HD現(xiàn)代重工已與美國私募股權(quán)巨頭Cerberus旗下負責運營蘇比克船廠的Agila Subic公司簽訂為期10年的200公頃土地租賃協(xié)議，并計劃在未來10年內(nèi)投資約5.5億美元（約合人民幣39.4億元）。

Cerberus表示：“HD現(xiàn)代重工將于今年第四季度啟動造船業(yè)務(wù)，這是將蘇比克船廠轉(zhuǎn)型為全球工業(yè)及航運樞紐的關(guān)鍵步驟?！?/p>

HD現(xiàn)代重工計劃將Cido Shipping（4艘）和日新海運（2+2艘）訂購的至多8艘11.5萬載重噸LR2型成品油輪交由蘇比克船廠建造，預(yù)計將于2027年和2028年交付，每艘船的價格為7300萬美元至7400萬美元，以此計算，至多8艘新船總值在5.84億美元至5.92億美元之間。預(yù)計一艘船的建造周期為16個月至18個月。

為推進蘇比克船廠的投產(chǎn)進度，HD現(xiàn)代重工已聘用3500名工人，并正在對焊工等工種進行培訓(xùn)。在滿負荷運營狀態(tài)下，預(yù)計蘇比克船廠需招聘約7000人。

蘇比克船廠原屬于韓國韓進重工（現(xiàn)HJ重工），2019年因債務(wù)危機停產(chǎn)前，蘇比克船廠員工達到1.3萬人。韓進重工時期置辦的大部分基礎(chǔ)設(shè)施，包括重型起重機，在被Cerberus從債權(quán)人手中收購后仍保留至今。

對于HD現(xiàn)代重工進駐蘇比克船廠并重啟造船業(yè)務(wù)一事，菲律賓總統(tǒng)馬科斯予以贊揚，稱其為“將造船業(yè)重新帶回蘇比克”的機會，并確?！坝煞坡少e人運營的船舶也能由菲律賓人建造”。

作為全球最大的海員輸出國，菲律賓在2022年全球造船產(chǎn)量中排名第七，遠低于其以往產(chǎn)能。因此，菲律賓政府希望借助HD現(xiàn)代重工的合作，將韓國造船技術(shù)與菲律賓勞動力相結(jié)合，重振該國造船業(yè)的競爭力。

公開資料顯示，蘇比克船廠由韓進重工（現(xiàn)HJ重工）于2006年設(shè)立，曾躋身全球前五大船廠，是當時東南亞占地面積最大的船廠。該船廠位于蘇比克灣北側(cè)，主要建造大型集裝箱船、氣體運輸船和油船等，于2008年交付首艘新造船，在鼎盛時期，船廠員工超20000人。此前曾交付過20000TEU級集裝箱船和多艘VLCC。

2022年4月，Cerberus以3億美元、50年租期收購蘇比克船廠，此時船廠已破產(chǎn)三年，隨后向其投資4000萬美元以重振業(yè)務(wù)。2025年8月，Cerberus宣布在未來12個月內(nèi)投入2.5億美元資金，以加強其在菲律賓的業(yè)務(wù)布局，其中包括蘇比克船廠的升級改造項目。

目前，蘇比克船廠的主要租賃方包括HD現(xiàn)代重工、海底光纖數(shù)據(jù)電纜制造商SubCom、上市物流公司V2X以及菲律賓海軍。

此輪投資包括Cerberus對蘇比克船廠的進一步升級改造以及在物流、能源和交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域開展新項目。

公開資料顯示，蘇比克船廠由韓國船企HJ重工（原韓進重工）于2006年設(shè)立，曾發(fā)展為全球五大船廠之一，是當時東南亞占地面積最大的船廠。該船廠位于蘇比克灣北側(cè)，主要建造大型集裝箱船、氣體運輸船和油船等，于2008年交付首艘新造船，在鼎盛時期，船廠員工超20000人。

2022年4月，Cerberus以3億美元、50年租期收購蘇比克船廠，此時該船廠已破產(chǎn)三年，隨后向其投資4000萬美元以重振業(yè)務(wù)。自此，該船廠已成為工業(yè)、海軍及物流運營的重要戰(zhàn)略樞紐。

目前，蘇比克船廠的主要租賃方包括HD現(xiàn)代重工、海底光纖數(shù)據(jù)電纜制造商SubCom、上市物流公司V2X以及菲律賓海軍。

Cerberus透露，HD現(xiàn)代重工將于2025年第四季度啟動蘇比克船廠的造船業(yè)務(wù)，較原定2026年1月的計劃提前。該公司表示，這一里程碑標志著蘇比克船廠轉(zhuǎn)型為世界級工業(yè)和海運樞紐的重要一步。

值得一提的是，HD現(xiàn)代集團旗下HD韓國造船海洋已將4艘油船交由蘇比克船廠建造，這是該船企首次將新船交由HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代三湖以及HD現(xiàn)代尾浦以外的船廠。

除蘇比克船廠外，Cerberus還在菲律賓各地推進關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和物流項目的額外投資。

此前有消息稱，HD現(xiàn)代和韓華集團有意收購蘇比克船廠，但兩家公司已雙雙否認。

總部位于紐約的Cerberus管理著超過650億美元的資產(chǎn)，涵蓋互補的信貸、房地產(chǎn)和私募股權(quán)投資策略。

韓媒稱，HHIP已獲得7艘油船訂單，包括4艘11.5萬載重噸LR2型油輪和3艘成品油輪，預(yù)計將于2027年交付4艘、2028年交付3艘。待蘇比克船廠恢復(fù)運營后，HHIP的年產(chǎn)能預(yù)計為4艘LR2型油輪。因此，該公司正致力于在2026年前實現(xiàn)全面恢復(fù)。

韓國投資證券預(yù)測，HHIP在2026年、2027年、2028年預(yù)計可實現(xiàn)2000億韓元、4180億韓元、4210億韓元的營業(yè)收入。該數(shù)據(jù)假設(shè)自2026年起開始建造LR2型油輪，并自2027年起全面投產(chǎn)。

然而，韓國造船人士指出，考慮到7艘油船的訂單規(guī)模以及船舶建造流程，HHIP需將蘇比克船廠的員工人數(shù)提升至5000至6000人。人力質(zhì)量也是關(guān)鍵因素之一，業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，蘇比克造船廠的人力生產(chǎn)效率僅為全盛時期的30%至40%。

行業(yè)人士透露：“菲律賓當?shù)毓べY水平為每月50萬韓元（約合人民幣2610元）至60萬韓元（約合人民幣3132元），因此大量勞動力流向日本和歐洲。”

據(jù)悉，HHIP是HD韓國造船海洋于2024年2月至4月期間在菲律賓成立的造船全資子公司。HD韓國造船海洋已與蘇比克造船廠簽訂為期10年的1號船塢租賃合同。蘇比克造船廠的經(jīng)營權(quán)由美國私募股權(quán)基金（PEF）管理公司Cerberus Capital持有。

蘇比克船廠由韓國船企原韓進重工（現(xiàn)HJ重工）于2006年設(shè)立，曾發(fā)展為全球五大船廠之一，是當時東南亞占地面積最大的船廠。該船廠位于蘇比克灣北側(cè)，主要建造大型集裝箱船、氣體運輸船和油船等，于2008年交付首艘新造船，在鼎盛時期，船廠員工超20000人。

在經(jīng)過造船業(yè)長期低迷后，韓進重工菲律賓公司在2019年因拖欠13億元美元貸款，蘇比克船廠宣布暫停運營并向法院提出破產(chǎn)申請。2022年4月，Cerberus以3億美元、50年租期收購蘇比克船廠，此時該船廠已破產(chǎn)三年。2022年5月，菲律賓海軍同意租賃該船廠的三分之一區(qū)域，旨在為菲律賓海軍的大型艦艇提供維修服務(wù)，稱之為“蘇比克海軍作戰(zhàn)基地”。

今年4月有傳聞稱，韓國船企HD現(xiàn)代集團和韓華集團均有意收購菲律賓蘇比克船廠股份，但遭到兩家船企的一致否認。

韓華海洋表示：“公司沒有收到Cerberus關(guān)于收購蘇比克船廠的任何要約。”

HD現(xiàn)代集團相關(guān)人員也聲稱：“公司正在租賃菲律賓蘇比克船廠的一部分，用于造船和其他用途。但沒有收到單獨的收購提議，有關(guān)報道并不屬實?！?/p>

雖然HD現(xiàn)代已否認收購傳聞，但依舊有意將蘇比克船廠打造為海外造船基地。由于HHIP已被分配7艘油船，意味著HD現(xiàn)代首次將新船交由HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代三湖以及HD現(xiàn)代尾浦以外的船廠建造。

進軍海上風電！蘇比克船廠迎造船業(yè)巨頭

HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國造船海洋5月15日宣布，該公司已決定在菲律賓韓進重工蘇比克船廠租賃部分土地和設(shè)施，以擴大海上風電下部結(jié)構(gòu)制造和船舶MRO業(yè)務(wù)（Maintenance、Repair、Operations；維護、維修和運行），并將與相關(guān)方協(xié)商租賃詳細條款。

韓國當?shù)貢r間5月14日，HD韓國造船海洋和美國私募股權(quán)公司Cerberus前往菲律賓總統(tǒng)官?。∕alaca?ang Palace）并在菲律賓總統(tǒng)馬科斯等人的見證下公布蘇比克船廠的未來運營計劃。

HD韓國造船海洋表示，該公司將與菲律賓政府密切合作，將蘇比克船廠發(fā)展為能夠制造海上風電下部結(jié)構(gòu)、船舶分段制造和船舶維修的海上綜合體。該船企已承諾在10年內(nèi)投資約5.5億美元（約合人民幣39.75億元），最初將專注于海上風電業(yè)務(wù)。同時，馬科斯希望HD韓國造船海洋未來能在蘇比克船廠啟動造船業(yè)務(wù)，并稱此次合作將給菲律賓帶來“新的開始”和造船業(yè)的“堅實基礎(chǔ)”。

據(jù)悉，菲律賓地處亞太海上風電市場中心，是建設(shè)海上風電生產(chǎn)基地的最佳地理位置，預(yù)計從2030年到2050年，包括中國臺灣地區(qū)、澳大利亞、日本、越南、印度和菲律賓在內(nèi)的亞太海上風電市場將快速增長。

HD韓國造船海洋相關(guān)人員表示：“此次雙邊合作將成為韓國和菲律賓之間更緊密經(jīng)濟合作的基石，HD韓國造船海洋將利用全球運營經(jīng)驗和專業(yè)知識，確保蘇比克造船廠的早期運營和穩(wěn)定?！?/p>

值得注意的是，早在2023年就傳出HD韓國造船海洋有意重啟蘇比克船廠造船業(yè)務(wù)的消息。當時報道稱，該船企希望在蘇比克啟用兩座干船塢，此舉可以在菲律賓創(chuàng)造多達15000個就業(yè)機會。

據(jù)了解，韓國船企韓進重工于2006年設(shè)立蘇比克船廠，并在當時位居世界前列。蘇比克船廠是當時東南亞占地面積最大的船廠，位于蘇比克灣北側(cè)，主要建造大型集裝箱船、氣體運輸船和油船等，于2008年交付了首艘新造船，在鼎盛時期，船廠員工超20000人。在經(jīng)過造船業(yè)長期低迷后，韓進重工菲律賓公司在2019年因拖欠13億元美元貸款，蘇比克船廠宣布暫停運營并向法院提出破產(chǎn)申請。

在蘇比克船廠宣布破產(chǎn)三年后，美國私募股權(quán)公司Cerberus于2022年4月收購該船廠。此后不久，菲律賓海軍同意租賃該船廠的三分之一，以滿足自身維護需求，稱之為“蘇比克海軍作戰(zhàn)基地”。該基地現(xiàn)已投入使用，約有800名員工。

海外基地經(jīng)驗豐富！HD現(xiàn)代擴大全球市場份額

在打造海外生產(chǎn)基地方面，HD韓國造船海洋具有豐富經(jīng)驗。韓國造船業(yè)海外擴張的第一個和最成功的案例——位于越南中部慶和省的HD現(xiàn)代越南造船便出自HD韓國造船海洋。

HD現(xiàn)代越南造船由HD現(xiàn)代尾浦和越南國家航運公司于1996年合資成立，最初從事船舶維修和改裝業(yè)務(wù)，在2000年后期逐漸過渡到新造船業(yè)務(wù)，目前專注于建造阿芙拉型油輪，未來計劃建造更復(fù)雜的船型。該船廠目前擁有數(shù)千名當?shù)毓と?，?009年首次交付56000載重噸散貨船“E.R. Bergamo”輪以來，已累計交船超160艘，鞏固了其作為東南亞最大船廠的地位，在整個越南造船業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

此外，HD現(xiàn)代重工在沙特阿拉伯也擁有一家船廠。2017年，HD現(xiàn)代重工與沙特阿美石油公司、沙特阿拉伯國家航運公司（Bahri）、阿聯(lián)酋Lamprell公司成立了一家合資船廠，名為International Maritime Industries（IMI），占地面積近1200萬平方米。該船廠提供新造和維修服務(wù)，船型包括VLCC、散貨船、海工船和鉆井平臺等，是中東和北非地區(qū)最大的船廠。2022年，HD現(xiàn)代重工與IMI簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，為IMI建造超大型油輪提供技術(shù)支持和咨詢服務(wù)。