兩個平臺的成功走船獲得了船東和船檢的高度認(rèn)可，為招商工業(yè)海門基地新船型的設(shè)計建造積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提升了海門基地在行業(yè)中的競爭力。

據(jù)了解，本項(xiàng)目面臨兩大實(shí)際困難，一是該平臺長89米，寬40米，樁腿高度102.5米，貨物尺度大、重心高，浮卸難度大；二是卸貨區(qū)域涌浪、漲落潮流大，適合作業(yè)窗口期短暫，給浮卸作業(yè)增加了難度。

據(jù)央視新聞消息，5月7日凌晨3時，大馬力拖輪將“國信”號鉆井平臺緩緩?fù)想x位于自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)的外高橋造船海洋工程碼頭，該平臺將在完成小改造后從海上油氣鉆探平臺轉(zhuǎn)為海上風(fēng)電作業(yè)平臺。

近年來，在國家搭建租售平臺、油價逐漸回升等利好驅(qū)動下，國內(nèi)曾因油價下跌而一度閑置的油氣鉆探平臺陸續(xù)交付使用、迎來新生，赴世界各地勘探油氣資源。

隨著清潔能源漸成主流，中國風(fēng)電布局正快速發(fā)展，海上風(fēng)電如火如荼，催生了海上風(fēng)電安裝設(shè)備需求，而海工平臺比較容易改裝成為風(fēng)電安裝平臺。

據(jù)悉，本次交付出口的JU2000E型“國信”號自升式平臺價值10.28億元，僅需在其升降裝置上加裝一臺吊機(jī)，即可改造成為適應(yīng)122米左右水深條件的海上風(fēng)電作業(yè)平臺，符合世界多數(shù)風(fēng)電場安裝作業(yè)要求。

5月3日，馬來西亞鉆井公司Velesto Energy旗下的“Naga 7”自升式鉆井平臺在為康菲石油公司作業(yè)時，在馬來西亞沙撈越州海域傾覆。

Velesto表示，事故原因可能是因?yàn)楹５壮料?，事故發(fā)生時沒有開始鉆井作業(yè)。事故位置水深約90米。目前，該鉆井平臺已幾乎完全沉沒。

幸運(yùn)的是，平臺上所有人員都安然無恙，101名工作人員已全部轉(zhuǎn)移到3艘救生艇內(nèi)。

“截至今天上午 7 點(diǎn) 45 分，已確認(rèn)Naga 7 號已被海水淹沒。我們的首要任務(wù)仍然是人員和環(huán)境的安全，”康菲石油公司表示。

“Naga 7”號自升式平臺采用“CustoMSC-CJ46-X100D”船型設(shè)計，由招商重工（深圳）有限公司于2015年1月建成。該平臺入級ABS，平臺長214英尺（約65.2米）、寬203英尺（約62米），樁腿長度503英尺（約153米），樁靴直徑45英尺（約13.7米），最大鉆深9144米。

該平臺長89米，寬40米，樁腿高度102.5米，運(yùn)輸重量6578噸，貨物尺度大、重心高，浮裝難度大?？紤]平臺結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，此次甲板墩木采取框架式鋪設(shè)，要求平臺后續(xù)浮裝時對位精確。此外，新加坡ATTV2錨地水流多變，作業(yè)空間有限，裝貨期間需要尾吊拖輪以控制船位，進(jìn)一步加大了作業(yè)難度。

4月25日“振華34”輪順利將自升式平臺浮裝上船，坐墩精確。經(jīng)過1天的綁扎后，“振華34”輪27日順利開航。

2020年9月16日，黃埔文沖通過下屬的香港華隆公司與阿聯(lián)酋船東Seafox Group簽訂了租售合同（先租后購），項(xiàng)目啟動；11月17-19日平臺完成海試作業(yè)；2021年1月20日完成全程升降，4月12日重新驗(yàn)證了升降系統(tǒng)的可靠性，最終于4月15日順利交船。

由于首次臨時船級證書即將過期，為確保該船的正常運(yùn)營，目前正積極與船檢溝通臨時證書轉(zhuǎn)永久船級證書的事宜。

據(jù)悉，根據(jù)合同要求，后期黃埔文沖將派遣相關(guān)團(tuán)隊(duì)前往阿聯(lián)酋迪拜，執(zhí)行H6011船舶系統(tǒng)恢復(fù)，并現(xiàn)場培訓(xùn)船員，為該平臺后期運(yùn)營提供相關(guān)指導(dǎo)和支持。

現(xiàn)邀請合格投標(biāo)人對下列項(xiàng)目投標(biāo)：




工程項(xiàng)目名稱：海洋石油165自安裝井口平臺建造項(xiàng)目，竣工期：合同簽訂后14個月，項(xiàng)目概況：平臺采用自升式平臺結(jié)構(gòu)型式，鋼質(zhì)非自航，平臺設(shè)計最大作業(yè)水深45m（含天文 潮和風(fēng)暴潮）。

平臺主體為長方體箱形結(jié)構(gòu)，設(shè)有四根圓柱形樁腿，艉二艏二布置，樁腿下端設(shè)有樁靴，樁靴可完全收回平臺體內(nèi)。升降系統(tǒng)采用液壓插銷式，利用升降系統(tǒng)將平臺主體支撐于指定高度。設(shè)計使用年限：25年。        

招標(biāo)范圍：本采辦包的主要內(nèi)容包括但不限于：海洋石油165的詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計、建造，采購、調(diào)試、試驗(yàn)、拖航至指定地點(diǎn)就位和井口連接作業(yè)。投標(biāo)人需具備海洋自升式平臺的建造能力、詳細(xì)設(shè)計能力；人員、建造場地及設(shè)備、資金等方面具有承擔(dān)本項(xiàng)目的能力。  

據(jù)悉，船上裝載的自升式平臺設(shè)備“VICTOR–215”由我國自主研發(fā)設(shè)計，靖江南洋船舶制造有限公司負(fù)責(zé)建造。

該平臺是海上鉆井平臺的生活輔助設(shè)備，長度68.7米，型寬31.20米，型深4.80米，4個立柱高達(dá)70米，平臺自帶直升機(jī)停機(jī)坪和吊機(jī)。因船舶定位需要，平臺安裝有3個全回轉(zhuǎn)推動器，其中船首1個，船尾2個，因需可隨時啟動。該平臺出口至阿聯(lián)酋后，將有效提升海上鉆井平臺生產(chǎn)運(yùn)營效率，對改善海上生活環(huán)境和生產(chǎn)條件提供極大便利。

負(fù)責(zé)裝載自升式平臺設(shè)備的“華興龍”輪是一艘中國籍半潛特種船，船長166.6米，載重噸26033，吃水6.5米。

孖洲島基地率先采用超高壓水除銹取代船殼打砂，在綠色修船方面走在全國前列

日前，深圳特區(qū)報記者乘船登上孖洲島，探訪招商局集團(tuán)旗下的修造船基地，感受招商局人實(shí)業(yè)興邦的家國情懷。節(jié)日期間，基地科研和生產(chǎn)一線4000多名員工堅守崗位。

創(chuàng)新引領(lǐng)，全球首例LPG雙燃料船改造贏得先機(jī)

1號船塢，阿聯(lián)酋籍LNG船“穆巴拉”號已進(jìn)入最后作業(yè)階段，預(yù)計將在春節(jié)后完成檢修，起錨開啟新航程。在修船總管的帶領(lǐng)下，記者爬上了30多層鋼結(jié)構(gòu)舷梯，登上最高處的瞭望臺。萬頃碧波之上，孖洲島的4個船塢和10個泊位盡收眼底。作為中國屈指可數(shù)的覆蓋所有船舶系列的修造船基地，當(dāng)前全球航行的所有商船、海洋工程平臺及各式配套海上浮式結(jié)構(gòu)，都可能在這里見到。

孖洲島基地副總經(jīng)理江家忠告訴記者，使用清潔能源如LNG、LPG等替代傳統(tǒng)燃油已是大勢所趨。招商局工業(yè)集團(tuán)瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，集中技術(shù)力量攻關(guān)，歷經(jīng)4年攻克了LNG、LPG等液貨船高技術(shù)含量施工關(guān)鍵技術(shù)。2020年金秋十月，隨著汽笛聲劃破孖洲島長空，全球首艘LPG雙燃料改造項(xiàng)目“GIMINI”輪順利完工，緩緩駛出船塢。“當(dāng)時，我們的心情都特別激動。這是招商局人堅持技術(shù)創(chuàng)新和弘揚(yáng)蛇口精神，向祖國母親生日獻(xiàn)禮！”

目前，孖洲島基地承接的4艘LPG雙燃料船改造項(xiàng)目已全部交付。通過優(yōu)化工藝流程、升級質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，該基地獲得了船東、船檢和服務(wù)商的高度認(rèn)可，訂單數(shù)量穩(wěn)步增長，為中國在未來廣闊的清潔能源動力改裝國際市場競爭中贏得先機(jī)。

綠色環(huán)保，重工業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

2號船塢，一艘新加坡籍豪華郵輪正在加緊進(jìn)行船漆打磨作業(yè)，預(yù)計將在春節(jié)假期后完工出塢。工人們在3層樓高的鋼架上檢修直徑8米長的螺旋槳。數(shù)臺機(jī)器人在塢底忙碌著，用超高壓水打磨船體舊漆并同步回收處理廢水。伴著海風(fēng)，白鷺展翅從紅色的船頭飛過，構(gòu)成了一幅美麗的畫面。

特涂事業(yè)部總經(jīng)理舒泓文介紹，船體外殼除銹噴漆是船舶修理的常規(guī)項(xiàng)目。傳統(tǒng)的修理模式以噴礦砂除銹為主，作業(yè)時粉塵漫天。招商局工業(yè)集團(tuán)近年來先后投入超1億元資金，引進(jìn)和研發(fā)超高壓水除銹新技術(shù)、作業(yè)機(jī)器人，完成了首創(chuàng)的“超高壓水除銹”關(guān)鍵設(shè)備項(xiàng)目研制工作，使孖洲島基地成為國內(nèi)首個全面實(shí)施超高壓水除銹的國企，引領(lǐng)行業(yè)持續(xù)向綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了船舶重工業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

時值春節(jié)，孖洲島基地的碼頭泊位、工地車間，依然是焊花飛濺、機(jī)器轟鳴的作業(yè)場景，一派開足馬力、只爭朝夕的氣象。江家忠介紹，孖洲島基地現(xiàn)有在修船舶21艘、在建新船2艘。為響應(yīng)國家“防控疫情就地過年”的號召和確保作業(yè)進(jìn)度，全島有4000多名科研工作者和一線工人堅守。塢修車間，央企勞模袁福玉帶著班組工人，正在和船東方商量閥門改造細(xì)節(jié)。20多年來，袁福玉帶出的六七十名學(xué)徒已成為基地的骨干力量。船塢碼頭，LPG雙燃料改造項(xiàng)目工程部總管王協(xié)英正在回答船東的咨詢，這是他第23年在崗位上度過春節(jié)。

瞄準(zhǔn)目標(biāo)，建設(shè)“全球海洋中心城市”

孖洲島基地榮譽(yù)室里，“國家科技進(jìn)步成果獎特等獎”等證書獎牌，以及來自全球知名船東的厚厚訂單，彰顯了深圳努力打造的“走向深藍(lán)的中國工業(yè)力量”。

孖洲島基地副總經(jīng)理劉巍告訴記者，“招商局”的歷史是從1872年12月清廷創(chuàng)立中國近代史上第一家輪船運(yùn)輸企業(yè)起筆的。歷經(jīng)近150年，招商局作為中國民族企業(yè)百年歷程的縮影，證明了只有在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國工業(yè)才能真正走上自立自強(qiáng)之路，中國才能真正走向國強(qiáng)民富和民族偉大復(fù)興。

2008年12月，以造船為主的招商局重工（深圳）有限公司和修船為主的友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司兩家企業(yè)遷入孖洲島至今，陸域面積63公頃、岸線3400米長的孖洲島實(shí)現(xiàn)了節(jié)約集約高效利用，塢容近100萬噸，成為國際知名和行業(yè)領(lǐng)先的海島式修造船基地。目前，招商局重工（深圳）是全國最大的自升式平臺建造商。友聯(lián)船廠接連完成被譽(yù)為修船界“皇冠上三顆明珠”的豪華郵輪、液化天然氣LNG船、浮式生產(chǎn)儲油輪FPSO的修理改裝，年修船量達(dá)200余艘，9成訂單來自海外，合作伙伴覆蓋全球所有船級社。難能可貴的是，2020年在疫情肆虐的嚴(yán)峻形勢下，深圳市相關(guān)部門和南山區(qū)全力支持、聯(lián)防聯(lián)控，為孖洲島基地復(fù)工復(fù)產(chǎn)保駕護(hù)航。孖洲島基地總產(chǎn)值和利潤率逆勢增長，雙創(chuàng)歷史新高。

劉巍說，加快發(fā)展高端海工裝備制造業(yè)，對于實(shí)施“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略和深圳建設(shè)“全球海洋中心城市”意義重大。目前，招商局工業(yè)集團(tuán)正在積極融入新發(fā)展格局，以建設(shè)中國領(lǐng)先的科技創(chuàng)新型高端海洋裝備制造商為目標(biāo)，勇往直前。

來源：深圳特區(qū)報

三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目于2019年批準(zhǔn)立項(xiàng)，歷時一年多，經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)草案編制、立項(xiàng)、審查、報批等程序，終獲通過。這三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，填補(bǔ)了國內(nèi)海工行業(yè)工程船用移船定位錨絞車、自升式平臺（船舶）動力定位系統(tǒng)和自升式平臺升降系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)空白。