chǔ)設(shè)施將成為實(shí)現(xiàn)大規(guī)模氫氣進(jìn)口的關(guān)鍵。作為挪威綠色平臺(tái)計(jì)劃的一部分，該公司與瓦錫蘭氣體解決方案公司合作，共同推進(jìn)高效的氨裂解平臺(tái)的研發(fā)。
H?egh Evi表示，工業(yè)規(guī)模的氨裂解裝置采用模塊化設(shè)計(jì)，可集成到混合型浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置（FSRU）以及專用浮式氫氣終端中。該技術(shù)具有高度可擴(kuò)展性，每年的氫氣輸出能力高達(dá)21萬噸。氨儲(chǔ)存能力達(dá)1萬立方米至12萬立方米。
該項(xiàng)目近一半預(yù)算（約590萬歐元）由挪威政府的綠色平臺(tái)計(jì)劃資助。該氨裂解裝置由位于挪威斯托德的可持續(xù)能源Norwegian Catapult Center建造。項(xiàng)目的其他合作伙伴還包括能源技術(shù)研究所（IFE）、挪威東南大學(xué)、可持續(xù)能源公司和巴斯夫公司（BASF SE）。
瓦錫蘭氣體解決方案公司副總裁Walter Reggente表示：“浮式氨裂解制氫裝置的開創(chuàng)性研發(fā)成果，標(biāo)志著我們?cè)谔剿骺沙掷m(xù)能源解決方案方面的一次重大飛躍。我們與H?egh Evi及其合作伙伴攜手，不僅解決了氫氣儲(chǔ)存和運(yùn)輸方面的挑戰(zhàn)，還為建設(shè)更具彈性和靈活性的能源基礎(chǔ)設(shè)施鋪平了道路?！?/p>
H?egh Evi首席執(zhí)行官Erik Nyheim表示，“由H?egh Evi、瓦錫蘭及其合作伙伴開發(fā)的浮式氨裂解制氫裝置將徹底改變歐洲氫能經(jīng)濟(jì)和能源轉(zhuǎn)型格局。我們的浮式終端和裂解技術(shù)可以釋放全球綠氫價(jià)值鏈的全部潛力，將在2030年前為歐洲工業(yè)提供可靠的清潔能源供應(yīng)?！?/p> ]]>
瓦錫蘭表示，在使用液化天然氣（LNG）運(yùn)行時(shí)，采用SG方案的新型50DF發(fā)動(dòng)機(jī)，相比標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)可減少高達(dá)75%的甲烷排放。
這種新型甲烷減排方案通過引入電控預(yù)燃室閥來優(yōu)化燃燒過程，從而使甲烷排放量降至最低。據(jù)估算，按國(guó)際海事組織（IMO）加權(quán)（E2 循環(huán)）平均值計(jì)算，新解決方案可將甲烷排放量降低至燃料使用量的1.1%。
瓦錫蘭海洋業(yè)務(wù)總裁兼集團(tuán)執(zhí)行副總裁Roger Holm表示：“使用LNG并減少甲烷排放是未來十年內(nèi)降低船舶總體溫室氣體排放的最有效方法之一，可與其他減少碳排放的舉措相輔相成。這項(xiàng)新型解決方案是推動(dòng)低碳船隊(duì)發(fā)展道路上的一個(gè)重要里程碑?！?/p>
該方案的研發(fā)得益于瓦錫蘭與雪佛龍航運(yùn)（Chevron Shipping Company）之間的廣泛合作。雪佛龍?jiān)缜靶?，作為降低旗下船?duì)運(yùn)營(yíng)碳強(qiáng)度目標(biāo)的一部分，六艘LNG運(yùn)輸船上的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將從雙燃料運(yùn)行改裝為火花燃?xì)膺\(yùn)行。瓦錫蘭已于2024年第三季度獲得首批兩艘船的訂單。
目前，該解決方案適用于所有配備瓦錫蘭50DF柴油-電力推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的船舶，其中大多數(shù)是LNG運(yùn)輸船。新解決方案針對(duì)LNG作為燃料進(jìn)行了專門優(yōu)化，因此單位燃料的能量輸出更高，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)4.6%的燃料節(jié)省，同時(shí)甲烷排放量也會(huì)降低。
]]>瓦錫蘭于2025年第二季度獲得該訂單，計(jì)劃于2025年第四季度開始交付船廠。
2艘新船由日本船東訂購(gòu)，據(jù)稱是商船三井（MOL），單船造價(jià)1.185億美元，預(yù)計(jì)將于2027年11月交付。
據(jù)了解，VLAC是超大型氣體運(yùn)輸船（VLGC）的衍生版，主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸氨貨物。由于氨的比重較高，VLAC的貨艙和船體需要加固，滿載時(shí)吃水較深。
瓦錫蘭相關(guān)人員表示：“公司的戰(zhàn)略核心是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)脫碳。該訂單是公司持續(xù)成功實(shí)施戰(zhàn)略的又一證明，同時(shí)也將加強(qiáng)公司與韓華海洋的牢固合作關(guān)系?！?/p> ]]>
經(jīng)瓦錫蘭嚴(yán)格測(cè)試驗(yàn)證，全新的“瓦錫蘭碳捕集解決方案”?成效顯著，可將船舶二氧化碳排放量削減幅度高達(dá)70%?，為船東提供了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛環(huán)境法規(guī)的即時(shí)有效方案。鑒于國(guó)際海事組織（IMO）制定的2050年減排目標(biāo)，這項(xiàng)從船舶尾氣系統(tǒng)中捕集二氧化碳的技術(shù)，無疑將在行業(yè)減少溫室氣體排放的進(jìn)程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
此前，Solvang ASA旗下的Clipper Eris號(hào)成功完成全球首個(gè)全面全尺寸碳捕集系統(tǒng)的安裝，該技術(shù)能夠捕獲所有廢氣源的排放。今年早些時(shí)候，瓦錫蘭在這艘21,000立方米乙烯運(yùn)輸船上安裝碳捕集系統(tǒng)，并展開全面測(cè)試與優(yōu)化。自2025年2月Clipper Eris號(hào)從新加坡啟航，該解決方案便持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，有力支持著Solvang ASA減少碳排放、踐行可持續(xù)航運(yùn)運(yùn)營(yíng)的承諾。
值得一提的是，Solvang的Clipper Eris號(hào)船舶此前已配備瓦錫蘭的廢氣洗滌器等多種產(chǎn)品，這使其成為該項(xiàng)目的理想選擇。對(duì)于目前在建的新船，Solvang與瓦錫蘭及其他合作伙伴緊密協(xié)作，確保這些船舶具備碳捕集解決方案就緒條件。具體措施包括配備適配重油（HFO）發(fā)動(dòng)機(jī)的碳捕集就緒洗滌器系統(tǒng)，同時(shí)預(yù)留必要空間并滿足公用設(shè)施要求。
瓦錫蘭總裁兼首席執(zhí)行官 H?kan Agnevall 指出，“碳捕集技術(shù)堪稱航運(yùn)業(yè)的變革者，市場(chǎng)對(duì)這項(xiàng)解決方案的濃厚興趣有目共睹。在航運(yùn)凈零排放目標(biāo)逐步臨近的當(dāng)下，這項(xiàng)新技術(shù)將成為行業(yè)持續(xù)努力的有力補(bǔ)充，不僅能大幅降低船舶排放，還能有效防范資產(chǎn)因環(huán)保要求升級(jí)而陷入擱淺困境?！?/p>
他還強(qiáng)調(diào)：“合作是取得成功的關(guān)鍵。為在船舶排放控制領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)這一重大突破，與Solvang ASA等志同道合的合作伙伴攜手至關(guān)重要。我們由衷祝賀他們展現(xiàn)出的前瞻性眼光，以及對(duì)引入碳捕集解決方案、推動(dòng)船隊(duì)升級(jí)的大力支持。”
Solvang ASA?首席執(zhí)行官?Edvin Endresen 表示，“航運(yùn)業(yè)始終在積極探索降低環(huán)境影響的有效途徑，而碳捕集技術(shù)為實(shí)現(xiàn)有意義的可持續(xù)發(fā)展開辟了重要捷徑。Solvang?一直走在新技術(shù)應(yīng)用的前沿，積極倡導(dǎo)并率先采用碳捕集解決方案等創(chuàng)新技術(shù)，并將其推廣至遠(yuǎn)洋船隊(duì)。作為海洋脫碳領(lǐng)域極具潛力的解決方案，與瓦錫蘭這樣經(jīng)驗(yàn)豐富、值得信賴的合作伙伴攜手共進(jìn)至關(guān)重要，我們對(duì)碳捕集解決方案產(chǎn)品為業(yè)務(wù)發(fā)展帶來的廣闊前景充滿期待。”
據(jù)悉，自2019年起，瓦錫蘭便全力投入這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)工作。目前，其位于挪威莫斯的研究中心和測(cè)試設(shè)施，每日可從一臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)中捕獲10噸二氧化碳。這些前期測(cè)試成果已成功應(yīng)用于Clipper Eris號(hào)的全面安裝實(shí)踐，充分驗(yàn)證了新型碳捕集解決方案的卓越性能。瓦錫蘭預(yù)計(jì)，其碳捕集解決方案的碳捕獲成本為每公噸二氧化碳50至70歐元（約合每公噸二氧化碳54至76美元），涵蓋資本成本與運(yùn)營(yíng)成本。
瓦錫蘭提供豐富多樣、可靈活擴(kuò)展的碳捕集解決方案尺寸與配置方案，滿足不同船舶類型和運(yùn)營(yíng)商的個(gè)性化需求，無論是新造船還是改裝船。瓦錫蘭碳捕集解決方案適用于任何碳基燃料（如重油、甲醇、液化天然氣和船用汽油）燃燒產(chǎn)生的尾氣處理，還能與硫氧化物洗滌器、氮氧化物減排系統(tǒng)和顆粒物過濾器等其他減排技術(shù)協(xié)同運(yùn)作。作為瓦錫蘭龐大產(chǎn)品組合的重要組成部分，碳捕集解決方案可與其他脫碳技術(shù)和服務(wù)深度集成。
瓦錫蘭憑借在硫化物洗滌和安裝技術(shù)領(lǐng)域積累的多年豐富經(jīng)驗(yàn)，在尾氣排放源頭高效處理污染物，使其以獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)碳捕集技術(shù)在海事領(lǐng)域的應(yīng)用，也將為船東和運(yùn)營(yíng)商進(jìn)一步釋放脫碳效益，助力航運(yùn)業(yè)加速邁向綠色未來。
]]>該項(xiàng)目于2023年4月正式宣布啟動(dòng)，作為挪威綠色平臺(tái)計(jì)劃的重要組成部分，自啟動(dòng)之初便備受矚目。如今，這臺(tái)工業(yè)規(guī)模的氨裂解裝置以模塊化設(shè)計(jì)為核心亮點(diǎn)，具備極強(qiáng)的適配性，不僅能夠無縫集成到混合浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置（FSRU）之中，還可應(yīng)用于專用浮式氫氣終端，極大地拓展了其應(yīng)用場(chǎng)景。
從性能數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)裝置展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力與潛力。其技術(shù)具備高度可擴(kuò)展性，每年能夠產(chǎn)出高達(dá)210,000噸的氫氣，同時(shí)氨儲(chǔ)存量范圍為10,000立方米至120,000立方米，充分滿足不同規(guī)模的能源需求。
H?egh Evi首席執(zhí)行官Erik Nyheim對(duì)該裝置的前景充滿信心：“由H?egh Evi、瓦錫蘭氣體解決方案及其合作伙伴共同開發(fā)的浮式氨制氫裂解裝置，將徹底重塑歐洲的氫能經(jīng)濟(jì)格局，加速能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。我們的浮式終端與裂解技術(shù)，能夠充分挖掘全球綠色氫能價(jià)值鏈的巨大潛力，在未來十年內(nèi)為歐洲工業(yè)提供穩(wěn)定、可靠的清潔能源供應(yīng)，助力歐洲實(shí)現(xiàn)能源領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)?！?/p>
瓦錫蘭氣體解決方案銷售與市場(chǎng)總監(jiān)Kjell Ove Ulstein也表示：“這臺(tái)開創(chuàng)性的浮式氨制氫裂解裝置的研發(fā)成功，是我們?cè)诳沙掷m(xù)能源解決方案探索道路上的一次重大飛躍。我們與H?egh Evi及眾多合作伙伴攜手合作，不僅是為了解決氫氣儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中面臨的難題，更是希望借此為構(gòu)建更具韌性和靈活性的能源基礎(chǔ)設(shè)施奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，推動(dòng)全球能源結(jié)構(gòu)向更綠色、更環(huán)保的方向轉(zhuǎn)變?！?/p>
在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，挪威政府的支持起到了關(guān)鍵作用。該項(xiàng)目獲得了挪威政府綠色平臺(tái)計(jì)劃約590萬歐元的資金資助，約占總預(yù)算的50%。此外，項(xiàng)目的順利實(shí)施離不開眾多合作伙伴的共同努力。位于挪威斯托爾的可持續(xù)能源公司挪威彈射中心承擔(dān)了氨裂解裝置的建造工作，能源技術(shù)研究所（IFE）、挪威東南大學(xué)、可持續(xù)能源公司以及巴斯夫歐洲公司等也積極參與其中，各方發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，共同攻克技術(shù)難關(guān)。
挪威創(chuàng)新署首席執(zhí)行官H?kon Haugli對(duì)項(xiàng)目給予了高度評(píng)價(jià)：“能源的未來必然是綠色的，我們肩負(fù)著參與開發(fā)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)所需技術(shù)的重要使命。我們對(duì)這個(gè)項(xiàng)目取得的成果感到無比欣喜，它是挪威在能源創(chuàng)新領(lǐng)域的一次成功實(shí)踐?！弊鳛榕餐馁Q(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)，挪威創(chuàng)新署負(fù)責(zé)綠色平臺(tái)計(jì)劃的資金分配，在推動(dòng)該項(xiàng)目落地過程中發(fā)揮了積極作用。
根據(jù)歐盟的可再生能源戰(zhàn)略規(guī)劃，歐洲計(jì)劃到2030年每年實(shí)現(xiàn)1000萬噸可再生氫能的進(jìn)口目標(biāo)。隨著氫能電網(wǎng)建設(shè)的不斷推進(jìn)，采用氨裂解技術(shù)的浮動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施將釋放大規(guī)模進(jìn)口的潛力。這類設(shè)施不僅能夠?yàn)殡y以減排的行業(yè)提供穩(wěn)定的基荷能源，保障能源供應(yīng)的穩(wěn)定性，還能有效平衡能源系統(tǒng)，助力歐洲能源體系向可再生能源轉(zhuǎn)型。
在全球擺脫化石燃料的大趨勢(shì)下，氫氣憑借其可持續(xù)性，逐漸成為一種備受關(guān)注的可行燃料。在可再生能源資源豐富的國(guó)家，氫氣的生產(chǎn)成本相對(duì)較低。然而，氫氣自身存在體積能量密度低、汽化損失大的缺點(diǎn)，導(dǎo)致其在儲(chǔ)存和運(yùn)輸方面面臨諸多挑戰(zhàn)。相比之下，氨具有更出色的適用性，在適當(dāng)?shù)膲毫蜏囟葪l件下，氨能夠以液態(tài)形式儲(chǔ)存，并通過船舶進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸。當(dāng)氨運(yùn)輸至接收地后，氨裂解裝置便會(huì)發(fā)揮作用，將氨重新轉(zhuǎn)化為氫氣，并輸送至核心能源網(wǎng)，從而有效解決氫氣運(yùn)輸和儲(chǔ)存難題，為氫能的廣泛應(yīng)用開辟新路徑。
]]>此次擴(kuò)建旨在全方位提升研發(fā)測(cè)試能力，完善相關(guān)設(shè)施，助力瓦錫蘭更好地契合海洋與能源領(lǐng)域?qū)沙掷m(xù)技術(shù)開發(fā)及交付日益增長(zhǎng)的需求，同時(shí)為將來各類新型綠色燃料的應(yīng)用筑牢根基。
據(jù)瓦錫蘭方面預(yù)估，這筆投資將極大地推動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程，大幅加快產(chǎn)品上市速度，有效縮短測(cè)試周期，削減測(cè)試成本，同時(shí)降低測(cè)試過程中的碳排放。不僅如此，擴(kuò)建工程還將為STH可持續(xù)技術(shù)中心未來產(chǎn)能擴(kuò)充、產(chǎn)量提升開辟?gòu)V闊的空間。此次近8000平方米的擴(kuò)建項(xiàng)目，預(yù)計(jì)在2028年正式投入使用。
自2022年投入使用以來，位于瓦薩的瓦錫蘭STH可持續(xù)技術(shù)中心在引領(lǐng)海洋與能源行業(yè)脫碳進(jìn)程中，始終扮演著關(guān)鍵角色。該技術(shù)中心構(gòu)建了獨(dú)樹一幟的協(xié)作創(chuàng)新模式，將瓦錫蘭專家、客戶、技術(shù)合作伙伴、學(xué)術(shù)界以及周邊生態(tài)系統(tǒng)緊密聯(lián)結(jié)。目前，瓦錫蘭旗下所有產(chǎn)品系列的發(fā)動(dòng)機(jī)均在此制造。此外，中心內(nèi)還設(shè)有培訓(xùn)中心與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，為全球客戶提供專業(yè)服務(wù)。
更多資料顯示，可持續(xù)技術(shù)中心當(dāng)前總面積達(dá)9萬平方米，為2000多名員工提供了辦公場(chǎng)地。每月，這里都會(huì)接待約1000名訪客，涵蓋客戶、合作伙伴以及頗具影響力的決策者。早在2024年6月，瓦錫蘭便已宣布對(duì)STH可持續(xù)技術(shù)中心的擴(kuò)建規(guī)劃，其中包括增建一座辦公樓，預(yù)計(jì)到2026年，可實(shí)現(xiàn)瓦錫蘭3600名員工集中辦公。
值得一提的是，STH可持續(xù)技術(shù)中心是瓦錫蘭踐行2030年自身運(yùn)營(yíng)碳中和目標(biāo)的核心。該建筑在設(shè)計(jì)上力求能源自給自足，既能自行供應(yīng)電力與熱能，產(chǎn)生的多余電力還能輸送回電網(wǎng)；發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試及其他工藝產(chǎn)生的熱量，也會(huì)被收集并存儲(chǔ)在熱能儲(chǔ)存罐中，高效用于建筑供暖。
]]>該次試驗(yàn)在巴西累西腓的Suape II 發(fā)電站進(jìn)行，測(cè)試對(duì)象為全球首臺(tái)應(yīng)用于大規(guī)模發(fā)電場(chǎng)景的乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。早在2025 年第一季度，瓦錫蘭就已部署乙醇示范升級(jí)項(xiàng)目，為本次試驗(yàn)的開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
巴西作為全球最大的甘蔗乙醇生產(chǎn)與消費(fèi)國(guó)，此次合作旨在向客戶、監(jiān)管機(jī)構(gòu)及政策制定者全方位展示甘蔗乙醇作為清潔能源的巨大潛力。該合作由Grupo Econ?mico 4M?股東?Carlos Alberto Mansur Filho?發(fā)起，目標(biāo)是生產(chǎn)清潔、可靠的能源。由于瓦錫蘭與Grupo Econ?mico 4M?在創(chuàng)新和清潔能源領(lǐng)域志同道合，Mansur最終選擇瓦錫蘭作為戰(zhàn)略合作伙伴。
國(guó)際能源署發(fā)布的“2050?年凈零排放(NZE)?情景”?報(bào)告指出，到?2030?年，全球乙醇等生物燃料的發(fā)電量需從?2023?年的約700?太瓦時(shí)（占總發(fā)電量的2.4%），提升至約1250?太瓦時(shí)（占總發(fā)電量的3.2%?），近乎翻倍。生物燃料能夠提供可調(diào)控的低排放電力，有效補(bǔ)充風(fēng)能、太陽能等可變可再生能源的發(fā)電量。
此次試驗(yàn)，充分彰顯了瓦錫蘭打造未來型發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)定決心。瓦錫蘭研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠使用多種可持續(xù)燃料，助力以最低成本和排放推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型。該項(xiàng)目是WISE（廣泛和智能可持續(xù)能源）計(jì)劃的重要組成部分，由瓦錫蘭牽頭，芬蘭政府貿(mào)易、投資促進(jìn)和創(chuàng)新資助的官方機(jī)構(gòu)Business Finland?共同提供資金支持。
依據(jù)合作協(xié)議，從2026?年?4?月開始，瓦錫蘭將在兩年內(nèi)對(duì)瓦錫蘭?32甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)4000?小時(shí)的測(cè)試，確保其運(yùn)行的可靠性與高效性。鑒于巴西聯(lián)邦政府已將乙醇納入?2025?年6?月容量拍賣的燃料選項(xiàng)，此次測(cè)試有望推動(dòng)巴西在使用乙醇作為能源燃料的道路上邁出關(guān)鍵一步。
瓦錫蘭能源業(yè)務(wù)總裁?Anders Lindberg表示，“這一舉措極有可能重塑行業(yè)格局，推動(dòng)可持續(xù)能源解決方案的發(fā)展，引領(lǐng)巴西清潔發(fā)電的未來走向。通過減少溫室氣體排放，降低對(duì)化石燃料進(jìn)口的依賴，乙醇將在電力部門的脫碳進(jìn)程中發(fā)揮重要作用。乙醇來源廣泛、易于獲取，且全球運(yùn)輸便捷，是真正具有廣泛適用性和可擴(kuò)展性的能源解決方案?！?/p>
Energetica Suape II S.A.?首席技術(shù)官?José Faustino Candido提出， “巴西在乙醇生產(chǎn)領(lǐng)域位居世界前列，但長(zhǎng)期以來，乙醇在發(fā)電領(lǐng)域的潛在價(jià)值一直被忽視。本項(xiàng)目計(jì)劃開展數(shù)千小時(shí)的測(cè)試，改變這一局面。我們期望借此展示乙醇在巴西未來電力系統(tǒng)中可能發(fā)揮的關(guān)鍵作用。得益于與瓦錫蘭的緊密合作，以及芬蘭商業(yè)署的大力支持，項(xiàng)目才得以順利推進(jìn)?！?/p>
Grupo Econ?mico 4M?股東?Carlos Alberto Mansur Filho表示，“巴西聯(lián)邦政府已將乙醇列為?2025?年儲(chǔ)備能源容量拍賣的授權(quán)燃料。乙醇作為一種獨(dú)特的本土生物燃料，將為巴西帶來諸多益處。把乙醇發(fā)電廠納入國(guó)家批準(zhǔn)的發(fā)電技術(shù)體系，有助于巴西通過采用靈活、可持續(xù)的解決方案，為民眾提供經(jīng)濟(jì)、可靠的能源。”
此外，瓦錫蘭將依據(jù)2024?年第四季度與?Energetica Suape II S.A.?簽訂的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)（O&M）協(xié)議，對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。續(xù)約兩年的協(xié)議將確保在客戶現(xiàn)行電力購(gòu)買協(xié)議（PPA）有效期內(nèi)（至2026?年底），實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的能源供應(yīng)與性能保障。
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在航運(yùn)業(yè)積極減少碳排放的大背景下，LNG作為重要的過渡燃料，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。然而，LNG的主要成分甲烷，在燃燒過程中，極少量會(huì)因燃燒不充分，逃逸到大氣中。
瓦錫蘭25DF發(fā)動(dòng)機(jī)憑借出色性能，已為低甲烷排放樹立了行業(yè)標(biāo)桿，在部分負(fù)荷點(diǎn)，甲烷逃逸低至1.4%。而搭載NextDF功能后，甲烷逃逸進(jìn)一步降低，在較寬的負(fù)荷范圍內(nèi)，可低至1.1%。值得一提的是，搭載NextDF功能的瓦錫蘭25DF發(fā)動(dòng)機(jī)，氮氧化物（NOx）排放量相較標(biāo)準(zhǔn)款進(jìn)一步降低。而即便沒有這一功能，標(biāo)準(zhǔn)瓦錫蘭25DF發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平，也早已低于國(guó)際海事組織（IMO）Tier III?標(biāo)準(zhǔn)。
Ibaizabal集團(tuán)船隊(duì)總監(jiān)Jose Maria Torre表示：“我們的公司戰(zhàn)略和愿景，就是讓船隊(duì)盡可能環(huán)保、可持續(xù)。依據(jù)現(xiàn)行和預(yù)期的法規(guī)，包括國(guó)際和地區(qū)性法規(guī)，我們與瓦錫蘭一同對(duì)燃油消耗和排放性能展開細(xì)致評(píng)估，最終認(rèn)定，搭載NextDF功能的瓦錫蘭25DF發(fā)動(dòng)機(jī)最能助力我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。瓦錫蘭的先進(jìn)技術(shù)，不僅標(biāo)志著我們船隊(duì)脫碳戰(zhàn)略邁出重要一步，對(duì)船舶承租人而言同樣意義重大。他們決定承租這艘船，正是看中其在同類船舶中，擁有最佳性能和最低排放量。”
瓦錫蘭25DF發(fā)動(dòng)機(jī)是在其功率范圍內(nèi)最高效、最環(huán)保的船用發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)采用模塊化、可升級(jí)、靈活性強(qiáng)的設(shè)計(jì)，幫助運(yùn)營(yíng)商有效降低燃料消耗和排放，提升船舶運(yùn)行效率。而NextDF功能，更是讓運(yùn)營(yíng)商在實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)的道路上更進(jìn)一步。除降低排放外，NextDF功能還能將發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。
此次供貨，除發(fā)動(dòng)機(jī)外，還涵蓋兩臺(tái)瓦錫蘭全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器（WST）。這些推進(jìn)器憑借卓越的流體動(dòng)力學(xué)性能，能實(shí)現(xiàn)最大推進(jìn)效率和動(dòng)態(tài)定位能力。
瓦錫蘭海洋業(yè)務(wù)船舶動(dòng)力副總裁Stefan Nysj?表示：“將NextDF功能整合到瓦錫蘭25DF發(fā)動(dòng)機(jī)中，既能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，又能大幅減少排放。我們與Ibaizabal一樣，致力于航運(yùn)業(yè)務(wù)脫碳，也贊賞他們成為首家采用這項(xiàng)突破性新技術(shù)的運(yùn)營(yíng)商?！?/p>
據(jù)悉，相關(guān)設(shè)備計(jì)劃于2025?年?9?月開始，快速交付至船廠，該船預(yù)計(jì)在?2026?年底前交付使用。
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瓦錫蘭表示，25DF雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將采用瓦錫蘭創(chuàng)新的NextDF技術(shù)，在使用LNG燃料時(shí)可顯著減少甲烷排放。瓦錫蘭25DF發(fā)動(dòng)機(jī)是其功率范圍內(nèi)最高效、最環(huán)保的船用發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借模塊化、可升級(jí)和靈活的設(shè)計(jì)，該型發(fā)動(dòng)機(jī)可幫助運(yùn)營(yíng)商大幅降低油耗和排放，同時(shí)提高船舶效率。NextDF技術(shù)將使運(yùn)營(yíng)商在實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)方面更進(jìn)一步。除降低排放水平外，NextDF技術(shù)還可將發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高多達(dá)0.5個(gè)百分點(diǎn)。
根據(jù)合同，除發(fā)動(dòng)機(jī)外，瓦錫蘭還將交付2臺(tái)瓦錫蘭可轉(zhuǎn)向推進(jìn)器（WST），以實(shí)現(xiàn)最大的推進(jìn)效率和動(dòng)態(tài)定位能力。
LNG是船舶行業(yè)努力減少碳排放的重要過渡燃料。然而，LNG的主要成分是甲烷，在作為燃料燃燒時(shí)，極少量的甲烷可能無法正常燃燒，導(dǎo)致甲烷泄漏到大氣中。
對(duì)此，瓦錫蘭25DF發(fā)動(dòng)機(jī)已樹立低甲烷排放的行業(yè)標(biāo)桿，甲烷排放可在某些負(fù)載點(diǎn)低至1.4%，加上NextDF技術(shù)，其甲烷排放量可進(jìn)一步降低，在寬負(fù)載范圍內(nèi)低至1.1%。此外，瓦錫蘭25DF發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物（NOx）排放量低于標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的低排放水平已低于國(guó)際海事組織（IMO）Tier III標(biāo)準(zhǔn)。
Ibaizabal相關(guān)人員表示：“推動(dòng)船舶盡可能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展是公司的戰(zhàn)略和承諾。根據(jù)當(dāng)前和預(yù)期的國(guó)際和地區(qū)法規(guī)，通過與瓦錫蘭共同對(duì)油耗和排放性能的仔細(xì)評(píng)估，其結(jié)論表明，采用NextDF技術(shù)的瓦錫蘭25DF發(fā)動(dòng)機(jī)最能幫助公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。瓦錫蘭最先進(jìn)的技術(shù)不僅代表著公司船隊(duì)在實(shí)現(xiàn)自身脫碳戰(zhàn)略方面邁出的重要一步，也代表著租船人在實(shí)現(xiàn)脫碳戰(zhàn)略方面邁出的重要一步。租船人之所以決定租用這艘LNG加注船，是因?yàn)樵摯哂性擃愋痛暗淖罴研阅芎妥畹团欧??！?/p>
瓦錫蘭相關(guān)人員表示：“采用NextDF技術(shù)的瓦錫蘭25DF發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還可以顯著減少排放?！?/p>
據(jù)了解，滬東中華造船于2024年7月宣布獲得Ibaizabal的1+1艘18600立方米LNG加注船建造合同。該船由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)，加注范圍更廣，性能指標(biāo)更優(yōu)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。該船型長(zhǎng)135.9米，型寬24.5米，型深16米，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV），交付后將由法國(guó)道達(dá)爾能源運(yùn)營(yíng)。
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