據(jù)介紹，該計劃基于Palantir經(jīng)過驗證的“Warp Speed”制造操作系統(tǒng)，旨在通過數(shù)字化手段更好地連接負(fù)責(zé)建造和維持海軍艦隊的造船商、供應(yīng)商及關(guān)鍵合作伙伴，從而加速造船現(xiàn)代化和戰(zhàn)備水平提升。
“Warp Speed for Warships”以Palantir的Foundry平臺（一個將數(shù)據(jù)、邏輯、模型和決策工具集成到單一運營視圖的安全企業(yè)操作系統(tǒng)）為基礎(chǔ)，可實現(xiàn)MIB內(nèi)部的實時協(xié)作與洞察。該項目在與BFA的嵌入式制造和MIB供應(yīng)鏈專業(yè)知識相結(jié)合時，將加快交付速度、降低風(fēng)險，并創(chuàng)建一個旨在滿足美國海軍和國家迫切需求的互聯(lián)系統(tǒng)。
隨著MIB的造船商和供應(yīng)商努力應(yīng)對前所未有的生產(chǎn)需求和不斷演變的國家安全優(yōu)先事項，此次合作將深厚的工業(yè)洞察力和經(jīng)過現(xiàn)場驗證的技術(shù)相結(jié)合，通過數(shù)字互聯(lián)的制造生態(tài)系統(tǒng)釋放新的性能和協(xié)調(diào)水平。
BlueForge Alliance聯(lián)合創(chuàng)始人兼聯(lián)合首席執(zhí)行官Kiley Wren表示：“此次戰(zhàn)略合作將為美國海上工業(yè)基地配備滿足前所未有需求的必要工具。通過‘Warp Speed for Warships’計劃，我們將與國家造船商和供應(yīng)商合作幫助海軍交付所需的現(xiàn)代數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，以擴大生產(chǎn)規(guī)模、增強韌性，并確保美國造船業(yè)為未來挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備?！?/p>
Palantir Technologies國防主管Mike Gallagher表示：“‘Warp Speed for Warships’計劃是確保海軍擁有保持海上優(yōu)勢和遏制沖突的數(shù)字工具的關(guān)鍵努力。此次合作將為造船商提供重建海洋控制權(quán)和維護和平所需的現(xiàn)代化工具?！?/p> ]]>
該合同包括未來的“巴爾的摩（Baltimore）”號（SSN-212）和“亞特蘭大（Atlanta）”號（SSN-813）核潛艇相關(guān)費用和用于提高兩家船廠造船工人工資的勞動力擴充資金，總價值高達約185億美元。
根據(jù)美國國防部的合同授予公告，通用動力旗下通用動力電船公司（通用電船，General Dynamics Electric Boat）共計獲得價值約124億美元的合同，該合同包括選擇權(quán)，若生效，累計價值將達到約172億美元；HII旗下紐波特紐斯造船廠獲得價值約12.9億美元的合同。
此次授予的185億美元巨額合同包括美國海軍海上系統(tǒng)司令部2024年授予兩家船廠的價值21億美元長效材料合同。據(jù)悉，美國國會在2024財年為未來的“巴爾的摩”號和“亞特蘭大”號核潛艇撥款94億美元，并通過臨時法案追加19.5億美元，共計113.5億美元。
據(jù)USNI新聞此前報道，由于勞動力成本激增導(dǎo)致資金不足，“巴爾的摩”號和“亞特蘭大”號核潛艇的成本上漲近20%。此外，COVID-19大流行也是導(dǎo)致其成本增加的原因之一，大流行相關(guān)問題導(dǎo)致美國國會、海軍和白宮管理和預(yù)算辦公室之間就如何支付員工工資上漲發(fā)生爭論。
為解決上述問題，美國海軍最初提出“船廠問責(zé)制和勞動力支持”（SAWS）計劃，旨在將先前的潛艇授予并存入銀行的部分合同資金用于立即增加工資。但此提案被美國上任拜登政府?dāng)R置。隨后，美國國會和白宮在2024年12月的持續(xù)性決議中通過一項臨時措施，宣布利用更多資金用于提高核工人工資，這意味著允許美國海軍支持直接增加造船工人的工資。
然而，盡管資金問題得到解決，但今年年初上任的美國特朗普政府仍對“巴爾的摩”號和“亞特蘭大”號核潛艇的合同授予持保留意見，致使通用電力和HII的合同進一步推遲。
隨著“巴爾的摩”號和“亞特蘭大”號核潛艇建造合同敲定，美國海軍還計劃在不久后授予15艘艦艇的多年期合同，即10艘Block VI“弗吉尼亞”級核潛艇和5艘Build II“哥倫比亞”級核潛艇。
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據(jù)報道，2月5日，參議員Mike Lee（共和黨-猶他州）和參議員John Curtis（共和黨-猶他州）提出了《確保海軍戰(zhàn)備法案》（Ensuring Naval Readiness Act），該法案將允許美國海軍在盟國造船廠建造軍艦。
法案規(guī)定，美國海軍可以將造船工程承包給北約成員國或與美國簽有共同防御條約的印太國家的船廠。前提是，這些盟國船廠必須提供比美國船廠更低的價格，并且不能由中國擁有或資助。
除了該法案，參議員們還提出了《確保海岸警衛(wèi)隊?wèi)?zhàn)備法案》（Ensuring Coast Guard Readiness Act），該法案允許美國海岸警衛(wèi)隊與盟國船廠合作，“在不損害國家安全的前提下，以更快的速度和更具成本效益的方式”采購新船。
自1920年以來，《瓊斯法案》要求在美國港口之間運營的民船必須在美國國內(nèi)建造。1965年和1968年，《伯恩斯-托勒芬森修正案》（Byrnes-Tollefson Amendment）進一步規(guī)定，美國軍艦只能在美國造船廠建造。
近年來，隨著中國海軍艦隊規(guī)模逐步擴大，同時美國造船能力不斷萎縮，相關(guān)擔(dān)憂不斷加劇，這促使立法者放寬了一些限制。在參眾兩院共和黨方面的支持下，該法案有通過可能性。
擬議中的立法將為韓國造船業(yè)創(chuàng)造新的機遇。在美國的盟國中，只有韓國和日本擁有大規(guī)模建造海軍艦艇的能力。在贏得大選之后，特朗普提及了韓國于海軍及商業(yè)造船領(lǐng)域所具備的專長，并著重強調(diào)了在船舶維護、修理以及出口等方面展開密切合作的必要性。韓國媒體普遍將此歸結(jié)為華盛頓向韓國尋求造船支持。
日本的造船業(yè)已經(jīng)衰落，其全球市場份額已降至4%左右，而韓國具備短時間內(nèi)交付大型軍艦的能力，如相關(guān)法案通過，最大的受益方將是韓國三大船企——HD現(xiàn)代、韓華海洋和三星重工。
根據(jù)美國國會預(yù)算辦公室的數(shù)據(jù)，美國海軍計劃將其艦隊規(guī)模從2024年的295艘艦船擴大到2054年的390艘艦船，退役老舊艦船并引進364艘新艦。預(yù)計總費用為1.075萬億美元。韓媒表示，如果這批大訂單的一部分給了韓國船廠，將出現(xiàn) “前所未有的新市場”。
在特朗普當(dāng)選之前，韓國船廠就已經(jīng)開始進軍美國市場。2024年8月，韓華海洋成為首家獲得美國海軍維護、修理和大修（MRO）合同的韓國造船企業(yè)。該公司還在2024年底完成了對美國費城造船廠的收購。另一家韓國船企HD現(xiàn)代重工則計劃到2030年將其海軍造船業(yè)務(wù)擴大兩倍，達到75億美元。
相關(guān)法案在媒體公布當(dāng)日，韓國三大船企股價大幅上漲。HD現(xiàn)代重工股價上漲15.36%，韓華海洋股價上漲15.17%，三星重工股價上漲 5.98%。
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根據(jù)合同，LMI將為美國海軍在四個船廠實施射頻識別和網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供項目管理、采購、安裝、配置、測試和交付支持，并負(fù)責(zé)編寫NADACS培訓(xùn)材料，為持續(xù)的系統(tǒng)維護提供維護計劃。LMI將采用敏捷和以人為本的設(shè)計方法，確保NADACS的實施與美國海軍更大規(guī)模的數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作保持一致。
NADACS是由政府擁有的系統(tǒng)，在海軍管理的云環(huán)境中運行，由在戰(zhàn)術(shù)邊緣收集數(shù)據(jù)的傳感器、用于收集、存儲和轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)的后端數(shù)據(jù)環(huán)境以及用于可視化數(shù)據(jù)的前端網(wǎng)絡(luò)界面組成。NADACS還擁有操作權(quán)限，可用于加快為關(guān)鍵任務(wù)物流流程提供傳感器功能。
LMI國防市場高級副總裁Jon Baba說：“當(dāng)海軍艦隊的運營節(jié)奏對生產(chǎn)、維修和維護能力造成壓力時，NADACS將有助于提高海軍的戰(zhàn)備狀態(tài)。LMI很高興能夠支持造船廠基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化計劃，并幫助其繼續(xù)實現(xiàn)國家船廠的現(xiàn)代化和優(yōu)化?！?/p>
據(jù)悉，LMI與美國海軍供應(yīng)系統(tǒng)司令部 （NAVSUP） 于2017年開始合作設(shè)計NADACS數(shù)據(jù)湖，并花費五年多時間設(shè)計、開發(fā)和增強NADACS的功能。
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科欽船廠在一份監(jiān)管文件中表示，《艦艇維修主協(xié)議》是一項非財務(wù)協(xié)議，自2024年4月5日起生效。經(jīng)過美國海軍詳細(xì)的評估程序和能力評估，科欽船廠已順利獲得簽署該協(xié)議的資格。
去年，另外兩家印度船廠——L&T Kattupalli和Mazagon Dock Shipbuilders也與美國海軍簽署了類似的艦艇維修協(xié)議。科欽船廠是印度第三家簽署此類協(xié)議的船廠。
該系列協(xié)議標(biāo)志著美國海軍正在兌現(xiàn)其使用印度船廠維修艦艇的承諾，從而減少部署在印度洋—太平洋地區(qū)的美國海軍資產(chǎn)的維修周期和成本。此外，由于美國造船工業(yè)基地?zé)o法滿足美國海軍的維修需求，利用印度船廠維修艦艇還能減該基地的產(chǎn)能壓力。
去年，印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）訪問華盛頓期間，印度政府邀請美國評估更多船廠的維修協(xié)議。根據(jù)美國總統(tǒng)拜登與莫迪會談后發(fā)表的聯(lián)合聲明，兩位領(lǐng)導(dǎo)人對印度正在成為維護和修理中心表示肯定。
聯(lián)合聲明還指出：“與印度船廠的合作將使美國海軍能夠加快前沿部署的海軍資產(chǎn)的維修工作。根據(jù)國防工業(yè)路線圖的設(shè)想，兩國同意共同努力在印度建立飛機和艦艇的后勤、維修和保養(yǎng)基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>
除美國外，英國也在加強與印度的防務(wù)關(guān)系，英國皇家艦隊的兩艘輔助艦艇于上個月抵達L&T Kattupalli船廠進行維護。這是英國皇家海軍艦艇首次在印度進行維護，表明英印2030路線圖取得了進展，體現(xiàn)了兩國對印度洋安全的承諾。
今年1月中旬，科欽船廠新建船塢和國際修船中心（ISRF）順利落成，意味著該船廠的修造船產(chǎn)能將顯著提升。
作為印度最大的船舶修造廠，科欽船廠此前最大船塢尺寸為255x43x9米，擁有300噸、150噸兩臺龍門吊，可以建造最大11萬載重噸的船舶。新建船塢為階梯式，長310米，寬75/60米，深13米，吃水深度9.5米，造價180億盧比（約15.6億元人民幣）。新船塢將安裝600噸Goliath龍門吊，將極大提升科欽船廠的建造能力。新船塢設(shè)計壽命為100年，將使印度能夠建造排水量高達70000噸的大型航空母艦。
國際修船中心耗資約97億盧比（約8.4億人民幣），擁有6000噸升船機、轉(zhuǎn)運系統(tǒng)、六個工作站和約1400米泊位，可同時容納7艘130米長的船舶進行維修?？茪J船廠表示，新修船設(shè)施是科欽船廠現(xiàn)有船舶維修能力的現(xiàn)代化改造和擴展，是“將科欽船廠轉(zhuǎn)變?yōu)槿虼熬S修中心的重要一步”，將使印度的船舶維修能力提高約25%。該船廠已提出4年內(nèi)將營業(yè)額翻一番的目標(biāo)。
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美國總統(tǒng)拜登和印度總理莫迪強調(diào)了美海軍今年8月同馬扎岡造船廠簽署的《主船維修協(xié)議》。這是美海軍今年同印度船廠簽署的第二份協(xié)議——第一份協(xié)議是6月份同拉森-特博洛有限公司簽署的。這兩家船廠負(fù)責(zé)建造印度一些最大和最先進的戰(zhàn)艦。
聯(lián)合聲明說，兩國領(lǐng)導(dǎo)人也“歡迎美國工業(yè)進一步承諾增加對印度在飛機維護、修理和全面檢修能力及設(shè)施方面的投資”。
這些協(xié)議是美海軍在印太地區(qū)尋找船廠維護和修理前沿配置資產(chǎn)的更大努力的一部分。目前，要求維護的美國艦船只能停靠在數(shù)量有限的船廠，而且所有船廠都處于中國軍隊的打擊范圍內(nèi)。雖然夏威夷和美國大陸有其他設(shè)施，但這些設(shè)施對于前沿部署的艦船來說并不容易獲得。
海軍部長卡洛斯·德爾托羅在今年2月的講話中強調(diào)使用當(dāng)?shù)氐耐鈬瑥S來解決這一問題。有報道稱，美海軍正在研究用私營日本船廠進行維護和修理。
來源：參考消息網(wǎng)
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位于釜山的美國海軍“俄亥俄”級核潛艇“密歇根”號
“密歇根”號核潛艇長170.6米、寬12.8米、水下排水量為1.8萬噸，為世界上最大的潛艇之一，不僅可搭載150多枚射程達2500公里的“戰(zhàn)斧”導(dǎo)彈，還可搭乘特種作戰(zhàn)人員執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。作為美國海軍具有代表性的武器，“密歇根”號核潛艇以特殊通信體系和隱秘機動能力為基礎(chǔ)，“具備駭人聽聞的突襲打擊能力和特種作戰(zhàn)能力”。
據(jù)韓媒報道，此前一天，朝鮮從順安一帶向朝鮮半島東部海域發(fā)射2枚近程彈道導(dǎo)彈，這被認(rèn)為是對15日結(jié)束的韓美軍演表示抗議；朝鮮5月31日還嘗試使用“千里馬－１”型衛(wèi)星運載火箭發(fā)射軍事偵察衛(wèi)星，引發(fā)韓美日高度關(guān)注。韓媒認(rèn)為，可搭載約150枚射程達2500公里的“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈的美國“密歇根”號核潛艇訪韓，是在對朝鮮發(fā)出警告信息。
據(jù)韓國《中央日報》16日報道，此次美國“密歇根”號核潛艇來韓，將與韓國海軍展開聯(lián)合特戰(zhàn)演練，其中重點放在“消除朝鮮大規(guī)模殺傷性武器方面”。
來源：環(huán)球時報
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增材制造（AM）是指通過逐層沉積材料以創(chuàng)建對象。對海軍而言，為船上的每個系統(tǒng)都攜帶替換零件是不現(xiàn)實的，并且很難預(yù)測零件是否或何時會發(fā)生故障。增材制造提供了一個靈活的供應(yīng)來源以制造零件，而無需通過訂購。特別是對于處于供應(yīng)鏈遠端的軍艦來說，按需打印維修零件可以節(jié)省時間、降低成本，并降低攜帶大量零件庫存的需求。
雖然增材制造的服務(wù)范圍很廣（如快速制作原型），但在海上制造零件以快速修復(fù)東西的能力才是必殺技?；谠霾闹圃?，不必為每臺設(shè)備攜帶多個備件，也不必依靠漫長的供應(yīng)鏈從供應(yīng)源獲得急需的零件。
據(jù)悉，許多船舶都配備3D打印機，可以制造相對較小的塑料零件。
美國海軍海上系統(tǒng)司令部（NAVSEA）增材制造項目經(jīng)理Jim Pluta表示：“幾年來一直在艦艇和潛艇上使用聚合物塑料打印機，但其本質(zhì)上是臺式設(shè)備，只能制造相對較小的塑料零件。根據(jù)反饋，美國海軍需要制造更大金屬零件的設(shè)備。”
現(xiàn)今，美國海軍已經(jīng)在軍艦和潛艇上安裝了兩種不同的金屬3D打印機，即西海岸的鋁制系統(tǒng)和東海岸的不銹鋼系統(tǒng)。
2022年7月，美國施樂（Xerox）公司向美國海軍成功交付一臺Elem Additive Solutions ElemX液態(tài)金屬3D打印機，用于黃蜂級兩棲攻擊艦埃塞克斯號（LHD 2），這是美國海軍艦艇安裝的第一臺金屬增材制造設(shè)備。ElemX打印機具備模塊化功能。
一臺3D打印機在黃蜂級兩棲攻擊艦埃塞克斯號（LHD 2）上進行診斷運行
在東海岸，美國海軍巴丹號（LHD 5）航空母艦成功安裝了一套菲利普斯（Phillips）混合增材制造系統(tǒng)，并計劃成為該艘軍艦的永久固定裝置。菲利普斯增材混合系統(tǒng)由約翰-霍普金斯應(yīng)用物理實驗室支持設(shè)計和執(zhí)行，該系統(tǒng)將Meltio3D激光金屬線沉積工具頭集成到Haas TM-1計算機數(shù)字控制（CNC）三軸銑床上。
雖然兩者都是金屬打印機，但ElemX打印機采用的增材制造工藝與菲利普斯混合增材制造系統(tǒng)有本質(zhì)區(qū)別。前者用于制造鋁制零件，后者用于制造316不銹鋼零件。ElemX使用熔融金屬液滴沉積，而菲利普斯混合系統(tǒng)屬于線控激光系統(tǒng)，使用定向能量沉積（DED）工藝以創(chuàng)建幾乎完整的物體，然后作為混合系統(tǒng)使用數(shù)控銑頭來完成該零件。
雖然許多工業(yè)3D金屬打印機使用粉末狀材料，但這可能會有產(chǎn)生反應(yīng)。因此在船上使用線裝系統(tǒng)（wire-fed systems）的安全性更高。
相關(guān)人員表示，使用3D打印機按需制造零件并不能取代供應(yīng)系統(tǒng)。但是，3D打印機確實提供了一種修復(fù)零件或部件的方法，以使系統(tǒng)恢復(fù)運行。
據(jù)悉，巴丹島的部分海軍士兵已開始接受制造商的培訓(xùn)，旨在操作該系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)向其他人提供教學(xué)。
由于一些設(shè)有維修車間的海軍艦艇已經(jīng)擁有Haas數(shù)控系統(tǒng)，因此該系統(tǒng)可以“升級”為混合動力增材制造系統(tǒng)。
負(fù)責(zé)NSWC Carderock部門增材制造團隊的Jonathan Hopkins表示，巴丹號的系統(tǒng)補充了海軍人員已經(jīng)擁有的培訓(xùn)和專業(yè)知識?！安讳P鋼焊接對于大型船舶而言是至關(guān)重要的，而打印機的金屬絲原料與焊接設(shè)備相同。對于已經(jīng)擁有Haas數(shù)控系統(tǒng)的船舶，可以在現(xiàn)有的CNS工具上增加Meltio系統(tǒng)和菲利普斯集成，以升級具有此功能的船舶?！?/p> ]]>
該任務(wù)訂單是基于NSWCCD先前與GA-EMS簽訂的“新型潛艇推進器演示”開放合同授予的。
GA-EMS將對選定的推進器軸承設(shè)計進行比較分析，包括機械應(yīng)力建模、制造設(shè)備要求、組裝和測試、材料采購、概念論證建議、成本分析和進度要求。
NSWCCD負(fù)責(zé)管理潛艇推進器和部件的研發(fā)、設(shè)計、測試，并交付給美國海軍。
GA-EMS總裁Scott Forney表示：“本次制造可行性評估是確定與現(xiàn)有的推進器設(shè)計相比，新概念設(shè)計是否能提供更好的性能、改進的可制造性和更好的生命周期維護性的關(guān)鍵步驟。我們期待與NSWCCD合作，審查各種設(shè)計選擇，對每個設(shè)計進行詳細(xì)評估，并提供排名，以幫助NSWCCD確定將用于建造試驗原型的方案?！?/p>
據(jù)Scott Forney稱，GA-EMS擁有多年大型復(fù)雜系統(tǒng)的設(shè)計和制造經(jīng)驗，包括福特級航母的電磁彈射和回收系統(tǒng)。
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美國海軍接收“阿利·伯克”級驅(qū)逐艦。 圖片來源 英格爾斯造船廠
編譯 張昊天
美國民用造船業(yè)已沒有了往日的輝煌，但源源不斷的艦艇訂單仍讓“山姆大叔”僅存的幾家軍用造船廠相信自己擁有美好的未來。
這種樂觀情緒一直持續(xù)到3年前。按照當(dāng)時的規(guī)劃，美國海軍每年會購買兩艘至三艘“阿利·伯克”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，“圣安東尼奧”級船塢登陸艦也會以每年一艘的速度穩(wěn)定生產(chǎn)。更大更貴的“美國”級兩棲攻擊艦數(shù)量較少，但軍方承諾每隔三四年就會下一批訂單。
但在那之后，隨著預(yù)算收緊，過慣了舒服日子的美國艦艇制造商開始感到壓力。更要命的是，美國海軍的思路逐漸轉(zhuǎn)變，開始考慮用小型乃至無人艦艇替代傳統(tǒng)戰(zhàn)艦，以便提高生存能力。同時，軍方高層重視戰(zhàn)備水平甚于艦隊規(guī)模，這也在無形中限制了采購新船的數(shù)量。
作為美國最大的常規(guī)艦艇制造商之一，位于密西西比州的英格爾斯造船廠發(fā)現(xiàn)，自己陷入了一場復(fù)雜的博弈。在接受美國“防務(wù)新聞”網(wǎng)站采訪時，政策分析機構(gòu)阿爾法資本伙伴的董事拜倫·卡倫表示：“英格爾斯面臨很多問題?！笨傮w而言，這家企業(yè)認(rèn)為自己對美國的國家安全不可或缺，這種態(tài)度可能導(dǎo)致這家軍火巨頭與美國軍方及負(fù)責(zé)撥款的立法機構(gòu)之間的矛盾加劇。
大型兩棲艦不再受寵
美國海軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的沖擊逐漸顯現(xiàn)，兩棲艦艇首當(dāng)其沖?！胺绖?wù)新聞”指出，幾年前，美國海軍對大型兩棲艦艇的支持還很堅定。海軍陸戰(zhàn)隊將這類艦艇視為移動基地，決定用“圣安東尼奧”級登陸艦替換老化的“惠德貝島”級登陸艦，以確保造船廠的生產(chǎn)線持續(xù)運行。現(xiàn)在，舊船按計劃開始退役，更新?lián)Q代的計劃卻出現(xiàn)了不確定性。
美軍目前擁有31艘大型兩棲作戰(zhàn)艦艇，以確保海軍陸戰(zhàn)隊“及時做出全球反應(yīng)并應(yīng)對日常競爭”。然而，一項預(yù)計于今年春天結(jié)束的研究建議，這類艦艇的數(shù)量應(yīng)當(dāng)被削減到28艘甚至更少。這意味著，美國海軍不再需要一對一地替換舊船，采購速度可能放緩。
在被問及這項研究將如何影響軍用造船業(yè)時，美國海軍作戰(zhàn)部長麥克·吉爾迪海軍上將說，“我們需要尊重事實……關(guān)鍵的一點是，我們需要多少（艦艇）來支持‘遠征前進基地’概念？”“遠征前進基地”是美軍倡導(dǎo)的一項新戰(zhàn)術(shù)，它要求建造輕型登陸艦艇，與以往的大型登陸艦互補。
美國海軍宣稱，它只需要9艘兩棲攻擊艦為陸戰(zhàn)隊運送固定翼飛機?！昂萌死聿榈隆碧?020年失火報廢，但在最近的預(yù)算中，海軍似乎不打算優(yōu)先為這類軍艦提供資金。
美國國會試圖推動軍方購買更多的兩棲作戰(zhàn)平臺，允許軍方與造船企業(yè)一次性簽訂購買多艘艦艇的高額合同。然而，美國海軍自2020年4月以來就沒有發(fā)布過這類合同，打算把相關(guān)決定推遲到2023財年。
國會還試圖推動美國海軍改進現(xiàn)役的船塢登陸艦，以更好地支持“分布式作戰(zhàn)”。2022年度的美國《國防授權(quán)法案》要求美國海軍重視“圣安東尼奧”級的殺傷力和生存能力，具體內(nèi)容包括增強艦載雷達，整合至少16個導(dǎo)彈發(fā)射單元，并視情況進一步追加“宙斯盾”作戰(zhàn)系統(tǒng)。
驅(qū)逐艦訂單縮水
“阿利·伯克”級驅(qū)逐艦是美國海軍裝備數(shù)量最多的大型水面戰(zhàn)艦，在長達40年的生產(chǎn)周期走向尾聲的今天，軍方對它的興趣一年不如一年。
2022財年，軍方只要求購買一艘驅(qū)逐艦，而原本的規(guī)劃要求購買兩艘到三艘。“防務(wù)新聞”指出，低于預(yù)期的采購速度必然造成混亂，因為建造驅(qū)逐艦的船廠有兩家：英格爾斯造船廠和緬因州的巴斯鋼鐵公司。每年只買一艘，意味著其中一家船廠將面臨工作量不飽和。
英格爾斯公司發(fā)言人丹尼·埃爾南德斯表示，軍方減少采購“擾亂了本來十分高效的生產(chǎn)線，進一步危害上游供應(yīng)鏈”。
智庫哈德遜研究所國防概念和技術(shù)中心主任布萊恩·克拉克認(rèn)為，美國海軍可能希望通過這種方式倒逼國會提升造艦預(yù)算?！叭绻皇┘痈深A(yù)，兩家造船廠將面臨需求不均衡；當(dāng)他們不得不指望國會來維持穩(wěn)定的需求時，又難以精確規(guī)劃勞動力和基礎(chǔ)設(shè)施投資。”
外界預(yù)計美國海軍將與英格爾斯造船廠和巴斯鋼鐵公司續(xù)簽一份為期5年的采購合同，涵蓋2023至2027財年生產(chǎn)的所有“阿利·伯克”III型驅(qū)逐艦。如果一切按計劃進行，從2028年開始，這兩家企業(yè)的主力產(chǎn)品將逐步過渡到代號DDG（X）的下一代驅(qū)逐艦。
承包商希望在艦艇換代過程中保持工業(yè)基礎(chǔ)穩(wěn)定，但美國海軍的立場含糊不清。針對目前的僵局，今年1月，美國眾議院軍事委員會成員邁克·加拉格爾評論說：“我們陷入了軍隊、軍火商和國會之間的不信任三角?！?/p>
他說：“海軍應(yīng)該明確承諾……每年為兩艘大型水面艦艇提供資金，至少持續(xù)10年?！毕鄳?yīng)地，國會將為DDG（X）計劃撥款。其他一些議員胃口更大。今年2月，密西西比州和緬因州的一個國會代表團致函美國海軍部長卡洛斯·德爾·托羅，要求每年為3艘驅(qū)逐艦提供資金。
在造船企業(yè)看來，每年的訂單越多，主力艦艇的更新?lián)Q代就越順利?！耙荒晷枰獌伤乙陨希?qū)逐艦）?！庇⒏駹査构镜陌l(fā)言人埃爾南德斯說，“隨著海軍向DDG（X）過渡，我們這個經(jīng)驗豐富的工業(yè)基地將變得愈發(fā)穩(wěn)定，作出持久貢獻?！?/p>
不過，“防務(wù)新聞”指出，如果每年都要購買兩艘甚至三艘驅(qū)逐艦，可能造成財政方面的麻煩。美國海軍的核潛艇以身價高昂著稱，多年來一直在和驅(qū)逐艦爭搶預(yù)算。今后幾年，隨著新一代“哥倫比亞”級戰(zhàn)略核潛艇開工，用于水面艦艇的經(jīng)費恐怕會進一步遭到擠占。
兩棲艦換代減慢，驅(qū)逐艦訂單縮水，并不是英格爾斯造船廠面臨的全部困難。另一個壞消息是：美國海岸警衛(wèi)隊的“傳奇”級巡邏艇項目即將結(jié)束，最后兩艘巡邏艇已開始生產(chǎn)?！皞髌妗奔壢拷桓逗?，英格爾斯公司希望承接海岸警衛(wèi)隊的新型近海巡邏船訂單，以便充分利用閑置產(chǎn)能。另一個選項是使用同一條生產(chǎn)線，為美國海軍建造“星座”級護衛(wèi)艦。
哈德遜研究所的克拉克表示，英格爾斯公司“將不得不與規(guī)模較小的造船廠競爭，以獲得海岸警衛(wèi)隊近海巡邏艇和海軍輕型兩棲戰(zhàn)艦等新船的訂單。小型造船廠可能圍繞這些新項目提供更有吸引力的方案，盡管英格爾斯公司在大規(guī)模建造能力上保持領(lǐng)先?！?/p>
軍方思路轉(zhuǎn)變
有人認(rèn)為，美國軍用造船廠有意夸大了自身面臨的困難。無論怎樣，美國大型軍工企業(yè)在華盛頓經(jīng)營多年的關(guān)系網(wǎng)，在下一個十年仍然會幫助它們保持統(tǒng)治地位。
代表密西西比州的共和黨參議員羅杰·威克告訴“防務(wù)新聞”，英格爾斯公司“在建造大型船只方面是不可或缺的，我們的指揮官需要這些船只來保衛(wèi)海岸線，并在海外投射美國的力量?！彼г拐f，五角大樓和白宮對造船廠和其他國防工業(yè)基地沒有給予足夠的重視。
“國會不能允許五角大樓短視的決定進一步侵蝕本已脆弱的國防工業(yè)基礎(chǔ)?！蓖苏f?！拔艺谂c其他議員合作，提高資金劃撥的靈活性，降低成本，提高國防工業(yè)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性?！?/p>
美國軍方對議員們的表態(tài)不置可否。身為美國海軍主管作戰(zhàn)的最高將領(lǐng)，吉爾迪將軍表示，應(yīng)該優(yōu)先考慮艦隊的戰(zhàn)備能力，而不是買很多新船，“購買海軍無力維護或配置不起船員的船只，是不負(fù)責(zé)任的”。相比購買一堆沒用的艦艇，他更希望現(xiàn)役飛機和艦船的維護工作按時完成，讓合適的人員駐扎在合適的地點，有足夠的時間和資金支持部隊為更復(fù)雜的任務(wù)進行訓(xùn)練。
“過去10年間，我們維持了艦船生產(chǎn)線的運轉(zhuǎn)。當(dāng)時我們認(rèn)為這是一件非常重要的事?！奔獱柕显?月的一次會議上提到，“最后得到的結(jié)果卻是彈藥枯竭、人員短缺?！?/p>
盡管面臨軍工企業(yè)和立法機構(gòu)的反對，美國海軍仍然朝著“小型和無人駕駛船只優(yōu)先”的方向前進，將大型艦艇的制造商置于不利位置。為應(yīng)對挑戰(zhàn)，英格爾斯公司已經(jīng)完成了一個為期5年、耗資8.5億美元的投資項目，名為“未來造船廠”，包括應(yīng)用3D建模工具、建造額外的封閉式施工區(qū)域，引進激光切割和機器人等先進技術(shù)。
“這些投資將確保我們的客戶獲得最好的性能和最實惠的價格。”該公司發(fā)言人埃爾南德斯表示，“要確保生產(chǎn)線順暢運行，這樣，我們才能繼續(xù)交付對美國國家安全至關(guān)重要的戰(zhàn)艦。”
來源：中國青年報客戶端
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