近日，西門子董事會主席、總裁兼首席執(zhí)行官Roland Busch在該公司年度股東大會上展示了HD現(xiàn)代重工在船舶設(shè)計和運營中對“工業(yè)元宇宙（Industrial Metaverse）”技術(shù)的應(yīng)用。

Roland Busch分享的視頻展示了HD現(xiàn)代重工設(shè)計船舶并對其進行實時模擬的過程。通過創(chuàng)建虛擬三維（3D）模型，造船廠可以對使用約700萬個零件的船舶進行360度細致檢查，從而提高設(shè)計的準確性。此外，只需單擊鼠標就可以模擬船舶在實際建造和運營中的狀態(tài)。通過在虛擬環(huán)境中進行仿真，可以提前識別并解決設(shè)計和生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的問題，從而實現(xiàn)降本增效。

“工業(yè)元宇宙”技術(shù)由西門子和英偉達共同構(gòu)建。通過將用于創(chuàng)建和管理數(shù)字孿生的西門子Xcelerator平臺和英偉達的實時三維協(xié)作和仿真平臺Omniverse集成，可為客戶提供融合兩家公司優(yōu)勢的服務(wù)。例如，HD現(xiàn)代重工將利用西門子Xcelerator平臺的Teamcenter軟件設(shè)計船舶的數(shù)字孿生體，并通過英偉達Omniverse平臺進行仿真，從而實現(xiàn)與真實世界非常相似的視覺和物理測試。西門子Xcelerator平臺創(chuàng)建的數(shù)字孿生采用英偉達先進的人工智能（AI）和圖形處理單元（GPU）技術(shù)，由于人工智能模擬反映實際過程數(shù)據(jù)，因此具有很強的預(yù)測性。

據(jù)悉，英偉達還致力于與HD現(xiàn)代建立全行業(yè)的合作伙伴關(guān)系。在2024年3月舉行的GTC 2024大會上，英偉達展示了HD現(xiàn)代三湖重工的“液化天然氣運輸船3D模型渲染”作為Omniverse平臺的一個主要示例。

西門子與HD現(xiàn)代一直保持著密切的技術(shù)合作。2022年4月和2023年10月，HD現(xiàn)代與西門子相繼簽署“下一代設(shè)計平臺聯(lián)合開發(fā)協(xié)議”和“設(shè)計-生產(chǎn)一體化平臺聯(lián)合開發(fā)協(xié)議”，旨在共同開發(fā)數(shù)字化制造創(chuàng)新平臺。2024年7月，兩家公司在HD現(xiàn)代全球研發(fā)中心（GRC）舉行技術(shù)會議，審查了數(shù)字制造部署的情況。

據(jù)了解，HD現(xiàn)代集團旗下造船子公司于2021年起開始實施FOS項目，旨在利用數(shù)字技術(shù)提高造船效率和安全水平并轉(zhuǎn)型為智能船廠。

該項目分三個階段推進：第一階段到2023年，建成“可視化船廠”，目前已如期建成；第二階段到2026年，建成“互聯(lián)可預(yù)測的最優(yōu)化工廠”，已從2024年著手推進；第三階段到2030年，轉(zhuǎn)型為“100%數(shù)字孿生智能自主運營船廠”，該階段將實時連接從船舶設(shè)計到生產(chǎn)的整個流程，并可以進行仿真驗證，減少不必要的流程延遲并降低庫存，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機器人最大限度減少人工干預(yù)并增強安全性。

FOS項目完成后，HD現(xiàn)代旗下船廠的生產(chǎn)率將提高30%、交船期縮短30%并實現(xiàn)資源零浪費。

據(jù)介紹，BHC項目涉及在加的斯灣的Navantia造船廠為西班牙海軍建造兩艘最先進的船舶。Navantia在該項目中集成西門子Xcelerator軟件有助于優(yōu)化造船流程、提高工藝質(zhì)量、降低成本以及縮短交付時間，并為造船業(yè)的效率和創(chuàng)新設(shè)定新標準。

西門子Xcelerator軟件是一套集成的數(shù)字組合，涵蓋船舶的整個生命周期：從初始概念、設(shè)計和仿真，到生產(chǎn)和調(diào)試，再到船舶運營和相關(guān)服務(wù)。

該軟件包括最先進的數(shù)字解決方案，如NX 設(shè)計軟件、用于生命周期管理的Teamcenter? 軟件、用于仿真和優(yōu)化的Simcenter 軟件 ，以及用于造船廠流程的Tecnomatix? 產(chǎn)品組合。未來，西門子計劃集成其工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺Insights Hub，以實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)收集和預(yù)測性維護，提高運營效率。

為確保成功應(yīng)用這項先進技術(shù)，參與BHC項目的Navantia工程師和技術(shù)人員通過西門子的“船舶數(shù)字孿生計劃”接受了全面的培訓(xùn)，使其能夠充分掌握利用數(shù)字造船工具的專業(yè)知識。

據(jù)悉，這項培訓(xùn)計劃由西班牙海軍卓越中心（Cesena）開展，該中心是促進海軍領(lǐng)域創(chuàng)新的重要合作伙伴。Cesena計劃從2025年初開始提供船舶數(shù)字孿生課程，從而擴大其培訓(xùn)計劃。這些課程將側(cè)重于先進的數(shù)字造船實踐，確保該行業(yè)始終處于技術(shù)創(chuàng)新的前沿。

此次會議旨在加強雙方在數(shù)字化制造創(chuàng)新領(lǐng)域的實踐和持續(xù)合作，會議期間，雙方回顧了已有合作項目的現(xiàn)狀并就未來戰(zhàn)略交換意見。

據(jù)悉，自2022年以來，HD現(xiàn)代與西門子保持著密切的技術(shù)合作，以期在2030年前實現(xiàn)“智能自主船廠”。該系列合作旨在將先進的數(shù)字技術(shù)融入造船流程，強調(diào)自動化、數(shù)據(jù)交換（Data Exchange）以及數(shù)字孿生（Digital Twins）在造船業(yè)的應(yīng)用。

2022年4月和2023年10月，HD現(xiàn)代與西門子相繼簽署“下一代設(shè)計平臺聯(lián)合開發(fā)協(xié)議”和“設(shè)計-生產(chǎn)一體化平臺聯(lián)合開發(fā)協(xié)議”，其目的是共同開發(fā)數(shù)字化制造創(chuàng)新平臺。根據(jù)2023年的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，HD現(xiàn)代計劃創(chuàng)建一個數(shù)字化自動化生產(chǎn)系統(tǒng)，以實現(xiàn)在單一平臺上管理從船舶設(shè)計到生產(chǎn)的全部數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)旨在減少因各流程之間數(shù)據(jù)脫節(jié)導(dǎo)致的低效率，并實現(xiàn)生產(chǎn)力創(chuàng)新。

目前，HD現(xiàn)代與西門子正在逐步擴大數(shù)字孿生領(lǐng)域的合作范圍。在今年3月舉行的GTC 2024大會期間，西門子和英偉達利用先進的圖形技術(shù)實時展示出HD現(xiàn)代的“數(shù)字船廠和液化天然氣運輸船”并引起廣泛關(guān)注，同時顯現(xiàn)出數(shù)字孿生（用于模擬、監(jiān)控和優(yōu)化的物理實體的虛擬版本）在革新造船業(yè)方面的潛力。

HD現(xiàn)代表示，到2025年，旗下造船子公司HD現(xiàn)代尾浦將引進各種機器人和自動化設(shè)備，目前正在與西門子共同進行虛擬工廠模擬和數(shù)據(jù)連接工作，以便進行預(yù)先驗證和效果分析。

近期，HD現(xiàn)代尾浦已成功完成“工廠模擬”，即模擬面板生產(chǎn)線的生產(chǎn)物流流程。到2024年年底，HD現(xiàn)代尾浦計劃建立一個“小型組裝部件自動焊接機器人系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能夠利用先進的圖像處理（視覺）技術(shù)跟蹤焊接線軌跡并檢測部件變形。

此外，HD現(xiàn)代與西門子在會議期間回顧了已有合作項目，如HD現(xiàn)代尾浦的“小型裝配機器人模擬”和“面板生產(chǎn)線生產(chǎn)優(yōu)化”以及HD現(xiàn)代三湖的“Siemens Marine Platform”和“基于工業(yè)元宇宙（Teamcenter X）的設(shè)計數(shù)據(jù)系統(tǒng)”等。這些項目是HD現(xiàn)代擴大數(shù)字孿生技術(shù)合作范圍廣泛戰(zhàn)略的一部分，對于創(chuàng)建智能船廠和提高生產(chǎn)效率至關(guān)重要。

HD現(xiàn)代相關(guān)人員表示：“公司將成為業(yè)內(nèi)首家通過在單一平臺上管理從船舶設(shè)計到生產(chǎn)的全部數(shù)據(jù)來實現(xiàn)數(shù)字化制造創(chuàng)新的企業(yè)。公司將把合作范圍擴大到普通商船和艦艇以外的各個工業(yè)領(lǐng)域，以創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)。”

HD現(xiàn)代與西門子的合作是實現(xiàn)智能自主造船廠的重要一步。這一愿景包括利用先進技術(shù)創(chuàng)建高度自動化和自我優(yōu)化的造船設(shè)施，從而提高造船業(yè)的生產(chǎn)率、精度和安全性。

近日，HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務(wù)中間控股公司HD韓國造船海洋及其造船子公司HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工與全球智能工程公司Siemens Digital Industries Software（西門子）在現(xiàn)代尾浦造船舉行了“海洋平臺技術(shù)委員會”。

此次會議內(nèi)容包括概述HD現(xiàn)代和西門子目前正在推進的綜合設(shè)計生產(chǎn)平臺現(xiàn)狀，并分享該平臺的發(fā)展路線圖等未來戰(zhàn)略，來自HD韓國造船海洋、HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工以及西門子的30多名主要人員參加此次會議。

未來，HD現(xiàn)代和西門子將擴大合作范圍，以構(gòu)建“行業(yè)元宇宙”，通過設(shè)計和生產(chǎn)流程的可視化以及提前模擬造船過程，旨在最大限度地提高造船業(yè)的設(shè)計和生產(chǎn)效率。

早在2022年4月和2023年10月，HD現(xiàn)代和西門子已分別簽署“下一代設(shè)計平臺聯(lián)合開發(fā)協(xié)議”和“設(shè)計-生產(chǎn)一體化平臺聯(lián)合開發(fā)協(xié)議”，其目的是共同開發(fā)數(shù)字化制造創(chuàng)新平臺。

根據(jù)去年簽訂的協(xié)議，HD現(xiàn)代計劃創(chuàng)建一個數(shù)字化自動化生產(chǎn)系統(tǒng)，以實現(xiàn)在單一平臺上管理從船舶設(shè)計到生產(chǎn)的全部數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)旨在減少因各流程之間數(shù)據(jù)脫節(jié)導(dǎo)致的低效率，并實現(xiàn)生產(chǎn)力創(chuàng)新。到2025年底，HD現(xiàn)代計劃將鋼板成型機器人、面板焊接機器人等自動化設(shè)備引入現(xiàn)代尾浦造船的內(nèi)部建造流程，并完成與設(shè)計相關(guān)聯(lián)的虛擬物理系統(tǒng)（CPS）建設(shè)，以實現(xiàn)內(nèi)部流程的數(shù)字化自動化。隨后，生產(chǎn)自動化系統(tǒng)將與HD現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工正在開發(fā)的下一代設(shè)計平臺集成，在單一平臺上管理從船舶設(shè)計到生產(chǎn)的全部數(shù)據(jù)。

此次會議期間，現(xiàn)代尾浦造船相關(guān)人員表示：“建立一體化的數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)，在單一平臺上管理從船舶設(shè)計到生產(chǎn)的所有數(shù)據(jù)，是未來造船業(yè)的核心競爭力。我們將通過平臺進步實現(xiàn)最完整的虛擬船廠，從而改變造船模式。”

西門子相關(guān)人員表示：“西門子將為HD現(xiàn)代帶來全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗，為造船設(shè)計和生產(chǎn)平臺的轉(zhuǎn)型提供支持?！?/p>

與此同時，HD現(xiàn)代旗下造船子公司正在推進始于2021年的造船未來戰(zhàn)略（Future of Shipyard，F(xiàn)OS），旨在利用數(shù)字技術(shù)提高造船效率和安全水平并轉(zhuǎn)型為智能船廠。

項目分三個階段推進：第一階段到2023年，已經(jīng)如期建成“可視化船廠”；第二階段到2026年，建成“互聯(lián)可預(yù)測的最優(yōu)化工廠”；第三階段到2030年，轉(zhuǎn)型為“100%數(shù)字孿生智能自主運營船廠”，該階段將實時連接從船舶設(shè)計到生產(chǎn)的整個流程，并可以進行仿真驗證，減少不必要的流程延遲并降低庫存，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機器人最大限度減少人工干預(yù)并增強安全性。

HD現(xiàn)代近日宣布，該集團旗下造船子公司已與西門子簽署業(yè)務(wù)協(xié)議，將在HD現(xiàn)代全球研發(fā)中心（GRC）共同開發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)制造創(chuàng)新平臺。

根據(jù)協(xié)議，HD現(xiàn)代計劃創(chuàng)建一個數(shù)字化自動化生產(chǎn)系統(tǒng)，以實現(xiàn)在單一平臺上管理從船舶設(shè)計到生產(chǎn)的全部數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)旨在減少因各流程之間數(shù)據(jù)脫節(jié)導(dǎo)致的低效率，并實現(xiàn)生產(chǎn)力創(chuàng)新。到2025年底，HD現(xiàn)代計劃將鋼板成型機器人、面板焊接機器人等自動化設(shè)備引入現(xiàn)代尾浦造船的內(nèi)部建造流程，并完成與設(shè)計相關(guān)聯(lián)的虛擬物理系統(tǒng)（CPS）建設(shè)，以實現(xiàn)內(nèi)部流程的數(shù)字化自動化。隨后，生產(chǎn)自動化系統(tǒng)將與HD現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工正在開發(fā)的下一代設(shè)計平臺集成，在單一平臺上管理從船舶設(shè)計到生產(chǎn)的全部數(shù)據(jù)。

HD現(xiàn)代計劃通過該方式打造基于數(shù)字孿生的集成創(chuàng)新平臺，該平臺可應(yīng)用于所有造船子公司?；跀?shù)字孿生的集成創(chuàng)新平臺成功面世后，將實現(xiàn)“造船業(yè)的良性循環(huán)”，通過分析從生產(chǎn)現(xiàn)場收集的數(shù)據(jù)以發(fā)現(xiàn)問題，并以此為基礎(chǔ)修改設(shè)計，預(yù)計此舉將提高船舶質(zhì)量和流程效率。

HD現(xiàn)代有關(guān)人員表示：“該協(xié)議有助于推進智能船廠建設(shè)，基于智能船廠，造船全流程都能在最佳條件下實現(xiàn)自動化。公司將通過建設(shè)智能船廠來改變造船業(yè)的模式?！?/p>

現(xiàn)階段，HD現(xiàn)代重工正在實施造船未來戰(zhàn)略（Future of Shipyard，F(xiàn)OS）項目，旨在利用數(shù)字技術(shù)提高造船效率和安全水平，力爭在2030年之前轉(zhuǎn)型為智能船廠。FOS項目分三個階段推進：第一階段到2023年，建成“可視化船廠”；第二階段到2026年，建成“互聯(lián)可預(yù)測的最優(yōu)化工廠”；第三階段到2030年，轉(zhuǎn)型為“100%數(shù)字孿生智能自主船廠”，該階段將實時連接從船舶設(shè)計到生產(chǎn)的整個流程，并可以進行仿真驗證，減少不必要的流程延遲并降低庫存，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和機器人最大限度減少人工干預(yù)并增強安全性。

根據(jù)規(guī)劃，HD現(xiàn)代重工今年的主要任務(wù)是完成“可視化船廠”建設(shè)，并計劃在未來繼續(xù)擴展升級已經(jīng)投入運營的數(shù)字孿生平臺“Twin FOS”?！癟win FOS”是一個虛擬船廠，作為第一階段的標志性成果，通過點擊數(shù)字地圖上的船舶，便可提供相關(guān)船舶的建造狀態(tài)和溫室氣體排放量等視覺信息，同時還能監(jiān)測起重機、叉車等動力設(shè)備，通過迅速掌握和管理船廠情況，能夠大幅減少人工作業(yè)、重復(fù)作業(yè)等低效現(xiàn)象，通過數(shù)字化作業(yè)指導(dǎo)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)以及實時查看移動圖紙等，預(yù)計未來有望大幅提高生產(chǎn)效率。

FORAN是一款3D船舶設(shè)計軟件，是世界上應(yīng)用最廣泛的大型船舶設(shè)計軟件之一，用戶包括全球100多家的設(shè)計公司和船廠。

收購將在2021年第四季度最終完成，F(xiàn)oran業(yè)務(wù)此后將被納入西門子近年來力推的Xcelerator平臺。

收購Foran后，西門子軟件將為造船行業(yè)提供一個全面的軟件和服務(wù)組合，涉及船舶生命周期的所有方面，包括設(shè)計、生產(chǎn)和運營，以及優(yōu)化的服務(wù)生命周期管理。

西門子軟件希望支持船廠在設(shè)計和建造船舶時采用數(shù)字雙胞胎方法，并逐步過渡到船廠4.0。

24小時交貨時間

每1秒出一個產(chǎn)品

合格率99.9985%

管理30億的元器件

約1200員工

5公里地下元器件運輸帶

磁懸浮運輸帶

這家工廠，生產(chǎn)設(shè)備和電腦可以自主處理75%的工序，只有剩余1/4的工作需要人工完成。自建成以來，工廠的生產(chǎn)面積沒有擴張，員工數(shù)量也幾乎未變，產(chǎn)能卻提升了8倍，平均1秒即可生產(chǎn)一個產(chǎn)品。同時，產(chǎn)品質(zhì)量合格率高達99.9985%，全球沒有任何一家同類工廠可以匹敵。

這是讓人目瞪口呆的西門子“未來工廠”，最目瞪口呆的是這工廠不是在未來，而是活在當下，在德國巴伐利亞邦東部的安貝格（Amberg），紐倫堡以東約60公里的維爾斯河（Vils）畔，當我還在陶醉在維爾斯河美景時，冷不防已到達門禁森嚴的德國工業(yè)4.0最佳示范單位。

所謂未來工廠，西門子的官方說法是數(shù)字化工廠，或者直接安貝格電子制造工廠（Electronic Works Amberg，簡稱EWA）。

這是我參加香港生產(chǎn)力促進局“德國工業(yè)4.0培訓(xùn)及考察團”的重頭戲，去德國之前已知道中國與德國有很大差距，去之后確認差距真的很大，比我想象中還要大。

廠內(nèi)嚴禁拍照，我們只能做“門外漢/女”





去靜電紙帶、白袍及參觀禁忌

默克爾解密西門子

到訪西門子，第一印象是門禁及管理，全程不許拍照錄影，手機不準取出來，連心臟起搏器都不準帶。都不許進廠之前每人獲發(fā)一條紙帶，要穿在鞋上帶走靜電。另外訪客都要穿上白袍，從s碼到5XL碼都有，來自中國的嬌小女士以至歐美壯男都能找到貼身的選擇。按規(guī)定，穿白袍的訪客都要由穿藍袍的西門子員工帶領(lǐng)，才能在廠內(nèi)走動。

只有一個人例外，她就是德國總理默克爾（Angela Dorothea MERKEL），她在今年2月參觀EWA時，便穿上西門子員工的藍袍，官方其后發(fā)布了她參觀及講話的視頻，終于解密了這座神秘的未來工廠。讓我們跟隨默克爾的步伐，近距離欣賞這家歐洲最佳數(shù)字工廠。

EWA本身就是德國工業(yè)4.0的孩子，西門子根據(jù)2011年4月發(fā)表的報告，在原有的強大基礎(chǔ)下，打造這家超強未來工廠，并于2013年在中國四川成都開枝散葉，默克爾今年2月親臨EWA，對這項階段成果表示贊賞。視頻對話為德文，但不打緊，主要看現(xiàn)場及設(shè)備。

德國總理默克爾今年2月巡視西門子數(shù)字化工廠EWA。

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http://v.qq.com/page/w/s/x/w01673n5ksx.html

另一段視頻是西門子官方介紹數(shù)字化生產(chǎn)，廣告味略濃，但人家做得真的好，不妨認真看完，仔細研究。

[flash]http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=s0167y3mr9v.html[/media]

http://v.qq.com/page/s/9/v/s0167y3mr9v.html

真正工業(yè)4.0

西門子對工業(yè)4.0的定義，重點在于Cyber Physical System （CPS），即賽博物理系統(tǒng)。

這家明星工廠的閃光之處在于“機器控制機器的生產(chǎn)”，也就是端到端的數(shù)字化，這正是未來制造所要達到的目標。

這家工廠主要生產(chǎn)SIMATIC可編程邏輯控制器（PLC）及相關(guān)產(chǎn)品，打個比方說，這些東西類似電腦里的CPU。一般來說，一家汽車制造廠僅需使用50至100套SIMATIC控制系統(tǒng)，一個石油平臺只需使用5到20套。EWA則生產(chǎn)多達1000種的這類產(chǎn)品可被用于控制機械設(shè)備與工廠，從而實現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動化。

而數(shù)字化帶來的，產(chǎn)品之間以及產(chǎn)品與機器設(shè)備之間的互通互聯(lián)使得生產(chǎn)路徑不斷優(yōu)化，不斷提升生產(chǎn)效率。

在EWA，每條生產(chǎn)線上都運行著約1000 臺SIMATIC控制器。這些產(chǎn)品通過產(chǎn)品代碼控制它們自身的制造過程，它們可告知生產(chǎn)設(shè)備它們的要求是什么、下一步工序是什么。

產(chǎn)品可與生產(chǎn)設(shè)備通信，所有流程均已經(jīng)實現(xiàn)了IT控制并進行了優(yōu)化。工人在這里只需要做生產(chǎn)全過程1/4的工作，比如在生產(chǎn)之初，將印刷電路板安裝在生產(chǎn)線上，此后所有的工作均由機器自動控制完成。

即使是原料配送也全部實現(xiàn)了自動化與信息化。在安貝格工廠的地下倉庫里，物料安靜地等待著被運送到需要它們的生產(chǎn)線上，地下運輸帶長達5米。

當生產(chǎn)過程中需要某種物料時，屏幕上會有提示，工人會拿著掃描槍，在物料樣品上進行掃描，條碼信息傳輸?shù)焦S的自動化倉庫之后，ERP系統(tǒng)發(fā)出的指令會讓自動化的物流系統(tǒng)去倉庫的指定位置取指定的物料，然后通過自動升降機，將物料傳送到生產(chǎn)線附近。

人，仍是不可或缺

高度的數(shù)字化和自動化提升了生產(chǎn)效率。不過，人依然不可或缺。

在生產(chǎn)車間中，時不時會看到工人在走動巡查。這家工廠依然有大約1200名員工，實行三班輪換制，每班大約有300-400名員工。他們會起身查看自己負責(zé)環(huán)節(jié)的進展，比如手工連接上某些原材料以及查看數(shù)據(jù)等。

由于工廠里的所有設(shè)備都已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，可以實時交換數(shù)據(jù)，因此員工可以通過移動終端查看重要信息。而1000多臺掃描儀實時記錄所有生產(chǎn)步驟，記錄焊接溫度、貼片數(shù)據(jù)和測試結(jié)果等產(chǎn)品細節(jié)信息。而人最為重要的作用是提出改進意見?，F(xiàn)在，員工提出的改進意見對年生產(chǎn)力增長的貢獻率達40%，剩余60% 源于基礎(chǔ)設(shè)施投資，包括購置新裝配線和用創(chuàng)新方法改造物流設(shè)備。

員工提改善意見還有獎金可拿，上個財政年度，公司便發(fā)放了220萬歐元的獎金給予提意見并獲采納的員工。

西門子廢品率一直在下降，從下圖看出，90/91年，每100萬件產(chǎn)品中有約560件廢品，而到13/14年，每100萬件產(chǎn)品僅有11.5件廢品。

從Big Data到Smart Data

西門子EWA每天處理的數(shù)據(jù)

1995年 > 5,000

2000年 > 50,000

2014年 > 50,000,000

未來工廠的核心便是將Big Data變成Smart Data，EWA主要透過數(shù)據(jù)挖掘、分析及管理層整合，以及分類主動推送給相關(guān)員工等多種手段，讓人員用好數(shù)據(jù)，這也是未來工廠仍要保留人的智慧的另一體現(xiàn)。

來源：三維創(chuàng)造（微信號：gh_a928e9471c08） 作者：羅綺萍，香港創(chuàng)意服務(wù)、三維創(chuàng)造國際董事總經(jīng)理

2015年11月3日，西門子“DP3閉環(huán)數(shù)字實驗室”在中集海洋工程研究院揭牌，實現(xiàn)了西門子數(shù)字化技術(shù)與中集來福士深水平臺集成設(shè)計建造的相互融合和聯(lián)合研發(fā)。

西門子于2010年研究推出DP3閉環(huán)電力技術(shù)，也是全球第一個將此技術(shù)應(yīng)用到實船并獲得船級社認證的公司。DP3閉環(huán)電力技術(shù)是基于增強型穩(wěn)定性及高度自動化電力系統(tǒng)的設(shè)計，以及高級發(fā)電機保護系統(tǒng)的應(yīng)用，在DP3模式下對不同的DP冗余組設(shè)備及整個平臺負荷實現(xiàn)閉環(huán)電力供應(yīng)，可有效減少主機運行和維護時間，提高主機操作靈活性和燃油經(jīng)濟性，減少溫室及有害氣體的排放。目前西門子DP3閉環(huán)電力技術(shù)已應(yīng)用到6個實船項目。經(jīng)實踐檢驗，此技術(shù)可降低11%油耗，減少35%氧化氮和20%二氧化碳排放，降低50%主機維修費用。

西門子“DP3閉環(huán)數(shù)字實驗室”在中集海洋工程研究院成立，是中集來福士與西門子戰(zhàn)略合作的升級。早在2012年8月，中集來福士與西門子簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方不斷在技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)合作、人員培訓(xùn)、團隊建設(shè)等領(lǐng)域深化合作。DP動力定位是人類走向深海的核心技術(shù)，西門子DP3閉環(huán)電力技術(shù)已經(jīng)在中集來福士交付的“中海油服興旺號”深水半潛式鉆井平臺，以及2座在建的D90超深水半潛式鉆井平臺上集成應(yīng)用。此次揭牌的“DP3閉環(huán)數(shù)字實驗室”，實現(xiàn)了西門子技術(shù)平臺大數(shù)據(jù)與中集來福士深水平臺集成設(shè)計建造大數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，通過數(shù)字化模擬，實驗室的動力管理系統(tǒng)持續(xù)實時顯示平臺油耗、成本、運營時間、排放等運營效率數(shù)據(jù)，并演示在各種模擬故障情況下，DP3閉環(huán)是如何響應(yīng)的，船東和中集來福士工程師可通過互聯(lián)網(wǎng)視頻系統(tǒng)實時與西門子挪威技術(shù)中心的專家互動，并獲得技術(shù)支持。

該實驗室投入使用后，重點對在建項目和相關(guān)課題研發(fā)提供技術(shù)支持，提高閉環(huán)配電系統(tǒng)在深水裝備的實船應(yīng)用，同時用于員工、客戶等培訓(xùn)，可促進國際核心技術(shù)的本地化，推動我國海洋工程動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)新突破。