根據(jù)項(xiàng)目整體計(jì)劃，五號(hào)船塢的塢尾回填后將作為項(xiàng)目最大的土方中轉(zhuǎn)堆場(chǎng)，有效確保整個(gè)項(xiàng)目土方平衡的順利進(jìn)行。中交三航二公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前策劃并合理分配工作面，調(diào)配人員和機(jī)械資源，實(shí)現(xiàn)了人員與機(jī)械資源的優(yōu)化配置，穩(wěn)步推進(jìn)回填工作的開(kāi)展。

五號(hào)船塢的基坑開(kāi)挖總量約32萬(wàn)立方米，混凝土鑿除量約4.5萬(wàn)立方米，開(kāi)挖任務(wù)極其艱巨，且施工現(xiàn)場(chǎng)堆存區(qū)域有限，周轉(zhuǎn)難度較大。中交三航二公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用分區(qū)域、分階段的策略，將土方開(kāi)挖、混凝土結(jié)構(gòu)拆解、樁基拔除等關(guān)鍵環(huán)節(jié)編織成一條高效運(yùn)作的生產(chǎn)線，科學(xué)規(guī)劃土方和破碎混凝土的堆放場(chǎng)地，最大限度地拓展了作業(yè)空間。

后續(xù)，中交三航二公司項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步完善施工部署，穩(wěn)步推進(jìn)回填工作，確保在10月雨季到來(lái)之前完成五號(hào)船塢的回填工作，以節(jié)省項(xiàng)目施工成本，保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

據(jù)了解，這起案件可追溯到2012年就贏得Sete Brasil合同而展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)稱(chēng)，當(dāng)時(shí)前勝科海事巴西子公司的顧問(wèn)和管理人員參與了洗錢(qián)、賄賂等各種計(jì)劃，旨在影響合同的授予。最終，前勝科海事從Sete Brasil獲得7艘、價(jià)值56億美元的鉆井船訂單。

該案件長(zhǎng)期以來(lái)一直對(duì)兩家公司造成困擾，其合同糾紛的和解可追溯到2016年。前勝科海事發(fā)表聲明稱(chēng)，承認(rèn)早在2019年便就開(kāi)始進(jìn)行“有差別的”調(diào)查，并于2020年根據(jù)兩名前高管的個(gè)人行為對(duì)其提起公訴。

前勝科海事巴西子公司Estaleiro Jurong Aracruz Ltda的前總裁Martin Cheah Kok Choon于2020年因洗錢(qián)和腐敗罪被起訴，Martin Cheah于2015年被該公司解雇。該案核心人物是吉爾赫梅·埃斯特維斯（Guilherme Esteves de Jesus），曾擔(dān)任該公司時(shí)任總裁的商業(yè)顧問(wèn)。2020年，Guilherme Esteves de Jesus已因貪賄、洗錢(qián)和參與犯罪組織被巴西聯(lián)邦法院定罪，判處監(jiān)禁19年4個(gè)月并處罰款。

目前，前勝科海事與重組后的吉寶岸外與海事（Keppel O&M）已于2023年2月28日完成擬議合并，吉寶岸外與海事目前已成為前勝科海事的全資子公司。不久后，前勝科海事宣布更名為Seatrium Limited。Seatrium是兩個(gè)詞的組合–“sea”和“atrium”，反映了該公司致力于成為為海工、海洋和能源行業(yè)提供創(chuàng)新工程解決方案的全球領(lǐng)先企業(yè)的愿景。

Seatrium于12月20日發(fā)布公告稱(chēng)，巴西聯(lián)邦下級(jí)法院宣布，對(duì)前勝科海事兩名前高管提出的與腐敗指控有關(guān)的所有個(gè)人指控均不成立。這些指控并非針對(duì)公司。Seatrium在公告中指出，巴西聯(lián)邦檢察官辦公室可能會(huì)對(duì)法院的判決提出上訴。

2023年3月，巴西國(guó)家審計(jì)總局（CGU）在官方公報(bào)上發(fā)布公告稱(chēng)，告知正在對(duì)前勝科海事子公司Estaleiro Jurong Aracruz進(jìn)行調(diào)查。有報(bào)道稱(chēng)，該調(diào)查后來(lái)被中止，但該案仍一直困擾著前勝科海事。

2023年6月，新加坡腐敗行為調(diào)查委員會(huì)（CPIB）也開(kāi)始了一項(xiàng)新的調(diào)查，將其與前勝科海事巴西子公司2015年前的業(yè)務(wù)相聯(lián)系。此外，2023年8月，經(jīng)CPIB證實(shí)，61歲的馬來(lái)西亞公民巴拉克里什南（Balakrishnan A/L Govindasamy）于8月16日在法庭上被指控犯有腐敗罪，在2015年至2021年期間，Balakrishnan被指控從代表不同公司的九家承包商那里腐敗獲得至少20.29萬(wàn)新元。

針對(duì)“Operacao Lava Jato”（洗車(chē)行動(dòng)）的最新進(jìn)展，Seatrium認(rèn)為：“公司無(wú)法預(yù)測(cè)巴西聯(lián)邦下級(jí)法院的上述決定將如何影響當(dāng)前與洗車(chē)行動(dòng)有關(guān)的調(diào)查或指控?！痹摴局厣?，正在與巴西當(dāng)局全面合作，并密切關(guān)注調(diào)查進(jìn)展。并表示，該公司不會(huì)寬恕也不會(huì)容忍不正當(dāng)?shù)纳虡I(yè)行為，但對(duì)“洗車(chē)行動(dòng)”的潛在調(diào)查結(jié)果仍不確定。

此次合并由勝科海事按照每股0.122新元的價(jià)格收購(gòu)吉寶岸外與海事36848072918股股份，總代價(jià)45億新元。交易完成后，吉寶岸外與海事成為勝科海事的全資子公司。

庚斯博羅（Mark Gainsborough）和王能耀于當(dāng)天分別出任合并公司董事會(huì)獨(dú)立主席和集團(tuán)總裁。Lai Chung Han和霍爾姆（Jan Holm）出任獨(dú)立董事。同時(shí)，還委任韓明毅（Nagi Hamiyeh）為非執(zhí)行和非獨(dú)立董事。

合并公司的總訂單價(jià)值180億新元，項(xiàng)目將在2023年至2026年逐步交付。

2月16日上午，勝科海事召開(kāi)特別股東大會(huì)，就公司與吉寶岸外與海事的合并事宜，讓股東投票表決。股東以超過(guò)95%的支持率，投票通過(guò)。

勝科海事和吉寶企業(yè)是在去年4月宣布這項(xiàng)潛在合并交易。兩家公司在去年10月達(dá)成修訂后的最終協(xié)議，勝科海事將以45億新元直接收購(gòu)重組后的吉寶岸外與海事，組成一家更強(qiáng)大的環(huán)球業(yè)者。

在去年12月舉行的特別股東大會(huì)上，吉寶企業(yè)股東以超過(guò)99.9％的高票數(shù)，支持吉寶岸外與海事與勝科海事的合并計(jì)劃。

吉寶船廠/來(lái)源：offshore-energy.biz

其中，吉寶岸外與海事所屬的能源和環(huán)境部門(mén)，在2022財(cái)年扭虧為盈，凈利潤(rùn)達(dá)2.6億新元（包括非持續(xù)性經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)），2021財(cái)年同期為凈虧損4.14億新元。與此同時(shí)，吉寶岸外與海事2022財(cái)年凈虧損2100萬(wàn)新元，相比2021財(cái)年同期凈虧損1.06億新元，同比降低80%。得益于吉寶岸外與海事經(jīng)營(yíng)狀況的改善，該部門(mén)2022財(cái)年的非持續(xù)性經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8800萬(wàn)新元，一舉扭轉(zhuǎn)2021財(cái)年2.25億新元的凈虧損局面。

財(cái)報(bào)截圖

根據(jù)財(cái)報(bào)，吉寶岸外與海事2022財(cái)年共斬獲81億新元的新訂單，截至2022年12月底的手持訂單凈訂單額達(dá)110億新元（約合人民幣570億元），相比2021財(cái)年同期的51億新元增長(zhǎng)超過(guò)1倍，并創(chuàng)造了2007年以來(lái)的最高紀(jì)錄。在2022財(cái)年，吉寶岸外與海事獲得了巴西國(guó)家石油公司2座浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）的工程總承包合同，總價(jià)值達(dá)57億美元；收獲1座海上風(fēng)力發(fā)電站訂單；還簽訂了1座FPSO模塊的制造集成、2座FPSO上層建筑集成、1座浮式生產(chǎn)裝置（FPU）的翻新等新訂單，大幅增加的訂單量不僅證明了吉寶岸外與海事強(qiáng)大的交付能力，更反映了船東對(duì)吉寶岸外與海事的研發(fā)建造能力具有很大信心。

資料圖/來(lái)源：upstreamonline.com

在項(xiàng)目完工交付方面，吉寶岸外與海事2022財(cái)年共實(shí)現(xiàn)1座自升式鉆井平臺(tái)、1艘液化天然氣（LNG）動(dòng)力集裝箱船的完工交付，還完成了1座浮式儲(chǔ)存及再氣化裝置（FSRU）的改裝維修，1艘LNG運(yùn)輸船的維修、1艘耙吸式挖泥船的大型化改造等。值得一提的是，2022財(cái)年，吉寶岸外與海事可用的全部6座自升式鉆井平臺(tái)均獲得了光船租賃合同，租賃期為3~5年，總價(jià)值達(dá)4.1億新元，其他鉆井平臺(tái)也都得到了潛在客戶(hù)的詢(xún)價(jià)。

資料圖/來(lái)源：splash247.com

2023年，吉寶岸外與海事計(jì)劃完成包括4座FPSO模塊的制造集成、2座FPSO上層建筑集成、1艘LNG動(dòng)力集裝箱船建造、1艘耙吸式挖泥船的大型化改造等在內(nèi)的共14個(gè)項(xiàng)目的交付。

對(duì)于外界普遍關(guān)注的吉寶岸外與海事和勝科海事的合并進(jìn)展，財(cái)報(bào)披露，2大海工巨頭的合并重組正處于最后的執(zhí)行階段。目前，吉寶岸外與海事的業(yè)務(wù)總價(jià)值已從93.5億新元增長(zhǎng)到96.5億新元，合并重組完成后，吉寶岸外與海事的可變現(xiàn)總價(jià)值將從90.5億新元增長(zhǎng)到93.5億新元。

來(lái)源： 中國(guó)船舶報(bào) 記者 錢(qián)平

勝科海事星期六（1月28日）凌晨1時(shí)發(fā)布公告宣布這項(xiàng)消息，并指出集團(tuán)將于本月31日前發(fā)送有關(guān)擬議合并交易的通函給股東。

勝科海事和吉寶企業(yè)是于去年4月宣布這項(xiàng)潛在合并交易，隨后兩家公司在去年10月達(dá)成修訂后的最終協(xié)議，勝科海事將以45億新元直接收購(gòu)重組后的吉寶岸外與海事，組成一家更強(qiáng)大的環(huán)球業(yè)者。

在上月舉行的吉寶特別股東大會(huì)上，吉寶企業(yè)股東以超過(guò)99.9％的高票數(shù)，支持吉寶岸外與海事與勝科海事的合并計(jì)劃。

勝科海事上個(gè)月表示，預(yù)期將在今年1月舉行特別股東大會(huì)，尋求股東批準(zhǔn)合并計(jì)劃。星期六的公告中，勝科海事稱(chēng)將在適當(dāng)時(shí)候告知股東有關(guān)即將召開(kāi)的特別股東大會(huì)的通知，以及合并細(xì)節(jié)通函。

另外，勝科海事集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)交易獲得新交所原則性批準(zhǔn)，不應(yīng)視為對(duì)吉寶岸外與海事收購(gòu)價(jià)值的指標(biāo)。

交付后，“Deepwater Titan”號(hào)計(jì)劃部署在美國(guó)墨西哥灣。

“Deepwater Titan”號(hào)是6月交付的全球首艘第八代超深水鉆井船“Deepwater Atlas”號(hào)的姊妹船。

這兩艘鉆井船采用勝科海事自主研發(fā)的Espadon 3T船型設(shè)計(jì)，最大起重能力達(dá)300萬(wàn)磅，最大鉆探深度高達(dá)40000英尺，作業(yè)水深達(dá)12000英尺。

12月8日，吉寶企業(yè)發(fā)布公告，在當(dāng)天下午云舉行的吉寶特別股東大會(huì)上，股東以99.96％的票數(shù)支持以45億新元的價(jià)格脫售吉寶岸外與海事（簡(jiǎn)稱(chēng)KOM）給勝科海事的計(jì)劃。把勝科海事股票派發(fā)給吉寶企業(yè)股東的計(jì)劃，也獲得99.96％的票數(shù)支持。

按照雙方今年10月達(dá)成的修訂后的最終協(xié)議，勝科海事將以新股支付收購(gòu)價(jià)，這批新股占勝科海事擴(kuò)大后股本的54％。脫售交易完成后，吉寶將把其中49％勝科海事擴(kuò)大后股權(quán)派發(fā)給吉寶股東，股東每持1股吉寶股票，可獲派發(fā)19.1勝科海事股票，價(jià)值2.33新元（每股0.122新元）。吉寶保留其余5％勝科海事股權(quán)。

據(jù)稱(chēng)，勝科海事正與中國(guó)船廠接觸，以建造P-82的上部模塊。

今年10月份，勝科海事獲得巴西國(guó)家石油的P-82 FPSO的工程、采購(gòu)與建造（EPC）合同，總價(jià)值達(dá)30.5億美元。P-82的日產(chǎn)能為22.5萬(wàn)桶原油、1200萬(wàn)立方米天然氣，預(yù)計(jì)2026年投入運(yùn)營(yíng)。

這份合同由丹麥沃旭能源（Orsted）與勝科海事旗下全資子公司Sembmarine SLP簽訂，涉及Hornsea 2海上風(fēng)電場(chǎng)低壓（LV）基礎(chǔ)設(shè)施的擬議預(yù)防性維護(hù)（PPM）。

Hornsea 2海上風(fēng)電場(chǎng)是全球最大的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)之一，位于英國(guó)北海約克郡英格蘭郡海岸約89公里處。

此合同涉及海上變電站和無(wú)功補(bǔ)償站的低壓和輔助系統(tǒng)的維護(hù)服務(wù)，并包含相關(guān)服務(wù)擴(kuò)展條款。

勝科海事表示：“憑借這份獨(dú)家合同，Sembmarine SLP首次獲得獨(dú)家供應(yīng)商維護(hù)合同，標(biāo)志著公司悠久歷史上的又一個(gè)關(guān)鍵里程碑。”

“這份合同符合Sembmarine SLP在海上可再生能源領(lǐng)域從制造商向服務(wù)提供商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，契合目前Lowestoft現(xiàn)有設(shè)施的再開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)程?！?/p>

來(lái)源：貿(mào)易風(fēng)