根據(jù)公示信息，該轉(zhuǎn)型升級項目旨在滿足啟東象嶼海裝的高質(zhì)量綠色清潔能源船舶建造需求，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

項目建設(shè)規(guī)模：對啟東象嶼海裝現(xiàn)有廠房、生產(chǎn)線、等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行升級改造，新建宿舍變電站等配套設(shè)施，在不增加產(chǎn)能的情況下，購置起重機、激光切割機、環(huán)保設(shè)備設(shè)施等智能化生產(chǎn)設(shè)備600余臺套，對現(xiàn)有船臺、碼頭進(jìn)行改造升級。

根據(jù)公開資料，啟東象嶼海裝是南通象嶼海洋裝備股份有限公司（以下簡稱“象嶼海裝”）的全資子公司，成立于2024年8月5日，注冊資金32000萬元。經(jīng)營范圍包括船舶制造、海洋工程裝備制造、船用配套設(shè)備制造、船舶改裝、金屬結(jié)構(gòu)制造等。

2023年以來，隨著船舶行業(yè)進(jìn)入新的景氣周期，象嶼海裝接單生產(chǎn)兩旺， 為進(jìn)一步實現(xiàn)產(chǎn)能躍升，更好搶抓船市機遇，2024年8月，象嶼海裝斥資4.4億元通過司法拍賣方式成功競得江蘇宏強船舶重工有限公司（宏強重工）核心資產(chǎn)。

此次競得資產(chǎn)包含宏強重工所有的房屋建筑物56352.42平方米、碼頭1座、5萬-10萬噸級船臺3座、長江岸線682.3米使用權(quán)及相關(guān)設(shè)備、專利等。競得宏強重工資產(chǎn)后，象嶼海裝成立啟東象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司并進(jìn)行修繕改造。

據(jù)此前消息，啟東象嶼一期計劃投資5億元。象嶼海裝表示，宏強重工廠區(qū)完成修繕建設(shè)并投產(chǎn)后，有望將年產(chǎn)能提升60%，可進(jìn)一步優(yōu)化各生產(chǎn)基地的資源協(xié)同和產(chǎn)能利用，有效鞏固和發(fā)揮該公司在散貨船和不銹鋼化學(xué)品船市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

官網(wǎng)顯示，象嶼海裝成立于2016年12月，2017年5月11日正式投產(chǎn)，致力于成為國內(nèi)一流、具有全球競爭力的綜合性船舶及海洋裝備制造企業(yè)。該公司地處長江黃金岸線北岸，目前以生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能系列散貨船、中小型不銹鋼化學(xué)品船以及其他高附加值船為主。64000載重噸系列散貨船市場和中小型不銹鋼化學(xué)品船為象嶼海裝的主力產(chǎn)品，市占率表現(xiàn)突出。

截至2025年6月，象嶼海裝累計接單214艘，已交付121艘，仍在手93艘，在手訂單載重超過500萬噸，64000載重噸散貨船和中小型不銹鋼化學(xué)品船兩大主力產(chǎn)品手持訂單量在全國名列前茅。近期，象嶼海裝宣布首次承接21萬載重噸Newcastlemax型散貨船建造項目。

值得一提的是，象嶼海裝近期還完成了更名、增資，并將市場主體類型變更為股份有限公司。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)“變更信息”一欄顯示，2025年6月19日，象嶼海裝的公司名稱已從南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司正式更名為南通象嶼海洋裝備股份有限公司；市場主體類型從有限責(zé)任公司變更為股份有限公司(非上市)；注冊資本（注冊資金、資金數(shù)額等）從24081.632653萬元增至36000萬元。這是該公司自2024年7月15日以來第二次增資，當(dāng)時從20000萬元增至24081.632653萬元。

ABC海運方表示，此次3艘63500DWT散貨船的高質(zhì)量交付體現(xiàn)出象嶼海裝卓越的管理能力和優(yōu)秀的建造能力，未來象嶼海裝仍將是ABC集團全球合作的首選，期待雙方開展更多合作，繼續(xù)攜手共進(jìn)，創(chuàng)造更多成績。

據(jù)龍船此前報道，日本船東洞云汽船（Doun Kisen）曾向象嶼海裝下單3艘Newcastlemax型散貨船，市場預(yù)估的單船造價為7600萬美元，預(yù)計將于2028年第一季度交付。

據(jù)了解，此次簽約的21萬噸級散貨船總長299.95米，型寬50米，型深25米，具有載重噸位大、經(jīng)濟性強、操控性能優(yōu)越、節(jié)能優(yōu)勢明顯的特點，是國際干散貨運輸市場的主力船型。象嶼海裝將針對該項目采用更高效的主機方案和節(jié)能設(shè)計，致力于打造符合國際最新規(guī)范、性能指標(biāo)領(lǐng)先的精品船舶，進(jìn)一步滿足全球船東對碳排放控制與燃油效率的高要求。

值得注意的是，該型船將集成應(yīng)用多項節(jié)能減排技術(shù)，如通過應(yīng)用高效螺旋槳、創(chuàng)新節(jié)能附體及新一代線型優(yōu)化設(shè)計，顯著降低主機功率需求與燃油消耗；配備主機廢氣脫硫裝置（EGCS）和壓載水處理系統(tǒng)（BWMS），使硫氧化物排放滿足ECA區(qū)域要求；主輔機配置SCR脫硝系統(tǒng)，滿足氮氧化物排放T3要求及船舶設(shè)計能效指標(biāo)第三階段的要求。

近年來，象嶼海裝通過持續(xù)提升管理效能、建造能力、產(chǎn)品質(zhì)量和交付速度，在6.4萬噸、7.9萬噸、8.2萬噸系列散貨船和中小型不銹鋼化學(xué)品船等領(lǐng)域批量接單，積累了良好的品牌聲譽和客戶口碑。截至2025年6月，象嶼海裝累計接單214艘，已交付121艘，仍在手93艘，在手訂單載重超過500萬噸，64000DWT散貨船和中小型不銹鋼化學(xué)品船兩大主力產(chǎn)品手持訂單量在全國名列前茅。

同時，象嶼海裝緊跟綠色化、智能化發(fā)展趨勢，在節(jié)能減排方面持續(xù)加大研發(fā)投入。例如，象嶼海裝研發(fā)的“吉象”系列散貨船、MR油輪及多貨品雙相不銹鋼化學(xué)品船，通過優(yōu)化線型、風(fēng)阻，增加轉(zhuǎn)子風(fēng)帆等，實現(xiàn)了更低的全船綜合油耗、更大的載重量和艙容。象嶼海裝還深入研究能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，在液化天然氣（LNG）和甲醇雙燃料的研發(fā)與應(yīng)用上取得顯著進(jìn)展，并前瞻性開展氨燃料船舶的設(shè)計研究與技術(shù)儲備工作。

值得注意的是，除首獲新船型訂單外，象嶼海裝近期還有另一件大事公開。

根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，2025年6月19日，南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司正式更名為南通象嶼海洋裝備股份有限公司；市場主體類型從有限責(zé)任公司變更為股份有限公司(非上市)；注冊資本（注冊資金、資金數(shù)額等）從24081.632653萬元增至36000萬元。這是該公司自2024年7月15日以來第二次增資，當(dāng)時從20000萬元增至24081.632653萬元。

變更信息一欄顯示，2025年6月19日，南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司正式更名為南通象嶼海洋裝備股份有限公司；市場主體類型從有限責(zé)任公司變更為股份有限公司(非上市)；注冊資本（注冊資金、資金數(shù)額等）從24081.632653萬元增至36000萬元。這是該公司自2024年7月15日以來第二次增資，當(dāng)時從20000萬元增至24081.632653萬元。

公開資料顯示，南通象嶼海洋裝備股份有限公司成立于2016年12月，2017年5月11日正式投產(chǎn)，致力于成為國內(nèi)一流、具有全球競爭力的綜合性船舶及海洋裝備制造企業(yè)。

該公司地處長江黃金岸線北岸，目前主要以10萬噸以下環(huán)保節(jié)能系列散貨船、油船和集裝箱船，中小型不銹鋼/特涂化學(xué)品船以及其他工程船為主，連續(xù)多年被評為省“專精特新”中小企業(yè)、省“五星上云”企業(yè)、省級技術(shù)中心和省級工程研究中心、通州區(qū)經(jīng)濟發(fā)展貢獻(xiàn)百強企業(yè)，榮列國家5G工廠名錄。

2024年11月19日，工業(yè)和信息化部現(xiàn)場發(fā)布了《2024年5G工廠名錄》，象嶼海裝成功登榜，標(biāo)志著該公司數(shù)轉(zhuǎn)智改取得階段性成果。

象嶼海裝于2024年9月正式啟動LES系統(tǒng)的試運行工作。該系統(tǒng)深度集成了任務(wù)申請、派工管理、車輛配送等核心業(yè)務(wù)流程，通過信息化手段實現(xiàn)了生產(chǎn)流程的透明化、協(xié)同化和精細(xì)化管理，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，為企業(yè)帶來顯著的經(jīng)濟效益。

與此同時，象嶼海裝還積極實施IOT數(shù)據(jù)采集平臺的建設(shè)。該平臺主要聚焦于焊機、智能電表、RTO廢氣處理裝置、600T龍門吊、除濕機以及激光切割機等關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)據(jù)采集工作。通過對這些設(shè)備運行數(shù)據(jù)的實時采集與分析，精準(zhǔn)掌握能耗情況，及時發(fā)現(xiàn)并解決能耗異常問題，為節(jié)能減排工作提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐，為后期生產(chǎn)計劃的精準(zhǔn)制定與優(yōu)化提供了強有力的數(shù)據(jù)保障。

2023年以來，隨著船舶行業(yè)進(jìn)入新的景氣周期，象嶼海裝接單生產(chǎn)兩旺，交船期排至2029年。為進(jìn)一步實現(xiàn)產(chǎn)能躍升，更好搶抓船市機遇，去年8月，象嶼海裝斥資4.4億元通過司法拍賣方式成功競得江蘇宏強船舶重工有限公司（宏強重工）核心資產(chǎn)。

此次競得的資產(chǎn)包含宏強重工所有的房屋建筑物56352.42平方米、碼頭1座、5萬-10萬噸級船臺3座、長江岸線682.3米使用權(quán)及相關(guān)設(shè)備、專利等。

象嶼海裝表示，競拍落地后，廠區(qū)修繕建設(shè)工作加快推進(jìn)，投產(chǎn)后有望將年產(chǎn)能提升60%，可進(jìn)一步優(yōu)化各生產(chǎn)基地的資源協(xié)同和產(chǎn)能利用，有效鞏固和發(fā)揮該公司在散貨船和不銹鋼化學(xué)品船兩大拳頭產(chǎn)品上的領(lǐng)先優(yōu)勢。

據(jù)龍船訂單庫追蹤，今年以來，象嶼海裝已在多個船型斬獲訂單。具體而言，象嶼海裝獲日本洞云汽船（Doun Kisen）1艘4萬載重噸不銹鋼化學(xué)品船和3艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船、獲新加坡Jaldhi Overseas 2艘4萬載重噸不銹鋼化學(xué)品船以及中天科技上海源威1艘16000噸海纜敷設(shè)船。

尤其是，3艘Newcastlemax型散貨船對象嶼海裝而言具有重要意義，標(biāo)志著象嶼海裝首次承接Newcastlemax型散貨船建造項目，將進(jìn)一步拓展象嶼海裝的產(chǎn)品組合。

企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由廈門象嶼旗下南通象嶼海洋裝備股份有限公司全資持股。

6800DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船總長113.60米，型寬17.60米，型深9.00米，配備14個獨立隔離貨艙，單個貨艙集成300m3/h電動深井泵，搭載MAN 6L32/40主機與CPP可調(diào)槳，配合軸帶發(fā)電機實現(xiàn)航行中自主供電，滿足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，船體通過芬蘭-瑞典冰級規(guī)范1A級認(rèn)證。

該船可同時承運腐蝕性差異化的化學(xué)品，顯著縮短港口作業(yè)時間，可在0.8米冰厚海域全年安全運營，適應(yīng)-25℃極端環(huán)境，其“低能耗+高兼容+全天候”的特性，為北歐高附加值化學(xué)品運輸提供了優(yōu)化解決方案。

據(jù)介紹，該次開工建造的不銹鋼化學(xué)品船抗腐蝕性、貨品純凈度達(dá)到全球領(lǐng)先水平，領(lǐng)先行業(yè)減碳進(jìn)程。BV船級社將全程提供定制化審圖與現(xiàn)場檢驗，共享BV全球化學(xué)品船數(shù)據(jù)庫經(jīng)驗，以“零距離響應(yīng)、零妥協(xié)標(biāo)準(zhǔn)”深度協(xié)作各方，確保每一個環(huán)節(jié)都符合國際化學(xué)品船規(guī)則及BV最新規(guī)范，為船舶的“天生安全”筑牢根基，助力項目“零缺陷交付”。

64000DWT散貨船是象嶼海裝明星品牌船型，具備新型高效、節(jié)能環(huán)保、回報穩(wěn)定等特點，競爭力強勁、性價比優(yōu)越。該船技術(shù)參數(shù)與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)展現(xiàn)了高度的適航性與安全性，通過船型、動力系統(tǒng)優(yōu)化升級，有效降低了船舶能源消耗，順應(yīng)了全球航運業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢。

據(jù)此前報道，今年2月25日，象嶼海裝交付福建省海運集團首艘6.4萬噸散貨船“金海潤”輪。

首獲新船型，象嶼海裝建造領(lǐng)域新突破

業(yè)界消息，洞云汽船已與象嶼海裝簽訂3艘210000載重噸Newcastlemax型散貨船建造合同。雖然合同細(xì)節(jié)尚未披露，但據(jù)市場預(yù)估，單船造價約為7600萬美元，以此計算，3艘新船總價2.28億美元（約合人民幣16.46億元），預(yù)計將于2028年第一季度交付。

該訂單對于洞云汽船和象嶼海裝而言具有重要意義，標(biāo)志著洞云汽船正式進(jìn)軍大型散貨船市場，同時也是象嶼海裝首次承接Newcastlemax型散貨船建造項目，將進(jìn)一步拓展象嶼海裝的產(chǎn)品組合。

據(jù)了解，洞云汽船和象嶼海裝擁有7年的合作歷史，自2018年以來，雙方已合作建造40500載重噸、63500載重噸、82000載重噸散貨船以及40000載重噸不銹鋼化學(xué)品船。去年11月，洞云汽船還在象嶼海裝追加訂購2艘82000載重噸、2艘63550載重噸散貨船，預(yù)計2027年交付，單船造價分別為3730萬美元、3530萬美元。

當(dāng)前，洞云汽船管理一支超100艘船組成的船隊，主要經(jīng)營散貨船。除象嶼海裝的造船合同，洞云汽船今年早些時候已向恒力重工訂購4艘82000載重噸散貨船，單船造價約3700萬美元，預(yù)計將于2027年交付，這是恒力重工首次承接日本船東的訂單。

官網(wǎng)顯示，象嶼海裝成立于2016年12月，2017年5月11日正式投產(chǎn)，目前主要以10萬噸以下環(huán)保節(jié)能系列散貨船、油船和集裝箱船，中小型不銹鋼/特涂化學(xué)品船以及其他工程船為主。

去年8月，象嶼海裝通過司法拍賣方式以4.4億元競得江蘇宏強船舶重工有限公司（宏強重工）核心資產(chǎn)，競得資產(chǎn)包含宏強重工所有的房屋建筑物56352.42平方米、碼頭1座、5萬-10萬噸級船臺3座、長江岸線682.3米使用權(quán)及相關(guān)設(shè)備、專利等，預(yù)計達(dá)產(chǎn)后象嶼海裝年產(chǎn)能可望提升60%。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，象嶼海裝手持訂單量77艘，交船期排至2029年。

船東猶豫，散貨船訂單處于歷史低位

今年到目前為止，干散貨領(lǐng)域的新造船動向一直不溫不火。事實上，以載重噸計算，2025年第一季度的訂單水平處于歷史低位。歐洲船東在散貨船市場的下單意向明顯表現(xiàn)出謹(jǐn)慎態(tài)度，大部分訂單來自亞洲船東。

Allied Shipbroking數(shù)據(jù)顯示，截至5月初，今年僅下單45艘散貨船，總載重量為300萬噸，大部分為Handysize型、Supramax型和Ultramax型散貨船。Capesize型和超大型礦砂運輸船（VLOC）訂單量十分有限，僅為6艘。

船舶經(jīng)紀(jì)BRS Shipbrokers也在其年度報告中指出，干散貨訂單量從2023年的5180萬載重噸上升到2024年的5910萬載重噸，創(chuàng)下過去十年的最高年度總訂單量，預(yù)計2025年的訂單量為4000萬載重噸。

在新船訂單保持相對溫和的同時，散貨船的新造船價格也相對穩(wěn)定。Allied Shipbroking最新數(shù)據(jù)顯示，過去六個月，Capesize型、Kamsarmax型、Ultramax型散貨船和Handysize型散貨船的新船造價略有下降，降幅在0.7%到2%之間。

在Newcastlemax型散貨船領(lǐng)域，Xclusiv Shipbrokers最新月度報告顯示，截至4月底，該細(xì)分市場的訂單與船隊比率約為19%。此外，現(xiàn)有船隊中有11%的船齡已達(dá)到或超過16年，可能會催生替換訂單。

該船型長139.8米、型寬38米，由中國船舶708所研發(fā)設(shè)計，無限航區(qū)航行，是目前國內(nèi)最大的自航式、純電驅(qū)敷纜船。該船作業(yè)適用最大水深達(dá)200米，單航次最大載纜量達(dá)16000噸，配置有直升機平臺、大型同軸轉(zhuǎn)盤、雙出纜通道等高端設(shè)施，具備雙纜同敷、大水深單鉤作業(yè)及跨境施工能力。

中天科技表示，這艘16000噸海纜敷設(shè)船載纜量將刷新國內(nèi)紀(jì)錄，投用后年敷設(shè)深遠(yuǎn)海海纜超1000公里，可有效拉動南通電纜制造、風(fēng)電裝備等產(chǎn)業(yè)增長，也將成為中天角逐國際市場的“利器”。

據(jù)悉，該船投用后，將破解深遠(yuǎn)海（超100公里）海纜敷設(shè)瓶頸，為南通向海發(fā)展，布局遠(yuǎn)海風(fēng)電、能源島等海洋新基建提供核心裝備支撐，有力推動裝備制造、清潔能源等產(chǎn)業(yè)升級。

值得一提的是，4月21日，象嶼海裝母公司廈門象嶼股份有限公司發(fā)布2024年年報。年報披露，此前收購的江蘇宏強船舶重工將在2025年年中實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，屆時預(yù)計提升造船產(chǎn)能40%~50%。

去年8月份，象嶼海裝通過司法拍賣方式以4.4億元競得宏強重工核心資產(chǎn)，包含宏強重工所有的房屋建筑物56352.42平方米、碼頭1座、5萬-10萬噸級船臺3座、長江岸線682.3米使用權(quán)及相關(guān)設(shè)備、專利等。

據(jù)了解，象嶼海裝宏強場地今年6月全面復(fù)工后，將主要用于建造10萬噸以下節(jié)能環(huán)保散貨船、不銹鋼化學(xué)品船、海洋工程船等船型。

4月18日，象嶼海裝為Stolt Tankers公司建造的系列38000DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船首制船舉行開工儀式，該船是象嶼海裝為NYK Stolt Tankers建造的八艘化學(xué)品船中的第一艘。

38000DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船總長184.9米，型寬32.2米，型深16米，擁有30個獨立貨艙，艙容達(dá)43500立方米，采用一艙一泵設(shè)計，具備卓越的存儲性能和高度靈活性。

同時該船從設(shè)計端著手降耗減排，配備了低壓和高壓岸電連接設(shè)備，最大限度地提高了燃料效率，并預(yù)留升級改造甲醇燃料、UPS動力電池組的空間，可滿足國際海事組織Tier-III排放要求，兼顧安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性和舒適性。