“新明珠”系列客船是中國香港新渡輪離島項目新一代的高速客渡船。“新明珠13”號為鋁合金500客位高速客渡船，總長44.9米，型寬11米，采用常規(guī)動力噴水推進，能在八級風海況中安全航行，設計航速26節(jié)。

該船全船采用鋁合金材料制造，具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等技術優(yōu)勢；作為節(jié)能環(huán)保型船舶，船頂甲板鋪設太陽能光伏板，能保障船舶在靠泊時的照明及空調用電；船舶選配合理的機組配SCR方案，主發(fā)動機排放等級達到國際海事組織（IMO）Tier III標準，有效降碳減排；船上座椅寬闊舒適，環(huán)境采光充足，是一艘兼具舒適與環(huán)保的高端客船。

香港新渡輪服務有限公司的香港新渡輪離島項目批量船共11艘，分別在英輝南方造船（廣州番禺）有限公司和廣東中威復合材料有限公司建造，目前9艘已完工交付，第10艘已完成試航，此次吉水的正是第11艘。

據(jù)悉，“新明珠13”號將于2025年12月交付，用于香港水域客運交通，屆時將為更多市民游客帶來盡享維港及離島美景的優(yōu)質渡輪體驗。

該船是我國第一艘混合電力推進海上工作交通船，船長43.35米，主要用于海港的日常作業(yè)、交通運輸，同時具備應急指揮船的功能，能夠在緊急情況下迅速運送救援人員、物資和裝備實施現(xiàn)場救援作業(yè)任務。本船連續(xù)航行時間大于4小時且小于6小時，按沿海Ⅲ級第2類客船設計。

該船各艙分艙和破損穩(wěn)性滿足近海航區(qū)單體客船的要求，抗風等級7級，船舶各項技術指標均達到或超過設計要求。同時，本船總布置設計力求為船員、工作人員等提供安全舒適的起居環(huán)境以及更加優(yōu)質、更加多元化的海上服務。

值得一提是，該船由武漢長江船舶設計院設計，采用了直流母排混合電力推進、高效對轉舵推裝置和結構輕量化等多項關鍵技術，在不同工況下，可根據(jù)需要自由切換高效的柴電推進模式和綠色環(huán)保的純鋰電推進模式，實現(xiàn)船舶的節(jié)能環(huán)保，提高本船的效率與經(jīng)濟性，方便船東的經(jīng)營與管理，為渤海灣乃至整個中國航運業(yè)樹立了綠色、高效的海洋工作交通船新標桿。

此次簽約的兩艘引航艇，是英輝南方造船聯(lián)合中國船舶科學研究中心在過往合作基礎上錨定“雙碳”目標的“再升級”“再突破”，該項目在成熟船型的基礎上有針對性地進行優(yōu)化布置，進一步深化技術協(xié)同與綠色轉型升級，船舶總長24.9米、型寬13.4米、型深5.9米、吃水3米。采用模塊化鋰電池系統(tǒng)，構建冗余可靠的電力網(wǎng)絡，保障全船電力供應的穩(wěn)定性與高效性；搭配純電推進技術，實現(xiàn)全生命周期零碳排放。該艇可搭載6名引航員及8名船員，設計航速不小于17.2節(jié)，能讓引航員可更便捷、更安全地登乘船舶，為引航事業(yè)提供更好的服務。

據(jù)了解，2021年，英輝南方造船與青島引航站首度合作，攜手中國船舶科學研究中心共同設計建造亞洲首艘小水線面雙體引航艇”安德”輪驚艷亮相，并順利交付兩艘創(chuàng)新型單體交通艇”安國””安強”。

近年來，隨著航運市場的發(fā)展，國內各大港口對引航艇安全性、快速性、節(jié)能環(huán)保方面提出了更高的要求。英輝南方造船將在后續(xù)的建造過程中繼續(xù)秉承“精雕細琢，質量領先”的理念，持續(xù)聚焦船東關注點，提高服務客戶意識，強化生產(chǎn)技術準備和生產(chǎn)組織管理，科學制定實施計劃，精心組織、精心策劃、精細施工，保證質量，保證交期，以國際一流的精品船舶回饋青島引航站的信任與支持。

該船為全鋁合金500客位雙體常規(guī)動力高速客渡船，總長44.9米，船寬11.1米，采用常規(guī)動力噴水推進，能在八級風海況中安全航行，設計航速26節(jié)。該船為節(jié)能環(huán)保型船舶，頂甲板安裝太陽能光伏板，能保障船舶在靠泊時的照明及空調用電。

客船是香港地區(qū)市民和游客的重要交通工具?！靶旅髦?2”號高速客渡船將運用在香港新渡輪離島項目。此前交付的8艘“新明珠”系列新客輪已投入運營，憑借其綠色船舶技術、人性化設施等獲得了香港各方的一致好評。

“源島之舟”總長22.35米，型寬6.05米，型深2.93米，吃水1.25米，設計航速20節(jié)。本船線型采用輕量化設計提升了航行效率與載重能力，配置濕式排氣系統(tǒng)，有效減少噪音與熱量輻射，結合蜻蜓仿生流體線型與生態(tài)色系(青白相間)，系統(tǒng)性貫徹船舶全生命周期環(huán)保理念。

據(jù)了解，該次試航，通過對主推系統(tǒng)試驗、航速測試、航向穩(wěn)定性試驗、操舵試驗、回轉試驗，主機、舵機故障模擬試驗等各項項目，全面檢驗了船舶的各項性能。經(jīng)驗證，該船各項技術指標均滿足合同要求，其中航速最大達到23節(jié)遠超預期，獲得了船東的高度贊許及認可。

此次“源島之舟”的成功試航，展顯了英輝南方造船在鋁合金船舶方面的技術實力。英輝南方造船長期致力于高性能鋁合金船舶的研發(fā)、設計與制造，現(xiàn)已交付各類高性能鋁合金船舶160余艘，產(chǎn)品不僅滿足國內及港澳市場的需求，而且出口到新加坡、土耳其、阿聯(lián)酋、加拿大、韓國、巴西、英國、丹麥等國家和地區(qū)。

“虹茂運維13”是英輝南方造船在鋁合金風電運維船領域技術積淀的又一力作。該船總長30.75米，型寬9.50米，設計吃水1.8米，延續(xù)了英輝南方造船在歐洲高端風電運維船領域的技術基因，通過深V型船體與雙機雙槳推進系統(tǒng)的匹配設計，實船試航航速達27節(jié)，續(xù)航里程突破1000海里，較國內同類型船舶23節(jié)的平均航速提升17%，為深遠海風電場運維提供了全天候快速響應能力。

該船集成多模態(tài)導航系統(tǒng)（AIS+電子海圖+雷達融合定位）及多頻段衛(wèi)星通訊設備，確保在復雜的海況和氣候條件下也能安全、可靠地執(zhí)行運維任務。同時通過船體結構優(yōu)化設計，實現(xiàn)2.5米浪高條件下的穩(wěn)定頂靠作業(yè)，極大地提升了運維作業(yè)的效率和安全性。該船型的成功交付印證了英輝南方造船在專業(yè)工程船領域的自主設計能力，為國內海上風電運維裝備樹立了新的性能標桿。

該船總長43.4米、船寬13.5米、設計航速10節(jié)、428客位，船體采用雙體船型，為磷酸鐵鋰純電動力推進游覽客船。該船設計上在船身運用大量的折角和斜面，組合出各種幾何變化，在不同時間、不同角度下將產(chǎn)生豐富的光影效果，呈現(xiàn)出獨特的美感和視覺吸引力，整體展示未來科技感與賽博朋克風格，且觀光視野十分寬闊。

值得一提的是，該船采用3D全息投影技術呈現(xiàn)多元化外觀造型。3D全息投影是一種利用干涉和衍射原理記錄并再現(xiàn)物體真實的三維圖像，是一種觀眾無需配戴眼鏡便可以看到立體的虛擬人物、景象的3D技術。3D全息投影技術在該船的應用，將可以根據(jù)季節(jié)、景物、活動主題等元素變化的需要設計呈現(xiàn)不同的外觀造型，進一步豐富游客的視覺享受，展示廣州獨特的城市魅力。

該船建成后將投入“珠江夜游”營運。該船憑科技感十足及頗具賽博朋克風格的外觀造型，建成后將成為夜幕下珠江的一道亮麗風景線。

該船為全鋁合金500客位雙體常規(guī)動力高速客渡船，總長44.9米，船寬11.1米，采用常規(guī)動力噴水推進，能在八級風海況中安全航行,設計航速26節(jié)。該船為節(jié)能環(huán)保型船舶，頂甲板安裝太陽能光伏板，能保障船舶在靠泊時的照明及空調用電。

客船是香港地區(qū)市民和游客的重要交通工具?！靶旅髦?1”號高速客渡船將運用在香港新渡輪離島項目。此前交付的8艘“新明珠”系列新客輪已投入運營，憑借其綠色船舶技術、人性化設施等獲得了香港各方的一致好評。目前，后續(xù)2艘新船設計建造工作正在有序推進中。