韓華海洋13日宣布，已成功與工會(huì)達(dá)成今年的勞資談判協(xié)議。協(xié)議主要包括將基本工資上調(diào)11.7萬韓元（約人民幣610元），并一次性支付370萬韓元（約人民幣1.9萬元）作為獎(jiǎng)金。韓華海洋工會(huì)于11日舉行投票，以63.66%贊成率通過了該協(xié)議。
此前，韓華海洋提出將基本工資上漲8.7萬韓元和一次性支付200萬韓元等建議，但遭到工會(huì)拒絕。韓華海洋再次讓步后，雙方終于達(dá)成協(xié)議。協(xié)議的通過無疑使韓華海洋“松了一口氣”，消除了罷工風(fēng)險(xiǎn)。
三星重工也于一個(gè)月前達(dá)成了勞資協(xié)議，其工會(huì)接受了船廠提出的基本工資上漲11.5萬韓元（約人民幣600元）和300萬韓元一次性獎(jiǎng)金（約人民幣1.56萬元）等提案內(nèi)容。
截至目前，三星重工和韓華海洋已經(jīng)敲定了勞資協(xié)議，消除了罷工風(fēng)險(xiǎn)，可以穩(wěn)定推進(jìn)生產(chǎn)。但韓國(guó)最大船企HD現(xiàn)代旗下三家造船廠（HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代三湖和HD現(xiàn)代尾浦）與工會(huì)的談判則陷入了僵局。其工會(huì)自9月份以來一直在基本工資上漲問題上與公司僵持不下。
舉例來說，HD現(xiàn)代重工計(jì)劃在第25輪談判中提出將基本工資上漲12.25萬韓元、發(fā)放400萬韓元獎(jiǎng)金和30萬韓元禮券、新設(shè)非嚴(yán)重事故績(jī)效獎(jiǎng)金等內(nèi)容。但這一提議遭到工會(huì)拒絕并宣布中止談判。
據(jù)了解，這是HD現(xiàn)代重工向工會(huì)提出的第二份提案。首份提案于9月5日提出，內(nèi)容包括：基本工資上漲10.2萬韓元、發(fā)放400萬韓元激勵(lì)獎(jiǎng)金和績(jī)效獎(jiǎng)金、提高綜合體檢年齡以及投資20億韓元運(yùn)營(yíng)娛樂設(shè)施、改善人事制度等內(nèi)容。
韓媒報(bào)道稱，HD現(xiàn)代重工工會(huì)近期已舉行了10次罷工。該工會(huì)計(jì)劃本月16日至18日舉行三天連續(xù)罷工，且如果談判沒有進(jìn)展，下周將開展更大規(guī)模罷工。
韓國(guó)三家主要造船企業(yè)今年多次面臨罷工風(fēng)險(xiǎn)。各船企工會(huì)均要求根據(jù)近期訂單量和價(jià)格上漲情況大幅提高工資。而三大船企反駁稱，由于過去幾年經(jīng)濟(jì)衰退嚴(yán)重，很難根據(jù)短期業(yè)績(jī)大幅提高工資。
韓媒擔(dān)心，HD現(xiàn)代曠日持久的勞資糾紛不僅會(huì)使該公司失去潛在訂單，還會(huì)影響造船可靠性，而造船可靠性被認(rèn)為是韓國(guó)造船業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
韓國(guó)業(yè)界警告稱，如果罷工風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)下去，HD現(xiàn)代贏得訂單的競(jìng)爭(zhēng)力或被削弱。在價(jià)格優(yōu)勢(shì)不如中國(guó)船企的情況下，該公司在按期交船方面的信譽(yù)也可能受到影響。
由于船東的強(qiáng)勁需求，HD現(xiàn)代旗下船廠今年已獲得165艘新船訂單，總價(jià)值186億美元，超過了135億美元的年度目標(biāo)。有韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士表示，“如果罷工持續(xù)到年底，（HD現(xiàn)代）大規(guī)模的交付延遲將不可避免。喪失可靠性將導(dǎo)致韓國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下降?！?/p> ]]>
韓國(guó)造船工會(huì)聯(lián)合會(huì)由HD現(xiàn)代重工、韓華海洋（原大宇造船）、HSG城東造船、K造船、HD現(xiàn)代三湖、HJ重工、HD現(xiàn)代尾浦以及三星重工等8家船廠分會(huì)組成。
HD現(xiàn)代重工等其余6家工會(huì)的14936名成員已參與投票，約占6家工會(huì)成員總數(shù)（19111名）的78.15%。在14936名投票成員中，共計(jì)13864人投贊成票，參與投票的罷工支持率高達(dá)92.8%。即使以19111名工會(huì)成員為基準(zhǔn)，也有約72.5%的人員支持罷工。HD現(xiàn)代三湖將于25日至26日就是否參與罷工舉行投票；作為少數(shù)工會(huì)的HJ重工分會(huì)則不具備投票權(quán)。
以HD現(xiàn)代重工為例，該公司工會(huì)已于24日通過與2024年工資和集體協(xié)議談判有關(guān)的罷工提案。在7560名工會(huì)成員中，共有5195名參與22日至24日舉行的罷工投票，參加人數(shù)占比68.72%，其中4919人（占工會(huì)成員總數(shù)的65.1%，占投票人數(shù)的94.7%）支持罷工。這表明，若勞資雙方因分歧過大而中止調(diào)解，HD現(xiàn)代重工工會(huì)有權(quán)罷工。
據(jù)稱，HD現(xiàn)代重工工會(huì)將在船廠高溫假結(jié)束后討論罷工時(shí)間表，并計(jì)劃在8月24日參與一次為期4小時(shí)的部分罷工。直到最近，HD現(xiàn)代重工勞資雙方已進(jìn)行十幾輪談判，但收效甚微。
早些時(shí)候，HD現(xiàn)代重工工會(huì)向資方提出基本工資上調(diào)159800韓元（約836元人民幣）、改變績(jī)效獎(jiǎng)金計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、延長(zhǎng)退休年齡等一系列要求，但資方尚未提出任何具體建議。預(yù)計(jì)在今年的談判中，勞資雙方將繼續(xù)就漲薪幅度和因造船業(yè)蓬勃發(fā)展而延長(zhǎng)退休年齡等問題進(jìn)行協(xié)商。
值得一提的是，韓國(guó)造船工會(huì)聯(lián)合會(huì)早在7月13日舉行的第五次代表會(huì)議期間便表示，決心通過聯(lián)合斗爭(zhēng)的方式打破勞資談判僵局，并宣布將于8月28日舉行第一次總罷工。
該聯(lián)合會(huì)指出：“是否舉行罷工的壓倒性投票結(jié)果已顯示出船廠工人的憤怒程度。資方?jīng)]有就工會(huì)提出的談判要求作出任何回應(yīng)，而是以公司陷入困境為由拖延時(shí)間。同時(shí)，工會(huì)仍然面臨諸如通過安裝面部識(shí)別設(shè)備侵犯人權(quán)、單方面外包工作場(chǎng)所、拖欠外包工人工資以及不加區(qū)別地引進(jìn)外籍工人等問題。”并警告稱：“工會(huì)將盡最大努力通過談判達(dá)成友好協(xié)議，但如果工會(huì)成員的誠(chéng)意被忽視，工會(huì)將發(fā)起強(qiáng)有力的斗爭(zhēng)，從8月28日的第一次總罷工開始?！?/p>
韓國(guó)造船工會(huì)聯(lián)合會(huì)的共同要求包括：基本工資統(tǒng)一上調(diào)159800韓元（不包括加薪，約合人民幣836元）；雇用的正式員工人數(shù)多于退休人員人數(shù)；取消工資峰值制度并延長(zhǎng)退休年齡等。
雖然工會(huì)已爭(zhēng)取到罷工權(quán)，但韓國(guó)業(yè)界分析稱，即使勞資雙方因談判破裂而舉行總罷工，也不會(huì)出現(xiàn)停工等重大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。原因在于，船廠外包企業(yè)員工所占比例較高，且船廠工藝流程具有靈活性。
韓國(guó)船廠相關(guān)人員表示：“罷工不太可能影響船廠業(yè)務(wù)。勞資雙方最好的解決辦法是找到共識(shí)，實(shí)現(xiàn)雙贏。根據(jù)造船業(yè)的蓬勃發(fā)展趨勢(shì)，工會(huì)希望進(jìn)一步提高員工薪資待遇，但資方認(rèn)為還需等待一段時(shí)間。這是由于雙方存在觀點(diǎn)分歧，通常情況下，從簽訂造船合同到新船交付，至少需要兩年時(shí)間?！?/p>
韓國(guó)造船工會(huì)聯(lián)合會(huì)也表示：“與造船業(yè)幾乎同時(shí)進(jìn)入談判階段的汽車行業(yè)已經(jīng)收到資方的幾項(xiàng)解決方案，雙方分歧正在不斷縮小。由于船廠的雇傭結(jié)構(gòu)存在缺陷，外包工人、農(nóng)民工等員工多于正式員工，所以船廠并不畏懼工會(huì)的罷工威脅。”
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馬士基在公告中指出，芬蘭運(yùn)輸工人工會(huì)（AKT）宣布舉行政治罷工，反對(duì)該國(guó)政府提出的勞工立法修正案。為期兩周的政治罷工將影響芬蘭所有港口的運(yùn)營(yíng)。罷工還將廣泛影響芬蘭的工業(yè)和服務(wù)業(yè)。
罷工將從3月11日（星期一）上午6點(diǎn)持續(xù)到3月25日（星期一）上午6點(diǎn)。這意味著在這段時(shí)間內(nèi)，所有計(jì)劃通過芬蘭港口的貨物都將受到嚴(yán)重影響。
芬蘭工會(huì)中央組織（SAK）估計(jì)，大約有7,000名員工將參加罷工。
這次罷工是為了反對(duì)總理佩特里·奧爾波（NCP）政府制定的勞動(dòng)力市場(chǎng)改革和社會(huì)保障削減計(jì)劃而組織的，其目的是通過停止港口的貨物運(yùn)輸，擾亂貨運(yùn)鐵路服務(wù)，并使流程工業(yè)的運(yùn)營(yíng)復(fù)雜化，來向政府施壓。
芬蘭擁有數(shù)個(gè)主要的港口，其中包括赫爾辛基港、圖爾庫(kù)港、漢科港和瓦薩港。這些港口分別位于芬蘭南部、東部、西部和北部的波羅的海沿岸地區(qū)。
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當(dāng)前，英國(guó)26型護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目正致力于解決交付延遲和成本超支問題，這些問題一直受到英國(guó)議會(huì)國(guó)防委員會(huì)等機(jī)構(gòu)批評(píng)。
英國(guó)下議院國(guó)防委員會(huì)（House of Commons Defense Committee）在2023年7月表示，該項(xiàng)目延遲成本已高達(dá)3億美元（約合人民幣21.45億元，以當(dāng)前匯率計(jì)算），給本已捉襟見肘的英國(guó)皇家海軍預(yù)算帶來更大壓力。該系列艦艇現(xiàn)在預(yù)計(jì)將在2028年10月達(dá)到其初始作戰(zhàn)能力，而不是2027年10月。
2024年，英國(guó)BAE Systems旗下位于克萊德（Clyde）的戈萬（Govan）和斯科特斯頓（Scotstoun）造船廠的CBL電纜承包商雇傭的工人（包括電工、電纜工等）要求采取工業(yè)行動(dòng)。此舉意味著該項(xiàng)目將進(jìn)一步陷入動(dòng)蕩。
英國(guó)聯(lián)合工會(huì)（Unite the union）已經(jīng)正式宣布，正在負(fù)責(zé)建造英國(guó)26型護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目的承包商呼吁舉行為期多日的罷工，此次罷工將從2024年1月10日持續(xù)到2024年3月27日，旨在要求英國(guó)BAE Systems支付船廠工資，或在現(xiàn)有工資基礎(chǔ)上每小時(shí)增加1英鎊（約合人民幣9元，以當(dāng)前匯率計(jì)算）報(bào)酬。
此外，由于兩家船廠屬于聯(lián)合工業(yè)委員協(xié)議（Joint Industry Board Agreement）范疇，承包商還要求支付與差旅費(fèi)相關(guān)的費(fèi)用。該協(xié)議為電氣承包行業(yè)的就業(yè)、分級(jí)和學(xué)徒培訓(xùn)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，其中包括差旅費(fèi)用和通勤費(fèi)用。
此次罷工勢(shì)必會(huì)對(duì)英國(guó)BAE Systems價(jià)值42億英鎊的5艘26型護(hù)衛(wèi)艦建造工作造成影響。該公司于2022年11月獲得英國(guó)國(guó)防部的合同，負(fù)責(zé)為英國(guó)皇家海軍建造第二批5艘26型護(hù)衛(wèi)艦。此前雙方已經(jīng)簽訂3艘同型艦的建造合同。所有8艘護(hù)衛(wèi)艦都將在Govan和Scotstoun船廠建造。
英國(guó)聯(lián)合工會(huì)秘書長(zhǎng)Sharon Graham表示：“CBL電纜工人完全有權(quán)在Govan和Scotstoun船廠獲得平等待遇。該公司應(yīng)該停止對(duì)國(guó)家協(xié)議的口頭履行，并立即開始支付工資。”
據(jù)了解，英國(guó)26型護(hù)衛(wèi)艦是以反潛作戰(zhàn)為主要用途的先進(jìn)戰(zhàn)艦，旨在保護(hù)該國(guó)持續(xù)的海上核威懾力量和航母打擊群，現(xiàn)階段共有8艘26型護(hù)衛(wèi)艦在建，旨在最終取代由12艘23型反潛護(hù)衛(wèi)艦組成的老舊艦隊(duì)。26型護(hù)衛(wèi)艦將配備一系列先進(jìn)能力，包括Sea Ceptor導(dǎo)彈防御系統(tǒng)、5英寸中口徑艦炮、靈活的任務(wù)艙、Artisan 997中程雷達(dá)和拖曳陣列聲納等，并將配備未來的巡航/反艦武器能力。
首艘City-class護(hù)衛(wèi)艦“格拉斯哥（HMS Glasgow）”號(hào)已于2022年下水，目前正在蘇格蘭船廠完成后續(xù)建造流程，并將于本十年晚些時(shí)候投入使用。到2035年，該系列護(hù)衛(wèi)艦的建造將為BAE Systems在蘇格蘭提供1700個(gè)工作崗位，并為整個(gè)英國(guó)海運(yùn)供應(yīng)鏈提供約2300個(gè)工作崗位。
為加快建造先進(jìn)護(hù)衛(wèi)艦，英國(guó)BAE Systems將耗資3億英鎊對(duì)Govan和Scotstoun船廠的造船設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化和數(shù)字化改造。2023年11月左右，Govan船廠新造船室內(nèi)車間的打樁工作已經(jīng)正式開始。該新造船車間位于蘇格蘭格拉斯哥，長(zhǎng)170米，寬80米，建材預(yù)計(jì)使用超過6000噸鋼材和20000立方米混凝土，建成后將配置兩臺(tái)100噸起重機(jī)和兩臺(tái)20噸起重機(jī)，每班可容納500名工人，可以同時(shí)開建2艘英國(guó)新型26型護(hù)衛(wèi)艦。
除了一系列基礎(chǔ)設(shè)施和自動(dòng)化改進(jìn)外，英國(guó)BAE Systems還在車間引入了平板電腦和自助終端屏幕等數(shù)字技術(shù)，以簡(jiǎn)化流程。
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2022年4月底，HD現(xiàn)代重工工會(huì)舉行部分罷工（圖源/HD現(xiàn)代重工工會(huì)）
除HD現(xiàn)代重工外，現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工等工會(huì)也將參加此次罷工。預(yù)計(jì)9月1日也將進(jìn)行為期2個(gè)小時(shí)的部分罷工。
據(jù)悉，HD現(xiàn)代重工勞資雙方在8月22日的第22輪談判中達(dá)成了臨時(shí)協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括月薪上調(diào)12萬韓元（含加薪，約合人民幣660元）、350萬韓元獎(jiǎng)勵(lì)金（約合人民幣19250元）以及20億韓元（約合人民幣1100萬元）的娛樂設(shè)施預(yù)算等。若月薪上調(diào)12萬韓元，每年的固定年薪將增加332萬韓元（約合人民幣18260元）。
此外，勞資雙方還同意成立特別工作組（TF），以應(yīng)對(duì)未來造船業(yè)的轉(zhuǎn)型問題；勞資雙方共同發(fā)表聲明，以防止發(fā)生工業(yè)事故；成立特別工作組，以改善工資制度、招聘新員工、對(duì)優(yōu)秀成員進(jìn)行海外培訓(xùn)；為工傷死亡員工建立紀(jì)念區(qū)域等。
兩天后（24日），HD現(xiàn)代重工工會(huì)以全體6438名工會(huì)成員為對(duì)象進(jìn)行了臨時(shí)工資協(xié)議投票，共計(jì)5967名成員參與，工會(huì)成員以68.78%的反對(duì)票否決了該協(xié)議。隨著臨時(shí)協(xié)議被否決，勞資雙方必須重新談判，以達(dá)成新的協(xié)議。8月29日，勞資雙方重回談判桌，再次交涉。
據(jù)了解，HD現(xiàn)代重工工會(huì)成員對(duì)臨時(shí)協(xié)議不滿，主要原因是工資增長(zhǎng)幅度低于同行。今年，韓華海洋和三星重工先于HD現(xiàn)代重工完成工資談判，另外兩家船企的固定年薪增幅分別為380萬韓元（約合人民幣20900元）和391萬韓元（約合21505元）。相較之下，工會(huì)成員的抵觸情緒較高。
此外，HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船三家船企今年的訂單強(qiáng)勁。截至目前，HD現(xiàn)代重工今年的訂單價(jià)值已達(dá)到63.1億美元，包括28艘新船和1座FPU。現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船也分別獲得了價(jià)值58.5億美元（34艘）和33.2億美元（55艘）的新船訂單。資方的強(qiáng)勢(shì)接單也為工會(huì)增加了談判籌碼。工會(huì)認(rèn)為，隨著接單狀況改善，員工理應(yīng)享有應(yīng)有的待遇。
業(yè)界預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)達(dá)成新的臨時(shí)協(xié)議還需要一些時(shí)間。并且資方認(rèn)為，由于預(yù)計(jì)參加罷工的人不多，因此不會(huì)生產(chǎn)進(jìn)度產(chǎn)生太大影響。
工會(huì)相關(guān)人士表示：“在臨時(shí)協(xié)議被否決后，HD現(xiàn)代重工正在進(jìn)行重新談判，但集團(tuán)的其他關(guān)聯(lián)公司尚未提出任何建議。我們認(rèn)為，HD現(xiàn)代重工存在集團(tuán)層面的談判控制權(quán)，我們將與集團(tuán)公司的工會(huì)聯(lián)合作戰(zhàn)?！?/p>
HD現(xiàn)代重工相關(guān)人士表示：“勞資雙方盡最大努力擬定的臨時(shí)協(xié)議被否決后，工會(huì)舉行了罷工，我們對(duì)此感到失望。我們將繼續(xù)努力完成談判?！?/p> ]]>
伊薩卡能源（Ithaca Energy）的FPF1平臺(tái)、Captain WPP、Captain浮式生產(chǎn)、儲(chǔ)存和卸載（FPSO）船、Alba FSU和Alba North平臺(tái)上的約80名工人以壓倒性多數(shù)支持罷工行動(dòng)。
Unite表示，約50名成員將于8月21日、23日和28日在Ithaca FPF1裝置舉行24小時(shí)罷工。
該工會(huì)還將在本周晚些時(shí)候確定罷工日期，Ithaca Captain和Alba平臺(tái)的其他約30名成員將參與罷工行動(dòng)，原因是Ithaca Energy的14天“追回”政策，據(jù)稱該政策“大大高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的7天，相當(dāng)于每人損失6000英鎊的收入。
即將參與罷工的工人包括電氣、生產(chǎn)和機(jī)械技術(shù)人員，以及甲板船員、腳手架工和起重機(jī)操作員。
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國(guó)際碼頭工人工會(huì)（ILWU）和不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(huì)（BCMEA）在周日（7月30日）晚些時(shí)候發(fā)表的一份聯(lián)合聲明中表示，建議批準(zhǔn)該協(xié)議。協(xié)議條款未披露。
此次罷工已經(jīng)對(duì)溫哥華港和魯珀特王子港的運(yùn)營(yíng)造成影響，這兩個(gè)港口是加拿大三大最繁忙港口中的其中兩個(gè)，負(fù)責(zé)自然資源和商品出口以及進(jìn)口。
加拿大勞資關(guān)系委員會(huì)（CIRB）周一（7月31日）表示，代表約7500名碼頭工人的工會(huì)已同意在批準(zhǔn)投票之前不舉行罷工，并補(bǔ)充說投票必須不遲于本周五（8月4日）舉行。
幾個(gè)月來，ILWU一直在與BCMEA就新合同進(jìn)行談判，雙方在工資和將工會(huì)管轄范圍擴(kuò)大到碼頭常規(guī)維護(hù)工作的提議上存在分歧，導(dǎo)致了7月份為期13天的罷工。
雖然罷工在達(dá)成初步臨時(shí)協(xié)議后結(jié)束，但各方未能在具有約束力的協(xié)議中解決所關(guān)注的問題。
總理賈斯汀-特魯多（Justin Trudeau）周一（7月31日）在安大略省漢密爾頓對(duì)記者表示：“我們希望這個(gè)新的提議，一個(gè)擺在桌面上的解決方案能夠被接受?！?/p>
該協(xié)議是在工人投票否決之前的合同提案兩天后達(dá)成的，這導(dǎo)致勞工部長(zhǎng)西默斯-奧里甘（Seamus O’Regan）指示CIRB解決爭(zhēng)議。
據(jù)雇主協(xié)會(huì)稱，這份被否決的協(xié)議規(guī)定工資復(fù)合增長(zhǎng)19.2%，并在2026年將符合條件的退休員工的退休金增加到96250加元（72625美元），超出了員工的養(yǎng)老金權(quán)利。
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造船業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)提出了改善船廠工人的工資水平和待遇、采取措施培養(yǎng)正規(guī)專業(yè)技術(shù)工人以及保證移民工人的勞動(dòng)權(quán)利并廢除差別待遇等要求。
爭(zhēng)議調(diào)解申請(qǐng)是指，當(dāng)勞資雙方在談判工資和確定工作條件的集體協(xié)議過程中出現(xiàn)爭(zhēng)議時(shí)，工會(huì)暫停談判并宣布發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，隨后向韓國(guó)勞動(dòng)委員會(huì)請(qǐng)求進(jìn)行調(diào)解的程序。如果勞資雙方未能達(dá)成和解，勞動(dòng)委員會(huì)決定暫停調(diào)解，工會(huì)就有權(quán)進(jìn)行罷工，即擁有合法的罷工權(quán)。
通常情況下，工會(huì)申請(qǐng)爭(zhēng)議調(diào)解不是為解決與資方的糾紛，而是作為罷工的初步程序。此次船廠工會(huì)的共同爭(zhēng)議調(diào)解申請(qǐng)也可以看作是確保罷工權(quán)的一種方式。
今年5月份，參與韓國(guó)金屬工人聯(lián)盟總罷工的起亞汽車分公司（起亞工會(huì)）在未經(jīng)上述程序的情況下，非法強(qiáng)行進(jìn)行罷工，因此遭到資方起訴。然而，即將參與7月12日總罷工的現(xiàn)代汽車工會(huì)至今尚未宣布暫停與資方的談判，今后是否會(huì)為確保爭(zhēng)議權(quán)而采取程序，還是和起亞工會(huì)一樣進(jìn)行非法強(qiáng)行罷工，目前尚未確定。
據(jù)悉，造船業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)由HD現(xiàn)代重工工會(huì)、韓華海洋工會(huì)（原大宇造船分會(huì)）、HSG城東造船分會(huì)、K造船分會(huì)、現(xiàn)代三湖重工分會(huì)、HJ重工分會(huì)、現(xiàn)代尾浦造船工會(huì)以及三星重工工會(huì)8家船廠組成。其中，HD現(xiàn)代重工工會(huì)是造船業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)的最大組織，該工會(huì)對(duì)資方的談判態(tài)度表示不滿，并希望在7月12日之前完成所有程序以確保罷工權(quán)，屆時(shí)將舉行總罷工。
加上成員人數(shù)已達(dá)5萬名的現(xiàn)代汽車工會(huì)，若此次總罷工得以實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。
但業(yè)界預(yù)測(cè)，基于現(xiàn)實(shí)情況，船廠工人不太可能大舉停工并參加罷工。實(shí)際上，除了HD現(xiàn)代重工外，其他船企并沒有與罷工相關(guān)的動(dòng)態(tài)。鑒于目前的談判狀況，工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層不太可能獲得罷工的權(quán)利。
就韓華海洋而言，據(jù)報(bào)道，自從該公司5月30日宣布“互利宣言”以來，談判一直進(jìn)展順利，聲明新公司將延續(xù)大宇造船海洋時(shí)期簽署的集體協(xié)議，努力改善員工的工作條件和待遇，而工會(huì)將致力于構(gòu)建合理的勞資關(guān)系。若工會(huì)突然叫停談判并申請(qǐng)調(diào)解，這是不妥當(dāng)?shù)淖龇ā?/p>
業(yè)界認(rèn)為，即使造船業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)的所屬工會(huì)均爭(zhēng)取到罷工權(quán)，且管理層宣布罷工，其影響也不會(huì)太大。過去造船業(yè)工會(huì)舉行罷工時(shí)，由于工會(huì)成員參與率低，并不會(huì)影響船廠的正常作業(yè)。
造船業(yè)一位相關(guān)人士表示：“基于無勞動(dòng)、無工資的原則，工人若參與罷工就無法獲取工資，所以很少有人同意在上級(jí)主管部門的指導(dǎo)下進(jìn)行罷工。即使以造船業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)的名義進(jìn)行，預(yù)計(jì)也只有工會(huì)的前會(huì)員參與，大多數(shù)成員將繼續(xù)正常工作?！?/p> ]]>
此次罷工將影響不列顛哥倫比亞省30多個(gè)港口約7400名碼頭裝卸工和49家雇主和運(yùn)營(yíng)商，其中包括加拿大最繁忙的溫哥華港。
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此次罷工將對(duì)包括Apache、英國(guó)石油公司、Harbour Energy、Enquest、Ithaca、Repsol、殼牌以及TAQA等價(jià)值數(shù)十億美元的油氣運(yùn)營(yíng)商造成嚴(yán)重打擊。
據(jù)稱，五家公司的工人將分別在6月1日到6月3日、6月8日到6月10日期間進(jìn)行兩輪新的48小時(shí)罷工行動(dòng)。預(yù)計(jì)參與此次罷工行動(dòng)的工人包括：電氣、生產(chǎn)和機(jī)械技術(shù)員，為Bilfinger、Stork Technical Services和Sparrows Offshore Services工作的甲板船員、腳手架工、起重機(jī)操作員、管道工、電鍍工和鉆工等。
據(jù)Unite工會(huì)消息，此次罷工人數(shù)約為1650人，其中包括Ithaca、CNRI和TAQA資產(chǎn)上的大約600名工人（此前拒絕了新的薪酬提議）。
Unite秘書長(zhǎng)表示：“由1650名海上工人組成的罷工隊(duì)伍正在向油氣行業(yè)發(fā)出挑戰(zhàn)。在6月份的最新幾輪罷工行動(dòng)中，將看到迄今為止最大的一批海上工人采取罷工行動(dòng)?！?/p>
值得注意的是，在此之前，英國(guó)海上工人已經(jīng)在4月和5月進(jìn)行了幾輪罷工行動(dòng)。
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