友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司自1989年建廠以來(lái)，已完成了來(lái)自幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)外各大遠(yuǎn)洋公司的近五千艘次船舶的年修、塢修、航修、海損工程以及石油鉆井平臺(tái)等海洋工程裝備的修理改裝工程，是中國(guó)國(guó)內(nèi)首家LNG船修理船廠，在海洋石油裝備修理和改裝的市場(chǎng)占有率名列前茅，并以中國(guó)首家承修半潛式鉆井平臺(tái)的業(yè)績(jī)獲得中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄及深圳市企業(yè)新紀(jì)錄優(yōu)秀獎(jiǎng)，連續(xù)多年位居中國(guó)各單體修船廠領(lǐng)先地位。

在過(guò)去三年中，友聯(lián)船廠已為734艘不同領(lǐng)域的船舶提供了服務(wù)。僅在2024年，友聯(lián)船廠就為28艘LNG船進(jìn)行了干船塢改造。作為此次協(xié)議的一部分，雙方將合作為在友聯(lián)船廠干船塢?？康拇鞍惭bSilverstream系統(tǒng)。LNG船在交付后通常每五年進(jìn)行一次定期進(jìn)塢維護(hù)，這一時(shí)間窗口為改裝清潔技術(shù)和提高船舶能效提供了理想的機(jī)會(huì)。

據(jù)了解，Silverstream系統(tǒng)可減少水體與船體間的摩擦力，從而將凈油耗和相關(guān)氣體排放量平均降低5-10%。Silverstream的節(jié)能減排效果已通過(guò)驗(yàn)證，可在10天干塢期或更短時(shí)間內(nèi)完成改裝，并適用于新造船。該系統(tǒng)與燃料種類(lèi)無(wú)關(guān)，在各類(lèi)海況下均能有效工作，適用于各種航運(yùn)領(lǐng)域。目前全球共有82艘船舶已經(jīng)安裝了Silverstream系統(tǒng)。

友聯(lián)船廠因保障國(guó)家遠(yuǎn)洋船隊(duì)在香港誕生，伴隨著中國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)事業(yè)發(fā)展，歷經(jīng)60年風(fēng)雨洗禮、艱苦奮斗，昔日30平方米的小修船作坊，已成長(zhǎng)為國(guó)際化的招商局工業(yè)集團(tuán)，踐行著愛(ài)國(guó)愛(ài)港的初心和使命。

時(shí)間，鐫刻著奮進(jìn)者的印記，記錄著實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的真章。1874年，招商局創(chuàng)辦同茂鐵廠，開(kāi)“國(guó)輪自修”之先河。

時(shí)光荏苒，薪火賡續(xù)，1964年，為服務(wù)祖國(guó)遠(yuǎn)洋船隊(duì)，友聯(lián)船廠應(yīng)運(yùn)而生，拉開(kāi)了招商局現(xiàn)代船舶工業(yè)史的序幕。

與祖國(guó)共命運(yùn)，同時(shí)代共發(fā)展。創(chuàng)業(yè)之初，櫛風(fēng)沐雨，友聯(lián)凝聚愛(ài)國(guó)工友，制工具、造廠房、闖新路，在一窮二白時(shí)發(fā)憤圖強(qiáng)，鳴奏小廠辦大事的激昂樂(lè)章。

中流擊水，奮楫篤行。友聯(lián)利用港資優(yōu)勢(shì)，抓機(jī)遇、訂浮塢、破壟斷，在百舸爭(zhēng)流中與時(shí)俱進(jìn)，譜寫(xiě)跨越式發(fā)展的時(shí)代旋律。

百尺竿頭，勵(lì)精圖治。友聯(lián)謀定青衣新址，擴(kuò)產(chǎn)能、拓業(yè)務(wù)、挑大梁，在市場(chǎng)大浪間勇立潮頭，唱響實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的奮進(jìn)強(qiáng)音。

東方風(fēng)來(lái)，南海潮起。務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)?shù)挠崖?lián)船廠，將目光投至內(nèi)地，書(shū)寫(xiě)春天的故事。

以傳承百年海事主業(yè)為己任，在世界變局中，整合、重塑，匯聚工業(yè)力量，篳路藍(lán)縷變海闊天空！

香江之濱，紫荊花開(kāi)。招商工業(yè)提質(zhì)擴(kuò)容、轉(zhuǎn)型壯大，打造世界品牌，演繹制造強(qiáng)國(guó)的壯美篇章。國(guó)家所需，招商所能，工業(yè)所為，六十載接續(xù)奮斗，友聯(lián)人堅(jiān)持實(shí)干本色、秉持苦干底色、打造巧干特色，匯集了一部招商局的工業(yè)史，書(shū)寫(xiě)了一部愛(ài)國(guó)史、奮斗史、奉獻(xiàn)史。

新時(shí)代，新航程。百年招商局鳴響“第三次創(chuàng)業(yè)”的汽笛，招商工業(yè)初心如磐、逐夢(mèng)深藍(lán)，向建設(shè)中國(guó)領(lǐng)先的科技引領(lǐng)型海洋裝備制造企業(yè)闊步前進(jìn)！

“海洋石油115”號(hào)于2008年4月投產(chǎn)，總長(zhǎng)232.5米、型寬46米、型深24.1米，原油處理能力達(dá)13070立方米/天，原油儲(chǔ)存能力達(dá)12萬(wàn)噸，伴生氣處理能力達(dá)5萬(wàn)立方米/天，是一艘臺(tái)風(fēng)不解脫內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)系泊FPSO。

該船于去年10月30日進(jìn)廠開(kāi)始此次修理，主要項(xiàng)目包括常規(guī)塢修、上部模塊工藝系統(tǒng)維修和壓力容器清罐維修防腐保溫等一系列復(fù)雜工程。面對(duì)該項(xiàng)目前期準(zhǔn)備時(shí)間短、長(zhǎng)線設(shè)備采辦時(shí)間不足、鋼結(jié)構(gòu)與涂裝防腐集中施工等困難，蛇口友聯(lián)項(xiàng)目組全體成員自我加壓，鋪排各項(xiàng)施工計(jì)劃，日高峰在船作業(yè)人數(shù)達(dá)1500余人，累計(jì)投入超100萬(wàn)工時(shí)，最終安全、高質(zhì)、高效地完成該FPSO所有修理工程，并獲得船東和協(xié)作單位一致稱(chēng)贊。

據(jù)了解，“海洋石油115”號(hào)投產(chǎn)以來(lái)已成為我國(guó)南海東部重要的海上油氣處理終端之一，長(zhǎng)期負(fù)責(zé)油田的原油處理和外輸任務(wù)。同時(shí)，承接上游生產(chǎn)設(shè)施數(shù)量從最初的1座增加至2023年的14座，累計(jì)外輸原油731船，外輸總量超2.7億桶，為我國(guó)海洋能源開(kāi)發(fā)利用作出了巨大貢獻(xiàn)。

七〇八所是我國(guó)FPSO研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，已成功研發(fā)了5萬(wàn)噸到30萬(wàn)噸級(jí)的近20余艘FPSO，包括“渤海長(zhǎng)青”號(hào)、“渤海明珠”號(hào)、“渤海世紀(jì)”號(hào)、“南海奮進(jìn)”號(hào)、“海洋石油112”號(hào)、“海洋石油113”號(hào)、“海洋石油117”號(hào)、“海洋石油119”號(hào)、“海洋石油123”號(hào)等，產(chǎn)品涵蓋了不同作業(yè)水深、多種系泊方式、多樣化油氣品質(zhì)、不同開(kāi)發(fā)模式，使我國(guó)在超大FPSO領(lǐng)域邁入世界先進(jìn)行列。

FPSO是集油氣生產(chǎn)處理、儲(chǔ)存外輸及油田生活支持、動(dòng)力供應(yīng)于一體的綜合性大型海上生產(chǎn)設(shè)施，是海洋油氣資源開(kāi)發(fā)的核心裝置，被稱(chēng)為“海上油氣處理廠”。因其造價(jià)高昂、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、設(shè)備設(shè)施集成程度高、建造難度大，又被視為海洋工程領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。

FPSO的歷史其實(shí)并不漫長(zhǎng)，這一概念上世紀(jì)70年代才被提出。世界上第一艘FPSO是1977年前后采用舊油輪改裝而成的Castellon號(hào)，距今不過(guò)半個(gè)世紀(jì)。我國(guó)第一艘FPSO為1989年由七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)的“渤海友誼”號(hào)。

近年來(lái)，隨著海洋石油向深水發(fā)展，世界范圍內(nèi)也加大了FPSO研發(fā)、設(shè)計(jì)和建設(shè)速度。據(jù)了解，我國(guó)目前是全球最大的FPSO制造與應(yīng)用國(guó)之一，擁有的FPSO數(shù)量與總噸位均居世界前列。

來(lái)源：浦東發(fā)布官方微信

2023年7月，國(guó)際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第80次會(huì)議審議并通過(guò)了《2023年IMO船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，該戰(zhàn)略要求各國(guó)在2050年或前后實(shí)現(xiàn)溫室氣體的凈零排放。這一新戰(zhàn)略將進(jìn)一步激發(fā)船東采用綠色替代燃料動(dòng)力系統(tǒng)的意愿。

利用可再生能源制備的綠氨作為船舶替代燃料，具有降低碳排放、較易獲得、便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)。此外，氨工業(yè)基礎(chǔ)良好，有助于更廣泛的應(yīng)用和普及。隨著氨雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和加注設(shè)施的逐步完善，相關(guān)規(guī)范和法規(guī)的制定與實(shí)施也將為氨作為燃料提供有力的保障。船東采用綠氨作為船舶替代燃料將能夠更加靈活的應(yīng)對(duì)未來(lái)燃料供應(yīng)的不確定性，從而規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，該VLCC氨雙燃料動(dòng)力改造方案旨在將傳統(tǒng)燃料動(dòng)力船舶改造為配備氨雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的船舶，方案采用了MAN公司氨雙燃料主機(jī)，并配備兩個(gè)3750 m3的C型氨燃料艙。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審核，方案符合中國(guó)船級(jí)社、挪威船級(jí)社及IMO的規(guī)范要求，為招商工業(yè)承接更多氨雙燃料動(dòng)力船舶訂單奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

近年來(lái)，招商工業(yè)圍繞集團(tuán)戰(zhàn)略部署，致力于打造“微笑曲線”和“馬利克曲線”，在推進(jìn)綠色替代燃料核心技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用方面采取多項(xiàng)舉措，包括加強(qiáng)研發(fā)投入、產(chǎn)學(xué)研合作和參與科技計(jì)劃與項(xiàng)目等。

友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司以投標(biāo)價(jià)1.99億位列第一中標(biāo)候選人。

中船黃埔文沖船舶有限公司和廣州文沖船舶修造有限公司分別位列第二、三中標(biāo)候選人。

“南海奮進(jìn)”號(hào)FPSO是由第七〇八研究所為中國(guó)海油設(shè)計(jì)的我國(guó)第一艘臺(tái)風(fēng)不解脫內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點(diǎn)系泊FPSO，于2002年在文昌油田投產(chǎn)。投產(chǎn)20年來(lái)，累計(jì)安全外輸原油326船，液化石油氣220船，累計(jì)生產(chǎn)油氣接近3000萬(wàn)立方米，超額完成目標(biāo)產(chǎn)量任務(wù)，為南海西部油田穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)做出了重要貢獻(xiàn)。根據(jù)中國(guó)海油頂層謀劃、整體部署，“南海奮進(jìn)”號(hào)FPSO于2022年9月拖航至友聯(lián)船廠，開(kāi)始近8年來(lái)第一次塢修升級(jí)適應(yīng)性改造。本次塢修升級(jí)適應(yīng)性改造主要涉及船體延壽加強(qiáng)、LPG改造、上部模塊改造及單點(diǎn)改造等，有9家主要單位共同參與。與以往的FPSO塢修項(xiàng)目相比，該項(xiàng)目復(fù)雜化程度高、難度大。

單點(diǎn)系泊系統(tǒng)是海洋工程領(lǐng)域的關(guān)鍵裝備之一，液滑環(huán)作為其核心部件，主要用途是實(shí)現(xiàn)FPSO帶載旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下高壓危險(xiǎn)介質(zhì)的輸送。本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了單點(diǎn)系泊系統(tǒng)液滑環(huán)的國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)和制造，這是我國(guó)首個(gè)自主設(shè)計(jì)建造的FPSO單點(diǎn)系統(tǒng)液滑環(huán)，彌補(bǔ)了我國(guó)在單點(diǎn)系泊領(lǐng)域的不足和差距，提升了我國(guó)單點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，打破了國(guó)外在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，對(duì)提升我國(guó)裝備制造水平、保障國(guó)家能源安全具有重要意義。

“南海奮進(jìn)”號(hào)FPSO完成塢修后將擇期拖航至南海東部惠州、西江油田群重新選址，可及時(shí)接力保障“海洋石油115”FPSO后續(xù)塢修期間兩大油田群油氣開(kāi)發(fā)作業(yè)，待“海洋石油115”FPSO塢修完成后，兩條FPSO將共同服務(wù)于惠州、西江油田群，為南海東部油田產(chǎn)能釋放和未來(lái)惠州26-6等新油田的開(kāi)發(fā)提供堅(jiān)實(shí)保障。

據(jù)了解，CCS認(rèn)證公司于2023年6月25日至6月30日對(duì)友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司、招商局重工（深圳）有限公司質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系、能源管理體系進(jìn)行了年度審核。

“招商海龍6”海上鉆井平臺(tái)屬于高規(guī)格自升式鉆井平臺(tái)型號(hào)之一，配置國(guó)際一流的海上鉆探裝備，廣泛應(yīng)用于大陸架海域的油氣勘探開(kāi)發(fā)。平臺(tái)最大作業(yè)水深114米，最大鉆井深度9000米，其長(zhǎng)度92.73米，寬69米，能容納120人生活。

中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司、廣州文沖船舶修造有限公司和大連船舶重工集團(tuán)長(zhǎng)興島船舶工程有限公司參與投標(biāo)。

據(jù)招標(biāo)公告，南海奮進(jìn)FPSO原設(shè)計(jì)服役年限至2022年，現(xiàn)需要進(jìn)塢維修、升級(jí)改造，然后移位至惠州32-5平臺(tái)附近替代“海洋石油115”，使其解脫塢修，待“海洋石油115”回接復(fù)產(chǎn)后，在惠州油田群繼續(xù)服役10年。改造工程主要包括船體換板量、船體結(jié)構(gòu)平臺(tái)、吊機(jī)支架欄桿等結(jié)構(gòu)換新；貨油艙管系、輪機(jī)工程、甲板、機(jī)械、電儀系統(tǒng)維修及改造工程等。

孖洲島基地率先采用超高壓水除銹取代船殼打砂，在綠色修船方面走在全國(guó)前列

日前，深圳特區(qū)報(bào)記者乘船登上孖洲島，探訪招商局集團(tuán)旗下的修造船基地，感受招商局人實(shí)業(yè)興邦的家國(guó)情懷。節(jié)日期間，基地科研和生產(chǎn)一線4000多名員工堅(jiān)守崗位。

創(chuàng)新引領(lǐng)，全球首例LPG雙燃料船改造贏得先機(jī)

1號(hào)船塢，阿聯(lián)酋籍LNG船“穆巴拉”號(hào)已進(jìn)入最后作業(yè)階段，預(yù)計(jì)將在春節(jié)后完成檢修，起錨開(kāi)啟新航程。在修船總管的帶領(lǐng)下，記者爬上了30多層鋼結(jié)構(gòu)舷梯，登上最高處的瞭望臺(tái)。萬(wàn)頃碧波之上，孖洲島的4個(gè)船塢和10個(gè)泊位盡收眼底。作為中國(guó)屈指可數(shù)的覆蓋所有船舶系列的修造船基地，當(dāng)前全球航行的所有商船、海洋工程平臺(tái)及各式配套海上浮式結(jié)構(gòu)，都可能在這里見(jiàn)到。

孖洲島基地副總經(jīng)理江家忠告訴記者，使用清潔能源如LNG、LPG等替代傳統(tǒng)燃油已是大勢(shì)所趨。招商局工業(yè)集團(tuán)瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，集中技術(shù)力量攻關(guān)，歷經(jīng)4年攻克了LNG、LPG等液貨船高技術(shù)含量施工關(guān)鍵技術(shù)。2020年金秋十月，隨著汽笛聲劃破孖洲島長(zhǎng)空，全球首艘LPG雙燃料改造項(xiàng)目“GIMINI”輪順利完工，緩緩駛出船塢?！爱?dāng)時(shí)，我們的心情都特別激動(dòng)。這是招商局人堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和弘揚(yáng)蛇口精神，向祖國(guó)母親生日獻(xiàn)禮！”

目前，孖洲島基地承接的4艘LPG雙燃料船改造項(xiàng)目已全部交付。通過(guò)優(yōu)化工藝流程、升級(jí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，該基地獲得了船東、船檢和服務(wù)商的高度認(rèn)可，訂單數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，為中國(guó)在未來(lái)廣闊的清潔能源動(dòng)力改裝國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。

綠色環(huán)保，重工業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

2號(hào)船塢，一艘新加坡籍豪華郵輪正在加緊進(jìn)行船漆打磨作業(yè)，預(yù)計(jì)將在春節(jié)假期后完工出塢。工人們?cè)?層樓高的鋼架上檢修直徑8米長(zhǎng)的螺旋槳。數(shù)臺(tái)機(jī)器人在塢底忙碌著，用超高壓水打磨船體舊漆并同步回收處理廢水。伴著海風(fēng)，白鷺展翅從紅色的船頭飛過(guò)，構(gòu)成了一幅美麗的畫(huà)面。

特涂事業(yè)部總經(jīng)理舒泓文介紹，船體外殼除銹噴漆是船舶修理的常規(guī)項(xiàng)目。傳統(tǒng)的修理模式以噴礦砂除銹為主，作業(yè)時(shí)粉塵漫天。招商局工業(yè)集團(tuán)近年來(lái)先后投入超1億元資金，引進(jìn)和研發(fā)超高壓水除銹新技術(shù)、作業(yè)機(jī)器人，完成了首創(chuàng)的“超高壓水除銹”關(guān)鍵設(shè)備項(xiàng)目研制工作，使孖洲島基地成為國(guó)內(nèi)首個(gè)全面實(shí)施超高壓水除銹的國(guó)企，引領(lǐng)行業(yè)持續(xù)向綠色環(huán)保轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了船舶重工業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

時(shí)值春節(jié)，孖洲島基地的碼頭泊位、工地車(chē)間，依然是焊花飛濺、機(jī)器轟鳴的作業(yè)場(chǎng)景，一派開(kāi)足馬力、只爭(zhēng)朝夕的氣象。江家忠介紹，孖洲島基地現(xiàn)有在修船舶21艘、在建新船2艘。為響應(yīng)國(guó)家“防控疫情就地過(guò)年”的號(hào)召和確保作業(yè)進(jìn)度，全島有4000多名科研工作者和一線工人堅(jiān)守。塢修車(chē)間，央企勞模袁福玉帶著班組工人，正在和船東方商量閥門(mén)改造細(xì)節(jié)。20多年來(lái)，袁福玉帶出的六七十名學(xué)徒已成為基地的骨干力量。船塢碼頭，LPG雙燃料改造項(xiàng)目工程部總管王協(xié)英正在回答船東的咨詢(xún)，這是他第23年在崗位上度過(guò)春節(jié)。

瞄準(zhǔn)目標(biāo)，建設(shè)“全球海洋中心城市”

孖洲島基地榮譽(yù)室里，“國(guó)家科技進(jìn)步成果獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”等證書(shū)獎(jiǎng)牌，以及來(lái)自全球知名船東的厚厚訂單，彰顯了深圳努力打造的“走向深藍(lán)的中國(guó)工業(yè)力量”。

孖洲島基地副總經(jīng)理劉巍告訴記者，“招商局”的歷史是從1872年12月清廷創(chuàng)立中國(guó)近代史上第一家輪船運(yùn)輸企業(yè)起筆的。歷經(jīng)近150年，招商局作為中國(guó)民族企業(yè)百年歷程的縮影，證明了只有在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)工業(yè)才能真正走上自立自強(qiáng)之路，中國(guó)才能真正走向國(guó)強(qiáng)民富和民族偉大復(fù)興。

2008年12月，以造船為主的招商局重工（深圳）有限公司和修船為主的友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司兩家企業(yè)遷入孖洲島至今，陸域面積63公頃、岸線3400米長(zhǎng)的孖洲島實(shí)現(xiàn)了節(jié)約集約高效利用，塢容近100萬(wàn)噸，成為國(guó)際知名和行業(yè)領(lǐng)先的海島式修造船基地。目前，招商局重工（深圳）是全國(guó)最大的自升式平臺(tái)建造商。友聯(lián)船廠接連完成被譽(yù)為修船界“皇冠上三顆明珠”的豪華郵輪、液化天然氣LNG船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪FPSO的修理改裝，年修船量達(dá)200余艘，9成訂單來(lái)自海外，合作伙伴覆蓋全球所有船級(jí)社。難能可貴的是，2020年在疫情肆虐的嚴(yán)峻形勢(shì)下，深圳市相關(guān)部門(mén)和南山區(qū)全力支持、聯(lián)防聯(lián)控，為孖洲島基地復(fù)工復(fù)產(chǎn)保駕護(hù)航。孖洲島基地總產(chǎn)值和利潤(rùn)率逆勢(shì)增長(zhǎng)，雙創(chuàng)歷史新高。

劉巍說(shuō)，加快發(fā)展高端海工裝備制造業(yè)，對(duì)于實(shí)施“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略和深圳建設(shè)“全球海洋中心城市”意義重大。目前，招商局工業(yè)集團(tuán)正在積極融入新發(fā)展格局，以建設(shè)中國(guó)領(lǐng)先的科技創(chuàng)新型高端海洋裝備制造商為目標(biāo)，勇往直前。

來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)