• HD現(xiàn)代引領(lǐng)打造智能船廠

作為韓國在數(shù)字船廠領(lǐng)域取得實際成果的船企之一，HD現(xiàn)代造船未來戰(zhàn)略（Future of Shipyard，F(xiàn)OS）項目已于去年12月完成第一階段“可視化船廠”建設。

目前，該集團正在推進FOS項目第二階段，即到2026年建成“互聯(lián)可預測的最優(yōu)化工廠”；第三階段到2030年，轉(zhuǎn)型為“100%數(shù)字孿生智能自主運營船廠”，該階段將實時連接從船舶設計到生產(chǎn)的整個流程，并可以進行仿真驗證，減少不必要的流程延遲并降低庫存，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機器人最大限度減少人工干預并增強安全性，屆時生產(chǎn)率將提高30%、交船期縮短30%并實現(xiàn)資源零浪費。

基于FOS項目，HD現(xiàn)代利用人工智能（AI）在造船全過程建立數(shù)字化工單系統(tǒng)，用于整合生產(chǎn)計劃、考勤狀態(tài)以及安全指南等信息。過去，船廠必須逐項檢查的工作內(nèi)容和流程狀態(tài)等信息，現(xiàn)在可以通過該系統(tǒng)簡化流程，意味著船廠生產(chǎn)效率逐步提高，勞動時間減少約10%。

• 主要船企齊發(fā)力，AI機器人指日可待

據(jù)韓國業(yè)界統(tǒng)計，目前韓國造船業(yè)就業(yè)人數(shù)為9.3萬人，較造船業(yè)巔峰時期的20.3萬人（2014年）下降約54%。在人力大量流失的同時，全球新造船市場迎來新的繁榮期。今年一季度，韓國船企獲136億美元新船訂單，較去年同期增長41%。然而，勞動力短缺成為韓國造船業(yè)的主要障礙之一。為此，韓華海洋和三星重工也宣布其智能船廠和未來船廠的發(fā)展目標。

韓華海洋的目標是向基于數(shù)據(jù)的AI機器人自動化、連接化和智能化轉(zhuǎn)型。目前，數(shù)十種采用智能生產(chǎn)創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)的機器人正應用于韓華海洋，部署于焊接等主要造船工藝。該船企計劃在未來將船廠自動化率提高到70%，以創(chuàng)造輕松、安全的工作場所。

三星重工也在應用基于AI的機器人技術(shù)。AI解決方案可實現(xiàn)基于分析和統(tǒng)計的實時決策，在此基礎上，三星重工旨在通過提高建造能力將生產(chǎn)效率提高20%。該船企相關(guān)人員表示：“我們將以突破性的自動化引領(lǐng)造船業(yè)的范式轉(zhuǎn)變，目標是創(chuàng)建一個可以通過以機器人為中心的無人自動化、全天候運行的未來船廠?！?/p>

• 投資逐年增加，造船三巨頭積極推進研發(fā)

據(jù)韓媒報道，HD現(xiàn)代、三星重工和韓華海洋的研發(fā)支出正逐年增加，2019年至2023年累計支出額為2023億韓元、2067億韓元、2135億韓元、2611億韓元和3074億韓元。按船企劃分，HD現(xiàn)代造船業(yè)務中間控股公司HD韓國造船海洋從2019年的842億韓元增至2023年的1624億韓元，增長率為92.9%；同期，韓華海洋（762億韓元）和三星重工（688億韓元）分別增長38.7%和11%。

在三大船企積極利用AI技術(shù)提高生產(chǎn)效率的同時，韓國政府也緊跟步伐。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部（MOTIE）計劃到2030年，每年在AI和大數(shù)據(jù)、環(huán)保船舶、自主船舶和智能船廠這四個未來領(lǐng)域培養(yǎng)1000名專業(yè)人才。

若自主運營船廠在未來成為現(xiàn)實，預計將減少人力和其他輔助成本。隨著人力減少，船廠違反《重大災害處罰法》等司法條款的風險也將降低。同時，船廠24小時運行將提高造船效率并減少空氣污染。有鑒于此，三大船企正在進一步推進AI技術(shù)。