2025年1-6月業(yè)績亮點：
- 訂單量同比增長8%，達40.92億歐元（上年同期為37.78億歐元）；
- 服務訂單量保持穩(wěn)定，為19.18億歐元（上年同期為19.31億歐元）；
- 期末訂單量同比增長15%，達87.64億歐元（上年同期為76.07 億歐元）；
- 凈銷售額同比增長14%，達32.79億歐元（上年同期為28.77 億歐元）；
- 訂單出貨比為1.25（上年同期為1.31）；
- 可比經(jīng)營業(yè)績同比增長23%，達3.78億歐元（上年同期為3.08億歐元），占凈銷售額的 11.5%（上年同期為 10.7%）；
- 經(jīng)營業(yè)績同比增長19%，達3.52億歐元（上年同期為2.95億歐元），占凈銷售額的 10.7%（上年同期為10.2%）；
- 每股收益增至0.44歐元（上年同期為0.34歐元）；
- 經(jīng)營活動現(xiàn)金流保持良好態(tài)勢，達6.06億歐元（上年同期為4.75億歐元）。
業(yè)務預期：
- 海洋業(yè)務：瓦錫蘭預計2025年第三季度至 2026年第二季度的未來 12 個月內(nèi)，該業(yè)務需求環(huán)境將優(yōu)于同期。
- 能源業(yè)務：同期內(nèi)，能源業(yè)務需求環(huán)境預計與往期保持相近水平。
- 儲能業(yè)務：未來12個月需求環(huán)境預計優(yōu)于同期，但當前地緣政治不確定性對其影響尤為顯著，可能制約增長潛力。
總體而言，瓦錫蘭強調(diào)，當前外部環(huán)境不確定性較高，給前瞻性判斷帶來挑戰(zhàn)。地緣政治的高度不確定性、全球貿(mào)易格局的持續(xù)變化以及關稅政策的透明度不足，可能導致投資決策推遲，進而放緩全球經(jīng)濟活動。
瓦錫蘭集團總裁兼首席執(zhí)行官H?kan Agnevall表示，“瓦錫蘭在2025年第二季度表現(xiàn)強勁，訂單量、凈銷售額、經(jīng)營業(yè)績和現(xiàn)金流均實現(xiàn)增長，其中本季度訂單量創(chuàng)歷史新高，達87.64億歐元。
然而，受貿(mào)易壁壘增加與政策不確定性影響，全球經(jīng)濟前景仍不明朗；疊加保護主義加劇的風險，可能進一步推升通脹壓力，抑制全球經(jīng)濟活動增長。
全球能源市場不斷增長的電力需求驅動發(fā)電產(chǎn)能的擴張。預計全球能源轉型將繼續(xù)推進, 可再生能源作為成本最優(yōu)的發(fā)電方式，有望成為滿足新增電力能源需求增長的主力。我們瓦錫蘭內(nèi)燃機發(fā)電廠與電池儲能系統(tǒng)可以平衡電網(wǎng)供需，持續(xù)滿足這一趨勢。然而，由于關稅的增加，美國電池儲能市場面臨諸多挑戰(zhàn)，導致其他市場競爭加劇。
瓦錫蘭內(nèi)燃機發(fā)電廠提供的基礎負荷發(fā)電仍然是電力供應的穩(wěn)定來源,特別是在偏遠地區(qū)、電網(wǎng)供電不穩(wěn)定或對供電時效要求高的地區(qū)。例如，今年第二季度我們在巴基斯坦斬獲大型EPC訂單，為雷科迪克銅金礦項目供應12臺瓦錫蘭50型內(nèi)燃機發(fā)電機組及輔助設備。我們的解決方案可以滿足項目電力供應急需的可靠性和經(jīng)濟性，確保采礦作業(yè)高效運行。
目前數(shù)據(jù)中心正以其獨特的電力需求成為快速擴張的市場。我們瓦錫蘭的中速內(nèi)燃機發(fā)電機組也可為數(shù)據(jù)中心提供卓越的基礎負荷解決方案。今年第二季度，我們首次獲得美國數(shù)據(jù)中心項目的訂單，為美國數(shù)據(jù)中心提供15臺瓦錫蘭50型內(nèi)燃機發(fā)電機組，確保持續(xù)穩(wěn)定的電力供應。數(shù)據(jù)中心項目將在設備與服務方面為瓦錫蘭帶來可觀的業(yè)務潛力。
在船舶市場，2025年全球經(jīng)濟前景的不確定性抑制了新船運力需求。受噸位需求放緩、全球貿(mào)易政策波動及新船供應充足等因素影響，多個船舶細分市場呈現(xiàn)分化態(tài)勢，而瓦錫蘭在郵輪、渡輪等關鍵細分市場的業(yè)務活動依舊保持良好勢頭。
今年4月，國際海事組織海洋環(huán)境保護委員會第83屆會議提出一系列推動全球航運脫碳的措施。盡管這些措施有待2025年10月正式通過，但已凸顯監(jiān)管層對減排的推動力度，將鼓勵船東持續(xù)投入脫碳領域。2025年上半年，可采用替代燃料的新船訂單達183艘，占簽約船舶運力的55%。
瓦錫蘭繼續(xù)在航運業(yè)脫碳進程中發(fā)揮關鍵作用，例如第二季度推出的碳捕集解決方案，這項創(chuàng)新技術將助力船舶大幅減排，有效規(guī)避資產(chǎn)擱淺風險。
本季度我們還宣布擴建位于芬蘭瓦薩的可持續(xù)技術中心（STH），總投資達5000萬歐元。此舉旨在進一步提升瓦錫蘭研發(fā)、測試與制造能力，增強瓦錫蘭在海洋與能源領域應對可持續(xù)技術開發(fā)及交付需求增長的能力。
第二季度訂單量實現(xiàn)20%的有機增長，主要得益于能源與海洋領域設備訂單的強勁表現(xiàn)；服務訂單量有所下降，主因改造升級等項目導向型活動減少，但其他服務領域均保持增長，12個月滾動訂單出貨比均超過1。凈銷售額有機增長13%，設備與服務板塊凈銷售額均實現(xiàn)增長；可比經(jīng)營業(yè)績達2.07億歐元，同比增長18%，占凈銷售額的12.0%，這一成果得益于能源、船舶及投資組合業(yè)務的共同增長。此外，得益于業(yè)績改善與客戶付款狀況良好，經(jīng)營活動現(xiàn)金流幾乎翻倍。當前負營運資本水平對業(yè)務有利，預計未來將逐步恢復正常，而我們將繼續(xù)積極管理營運資本，使其保持在顯著低于長期歷史平均的水平。
我們預計未來12個月，船舶與儲能領域需求環(huán)境將優(yōu)于同期，能源領域則保持相近水平。值得注意的是，過去12個月能源領域訂單量已表現(xiàn)強勁。正如前文所述，當前外部不確定性較高，給前瞻性判斷帶來挑戰(zhàn)，但我們正通過聚焦支持客戶邁向環(huán)境可持續(xù)且財務可行的船舶與能源未來，穩(wěn)步推進財務目標。憑借強勁的財務狀況、行業(yè)領先的產(chǎn)品及持續(xù)改進的理念，我們有能力應對未來挑戰(zhàn)，把握脫碳轉型帶來的眾多機遇?！?/p> ]]>
瓦錫蘭船舶電氣工程業(yè)務源自1903年德國AEG公司，主要為德國造船市場提供電氣安裝工程交鑰匙服務，專注于專業(yè)且復雜的船舶電氣工程安裝工作，重點關注海軍業(yè)務，同時也為大型游艇行業(yè)提供工程方案。該業(yè)務作為瓦錫蘭投資組合業(yè)務的一部分，自2023年以來始終保持獨立運營。此次剝離旨在加速提升業(yè)務績效，并為瓦錫蘭釋放更多價值。據(jù)統(tǒng)計，2024年該業(yè)務的年收入達 1 億歐元。本次資產(chǎn)剝離范圍涵蓋瓦錫蘭 SAM Electronics GmbH法人實體，以及其在巴西實施項目的相關資產(chǎn)。
瓦錫蘭投資組合業(yè)務總裁Bernd Bertram表示，“此次協(xié)議的達成，再次印證了我們投資組合業(yè)務資產(chǎn)剝離戰(zhàn)略的有效落地。VINCI Energies在復雜項目業(yè)務領域擁有深厚的專業(yè)積淀，是船舶電氣工程業(yè)務的理想合作伙伴。我堅信，依托VINCI Energies的平臺，該業(yè)務將實現(xiàn)進一步實現(xiàn)成功，為客戶、合作伙伴以及船舶電氣工程領域的高技能專業(yè)人才創(chuàng)造更大價值。”
瓦錫蘭集團始終致力于通過持續(xù)評估旗下各業(yè)務單元的戰(zhàn)略契合度，以更好地發(fā)揮業(yè)務協(xié)同效應。早在2023年4月，集團便已將專注于電氣集成的船舶電氣工程業(yè)務單元并入投資組合業(yè)務板塊，并啟動了出售計劃。這一決策的核心依據(jù)是：經(jīng)全面評估，該業(yè)務單元所服務的市場與客戶群體，與集團其他業(yè)務部門存在顯著差異，且在戰(zhàn)略層面的契合度相對有限。因此，讓該業(yè)務單元獨立運營并引入新東家，成為推動其長遠發(fā)展、為股東創(chuàng)造更大價值的最優(yōu)路徑。
此前，瓦錫蘭集團將同樣于2015年收購的自動化、導航與控制系統(tǒng)（ANCS）業(yè)務出售給瑞典投資公司Solix Group AB。這些非主營業(yè)務的有效剝離舉措，被視為瓦錫蘭集團進一步聚焦于引領航運業(yè)綠色能源轉型的戰(zhàn)略布局。未來，隨著全球對綠色能源的需求持續(xù)攀升，瓦錫蘭將繼續(xù)深耕創(chuàng)新、高效且可持續(xù)的解決方案，助力全球海事行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
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根據(jù)合同，W?rtsil? Gas Solutions的供貨范圍涵蓋系統(tǒng)工程設計、材料供應、監(jiān)督、調(diào)試和氣體試驗；材料范圍包括機械設備、儀表、電氣和控制系統(tǒng)，并將在船舶建造期間提供現(xiàn)場船廠支持。相關設備計劃于2025年下半年開始交付至船廠。
值得注意的是，該訂單是W?rtsil? Gas Solutions與中遠海運在貨物處理和燃料供應系統(tǒng)方面的首份合同，但兩家公司已在其余多個項目上保持長期合作。
據(jù)了解，中遠海運集團分兩次在中遠海運重工訂購4艘8.8萬立方米VLGC，分別于2024年12月和2025年5月被公開，預計將于2026年至2028年交付。中遠海運重工由此成為繼江南造船（93000立方米）、揚子三井造船（88000立方米）和恒力重工（93000立方米）之后，又一家承接VLGC或超大型液氨運輸船（VLAC）的中國船廠，成功拓展建造新領域。
去年11月29日，中船708所宣布與啟東中遠海運海工簽訂88000立方米VLGC設計合同。88000立方米VLGC是中船708所研發(fā)的新一代超大型液化石油氣運輸船，是目前世界上可通行巴拿馬舊船閘的最大VLGC船型，不僅可運輸LPG，而且可兼容運輸液氨，以應對未來液氨運輸?shù)氖袌鲂枨蟆?/p>
該船總長230米，型寬32.25米，采用A型獨立液貨艙，通過船型優(yōu)化進一步提升了艙容利用率；采用全新設計的直立首線型，同時配備節(jié)能導管及舵球，進一步提高了快速性能；配置LPG雙燃料主機和軸帶發(fā)電機，可在滿足最嚴格排放要求的同時保持最佳的經(jīng)濟性；配置智能系統(tǒng)，全船具有較高的智能化水平。
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瓦錫蘭的測試表明，全新的“瓦錫蘭碳捕集解決方案”可有效減少船舶二氧化碳排放量高達70%，為船東提供即時解決方案，以滿足日益嚴格的環(huán)境法規(guī)要求。著眼于國際海事組織（IMO）制定的2050年減排目標，這項創(chuàng)新技術能夠高效捕集船舶廢氣中的二氧化碳，將對全球航運業(yè)減少溫室氣體的排放產(chǎn)生重大影響。
今年年初，瓦錫蘭在Solvang ASA公司的21000立方米“Clipper Eris”號乙烯運輸船上安裝了該碳捕集系統(tǒng)，并進行了全面測試和優(yōu)化。自2025年2月“Clipper Eris”號從新加坡啟航以來，碳捕集系統(tǒng)一直穩(wěn)定運行，有效減少了船舶碳排放。
Solvang ASA正與瓦錫蘭及其他公司合作，將在在建新船上同樣安裝碳捕集系統(tǒng)。這些新船將為碳捕集做好準備，包括適用于重油燃料發(fā)動機的“碳捕集預留”（CCS-ready）洗滌器，同時預留船艙空間和公用設施要求。
瓦錫蘭表示，自2019年以來一直積極開發(fā)CCS技術。目前在挪威莫斯的研究中心和測試機構中，每天可從一臺船用發(fā)動機捕獲10噸二氧化碳。這些試驗以及在“Clipper Eris”號上的全面安裝，已經(jīng)證明了其新型碳捕集能夠將船舶的碳排放量降低高達70%。據(jù)瓦錫蘭估算，其碳捕集系統(tǒng)的捕獲成本為每公噸二氧化碳50-70歐元（54-76美元），其中包括資本成本和運營成本。
瓦錫蘭稱，其碳捕集方案適配各類船型和運營商需求，適用于新造船和改裝船。該技術可應用于任何碳基燃料（如HFO、甲醇、LNG和MGO）的廢氣處理，并且可與其他減排技術（包括硫氧化物洗滌器、氮氧化物減排系統(tǒng)和顆粒物過濾器）協(xié)同工作。
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氫氣被廣泛認為是一種關鍵的未來能源，尤其適用于減排難度較大的行業(yè)，而氨氣則可作為高效的氫載體。根據(jù)歐盟的“REPowerEU”戰(zhàn)略，歐洲計劃到2030年每年進口1000萬噸可再生氫氣。為滿足這一需求，H?egh Evi及其合作伙伴正在積極推進歐洲氫氣進口終端項目，并計劃在2030年前正式投入運營。
H?egh Evi認為，采用氨裂解技術的浮式基礎設施將成為實現(xiàn)大規(guī)模氫氣進口的關鍵。作為挪威綠色平臺計劃的一部分，該公司與瓦錫蘭氣體解決方案公司合作，共同推進高效的氨裂解平臺的研發(fā)。
H?egh Evi表示，工業(yè)規(guī)模的氨裂解裝置采用模塊化設計，可集成到混合型浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）以及專用浮式氫氣終端中。該技術具有高度可擴展性，每年的氫氣輸出能力高達21萬噸。氨儲存能力達1萬立方米至12萬立方米。
該項目近一半預算（約590萬歐元）由挪威政府的綠色平臺計劃資助。該氨裂解裝置由位于挪威斯托德的可持續(xù)能源Norwegian Catapult Center建造。項目的其他合作伙伴還包括能源技術研究所（IFE）、挪威東南大學、可持續(xù)能源公司和巴斯夫公司（BASF SE）。
瓦錫蘭氣體解決方案公司副總裁Walter Reggente表示：“浮式氨裂解制氫裝置的開創(chuàng)性研發(fā)成果，標志著我們在探索可持續(xù)能源解決方案方面的一次重大飛躍。我們與H?egh Evi及其合作伙伴攜手，不僅解決了氫氣儲存和運輸方面的挑戰(zhàn)，還為建設更具彈性和靈活性的能源基礎設施鋪平了道路?！?/p>
H?egh Evi首席執(zhí)行官Erik Nyheim表示，“由H?egh Evi、瓦錫蘭及其合作伙伴開發(fā)的浮式氨裂解制氫裝置將徹底改變歐洲氫能經(jīng)濟和能源轉型格局。我們的浮式終端和裂解技術可以釋放全球綠氫價值鏈的全部潛力，將在2030年前為歐洲工業(yè)提供可靠的清潔能源供應?！?/p> ]]>
瓦錫蘭表示，在使用液化天然氣（LNG）運行時，采用SG方案的新型50DF發(fā)動機，相比標準型號可減少高達75%的甲烷排放。
這種新型甲烷減排方案通過引入電控預燃室閥來優(yōu)化燃燒過程，從而使甲烷排放量降至最低。據(jù)估算，按國際海事組織（IMO）加權（E2 循環(huán)）平均值計算，新解決方案可將甲烷排放量降低至燃料使用量的1.1%。
瓦錫蘭海洋業(yè)務總裁兼集團執(zhí)行副總裁Roger Holm表示：“使用LNG并減少甲烷排放是未來十年內(nèi)降低船舶總體溫室氣體排放的最有效方法之一，可與其他減少碳排放的舉措相輔相成。這項新型解決方案是推動低碳船隊發(fā)展道路上的一個重要里程碑?！?/p>
該方案的研發(fā)得益于瓦錫蘭與雪佛龍航運（Chevron Shipping Company）之間的廣泛合作。雪佛龍早前宣布，作為降低旗下船隊運營碳強度目標的一部分，六艘LNG運輸船上的一臺發(fā)動機將從雙燃料運行改裝為火花燃氣運行。瓦錫蘭已于2024年第三季度獲得首批兩艘船的訂單。
目前，該解決方案適用于所有配備瓦錫蘭50DF柴油-電力推進發(fā)動機的船舶，其中大多數(shù)是LNG運輸船。新解決方案針對LNG作為燃料進行了專門優(yōu)化，因此單位燃料的能量輸出更高，可實現(xiàn)高達4.6%的燃料節(jié)省，同時甲烷排放量也會降低。
]]>瓦錫蘭于2025年第二季度獲得該訂單，計劃于2025年第四季度開始交付船廠。
2艘新船由日本船東訂購，據(jù)稱是商船三井（MOL），單船造價1.185億美元，預計將于2027年11月交付。
據(jù)了解，VLAC是超大型氣體運輸船（VLGC）的衍生版，主要負責運輸氨貨物。由于氨的比重較高，VLAC的貨艙和船體需要加固，滿載時吃水較深。
瓦錫蘭相關人員表示：“公司的戰(zhàn)略核心是實現(xiàn)航運業(yè)脫碳。該訂單是公司持續(xù)成功實施戰(zhàn)略的又一證明，同時也將加強公司與韓華海洋的牢固合作關系。”
]]>經(jīng)瓦錫蘭嚴格測試驗證，全新的“瓦錫蘭碳捕集解決方案”?成效顯著，可將船舶二氧化碳排放量削減幅度高達70%?，為船東提供了應對日益嚴苛環(huán)境法規(guī)的即時有效方案。鑒于國際海事組織（IMO）制定的2050年減排目標，這項從船舶尾氣系統(tǒng)中捕集二氧化碳的技術，無疑將在行業(yè)減少溫室氣體排放的進程中發(fā)揮關鍵作用。
此前，Solvang ASA旗下的Clipper Eris號成功完成全球首個全面全尺寸碳捕集系統(tǒng)的安裝，該技術能夠捕獲所有廢氣源的排放。今年早些時候，瓦錫蘭在這艘21,000立方米乙烯運輸船上安裝碳捕集系統(tǒng)，并展開全面測試與優(yōu)化。自2025年2月Clipper Eris號從新加坡啟航，該解決方案便持續(xù)穩(wěn)定運行，有力支持著Solvang ASA減少碳排放、踐行可持續(xù)航運運營的承諾。
值得一提的是，Solvang的Clipper Eris號船舶此前已配備瓦錫蘭的廢氣洗滌器等多種產(chǎn)品，這使其成為該項目的理想選擇。對于目前在建的新船，Solvang與瓦錫蘭及其他合作伙伴緊密協(xié)作，確保這些船舶具備碳捕集解決方案就緒條件。具體措施包括配備適配重油（HFO）發(fā)動機的碳捕集就緒洗滌器系統(tǒng)，同時預留必要空間并滿足公用設施要求。
瓦錫蘭總裁兼首席執(zhí)行官 H?kan Agnevall 指出，“碳捕集技術堪稱航運業(yè)的變革者，市場對這項解決方案的濃厚興趣有目共睹。在航運凈零排放目標逐步臨近的當下，這項新技術將成為行業(yè)持續(xù)努力的有力補充，不僅能大幅降低船舶排放，還能有效防范資產(chǎn)因環(huán)保要求升級而陷入擱淺困境?！?/p>
他還強調(diào)：“合作是取得成功的關鍵。為在船舶排放控制領域實現(xiàn)這一重大突破，與Solvang ASA等志同道合的合作伙伴攜手至關重要。我們由衷祝賀他們展現(xiàn)出的前瞻性眼光，以及對引入碳捕集解決方案、推動船隊升級的大力支持。”
Solvang ASA?首席執(zhí)行官?Edvin Endresen 表示，“航運業(yè)始終在積極探索降低環(huán)境影響的有效途徑，而碳捕集技術為實現(xiàn)有意義的可持續(xù)發(fā)展開辟了重要捷徑。Solvang?一直走在新技術應用的前沿，積極倡導并率先采用碳捕集解決方案等創(chuàng)新技術，并將其推廣至遠洋船隊。作為海洋脫碳領域極具潛力的解決方案，與瓦錫蘭這樣經(jīng)驗豐富、值得信賴的合作伙伴攜手共進至關重要，我們對碳捕集解決方案產(chǎn)品為業(yè)務發(fā)展帶來的廣闊前景充滿期待?！?/p>
據(jù)悉，自2019年起，瓦錫蘭便全力投入這項技術的研發(fā)工作。目前，其位于挪威莫斯的研究中心和測試設施，每日可從一臺船用發(fā)動機中捕獲10噸二氧化碳。這些前期測試成果已成功應用于Clipper Eris號的全面安裝實踐，充分驗證了新型碳捕集解決方案的卓越性能。瓦錫蘭預計，其碳捕集解決方案的碳捕獲成本為每公噸二氧化碳50至70歐元（約合每公噸二氧化碳54至76美元），涵蓋資本成本與運營成本。
瓦錫蘭提供豐富多樣、可靈活擴展的碳捕集解決方案尺寸與配置方案，滿足不同船舶類型和運營商的個性化需求，無論是新造船還是改裝船。瓦錫蘭碳捕集解決方案適用于任何碳基燃料（如重油、甲醇、液化天然氣和船用汽油）燃燒產(chǎn)生的尾氣處理，還能與硫氧化物洗滌器、氮氧化物減排系統(tǒng)和顆粒物過濾器等其他減排技術協(xié)同運作。作為瓦錫蘭龐大產(chǎn)品組合的重要組成部分，碳捕集解決方案可與其他脫碳技術和服務深度集成。
瓦錫蘭憑借在硫化物洗滌和安裝技術領域積累的多年豐富經(jīng)驗，在尾氣排放源頭高效處理污染物，使其以獨特的優(yōu)勢引領碳捕集技術在海事領域的應用，也將為船東和運營商進一步釋放脫碳效益，助力航運業(yè)加速邁向綠色未來。
]]>該項目于2023年4月正式宣布啟動，作為挪威綠色平臺計劃的重要組成部分，自啟動之初便備受矚目。如今，這臺工業(yè)規(guī)模的氨裂解裝置以模塊化設計為核心亮點，具備極強的適配性，不僅能夠無縫集成到混合浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）之中，還可應用于專用浮式氫氣終端，極大地拓展了其應用場景。
從性能數(shù)據(jù)來看，這臺裝置展現(xiàn)出強大的實力與潛力。其技術具備高度可擴展性，每年能夠產(chǎn)出高達210,000噸的氫氣，同時氨儲存量范圍為10,000立方米至120,000立方米，充分滿足不同規(guī)模的能源需求。
H?egh Evi首席執(zhí)行官Erik Nyheim對該裝置的前景充滿信心：“由H?egh Evi、瓦錫蘭氣體解決方案及其合作伙伴共同開發(fā)的浮式氨制氫裂解裝置，將徹底重塑歐洲的氫能經(jīng)濟格局，加速能源轉型進程。我們的浮式終端與裂解技術，能夠充分挖掘全球綠色氫能價值鏈的巨大潛力，在未來十年內(nèi)為歐洲工業(yè)提供穩(wěn)定、可靠的清潔能源供應，助力歐洲實現(xiàn)能源領域的可持續(xù)發(fā)展目標。”
瓦錫蘭氣體解決方案銷售與市場總監(jiān)Kjell Ove Ulstein也表示：“這臺開創(chuàng)性的浮式氨制氫裂解裝置的研發(fā)成功，是我們在可持續(xù)能源解決方案探索道路上的一次重大飛躍。我們與H?egh Evi及眾多合作伙伴攜手合作，不僅是為了解決氫氣儲存和運輸過程中面臨的難題，更是希望借此為構建更具韌性和靈活性的能源基礎設施奠定堅實基礎，推動全球能源結構向更綠色、更環(huán)保的方向轉變。”
在項目推進過程中，挪威政府的支持起到了關鍵作用。該項目獲得了挪威政府綠色平臺計劃約590萬歐元的資金資助，約占總預算的50%。此外，項目的順利實施離不開眾多合作伙伴的共同努力。位于挪威斯托爾的可持續(xù)能源公司挪威彈射中心承擔了氨裂解裝置的建造工作，能源技術研究所（IFE）、挪威東南大學、可持續(xù)能源公司以及巴斯夫歐洲公司等也積極參與其中，各方發(fā)揮自身優(yōu)勢，共同攻克技術難關。
挪威創(chuàng)新署首席執(zhí)行官H?kon Haugli對項目給予了高度評價：“能源的未來必然是綠色的，我們肩負著參與開發(fā)實現(xiàn)這一目標所需技術的重要使命。我們對這個項目取得的成果感到無比欣喜，它是挪威在能源創(chuàng)新領域的一次成功實踐?！弊鳛榕餐馁Q(mào)易促進機構，挪威創(chuàng)新署負責綠色平臺計劃的資金分配，在推動該項目落地過程中發(fā)揮了積極作用。
根據(jù)歐盟的可再生能源戰(zhàn)略規(guī)劃，歐洲計劃到2030年每年實現(xiàn)1000萬噸可再生氫能的進口目標。隨著氫能電網(wǎng)建設的不斷推進，采用氨裂解技術的浮動基礎設施將釋放大規(guī)模進口的潛力。這類設施不僅能夠為難以減排的行業(yè)提供穩(wěn)定的基荷能源，保障能源供應的穩(wěn)定性，還能有效平衡能源系統(tǒng)，助力歐洲能源體系向可再生能源轉型。
在全球擺脫化石燃料的大趨勢下，氫氣憑借其可持續(xù)性，逐漸成為一種備受關注的可行燃料。在可再生能源資源豐富的國家，氫氣的生產(chǎn)成本相對較低。然而，氫氣自身存在體積能量密度低、汽化損失大的缺點，導致其在儲存和運輸方面面臨諸多挑戰(zhàn)。相比之下，氨具有更出色的適用性，在適當?shù)膲毫蜏囟葪l件下，氨能夠以液態(tài)形式儲存，并通過船舶進行長距離運輸。當氨運輸至接收地后，氨裂解裝置便會發(fā)揮作用，將氨重新轉化為氫氣，并輸送至核心能源網(wǎng)，從而有效解決氫氣運輸和儲存難題，為氫能的廣泛應用開辟新路徑。
]]>此次擴建旨在全方位提升研發(fā)測試能力，完善相關設施，助力瓦錫蘭更好地契合海洋與能源領域對可持續(xù)技術開發(fā)及交付日益增長的需求，同時為將來各類新型綠色燃料的應用筑牢根基。
據(jù)瓦錫蘭方面預估，這筆投資將極大地推動產(chǎn)品開發(fā)進程，大幅加快產(chǎn)品上市速度，有效縮短測試周期，削減測試成本，同時降低測試過程中的碳排放。不僅如此，擴建工程還將為STH可持續(xù)技術中心未來產(chǎn)能擴充、產(chǎn)量提升開辟廣闊的空間。此次近8000平方米的擴建項目，預計在2028年正式投入使用。
自2022年投入使用以來，位于瓦薩的瓦錫蘭STH可持續(xù)技術中心在引領海洋與能源行業(yè)脫碳進程中，始終扮演著關鍵角色。該技術中心構建了獨樹一幟的協(xié)作創(chuàng)新模式，將瓦錫蘭專家、客戶、技術合作伙伴、學術界以及周邊生態(tài)系統(tǒng)緊密聯(lián)結。目前，瓦錫蘭旗下所有產(chǎn)品系列的發(fā)動機均在此制造。此外，中心內(nèi)還設有培訓中心與遠程監(jiān)控中心，為全球客戶提供專業(yè)服務。
更多資料顯示，可持續(xù)技術中心當前總面積達9萬平方米，為2000多名員工提供了辦公場地。每月，這里都會接待約1000名訪客，涵蓋客戶、合作伙伴以及頗具影響力的決策者。早在2024年6月，瓦錫蘭便已宣布對STH可持續(xù)技術中心的擴建規(guī)劃，其中包括增建一座辦公樓，預計到2026年，可實現(xiàn)瓦錫蘭3600名員工集中辦公。
值得一提的是，STH可持續(xù)技術中心是瓦錫蘭踐行2030年自身運營碳中和目標的核心。該建筑在設計上力求能源自給自足，既能自行供應電力與熱能，產(chǎn)生的多余電力還能輸送回電網(wǎng)；發(fā)動機測試及其他工藝產(chǎn)生的熱量，也會被收集并存儲在熱能儲存罐中，高效用于建筑供暖。
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