新船將由HD現(xiàn)代尾浦建造，預(yù)計(jì)將于2027年11月底交付。業(yè)界消息，該訂單來自西班牙船東Ibaizabal。
加上最新訂單，HD韓國造船海洋今年已接獲55艘、價值約67億美元的新船訂單，實(shí)現(xiàn)其年度訂單目標(biāo)180.5億美元的約37%。
按船型劃分，包括1艘LNG運(yùn)輸船、6艘LNG加注船、6艘液化石油氣（LPG）/氨運(yùn)輸船、2艘乙烷運(yùn)輸船、34艘集裝箱船和6艘油輪。
除向韓國船廠下單外，Ibaizabal已于5月19日與滬東中華簽訂1艘18600立方米LNG加注船建造意向書。去年7月，雙方已簽訂1+1艘18600立方米LNG加注船訂單。
據(jù)悉，滬東中華18600立方米LNG加注船是目前全球最大、最先進(jìn)的加注船V3.0版。該型船總長135.9米、型寬24.5米、設(shè)計(jì)航速12節(jié)，采用GTT MARK III FLEX型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率低至0.16%/天。
近幾個月來，LNG加注船市場的新造船活動明顯增加。今年2月，由 Kriton Lendoudis領(lǐng)導(dǎo)的Evalend Shipping在HD現(xiàn)代尾浦訂購4艘18000立方米加注船。
BRS Shipbrokers數(shù)據(jù)顯示，2024年，LNG加注船市場的交付量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的10艘，新增訂單16份。到2024年底，共有57艘LNG加注船投入運(yùn)營，另有21艘在建，占現(xiàn)役船隊(duì)的37%。
從地理位置上看，57艘在運(yùn)營船舶分別部署于北歐（23艘）、亞洲（15艘）、美國/加勒比海（13艘）、南歐（5艘）、中東（1艘）。
BRS Shipbrokers在其年度報(bào)告中顯示：“隨著LNG燃料船數(shù)量的日益增長，預(yù)計(jì)未來幾年LNG加注船新造船市場將特別活躍?！?/p> ]]>
根據(jù)協(xié)議，該船將在道達(dá)爾能源的液化天然氣加注中心向各種船舶（集裝箱船、油輪、大型游輪、渡輪）供應(yīng)液化天然氣，以滿足最高的技術(shù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)稱，該船可能部署于阿曼，道達(dá)爾能源正在阿曼開發(fā)Marsa LNG項(xiàng)目，旨在為海灣地區(qū)的航運(yùn)業(yè)提供液化天然氣。該項(xiàng)目于今年4月作出最終投資決定，旨在利用太陽能發(fā)電，并作為中東地區(qū)首個LNG加注樞紐。
據(jù)了解，該船將由中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華建造，預(yù)計(jì)將于2026年年底交付，屆時將加入道達(dá)爾能源目前由3艘已部署LNG加油船組成的船隊(duì)，3艘船分別是位于鹿特丹港的“Gas Agility”號，2020年4月交付；馬賽港的“Gas Vitality”號，首艘以法國為基地的LNG加注船，于2010年10月命名；位于新加坡港的“Brassavola”號。
滬東中華于今年7月公布上述18600立方米LNG加注船訂單，包括1艘備選船舶。這是滬東中華與道達(dá)爾能源繼2018年之后的“第二次握手”，將進(jìn)一步鞏固彼此友好合作的基礎(chǔ)。該船由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)，加注范圍更廣，性能指標(biāo)更優(yōu)，達(dá)到世界領(lǐng)先水平；全長135.9米，型寬24.5米，型深16米，入級法國船級社（BV）。該船大量使用綠色、環(huán)保和低碳設(shè)備，使這艘全球最新V3.0版加注船更“綠”意盎然。
當(dāng)前，道達(dá)爾能源正在投資數(shù)十億美元繼續(xù)推進(jìn)其多能源戰(zhàn)略，努力實(shí)現(xiàn)向低碳、綠色供應(yīng)來源的過渡與加強(qiáng)能源安全規(guī)模的嘗試之間的平衡。
該公司指出，LNG被視為一種過渡性船用燃料，與傳統(tǒng)船用燃料相比，可減少約20%的溫室氣體排放，可減少高達(dá)85%的氮氧化物（NOx）排放，幾乎不產(chǎn)生硫氧化物（SOx）和微粒排放，從而改善空氣質(zhì)量。此外，若使用生物或合成LNG，這種燃料還有可能大幅減少排放。
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