5月29日，福建船政旗下東南造船建造的49100DWT油化船（DN519-1）順利開(kāi)工。

該船總長(zhǎng)182.95米，型寬32.20米，型深19.10米，結(jié)構(gòu)吃水13.30米，結(jié)構(gòu)吃水時(shí)的載重噸約為49100噸，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，主要適合運(yùn)輸滿足IBC規(guī)范要求的適裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和液態(tài)化學(xué)品（II類和III類），其液貨區(qū)域?yàn)殡p底雙殼、九對(duì)液貨艙和一對(duì)污液艙，能同時(shí)裝載10種貨品。

• “嶼見(jiàn)77”試航凱旋

5月28日，福建船政旗下福寧重工建造的49米雙體純電動(dòng)推進(jìn)旅游客船“嶼見(jiàn)77”試航凱旋。

該船是福建省電動(dòng)船舶重點(diǎn)項(xiàng)目，是全國(guó)首艘海上運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)推進(jìn)旅游客船，也是全國(guó)首艘入級(jí)CCS船級(jí)社的陸上聯(lián)調(diào)聯(lián)試旅游船。總長(zhǎng)49米，水線長(zhǎng)45.05米，總寬15.30米，型寬14.50米，型深4.15米，設(shè)計(jì)吃水2.65米，干舷1.506米，最大設(shè)計(jì)航速11±0.5節(jié)，續(xù)航力5小時(shí)（9節(jié)航速），航區(qū)沿海，額定載客358人。其核心純電池動(dòng)力系統(tǒng)是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的沿海直流組網(wǎng)變頻電控系統(tǒng)。

在試航過(guò)程中，“嶼見(jiàn)77”動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，航行控制精準(zhǔn)，船舶綜合性能均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，充分驗(yàn)證了該船在技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)保性能和航行安全等方面的可靠性和先進(jìn)性。

該船總長(zhǎng)119.9米，型寬30米，型深7.15米，設(shè)計(jì)吃水4.96米，最大吃水4.96米，定員16人，服務(wù)航速10.3節(jié)，最大吃水狀態(tài)下載重量約12200噸，無(wú)限航區(qū)。該船主要用于運(yùn)輸鋁土礦、鐵礦石塊、鐵礦粉、煤、沙、散件雜貨等，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。

• 馬尾造船2025年首批次出塢任務(wù)圓滿完成

4月18日、19日，福建船政旗下馬尾造船建造的7500車LNG雙燃料汽車滾裝船（XSI463I）和85000噸級(jí)多用途紙漿船（MW466-2）順利出塢，標(biāo)志著馬尾造船2025年首批次出塢任務(wù)圓滿完成。

7500車LNG雙燃料汽車滾裝船總長(zhǎng)199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計(jì)吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成單機(jī)單槳，采用LNG雙燃料主機(jī)、單艏側(cè)推、電動(dòng)RORO系統(tǒng)，貨艙設(shè)13層車輛甲板。主要用于裝運(yùn)包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險(xiǎn)品，并且能夠在11、12和13層甲板上運(yùn)輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級(jí)ABS船級(jí)社。

85000噸級(jí)多用途紙漿船是當(dāng)前世界上最大的多用途紙漿船，總長(zhǎng)225米，型寬36米，載重量約85000噸，服務(wù)航速15.5節(jié)，具備極強(qiáng)的適應(yīng)性和裝載效率，可運(yùn)輸紙漿、集裝箱、新能源汽車等多種貨品。同時(shí)，其環(huán)保性能優(yōu)越，配備高壓SCR系統(tǒng)和開(kāi)式脫硫塔等設(shè)備，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求且碳排放低于基線50%，經(jīng)濟(jì)性突出。

兩船項(xiàng)目組充分借鑒已交付系列船建造經(jīng)驗(yàn)，緊抓分段生產(chǎn)核心，強(qiáng)化生產(chǎn)組織策劃，提前謀劃技術(shù)、關(guān)鍵物資準(zhǔn)備，保障造船生產(chǎn)節(jié)奏均衡連續(xù)。7500車LNG雙燃料汽車滾裝船電纜實(shí)現(xiàn)100%拉放，機(jī)艙設(shè)備接線完整性達(dá)95%，電氣設(shè)備安裝基本完成，出塢時(shí)已具備全船系統(tǒng)調(diào)試條件。同時(shí)，成功實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)艉門電動(dòng)展開(kāi)調(diào)試，出塢前已完成11個(gè)活動(dòng)坡道安裝調(diào)試，在斜型結(jié)構(gòu)施工、大型設(shè)備精準(zhǔn)吊裝等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均取得相應(yīng)進(jìn)展。

在85000噸級(jí)多用途紙漿船建造中，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙區(qū)域33個(gè)艙室100%完整性，管路系統(tǒng)完成率達(dá)98.3%，全船電纜敷設(shè)完成90%，鐵舾件全部安裝完整，排氣管安裝完成100%，發(fā)電機(jī)已具備動(dòng)車能力。特別在上建區(qū)域施工中，通過(guò)總組階段精準(zhǔn)策劃，僅用15天便完成生活水管系、消防管系等密性報(bào)檢。在涂裝方面，完成了所有壓載艙的除銹工序以及16個(gè)底壓載艙、16個(gè)邊壓載艙、5個(gè)貨艙等區(qū)域涂裝施工，涂裝下水完整性較一號(hào)船提高了25%。

• 兩艘霞浦縣電動(dòng)船舶下水

4月18日，福建船政旗下福寧重工建造的霞浦縣電動(dòng)船舶（FN427-5/6）順利下水。

該船長(zhǎng)13.8米，型寬3.5米，型深1.5米，設(shè)計(jì)吃水0.74米，航速10節(jié)/6節(jié) ，為12米級(jí)純電推進(jìn)的公務(wù)交通船，主要用于福鼎沙埋灣內(nèi)和寧德東沖以內(nèi)海域的公務(wù)人員交通的船舶，設(shè)計(jì)航區(qū)為中國(guó)沿海航區(qū)。全船為單底、單甲板、鋁合金全電焊結(jié)構(gòu)。船型現(xiàn)代，外觀美觀，線條舒暢，內(nèi)飾實(shí)用安全可靠。

• 兩艘18500DWT油化船開(kāi)工

4月18日，福建船政旗下馬尾造船建造的兩艘18500DWT油化船（MW516-8/9）順利開(kāi)工。

該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，主要用于運(yùn)輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點(diǎn)，滿足無(wú)限航區(qū)要求。該船采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計(jì)理念，滿足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)可改造升級(jí)使用清潔能源甲醇燃料運(yùn)行。

• 18500DWT油化船試航凱旋

4月18日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN18500-6）試航凱旋。

該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，主要用于運(yùn)輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點(diǎn)，滿足無(wú)限航區(qū)要求。該船采用甲醇雙燃料預(yù)留設(shè)計(jì)理念，滿足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)可改造升級(jí)使用清潔能源甲醇燃料運(yùn)行。

• 7500車LNG雙燃料汽車滾裝船上臺(tái)

4月19日，福建船政旗下馬尾造船建造的7500車LNG雙燃料汽車滾裝船（XSI463J）順利上船臺(tái)。

該船總長(zhǎng)199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計(jì)吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成單機(jī)單槳，采用LNG雙燃料主機(jī)、單艏側(cè)推、電動(dòng)RORO系統(tǒng)，貨艙設(shè)13層車輛甲板。主要用于裝運(yùn)包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險(xiǎn)品，并且能夠在11、12和13層甲板上運(yùn)輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級(jí)ABS船級(jí)社。

該型船總長(zhǎng)13.8米，型寬3.5米，型深1.5米，設(shè)計(jì)吃水0.74米，航速10節(jié)/6節(jié) ，主要用于福鼎沙埋灣內(nèi)和寧德東沖以內(nèi)海域的公務(wù)人員交通船舶，設(shè)計(jì)航區(qū)為中國(guó)沿海航區(qū)。全船為單底、單甲板、鋁合金全電焊結(jié)構(gòu)。

該船長(zhǎng)13.8米，型寬3.5米，型深1.5米，設(shè)計(jì)吃水0.74米，航速10節(jié)/6節(jié) ，為12米級(jí)純電推進(jìn)的公務(wù)交通船，主要用于福鼎沙埋灣內(nèi)和寧德東沖以內(nèi)海域的公務(wù)人員交通的船舶，設(shè)計(jì)航區(qū)為中國(guó)沿海航區(qū)。全船為單底、單甲板、鋁合金全電焊結(jié)構(gòu)。船型現(xiàn)代，外觀美觀，線條舒暢，內(nèi)飾實(shí)用安全可靠。

• 閩豐油1輪完成搶修

4月1日，福建船政旗下馬尾造船修船事業(yè)部歷時(shí)3天圓滿完成閩豐油1輪急搶修任務(wù)。此次針對(duì)船舶掛舵壁裂紋的精準(zhǔn)修復(fù)，不僅展現(xiàn)了福建船政在應(yīng)急響應(yīng)與技術(shù)攻堅(jiān)領(lǐng)域的硬核實(shí)力，更以全流程安全生產(chǎn)管控為行業(yè)樹立了修船作業(yè)標(biāo)桿。

• 兩艘霞浦12米級(jí)電動(dòng)公務(wù)交通船下水

4月1日，福建船政旗下福寧重工建造的霞浦12米級(jí)電動(dòng)公務(wù)交通船（FN427-2/-3）順利下水。

該船長(zhǎng)13.8米，型寬3.5米，型深1.5米，設(shè)計(jì)吃水0.74米，航速10節(jié)/6節(jié) ，為12米級(jí)純電推進(jìn)的公務(wù)交通船，主要用于福鼎沙埋灣內(nèi)和寧德東沖以內(nèi)海域的公務(wù)人員交通的船舶，設(shè)計(jì)航區(qū)為中國(guó)沿海航區(qū)。全船為單底、單甲板、鋁合金全電焊結(jié)構(gòu)。船型現(xiàn)代，外觀美觀，線條舒暢，內(nèi)飾實(shí)用安全可靠。

• 兩艘拖輪完成塢修

近日，福建船政旗下馬尾造船修船事業(yè)部接連完成“荔興拖9”“福港拖21”兩艘拖輪塢修任務(wù)，順利交付開(kāi)航。

• 海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)調(diào)查執(zhí)法船試航凱旋

3月23日，福建船政旗下福寧重工建造的海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)調(diào)查執(zhí)法船（MW915-1）試航凱旋。該船是福建首艘海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)船，總長(zhǎng)55.20米，型寬10.30米，型深4.60米，滿載吃水2.70米，滿載排水量960噸，航區(qū)為國(guó)內(nèi)近海航區(qū)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）。

此次試航用時(shí)三天，順利完成該船各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)，船舶整體性能滿足設(shè)計(jì)要求，為后續(xù)交船節(jié)點(diǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3月17日，福建船政旗下福寧重工建造的8100DWT雜貨船（FN405-1）順利上船臺(tái)。

該船總長(zhǎng)141.00米，型寬17.00米，型深6.00米，海上吃水4.70米，內(nèi)河吃水3.60米，航速10.6節(jié)，海上吃水載重量約8100噸，內(nèi)河吃水載重量約5350噸，入級(jí)RINA。

該船型設(shè)計(jì)靈活，用途廣泛，主要用于裝運(yùn)集裝箱、干散貨、包裝貨物、雜貨、大尺寸貨物及重件貨物。此外，其上建周邊3米范圍以外的貨艙蓋面上還可裝載 IMDG相關(guān)類型危險(xiǎn)貨物。

88米多用途平臺(tái)供應(yīng)船開(kāi)工

3月19日，福建船政旗下東南造船建造的88米多用途平臺(tái)供應(yīng)船（MW628-8）順利開(kāi)工。

該船總長(zhǎng)88米，型寬20米，吃水5米，定員60人，航速14.25節(jié)，為雙槳鋼質(zhì)、電力推進(jìn)的海洋平臺(tái)供應(yīng)/溢油回收船，可裝載甲醇/LDHI等閃點(diǎn)低于60度的危險(xiǎn)介質(zhì)，滿足ABS-HAB舒適度要求及ABS水下檢測(cè)，滿足DPS-2動(dòng)力定位要求。

該船是福建省電動(dòng)船舶重點(diǎn)項(xiàng)目，是全國(guó)首艘海上運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)推進(jìn)旅游客船，也是全國(guó)首艘入級(jí)CCS船級(jí)社的陸上聯(lián)調(diào)聯(lián)試旅游船，預(yù)計(jì)將于年中投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。

船舶總長(zhǎng)49米，水線長(zhǎng)45.05米，總寬15.30米，型寬14.50米，型深4.15米，設(shè)計(jì)吃水2.65米，干舷1.506米，最大設(shè)計(jì)航速11±0.5節(jié)，續(xù)航力5小時(shí)（9節(jié)航速），航區(qū)沿海，額定載客358人。其核心純電池動(dòng)力系統(tǒng)是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的沿海直流組網(wǎng)變頻電控系統(tǒng)，裝備“中國(guó)芯”。

該船按沿海航區(qū)港內(nèi)特殊航線、Ⅲ級(jí)第3類客船設(shè)計(jì)，A1無(wú)線電航區(qū)，穩(wěn)性滿足近海航區(qū)要求，以游船觀光和輕餐飲運(yùn)營(yíng)，用于海上休閑娛樂(lè)、游覽觀光、會(huì)議、餐飲和商務(wù)包船。船舶外觀設(shè)計(jì)將現(xiàn)代生活的時(shí)尚通透元素與水上休閑為主調(diào)的游船靈動(dòng)元素相結(jié)合，融入白鷺寫意造型，充分體現(xiàn)廈門的海洋地域特色，設(shè)有大面積戶外觀光甲板，充分兼顧夜游功能，為廈門海上夜游添加一抹靚麗風(fēng)景。

該船總長(zhǎng)46.82米，設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)46.5米，型寬15米，型深3.6米，設(shè)計(jì)吃水2米，可容納305名乘客和9名船員，總噸位約980噸，配備2臺(tái)600千瓦推進(jìn)電機(jī)，電池能力達(dá)5487千瓦時(shí)，單次充電最大續(xù)航可達(dá)70海里。

該船是工信部示范項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)首艘全通透觀光海上旅游電船，將“自主可控”和“綠色發(fā)展”觀念融入船舶設(shè)計(jì)和建造，造型上巧妙融入了白色山峰和閩南建筑風(fēng)格，上層建筑外圍壁均為360度全透觀光落地玻璃幕墻，夜間搭配動(dòng)態(tài)燈光系統(tǒng)，造型美觀通透，科技感十足，是低噪音、零排放的“環(huán)境友好型”電動(dòng)船舶。