根據(jù)報道，事故發(fā)生在布什爾省迪爾港一處碼頭，當?shù)貢r間上午11時許，這艘載有甲醇的駁船在焊接作業(yè)期間發(fā)生爆炸并起火。當?shù)叵?、救援人員立即趕到現(xiàn)場。
大火已被撲滅，確認3人死亡、2人受傷，傷者已被送往醫(yī)院?；馂?zāi)現(xiàn)場還有2人被困艙內(nèi)，現(xiàn)情況不明。
]]>目前，該事件正在調(diào)查中，海岸警衛(wèi)隊并未提供傷亡人數(shù)的具體信息。
]]>紐約市消防局副助理局長戴維·西姆斯告訴媒體，爆炸發(fā)生在當?shù)貢r間24日上午，當?shù)丨h(huán)保部門的3名員工當時正在該污水運輸船上作業(yè)，這艘船負責將紐約市未經(jīng)處理的污水運送至污水處理廠。
西姆斯說，消防人員抵達現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)，船艙內(nèi)發(fā)生劇烈爆炸，一名員工當場死亡。事故原因正在調(diào)查中。
紐約市長埃里克·亞當斯在一份聲明中說，目前沒有跡象表明此事涉及犯罪行為，事件未對污水處理廠運營造成影響。
]]>近日，湖南省應(yīng)急管理廳發(fā)布該起事故調(diào)查報告，稱這起事故雖為較大事故等級，但是涉及非法生產(chǎn)、冒險作業(yè)，性質(zhì)嚴重、影響惡劣。
調(diào)查認定，岳陽湘陰“3·8”船舶改裝閃爆事故是一起因“三無”船舶所有人雇用無資質(zhì)人員違規(guī)改裝，作業(yè)過程中違規(guī)動火焊接引爆船舶工棚內(nèi)聚集的可燃氣體導(dǎo)致的較大生產(chǎn)安全責任事故。
根據(jù)調(diào)查報告，該事故船舶長28.4米、寬5.6米、型深1.4米，主機功率為29.8千瓦，為平頭、單機、單槳、雙舵、艉機型鋼質(zhì)自航式甲板船，尾部設(shè)2層甲板室。該船舶為“三無”船舶（無船名船號、無船舶證書、無船籍港），經(jīng)中國船級社實業(yè)有限公司武漢分公司評估，建造于1983年，屬于強制報廢船舶。
事故主要經(jīng)過：
- 3月8日上午8時50分許，事故船舶實際所有人楊某云與船舶改裝作業(yè)人員廖某科、周某齊、何某華、閔某紅會合后準備對事故船舶進行改裝施工。以上5人均未取得《特種作業(yè)操作證》《加油站從業(yè)人員操作證》《船員服務(wù)薄》《內(nèi)河船員適任證書》。
- 9時許，為了測試事故船舶工棚內(nèi)的齒輪油泵運行是否正常，廖某科進入艙內(nèi)，將何某華、閔某紅從“贛波陽油0006”船舶拖過來的綠色輸油軟管拖至艙內(nèi)后出艙啟動“贛波陽油0006”船舶輸油泵，向事故船舶輸入“燃料”油后先后進行四次測試。隨后，作業(yè)人員將事故船舶400升“燃料”油輸回“贛波陽油0006”船舶。
- 11時30分，何某華、閔某紅、周某齊3人將加油機抬至工棚外，廖某科將工棚門鎖上。11時48分，4人離船上岸吃飯。
- 下午13時40分，楊某云、閔某紅、廖某科、周某齊4人陸續(xù)上船，在工棚內(nèi)進行電焊作業(yè)。
- 14時8分10秒，事故船舶發(fā)生第一次爆炸，將事故船舶工棚前圍壁以及工棚內(nèi)的黑色輸油管炸飛至船艏岸邊，加油機整體連同其管系閥件被推至事故船舶船艏位置。
- 14時8分13秒，事故船舶船體第二艙和第三艙同時發(fā)生爆炸，為第二次爆炸，導(dǎo)致第二艙主甲板被炸飛變形掉落在事故船舶前方的岸上，第三艙主甲板被掀翻豎立在駕駛室前壁，周某齊被爆炸沖擊至事故船舶駕駛室頂棚甲板上，楊某云、閔某紅、廖某科3人被炸飛落入水中。
3名落水人員分別于事故當日21時30分、23時34分，3月9日2時5分打撈上岸，已遇難。
據(jù)報告，該起事故直接原因如下：
-
- 密閉空間形成高濃度可燃氣體。事故船舶輸入“燃料”油過程中，船艙內(nèi)的可燃氣體長時間溢出船艙，通過船舶工棚內(nèi)的矩形人孔進入關(guān)閉狀態(tài)的工棚，導(dǎo)致工棚內(nèi)可燃氣體逐步聚集，濃度接近爆炸極限。
- 違規(guī)動火作業(yè)。作業(yè)人員毫無安全意識，未按照有限空間作業(yè)安全規(guī)程采取通風、檢測等措施，盲目冒險動火作業(yè)，產(chǎn)生火花瞬間引燃工棚內(nèi)的可燃氣體，引發(fā)第一次爆炸，爆炸產(chǎn)生的火焰引燃艙內(nèi)可燃氣體，發(fā)生第二次爆炸。
間接原因：
-
- 屬地政府及監(jiān)管部門對“三無”船舶整頓打擊不到位，監(jiān)管執(zhí)法存在盲區(qū)。
- 楊某云購買報廢船舶非法改裝，擬非法經(jīng)營牟利，且聘用無資質(zhì)人員進行冒險動火作業(yè)。（楊六云、周連齊、廖新科、閔永紅、何南華等5人，均未取得《特種作業(yè)操作證》《加油站從業(yè)人員操作證》《船員服務(wù)薄》《內(nèi)河船員適任證書》。）
- 作業(yè)過程中使用的“燃料”油為不合格油品，閉杯閃點為20℃，極易引發(fā)燃爆。
事故發(fā)生后，楊瑞（負責事故船舶所涉及經(jīng)營業(yè)務(wù)的資金往來）、何南華（事故船舶改裝作業(yè)人員）等2人因涉嫌危險作業(yè)罪被公安機關(guān)采取刑事強制措施；楊某云、周某齊因在事故中死亡，不再追究刑事責任。
]]>
據(jù)當?shù)貓蠹垺禣stseezeitung》報道，目擊者稱當?shù)貢r間上午9點15分左右發(fā)生了巨大的爆炸，黑煙從船上滾滾而出，報道稱這艘船是用來給海上的船只補充燃料的。
據(jù)海上緊急情況指揮中心稱，這艘73米長的油輪載有640噸原油?；馂?zāi)發(fā)生時，該船正在從羅斯托克駛往特拉沃明德的途中，可能是船尾油漆和清漆儲存室起火，起火原因尚不清楚。救援人員在11日上午9點過后不久就接到了緊急電話。事故發(fā)生在瓦爾訥明德和屈隆斯博恩之間海岸附近。
該油輪于當天凌晨1點靠岸。消防隊和技術(shù)救援組織的人員在燈火通明的泊位旁待命。兩艘拖船將“安妮卡”號從屈隆斯博恩附近海岸的事故現(xiàn)場拖入港口。盡管火勢從11日下午開始就得到控制，但消防隊和海上緊急情況指揮中心尚未宣布火勢已被撲滅。
從該油輪被送上岸的7名船員已于11日傍晚出院。
]]>一名在附近作業(yè)的船員沒有躲開這次爆炸，當場被猛烈的爆炸沖擊力噴飛至半空，在空中旋轉(zhuǎn)3圈半后又重摔在地，經(jīng)送醫(yī)搶救仍傷重不治，這段駭人的影片在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。
綜合外媒的報道顯示，這起油輪上發(fā)生的爆炸事故是發(fā)生在當?shù)貢r間的9月22日。
根據(jù)油輪監(jiān)視器的視頻顯示，當時油輪上的一名船員正坐在船舶甲板的孔洞處進行日常作業(yè)，沒想到下一秒孔洞突然噴出強烈的火柱，直接將他噴飛至4米高空，之后在空中旋轉(zhuǎn)3圈半后才重摔倒地。
在爆炸事故發(fā)生前，有另一名船員跟這名不幸遇難的船員在一起工作，后來因其他情況暫時離開而逃過一劫。當暫時離開的船員聽到爆炸聲響后立即沖回船舶甲板上，只見自己的同事正奄奄一息地躺在船舶甲板上，身后是猛烈燃燒著的火焰與濃煙，嚇得他立刻打電話進行求助。
雖然這名受傷的船員在爆炸后立即被救護直升機緊急送往醫(yī)院進行搶救，但該起爆炸事故造成這名船員的顱骨骨折、肺部嚴重受創(chuàng)，以及全身60％左右的二度燒傷。
由于傷情過于嚴重，這名船員經(jīng)搶救后仍不幸遇難。
據(jù)外媒的報道指出，經(jīng)當?shù)卣{(diào)查部門的初步調(diào)查顯示，該起爆炸事故疑似是船上瓦斯爆炸導(dǎo)致，但詳細的原因仍待進一步地調(diào)查厘清。
]]>綜合路透社與美聯(lián)社消息，巴耶爾薩州警方發(fā)言人穆薩·穆罕默德稱，事故發(fā)生時，該船正載著商人前往沿海社區(qū)。船只爆炸原因目前仍不清楚。
報道稱，在尼日利亞各地的偏遠社區(qū)，船只發(fā)生事故變得越發(fā)頻繁。去年，該國至少有200人因船只事故喪生。尼日利亞當局經(jīng)常指責該國船只超載且維護不善。
]]>