該船長65米，型寬16米，型深6.8米，設計吃水5.1米，設計航速10節(jié)，入級ABS，具備無限航區(qū)作業(yè)和DP-2動力定位能力。該船采用先進的電力推進系統(tǒng)，配備了4臺柴油發(fā)電機、2臺全回轉(zhuǎn)舵槳機。

據(jù)了解，“RAWABI 67”輪建成后，將投入阿拉伯灣區(qū)域開展運營工作，能夠承擔海洋工程錨作、拖帶、貨物供應、消防等作業(yè)任務，是一艘集多功能、高舒適度與安全性于一體的高附加值船舶。

“摩星嶺Ⅱ”號，船長69.2米，型寬24米，型深6.5米，設計吃水3.5米，入級勞氏船級社。該船使用柴油電力推進系統(tǒng)，配置兩個舵槳機、一個艏側(cè)推和一臺30噸龍門裝卸起重機，設置兩個獨立貨艙，能裝運120箱標準集裝箱。

據(jù)了解，該船舶交付后將正式投入香港港島西及港島東廢物轉(zhuǎn)運站運營，全面提升轉(zhuǎn)運站的廢物處理效能，為粵港澳大灣區(qū)的環(huán)保事業(yè)貢獻更多“四航航通”力量。

“RAWABI 505”全長90米，型寬23米，型深8.5米，設計吃水6.2米，設計航速10節(jié)，入級ABS美國船級社，可無限航區(qū)航行。該船能夠攜帶連續(xù)工作28天所需的供應品和消耗品，具有DP-2動力定位能力，配備直升機平臺、70噸海工起重機等先進設備。

此次試航成功完成舵槳電力負荷、外消防和全回轉(zhuǎn)等二十余項功能試驗。所有試驗項目均符合相關(guān)技術(shù)要求和規(guī)范標準，獲得船東、船檢一致認可。

“摩星嶺 II ”號總長69.2米，型寬24米，型深6.5米，設計吃水3.5米，最大載貨量超2500噸，入級勞氏船級社。該船使用柴油電力推進系統(tǒng)，配置兩個舵槳機和一個艏側(cè)推，設置兩個獨立貨艙，能裝運120箱標準集裝箱。

“摩星嶺 II ”號采用柴電混合動力系統(tǒng)與智能能量管理系統(tǒng)，在錨地或港口作業(yè)時可實現(xiàn)純電模式”零排放”運行。該船舶采用DTRO垃圾滲液處理系統(tǒng)與貨艙負壓抽風設計，有效降低對附近居民生活的影響；配備DPF（柴油顆粒過濾器）與SCR（選擇性催化還原）雙級尾氣處理系統(tǒng)，顯著降低船舶廢氣污染物排放；并搭載自動磁力吊裝系統(tǒng)，實現(xiàn)集裝箱精準定位和快速裝卸作業(yè)。

據(jù)悉，此次試航順利完成了船舶航速測定、操縱性試驗、船舶慣性試驗、發(fā)電機組運行試驗，推進電機運行試驗、鋰電池組運行試驗、拋錨試驗和振動噪音等一系列測試項目。經(jīng)航行試驗，船舶的總體技術(shù)設計、系統(tǒng)設備運行、船舶建造完全滿足合同規(guī)定的技術(shù)指標要求。

“摩星嶺II”號是六〇五院繼216TEU“岸旋II ”號城市垃圾轉(zhuǎn)運船交付后的又一力作，投入運營后，將助力提升香港的城市治理水平，支持香港“2035年零廢堆填”的環(huán)保目標，為大灣區(qū)綠色航運升級添磚加瓦。

“RAWABI 65”輪船長65米，型寬16米，型深6.8米，設計吃水5.1米，設計航速10節(jié)，入級美國船級社，滿足無限航區(qū)要求。該船采用先進的電力推進系統(tǒng)，配備了4臺柴油發(fā)電機、2臺全回轉(zhuǎn)舵槳機，具備二級動力定位功能，符合美國船級社智能船舶一級標準。

該船下水前，航通船業(yè)船舶項目一部進行了充分的準備工作，編制了嚴密的下水專項施工方案，順利完成了艙室密性試驗、涂裝打磨與油漆等前期工作，為下水的順利進行奠定了堅實基礎(chǔ)。該船下水后，項目團隊將繼續(xù)統(tǒng)籌資源，全面做好系泊試驗及試航的各項籌備工作。

據(jù)介紹，“RAWABI 65”輪建成后，將投入阿拉伯灣區(qū)域開展運營工作，能夠承擔海洋工程錨作、拖帶、貨物供應、消防等作業(yè)任務，是一艘集多功能、高舒適度與安全性于一體的高附加值船舶。

7700DWT油化船是一艘用于運輸燃油和100%生物燃料的油化品運輸船。該船全長103.88米，型寬19米，型深10米，設計吃水7.2米，入級英國勞氏船級社，掛葡萄牙旗，符合掛歐盟船旗國標準，滿足無限航區(qū)要求。

動力系統(tǒng)方面，該船采用3臺柴油發(fā)電機為全船提供電力支持，其排放標準達到TIER III要求，推進裝置為2臺電機驅(qū)動的全回轉(zhuǎn)舵槳機。

“RAWABI 214”全長64米，型寬16米，型深6米，設計吃水3.5米，設計航速10節(jié)，入級ABS美國船級社，滿足無限航區(qū)要求，配置有先進的電力推進系統(tǒng)，以保障船舶低能耗低碳綠色航行、控制船舶的振動和噪聲，滿足無限航區(qū)要求，可執(zhí)行拋錨及拖帶、離岸支援、離岸供應、對外消防和溢油回收等任務。

據(jù)悉，船舶交付后將前往沙特地區(qū)正式投入運營，為當?shù)睾Ｑ蠼?jīng)濟發(fā)展添磚加瓦。

7999DWT油化船系列船，船長115米，型寬19.5米，型深10.5米，設計吃水7.3米，入級法國船級社。該系列船主要用于運輸燃油、植物油、甲醇和化學品，動力系統(tǒng)采用柴油發(fā)電機組和動力電池包為全船供電，主發(fā)電機排放標準達到TIER Ⅱ排放要求，推進系統(tǒng)由變頻電機驅(qū)動固定螺距螺旋槳，配備襟翼舵。

“岸旋Ⅱ”號總長93.0米，船寬20.8米，載重4320噸，采用柴油電力+鋰電池的混合動力模式，具有高效動力與節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。該船作為香港海域垃圾運輸?shù)膶Ｓ美?，設計亮點聚焦在城市生活垃圾的高效處理，充分發(fā)揮集裝箱運輸模式的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：標準化的集裝箱規(guī)格，讓垃圾裝卸流程更便捷有序；運輸量大，垃圾轉(zhuǎn)運效率較傳統(tǒng)方式極大提高；密封性良好，杜絕了垃圾異味泄漏及二次污染。

尤為值得一提的是“岸旋II”號配備的強大環(huán)保 “內(nèi)核”：DPF 顆粒捕捉器，如同給船舶戴上了一個精密口罩，高效攔截顆粒物排放，大幅降低對空氣的污染；SCR 處理系統(tǒng)則專注于削減氮氧化物，守護香港的藍天碧海凈土；DTRO 垃圾滲液處理系統(tǒng)，可以針對垃圾中的污水進行深度凈化處理，確保廢水不會對海洋生態(tài)造成破壞；貨艙噴霧系統(tǒng)可有效消除異味，還周邊空氣清新潔凈。而混合動力模式與先進的環(huán)保設備相輔相成，進一步提升了船舶的環(huán)保性能。

“灣區(qū)伶仃”號總長155.8米，型寬44米，型深24米，最大吃水深度達20米。擁有12個獨立養(yǎng)殖艙室，整船養(yǎng)殖艙空間近8萬立方米，相當于32個標準游泳池的水量，年產(chǎn)量可達5000噸魚類產(chǎn)品。該船交付后，將成為一個集智能養(yǎng)殖、節(jié)能環(huán)保、漁旅融合為一體的水體自然交換型自航式移動養(yǎng)殖平臺，標志著我國深遠海養(yǎng)殖邁向“科技牧?！毙录o元。

據(jù)介紹，深遠海養(yǎng)殖工船領(lǐng)域尚無先例可循，該項目團隊成功讓“灣區(qū)伶仃”號從藍圖逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。珠海海洋集團將以養(yǎng)殖工船為抓手，進一步構(gòu)建“漁工結(jié)合”與“漁游融合”新模式，全力打造海上“藍色糧倉”，努力將“灣區(qū)伶仃”號打造成為能夠代表珠海海洋裝備科技水平、展示珠海海洋經(jīng)濟發(fā)展特色的重要平臺。