“福桔號”預計于2025年5月正式建成交付，屆時將主要服務于福州閩江水上文旅餐飲項目，為游客們帶來別具一格的游覽與用餐體驗。該船設計總長28.56m，可容納乘客140人，采用純電池動力推進，搭載1438kWh寧德時代動力電池，配置艏側推進器，進一步提升船舶操縱性能。

自2022年起，福建被列入內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展先行先試地區(qū)，閩江也被列為示范應用流域。在此背景下，武漢長江船舶設計院有限公司會同相關單位積極響應號召，全力加快建設閩江流域電動游船示范應用場景，致力于推動閩江游船的電動化升級。通過深入調(diào)研與技術攻關，打造出一批能夠滿足閩江流域不同場景需求的標準化、系列化船型。

目前，已先后推動閩江兩江四岸游船、內(nèi)河內(nèi)湖游船等多款試點船型成功落地。多艘融合了綠色、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟、安全等特性的電動游船，已在閩江流域展開示范應用。這些電動游船的投入使用，為福建省綠色經(jīng)濟、文旅經(jīng)濟建設注入了新活力，進一步助力福建在綠色發(fā)展道路上邁出堅實步伐。

該船由福州市兩江四岸客運有限公司投資建造，武漢長江船舶設計院有限公司設計，福建省白馬船廠建造，全船采用鋼鋁混合結構，總長28.56米，型寬7.1米，吃水1.1米。鋰電池由寧德時代制造，容量1437kWh。該船可容納乘客140人，設計最大航速17.5Km/h，續(xù)航力可達100km以上。該船航行于內(nèi)河B級航區(qū)，建成后主要用于閩江游覽觀光，具備夜游、餐飲等功能。

該船舶為新能源純電力推進客船，項目實施是助力“電動福建”、“電動閩江”建設的具體舉措，對提升福建省電動船舶研發(fā)水平，助力打造電動船舶產(chǎn)業(yè)示范客船具有重要意義。該船計劃將于2025年春節(jié)投入運營。

“宏翔819”輪具體翻扣地點在福建東山島東南68海里處。接廣東海上搜救中心和福建省海上搜救中心信息后，南海救助局和東海救助局迅速派遣專業(yè)救助船“南海救101”輪及東海第二救助飛行隊專業(yè)救助直升機前往現(xiàn)場搜尋。抵達現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)“宏翔819”輪翻扣漂浮，船體約三分之一露出水面，現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)遇險人員，判斷遇險人員可能在翻扣船中。26日，東海第二救助飛行隊及南海第一救助飛行隊先后運送東海救助局、南海救助局、廣州打撈局16名潛水員抵達現(xiàn)場，展開搜救。

公開信息顯示，涉事船舶是由福建省白馬船廠建造的系列沿海自卸砂船“宏翔819”輪，總長129米，型寬23.8米，型深8.58米，設計吃水6.5米。

日前，福建省工業(yè)和信息化廳公布了福建省一二三產(chǎn)業(yè)“百千”增產(chǎn)增效行動制造業(yè)重點企業(yè)名單（第一批），福建聯(lián)迪商用設備有限公司等共計900家企業(yè)上榜。

其中，3家船廠上榜，包括福建東南造船有限公司、福建省馬尾造船股份有限公司、福建省白馬船廠。

4月2日，工信部發(fā)布2019年1號公告。公告稱，工信部決定不再直接管理船舶行業(yè)規(guī)范條件相關工作。

具體為：

1、自2019年4月2日起，工信部發(fā)布的《船舶行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2013年第55號）和《船舶行業(yè)規(guī)范企業(yè)監(jiān)督管理辦法》（工業(yè)和信息化部公告2016年第45號）廢止。

2、鼓勵相關行業(yè)組織在已有工作基礎上，依法合規(guī)開展船舶行業(yè)規(guī)范條件工作，引導企業(yè)規(guī)范發(fā)展，加強行業(yè)自律。

這意味著，持續(xù)5年多的船舶“白名單”制度被正式廢除并中止。

“白名單”歷程

2013年11月，工信部發(fā)布2013年第55號公告，指出為進一步加強船舶行業(yè)管理，化解產(chǎn)能過剩矛盾，加快結構調(diào)整，提升技術水平，促進轉型升級，引導船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，制定了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，予以發(fā)布。

隨后，工信部于2014年9月（51家）、2014年12月（9家）、2015年12月（11家）、2017年5月（6家）分四批公布了符合 “白名單”條件的77個船企（名單見后）。

2016年9月，工信部發(fā)布《船舶行業(yè)規(guī)范企業(yè)監(jiān)督管理辦法》，以加強符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)的動態(tài)管理，規(guī)范監(jiān)督檢查、變更、整改、撤銷公告等管理事項及程序。

2018年6月，工信部擬對《船舶行業(yè)規(guī)范條件》進行修訂，并對社會公開征求意見。

2019年4月2日，《船舶行業(yè)規(guī)范條件》被正式廢止，工信部不再直接管理船舶行業(yè)規(guī)范條件相關工作。

“白名單”船企接連破產(chǎn)

值得注意的是，2017年5月，工信部撤銷了7家船企的白名單資格。具體為：大連遼南船廠、南通明德重工有限公司、江蘇東方海洋裝備有限公司、江蘇熔盛重工有限公司、浙江造船有限公司、浙江正和造船有限公司、青島造船廠有限公司。這7家船企除遼南船廠以外，都因為行業(yè)下行、經(jīng)營不善的原因進入破產(chǎn)程序。

但除名的速度趕不上船企破產(chǎn)的速度。

除以上破產(chǎn)船企以外，據(jù)龍船不完全統(tǒng)計，近年破產(chǎn)的明星“白名單”船企還有：

揚州大洋造船有限公司（第一批）

南通太平洋海洋工程有限公司（第一批）

舜天造船（揚州）有限公司（第一批）

浙江歐華造船股份有限公司（第一批）華泰重工（南通）有限公司（第四批）

而除了以上明確破產(chǎn)的船廠以外，還有大批“白名單”船企仍然經(jīng)營困難，掙扎在死亡線上。

船企“白名單”制度的原意是為了使造船行業(yè)更規(guī)范，對申報船企的生產(chǎn)設施、建造技術、質(zhì)量保證體系、節(jié)能環(huán)保等多個環(huán)節(jié)提出要求，提高準入門檻，使入圍船企更具有競爭力。

但“白名單”制度在市場長年萎靡的情況下，顯然未能挽救船企，每次“白名單”船企爆出破產(chǎn)或重整消息，均會引來行業(yè)大量關注，并使“白名單”的公信力逐步降低。

我們相信，“白名單”的出現(xiàn)，不會挽救船企；如今“白名單”的退出，船舶行業(yè)也不會因此變得更好。

“白名單”船企名錄

第一批“白名單”船企共有51個：

大連遼南船廠（除名）

江蘇新?lián)P子造船有限公司

江蘇新時代造船有限公司

江蘇熔盛重工有限公司（破產(chǎn)，除名）

揚州大洋造船有限公司

泰州口岸船舶有限公司

江蘇韓通船舶重工有限公司

江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司

南通明德重工有限公司（破產(chǎn)，除名）

南通太平洋海洋工程有限公司

舜天造船（揚州）有限公司

江蘇東方海洋裝備有限公司（破產(chǎn)，除名）

泰州三福船舶工程有限公司

中航鼎衡造船有限公司

金海重工股份有限公司

浙江歐華造船股份有限公司

揚帆集團股份有限公司

浙江正和造船有限公司（破產(chǎn)，除名）

舟山長宏國際船舶修造有限公司

浙江增洲造船有限公司

浙江造船有限公司（破產(chǎn)，除名）

福建省馬尾造船股份有限公司

廈門船舶重工股份有限公司

江西江州聯(lián)合造船有限責任公司

同方江新造船有限公司

煙臺中集來福士海洋工程有限公司

蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司

黃海造船有限公司

青島造船廠有限公司（破產(chǎn)，除名）

中船黃埔文沖船舶有限公司

廣州廣船國際股份有限公司

江南造船（集團）有限責任公司

滬東中華造船（集團）有限公司

上海船廠船舶有限公司

上海外高橋造船有限公司

上海江南長興造船有限責任公司

上海江南長興重工有限責任公司

中船桂江造船有限公司

廣州文沖船廠有限責任公司

渤海船舶重工有限責任公司

大連船舶重工集團公司

青島北海船舶重工有限責任公司

山海關造船重工有限責任公司

武昌船舶重工集團有限公司

南通中遠川崎船舶工程有限公司

大連中遠川崎船舶工程有限公司

廣東中遠船務工程有限公司

大連中遠船務工程有限公司

中海工業(yè)（江蘇）有限公司

中國長江航運集團南京金陵船廠

中國長江航運集團青山船廠

第二批，共9個

江蘇宏強船舶重工有限公司

臺州楓葉船業(yè)有限公司

廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司

中船澄西船舶修造有限公司

中船西江造船有限公司

重慶川東船舶重工有限責任公司

天津新港船舶重工有限責任公司

舟山中遠船務工程有限公司

中航威海船廠有限公司

第三批，共11個

江蘇揚子鑫福造船有限公司

江蘇新韓通船舶重工有限公司

南通潤邦海洋工程裝備有限公司

江蘇海通海洋工程裝備有限公司

蕪湖新聯(lián)造船有限公司

福建省白馬船廠

福建東南造船有限公司

福建華東船廠有限公司

鄂州市光大造船股份有限公司

江門市南洋船舶工程有限公司

重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司

第四批，共6個

華泰重工（南通）有限公司

江蘇大津重工有限公司

常石集團（舟山）造船有限公司

浙江新樂造船有限公司

福建省長興船舶重工有限公司

上海振華重工（集團）股份有限公司

具體內(nèi)容包括支持福寧船舶重工申報“白名單”，提升自主技術創(chuàng)新能力;支持白馬船廠擴大生產(chǎn)，發(fā)揮白馬船廠技術輻射、訂單合作、人才示范帶動作用;引進省內(nèi)外實力企業(yè)兼并重組馬頭船廠、新遠船廠，開展資本、訂單、技術合作，導入現(xiàn)代造船模式;深化與中船重工合作，發(fā)揮福建省川東大華實業(yè)有限公司項目訂單引領作用，完善船舶技術中心，創(chuàng)建省級企業(yè)技術中心，開展綠色環(huán)保主流船舶、高技術船舶、海洋工程裝備基礎及前沿技術研發(fā)，為產(chǎn)業(yè)轉型升級提供有力支撐;加強與中船重工714所、707所“產(chǎn)學研”合作，為船舶企業(yè)轉產(chǎn)海洋裝備提供技術保障;加強與集美大學輪機工程學院、福建船政學院的合作，對產(chǎn)業(yè)技術技能人員開展系統(tǒng)化技術培訓，提升船舶工業(yè)設計能力和創(chuàng)新能力;支持建設福安船舶交易市場、規(guī)劃甘棠船舶配件市場建設項目，完善產(chǎn)業(yè)配套，提升市場效應;支持船舶企業(yè)與川東船舶重工共建“船舶智能制造生產(chǎn)車間”，推廣焊接機器手，互聯(lián)、數(shù)據(jù)、集成等網(wǎng)絡化，數(shù)字化工具，為福安船舶行業(yè)智能化生產(chǎn)樹立標桿;強化與川東船舶重工及中船重工707所的合作，推動非船鋼構產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設，推進船用自動操舵系統(tǒng)、操作系統(tǒng)開發(fā)，加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

具體內(nèi)容包括支持福寧船舶重工申報“白名單”，提升自主技術創(chuàng)新能力;支持白馬船廠擴大生產(chǎn)，發(fā)揮白馬船廠技術輻射、訂單合作、人才示范帶動作用;引進省內(nèi)外實力企業(yè)兼并重組馬頭船廠、新遠船廠，開展資本、訂單、技術合作，導入現(xiàn)代造船模式;深化與中船重工合作，發(fā)揮福建省川東大華實業(yè)有限公司項目訂單引領作用，完善船舶技術中心，創(chuàng)建省級企業(yè)技術中心，開展綠色環(huán)保主流船舶、高技術船舶、海洋工程裝備基礎及前沿技術研發(fā)，為產(chǎn)業(yè)轉型升級提供有力支撐;加強與中船重工714所、707所“產(chǎn)學研”合作，為船舶企業(yè)轉產(chǎn)海洋裝備提供技術保障;加強與集美大學輪機工程學院、福建船政學院的合作，對產(chǎn)業(yè)技術技能人員開展系統(tǒng)化技術培訓，提升船舶工業(yè)設計能力和創(chuàng)新能力;支持建設福安船舶交易市場、規(guī)劃甘棠船舶配件市場建設項目，完善產(chǎn)業(yè)配套，提升市場效應;支持船舶企業(yè)與川東船舶重工共建“船舶智能制造生產(chǎn)車間”，推廣焊接機器手，互聯(lián)、數(shù)據(jù)、集成等網(wǎng)絡化，數(shù)字化工具，為福安船舶行業(yè)智能化生產(chǎn)樹立標桿;強化與川東船舶重工及中船重工707所的合作，推動非船鋼構產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設，推進船用自動操舵系統(tǒng)、操作系統(tǒng)開發(fā)，加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)

來源：寧德網(wǎng)

該船是“白馬船廠”承接簽訂3艘系列建造訂單的首制船；1號船“龍骨”安放儀式的順利舉行，也為該系列船的建造打下了一個良好的開端。