今年2月，Rocket Lab收購2010年建造的“Oceanus”號駁船，并將其更名為“Return On Investment”號。

根據(jù)合同，Bollinger Shipyards已啟動“Return On Investment”號的技術改裝和設備安裝工作，計劃于2026年初交付。該船全長約122米、寬約32米、高約7.6米。

Rocket Lab表示，該公司設計的專用平臺將配備自主地面支持設備、在火箭著陸期間用于保護甲板設備的防爆屏障等。

“Return On Investment”號將以美國東海岸為基地，以支持“Neutron”火箭從弗吉尼亞州沃洛普斯島發(fā)射場返回并重新部署。

SpaceX、Blue Origin、 The Spaceport Company以及Rocket Lab等越來越多的航天公司正利用海洋資產（如無人船和甲板駁船）捕獲返回地球的火箭，通過在海洋表面著陸實現(xiàn)回收和重復使用。

• 43億美元用于建造最多3艘新型重型海岸警衛(wèi)隊極地安全巡邏艦；
• 35億美元用于建造中型北極安全巡邏艦；
• 8.16億美元用于采購額外的輕型和中型破冰巡邏艦。

根據(jù)2024年8月美國國會預算辦公室（CBO）預估，美國海岸警衛(wèi)隊擬建的3艘新型極地安全巡邏艦預計耗資51億美元（2024年美元價值），比海岸警衛(wèi)隊估算的高出約60%。

值得注意的是，上述超86億美元的破冰船艦隊投資屬于美國《大而美法案》對美國海岸警衛(wèi)隊近250億美元投資的一部分，這是該機構歷史上單筆最大的資金承諾，旨在強化美國海岸警衛(wèi)隊各項運營能力，并支持其作為國家領先的毒品查緝和海上邊境安全力量的角色。

該筆價值近250億美元的投資將使美國海岸警衛(wèi)隊能夠采購約17艘破冰船、21艘巡邏艦、超過40架直升機和6架C-130J運輸機，同時現(xiàn)代化岸基基礎設施和海上監(jiān)視系統(tǒng)，并可增強美國海岸警衛(wèi)隊打擊毒品和人口走私、開展搜救行動、提升航行安全以及促進海上貿易的能力。250億美元投資亮點包括：

• 44億美元用于岸基基礎設施、訓練設施和母港建設；
• 43億美元用于極地安全巡邏艦；
• 43億美元用于9艘新型近海巡邏艦；
• 35億美元用于3艘北極安全巡邏艦；
• 23億美元用于采購40多架MH-60直升機；
• 22億美元用于基地級維護以維持戰(zhàn)備狀態(tài)；
• 11億美元用于采購6架新型HC-130J飛機及模擬器；
• 10億美元用于快速響應巡邏艦；
• 8.16億美元用于輕型和中型破冰巡邏艦；
• 2.66億美元用于遠程無人航空系統(tǒng)；
• 1.7億美元用于海上領域意識，包括下一代傳感器；
• 1.62億美元用于3艘內河商業(yè)巡邏艦。

破冰船需求旺盛，多家船廠虎視眈眈

隨著氣候變化導致極地冰層縮小，北極海域正越來越多地被視為連接太平洋和大西洋與主要經(jīng)濟體的貿易航線。為加快建造急需的極地破冰船，美國、加拿大和芬蘭于2024年7月宣布簽訂名為“ICE Pact”的三邊協(xié)議，計劃在未來十年內建造70至90艘破冰船，以“向極地地區(qū)投射力量”并執(zhí)行國際規(guī)范和條約。

此外，特朗普也多次呼吁美國采購多達40艘新破冰船以增強北極地區(qū)國家安全，旨在協(xié)助企業(yè)解決物流問題，并為該嚴酷寒冷地區(qū)潛在的石油、天然氣及礦產開發(fā)保持供應線路暢通。

據(jù)了解，加拿大造船集團Davie是美國新破冰船項目的潛在造船商，該集團于6月宣布計劃收購德克薩斯州船舶維修和制造商Gulf Copper & Manufacturing Corp的造船資產，其目的是美國破冰船市場。

根據(jù)協(xié)議，Davie將收購Gulf Cooper旗下Galveston和Port Arthur的造船資產，兩家船廠均配備兩座干船塢，碼頭岸線分別長約1219米、305米，主要服務于海上油氣、海洋運輸以及石化和政府機構，業(yè)務重點包括船舶維修、海上服務和海洋基礎設施。

收購完成后，Gulf Copper將加入由Davie和Helsinki船廠組成的Inocea集團，并將投資10億美元對Galveston和Port Arthur的船廠設施進行升級和擴建，用于為美國建造破冰船。Helsinki船廠于2023年11月被Davie收購，該船廠在破冰船設計和建造方面處于世界領先地位，曾建造全球超過50%的破冰船。

對于美國海岸警衛(wèi)隊此次獲得巨額投資承諾，Davie相關人員表示：“公司歡迎加強美國破冰船隊建設的承諾，這是應對北極地區(qū)現(xiàn)狀和新興機遇的關鍵一步?！?/p>

除Davie外，美國最大私營造船/修船企業(yè)Bollinger Shipyards與美國Edison Chouest Offshore（ECO）也看好美國破冰船市場。今年5月，雙方宣布成立聯(lián)合造船聯(lián)盟（United Shipbuilding Alliance，USA），旨在加快設計、建造和交付直接滿足北極地區(qū)的緊急作業(yè)需求的新一代破冰船。雙方共計擁有33家在運營船廠和制造廠。

目前，Bollinger Shipyards正在建造美國唯一獲得全額資助的重型破冰船。值得一提的是，早在2023年8月，這艘重型極地破冰船的承建船廠已經(jīng)開始為部分模塊切割鋼板，但直到去年年底正式獲批后才真正進入建造階段。由于“一直受到延誤和成本超支的困擾”，該型破冰船從首次鋼材切割到完工交付，可能需要7-8年時間。

有美媒報道稱，除美國船廠外，加拿大和芬蘭也有機會負責建造美國破冰船，但這需要美國總統(tǒng)豁免，以便美國海岸警衛(wèi)隊從外國船廠購買船只。

Bollinger Shipyards成立于1946年，是墨西哥灣地區(qū)最大的船舶維修企業(yè)，也是美國最大的私營造船廠之一，專注于建造巡邏艇、打撈和研究船、駁船、海上油田支援船、鉆井平臺、升降船、拖船以及其他鋼鐵和鋁制船舶，在路易斯安那州和密西西比州擁有11家船廠和22座干船塢。

Edison Chouest Offshore成立于1960年，擁有一支近300艘船舶組成的船隊，服務于近海、研究和國家安全部門，業(yè)務涵蓋船舶設計、新船建造、港口運營和海底服務，在美洲各地設有船廠、制造廠和港口碼頭。

聯(lián)合造船聯(lián)盟（美國）是Bollinger Shipyards與ECO之間的合作協(xié)議，結合了雙方140多年的政府船舶和商船建造經(jīng)驗，期間共計建造并交付超4000艘船舶。該聯(lián)盟旨在快速設計、建造和交付先進的、任務關鍵型破冰船，直接滿足美國在北極水域的業(yè)務需求并增強其國家戰(zhàn)略能力。雙方共計擁有33家在運營船廠和制造廠。

Bollinger Shipyards總裁兼首席執(zhí)行官 Ben Bordelon表示：“聯(lián)合造船聯(lián)盟的成立標志著美國在快速滿足北極地區(qū)緊急作業(yè)要求方面的能力發(fā)生重大變化?！?/p>

據(jù)了解，美國海岸警衛(wèi)隊曾多次表示總共需要8-9艘破冰船來確保全年進出北極地區(qū)，其中包括3艘重型破冰船和5-6艘中型破冰船。

為滿足破冰船需求，今年1月，美國海岸警衛(wèi)隊宣布收購“USCGC STORIS”號（原Aiviq號）破冰船，是美國海岸警衛(wèi)隊時隔27年來首艘新引進的極地破冰船。

上個月，美國海岸警衛(wèi)隊面向美國和國際造船廠發(fā)布信息征詢書（RFI），就1-3艘中型破冰船的建造征求信息，要求將破冰船建造周期縮短至三年。RFI將新型破冰船稱為“極地安全破冰巡邏艦（Polar Security Cutter，PSC)”。

目前，Bollinger Shipyards正在建造美國唯一獲得全額資助的重型破冰船。值得一提的是，早在2023年8月，這艘重型極地破冰船的承建船廠已經(jīng)開始為部分模塊切割鋼板，但直到去年年底正式獲批后才真正進入建造階段。從首次鋼材切割到完工交付，可能需要7-8年時間。

新船名為“SpaceShip”號，符合美國《瓊斯法案》要求，預計將于2026年1月交付，全長356英尺（約108.5米），Bollinger Shipyards已聘請英國船舶設計公司Bristol Harbor Group負責監(jiān)督該項目的設計和建造流程。該船是ULA船隊的第二艘船，正值ULA下一代“Vulcan”運載火箭需求增加之際。

ULA相關人員表示：“ULA目前擁有一艘名為‘RocketShip’號的船舶，已服役數(shù)十年，隨著第二艘船‘SpaceShip’號投入使用，ULA的海上艦隊將實現(xiàn)企業(yè)運輸能力，將四枚‘Vulcan’運載火箭分兩次運往美國東海岸或西海岸?！?/p>

公開資料顯示，ULA成立于2006年，由洛克希德·馬丁公司和波音公司兩大軍工巨頭合資組建，繼承了美國航天發(fā)射業(yè)務的大部分傳統(tǒng)資源。2015年3月初，ULA宣布研制“新一代運載系統(tǒng)”，4月正式命名為“Vulcan”。

在相關新聞中，Bollinger Shipyards近期還獲得2艘支線駁船和2艘柴電混合動力拖船建造合同，由馬士基海洋服務（Maersk Supply Service）和美國Edison Chouest Offshore合作建造，用于支持美國海上風電行業(yè)。