此次合作不僅是將中國(guó)先進(jìn)的綠色船舶技術(shù)推向歐洲市場(chǎng)，也是積極整合吸收海外市場(chǎng)資源與先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的重要舉措。
基于對(duì)歐洲市場(chǎng)的深刻洞察，蕪湖造船廠將充分發(fā)揮旗下三點(diǎn)水新能源科技公司在新能源動(dòng)力系統(tǒng)（電動(dòng)、氫能）、智能船舶技術(shù)領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，與歐洲航運(yùn)企業(yè)展開深度合作。雙方聚焦以下重點(diǎn)領(lǐng)域：
綠色動(dòng)力研發(fā)： 聯(lián)合開發(fā)適用于歐洲內(nèi)河場(chǎng)景的新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及節(jié)能減排解決方案。
船型優(yōu)化創(chuàng)新： 針對(duì)特定航道和運(yùn)營(yíng)需求，進(jìn)行高效、環(huán)保的船型優(yōu)化設(shè)計(jì)。
本土化與示范： 探索示范項(xiàng)目的落地運(yùn)營(yíng)，并推動(dòng)本地化制造與配套供應(yīng)鏈建設(shè)，吸收歐洲在運(yùn)營(yíng)管理、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
這標(biāo)志著中國(guó)高端綠色船舶技術(shù)系統(tǒng)性地進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，也是通過(guò)“技術(shù)+市場(chǎng)+資源”的整合，構(gòu)建互利共贏的國(guó)際綠色航運(yùn)合作生態(tài)的重要里程碑。
蕪湖造船廠此次戰(zhàn)略合作，是主動(dòng)融入全球綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈、拓展高端“海洋朋友圈”的關(guān)鍵一步。通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，直接支持歐洲內(nèi)河船隊(duì)的綠色化、現(xiàn)代化升級(jí)進(jìn)程，加速清潔能源在傳統(tǒng)內(nèi)河運(yùn)輸領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，也為全球航運(yùn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了“中國(guó)方案”與“合作智慧”。在整合海外先進(jìn)理念與市場(chǎng)資源的同時(shí)，蕪湖造船廠正攜手國(guó)際伙伴，共同繪制中歐綠色航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的新藍(lán)圖。
]]>
公告披露，為了更好地適應(yīng)國(guó)際國(guó)內(nèi)對(duì)于船舶相關(guān)環(huán)保要求，國(guó)航遠(yuǎn)洋下屬子公司國(guó)電海運(yùn)（香港）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)電香港公司”）全資子公司國(guó)遠(yuǎn)慧強(qiáng)有限公司、國(guó)遠(yuǎn)智盈有限公司擬和蕪湖船廠簽署補(bǔ)充協(xié)議，將其中后兩艘船（船體號(hào) W23143、W23144）預(yù)留甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)改為“甲醇雙燃料系統(tǒng)實(shí)裝”，每艘船增加的加賬費(fèi)用不超過(guò)630萬(wàn)美元，具體合同授權(quán)公司經(jīng)營(yíng)層談判、簽署。
據(jù)2024年12月30日公告，國(guó)電香港公司全資子公司和蕪湖船廠簽署了“89000載重噸級(jí)散貨船建造合同之補(bǔ)充協(xié)議”，將前兩艘船的預(yù)留甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)改為“甲醇雙燃料系統(tǒng)實(shí)裝”，每艘船加賬費(fèi)用等合計(jì)623.22萬(wàn)美元。
至此，國(guó)航遠(yuǎn)洋在蕪湖船廠下單的4艘89000噸級(jí)散貨船已改為甲醇雙燃料。
國(guó)航遠(yuǎn)洋表示，公司為新造89000載重噸級(jí)散貨船加裝甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，不僅可以符合越來(lái)越嚴(yán)苛的環(huán)保要求，還可以通過(guò)燃料結(jié)構(gòu)的靈活配比兼顧運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本和能耗水平，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)公司長(zhǎng)期發(fā)展有一定的積極影響。
據(jù)龍船此前報(bào)道，2023年12月28日，國(guó)航遠(yuǎn)洋與蕪湖造船廠簽署了4+6艘89000載重噸甲醇雙燃料散貨船建造合同。隨后，國(guó)電香港公司于2024年5月27日和2024年8月28日，分兩次向蕪湖船廠發(fā)出4艘選擇船生效通知，使得該批新船總數(shù)達(dá)到8艘。
2024年11月28日，國(guó)電香港公司向蕪湖船廠再次發(fā)出兩艘船體號(hào)為W23149和W231410的選擇船生效并建造的通知。至此6艘選擇船已全部生效，國(guó)航遠(yuǎn)洋在蕪湖造船廠簽訂的89000載重噸甲醇雙燃料散貨船總數(shù)達(dá)10艘。
]]>
5月25日，由蕪湖造船廠建造的7000車位大型汽車滾裝船“鳳凰”成功出塢，標(biāo)志著這艘為國(guó)際高端市場(chǎng)打造的“海上立體車庫(kù)”主體建造完成，正式轉(zhuǎn)入碼頭舾裝和設(shè)備調(diào)試的最后沖刺階段。
5月26日，姊妹船“鯤鵬”駛離碼頭，開啟海上試航。此次試航采用了“油氣一體化”試航創(chuàng)新模式——燃料系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)同步接受嚴(yán)苛的海上檢驗(yàn)。這一大膽突破，顯著壓縮了傳統(tǒng)上需分步完成的測(cè)試周期。
蕪湖造船廠項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：“當(dāng)前正值全力沖刺二季度生產(chǎn)目標(biāo)的關(guān)鍵期，7000車位LNG雙燃料汽車滾裝船的雙雙突破，極大提振了我們的士氣和信心，充分證明我們有能力、有實(shí)力攻克高端船舶建造難關(guān)。我們將繼續(xù)緊盯目標(biāo)、掛圖作戰(zhàn)，確保高質(zhì)量完成后續(xù)建造調(diào)試任務(wù)，全力以赴，誓奪二季度全面勝利，為年度目標(biāo)達(dá)成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>
據(jù)了解，蕪湖造船廠7000車LNG雙燃料汽車滾裝船由安徽省港航集團(tuán)所屬安徽航瑞國(guó)際滾裝運(yùn)輸有限公司訂購(gòu)，該項(xiàng)目共計(jì)3艘船，首制船名為“黃鵠”輪。蕪湖造船廠通過(guò)競(jìng)標(biāo)獲得該訂單，單船合同價(jià)格8895萬(wàn)美元。
該系列船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)199.9米，型寬38米，型深15.5米，最大吃水10米，船舶總噸7.1萬(wàn)噸級(jí)，貨艙設(shè)12層車輛甲板（其中4層活動(dòng)甲板），可承載包括乘用車、商用車、客車、卡車、新能源汽車、工程機(jī)械在內(nèi)的各類型車輛。該船推進(jìn)系統(tǒng)采用最新一代的WinGD雙燃料主機(jī)，MacGregor電控RORO系統(tǒng)，具備iCER技術(shù)，配備永磁軸帶發(fā)電機(jī)，BOG節(jié)能設(shè)計(jì)，滿足國(guó)際海事組織嚴(yán)格的Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
公開資料顯示，安徽航瑞國(guó)際滾裝運(yùn)輸有限公司于2022年12月注冊(cè)成立，由安徽省港航集團(tuán)、奇瑞汽車股份公司、江淮汽車集團(tuán)股份公司三方合資組建，持股比例分別為44.44444%、44.44444%、11.11111%。
]]>
據(jù)了解，主船體貫通是船舶建造的核心節(jié)點(diǎn)之一，10天完成的壯舉，是蕪湖造船廠在精度控制、大型總段模塊化建造以及高效生產(chǎn)組織管理方面創(chuàng)新能力與硬核實(shí)力的最佳證明。
目前，該船正緊鑼密鼓地在船臺(tái)上進(jìn)行機(jī)艙底部艙室密閉性檢驗(yàn)等后續(xù)關(guān)鍵工作。蕪湖造船廠全體項(xiàng)目成員正以此次創(chuàng)紀(jì)錄貫通為強(qiáng)大動(dòng)力，全力沖刺后續(xù)節(jié)點(diǎn)，為保障6月10日交機(jī)以及6月30日船舶勝利下水目標(biāo)而奮力拼搏。
]]>
深遠(yuǎn)海實(shí)驗(yàn)船是國(guó)家發(fā)展改革委審批立項(xiàng)的“十四五”科教基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。該項(xiàng)目將建造一艘特色突出、綜合性能先進(jìn)的科考船，設(shè)計(jì)總噸位約4900噸，具備全球航行能力，續(xù)航力達(dá)15000海里，經(jīng)濟(jì)航速12節(jié)、最大航速16節(jié)。該船的建成，將有力支撐深海物理場(chǎng)規(guī)律等基礎(chǔ)研究，并為一系列新技術(shù)新裝備的海上綜合實(shí)驗(yàn)提供保障，從而為搶占科技制高點(diǎn)、加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)提供堅(jiān)實(shí)條件。
在與會(huì)代表的共同見證下，聲學(xué)研究所、中國(guó)船級(jí)社、蕪湖造船廠代表共同簽署開工確認(rèn)單。
中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)研究所副所長(zhǎng)楊波、中國(guó)船級(jí)社江蘇分社總經(jīng)理?xiàng)铉?、中?guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所副所長(zhǎng)朱建璋等分別發(fā)言，共同表示要在設(shè)計(jì)、建造以及性能檢驗(yàn)等方面通力合作，共同為國(guó)家打造一艘特色能力突出、綜合性能先進(jìn)、品質(zhì)精良可靠的科考船。
]]>
公告顯示，蕪湖造船廠有限公司成功中標(biāo)3艘6600載重噸國(guó)際化學(xué)品船，中標(biāo)金額399750000元，單船造價(jià)約133250000元。該項(xiàng)目采用公開方式招標(biāo)，泰州口岸船舶有限公司、舟山寧興船舶修造有限公司也參與競(jìng)標(biāo)。
根據(jù)招標(biāo)公告，3艘6600載重噸國(guó)際化學(xué)品船建成后直接交付下游航運(yùn)企業(yè)開展光船租賃業(yè)務(wù)。
蕪湖造船廠將負(fù)責(zé)3艘6600載重噸國(guó)際化學(xué)品船的船舶建造，圖紙生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶建造、組裝調(diào)試、系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)等檢驗(yàn)及建造工作，直至通過(guò)船舶檢驗(yàn)單位的法定檢驗(yàn)，并取得入級(jí)證書，交付招標(biāo)人使用。
官網(wǎng)顯示，蕪湖造船廠是國(guó)內(nèi)一檔現(xiàn)代化造船企業(yè)，旗下?lián)碛惺徍齑瑥S本部、威海造船基地、安徽海智裝備研究院、上海海智智源科技有限公司、蕪湖福記恒機(jī)械公司、應(yīng)星融資租賃（安徽）有限公司、三點(diǎn)水新能源科技有限公司。
目前，蕪湖造船廠造船、鋼結(jié)構(gòu)、銅水套業(yè)務(wù)板塊并駕齊驅(qū)，已形成液貨船、汽車滾裝船、新能源船、海工船、散貨船、特種船和多用途船的產(chǎn)品業(yè)態(tài)，其中液貨船產(chǎn)品入選全球十佳名船錄、中國(guó)船舶創(chuàng)新產(chǎn)品等。
]]>一、招標(biāo)人名稱：華融金融租賃股份有限公司
二、采購(gòu)項(xiàng)目名稱：三艘6600載重噸國(guó)際化學(xué)品船建造項(xiàng)目
三、項(xiàng)目編號(hào)：TC259Y065
四、招標(biāo)方式：公開招標(biāo)
五、開標(biāo)時(shí)間：2025年5月13日09：30：00（北京時(shí)間）
六、定標(biāo)時(shí)間：2025年5月21日10：30：00（北京時(shí)間）
七、中標(biāo)人信息：
中標(biāo)人名稱：蕪湖造船廠有限公司
中標(biāo)金額：399750000元
中標(biāo)人地址：安徽省蕪湖市三山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)峨溪路1號(hào)
項(xiàng)目經(jīng)理：陳佳軍/機(jī)械設(shè)計(jì)與制造/高級(jí)工程師
八、公告時(shí)間
自本公告發(fā)布之日起3日
九、其他補(bǔ)充事宜
無(wú)
十、聯(lián)系方式
招標(biāo)人聯(lián)系方式：
招 標(biāo) 人：華融金融租賃股份有限公司
聯(lián)系地址：浙江省寧波市鄞州區(qū)民安東路268號(hào)國(guó)際金融服務(wù)中心A座26層
聯(lián) 系 人：付旭偉、鮑凱燕
電 話：0574-87730837、0574-87731981招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)聯(lián)系方式：
招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：中招國(guó)際招標(biāo)有限公司
地址：寧波市江北區(qū)人民路189號(hào)6層
聯(lián)系人：胡婷婷、賴虹、姜潔敏、余雪榮、王松全
電話：0574-87167311、0574-87817296
電子郵箱：hutingting@cntcitc.com.cn招標(biāo)人紀(jì)委監(jiān)督聯(lián)系方式
聯(lián)系人：廖芝元
電話：0571-87950801
]]>- 18500噸化學(xué)品船
當(dāng)日，蕪湖造船廠為中國(guó)香港船東建造的18500噸化學(xué)品船1號(hào)船下水，同系列船第13艘、14艘開工，通過(guò)前期經(jīng)驗(yàn)固化，進(jìn)一步優(yōu)化分段建造工藝，實(shí)現(xiàn)“開工即沖刺”。據(jù)悉，該系列船目前14艘同建，其中3艘船臺(tái)建造，1艘下水。
- 6600噸化學(xué)品船
同日，四號(hào)船臺(tái)6600噸化學(xué)品船的首制船在船東、船檢、船廠技術(shù)人員共同努力下，成功實(shí)現(xiàn)交機(jī)節(jié)點(diǎn)。后續(xù)舵槳安裝，錨鏈上船等陸續(xù)完成，各專業(yè)將繼續(xù)加足馬力、齊心協(xié)力向著下水節(jié)點(diǎn)全力沖刺。
該船船體主結(jié)構(gòu)建造采用雙相不銹鋼材料，管裝液貨輸送系統(tǒng)，舾裝部分件均使用不銹鋼材質(zhì)，耐腐蝕、易清洗、壽命長(zhǎng)，滿足?；愤\(yùn)輸貨品不污染、船體不腐蝕，裝運(yùn)安全性高。
“一日四節(jié)點(diǎn)，是蕪船人向‘雙過(guò)半’目標(biāo)沖刺的縮影?！比w職工正以“船臺(tái)不停、攻堅(jiān)不止”的勁頭，全力保障高端船舶高質(zhì)量交付，為全球航運(yùn)綠色發(fā)展貢獻(xiàn)百年蕪船方案。
]]>
在智能化設(shè)備的強(qiáng)力支撐下，14600 噸級(jí)重吊系列4號(hào)船的建造進(jìn)程顯著提速，較3號(hào)船提前 45 天完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。4號(hào)船建造過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞船臺(tái)完整性目標(biāo)，深扎現(xiàn)場(chǎng)解決生產(chǎn)瓶頸，充分利用船臺(tái)的的資源優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃起吊能力、場(chǎng)地條件、加強(qiáng)通風(fēng)措施。同時(shí)，運(yùn)用智能化焊接工藝攻克了超厚鋼板的焊接難題，縮短船臺(tái)周期、改善施工工位、減少船臺(tái)密閉艙室條件作業(yè)的時(shí)間。
此次威海蕪船首艘船舶的順利下水標(biāo)志著該公司智能化造船體系日趨成熟，為批量訂單優(yōu)質(zhì)履約注入強(qiáng)動(dòng)能。
]]>
該船型船長(zhǎng)88.9米、船寬13.2米、吃水3.4米，采用集散兩用設(shè)計(jì)，載重達(dá)3000噸，可裝載132個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱或同等重量散貨，相較同級(jí)別散貨船運(yùn)輸效率提升30%，充分滿足內(nèi)河水運(yùn)日益增長(zhǎng)的物流需求。
此次下水的合裕線3000T多功能PACK換電標(biāo)準(zhǔn)船型，是蕪湖造船廠與三點(diǎn)水新能源科技?xì)v時(shí)兩年精心籌備、17個(gè)月匠心打造的創(chuàng)新成果。
三點(diǎn)水新能源科技自成立以來(lái)，始終以中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)為藍(lán)本，深度賦能內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)升級(jí)。立足推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)提質(zhì)增效、綠色智能發(fā)展，以及助力國(guó)家“雙碳” 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，企業(yè)提出內(nèi)河大宗品運(yùn)輸 “船車儲(chǔ)” 一體化系統(tǒng)性解決方案。通過(guò)移植綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與生態(tài)，打造 “綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化” 新模式，成功破解傳統(tǒng)船舶 “離散型” 制造難題，精準(zhǔn)錨定產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向，獲得政府、行業(yè)、資本等多方高度認(rèn)可。
該船型的順利下水，將內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)綠色智能化轉(zhuǎn)型愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)載體，不僅重振市場(chǎng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化船型的信心，更凝聚起政府、船東、船廠和資本等各方合力，推動(dòng)內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道。
據(jù)了解，PACK換電模式作為該船型的核心技術(shù)，創(chuàng)新性采用“車船儲(chǔ)”共享標(biāo)準(zhǔn)化電池包。這種電池包既能為船舶提供動(dòng)力，靠港時(shí)又可吊裝上岸，靈活應(yīng)用于港口重卡、AGV、叉車及工業(yè)儲(chǔ)能等場(chǎng)景，構(gòu)建起以港口為中心、能源設(shè)施多場(chǎng)景共用、成本共擔(dān)的全新生態(tài)。該模式不僅大幅提升電池資產(chǎn)使用效率，更顯著降低船東一次性投資成本。
相較于傳統(tǒng)充電與集裝箱換電模式，PACK 換電優(yōu)勢(shì)顯著：
- 壽命更長(zhǎng)：涓流充電方式有效延緩電池衰減，全生命周期內(nèi)電池使用壽命延長(zhǎng)1/3，退役時(shí)資產(chǎn)殘值提升 1/3；
- 安全升級(jí)：規(guī)避充電過(guò)程中因高倍率充電引發(fā)的熱失控風(fēng)險(xiǎn)，恒溫環(huán)境下的涓流充電保障電池安全；
- 成本降低：簡(jiǎn)化電池包結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)匹配電量需求，減少基礎(chǔ)設(shè)施成本轉(zhuǎn)嫁，降低投資門檻；
- 靈活易用：?jiǎn)伟亓康陀? 噸，搭配換電機(jī)器人，適用于中小港口，加速內(nèi)河換電網(wǎng)絡(luò)普及；
- 效率飛躍：以合裕線3000T 標(biāo)準(zhǔn)船型為例，裝載 6×430Kwh 電量，單包換電僅需 5 分鐘，整體換電時(shí)長(zhǎng)縮短超 50% 。
作為汽車換電技術(shù)的延伸，船舶PACK 換電技術(shù)已處于全球領(lǐng)先地位，有望成為引領(lǐng)全球內(nèi)河水運(yùn)換電發(fā)展的 “中國(guó)方案”。
除PACK換電技術(shù)外，合裕線3000T標(biāo)準(zhǔn)船型還集成多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)：首次搭載車規(guī)級(jí)電機(jī)，效率突破97%，實(shí)現(xiàn)重量、成本與能耗的全面優(yōu)化；創(chuàng)新采用標(biāo)準(zhǔn)化艙室與定制家居設(shè)計(jì)，大幅提升船員居住舒適性；引入汽車智慧座艙理念，構(gòu)建整船多域電子電器架構(gòu)與船機(jī)OS系統(tǒng)，配備360° 環(huán)視避碰、視覺增強(qiáng)功能，并預(yù)埋自動(dòng)靠離泊硬件，為船舶智能化升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
值得注意的是，隨著PACK 換電模式的試運(yùn)營(yíng)推進(jìn)，其效率與安全性將得到充分驗(yàn)證。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，隨著換電網(wǎng)絡(luò)的完善，未來(lái)5000噸級(jí)以內(nèi)內(nèi)河船舶將廣泛采用PACK換電模式，為我國(guó)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、船舶強(qiáng)國(guó)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。此次全球首制船型的下水，不僅是中國(guó)船舶制造業(yè)的重大突破，更將為全球內(nèi)河航運(yùn)綠色智能化轉(zhuǎn)型提供全新范本。
]]>