6800DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船總長(zhǎng)113.60米，型寬17.60米，型深9.00米，配備14個(gè)獨(dú)立隔離貨艙，單個(gè)貨艙集成300m3/h電動(dòng)深井泵，搭載MAN 6L32/40主機(jī)與CPP可調(diào)槳，配合軸帶發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)航行中自主供電，滿足IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，船體通過(guò)芬蘭-瑞典冰級(jí)規(guī)范1A級(jí)認(rèn)證。

該船可同時(shí)承運(yùn)腐蝕性差異化的化學(xué)品，顯著縮短港口作業(yè)時(shí)間，可在0.8米冰厚海域全年安全運(yùn)營(yíng)，適應(yīng)-25℃極端環(huán)境，其“低能耗+高兼容+全天候”的特性，為北歐高附加值化學(xué)品運(yùn)輸提供了優(yōu)化解決方案。

據(jù)介紹，該次開工建造的不銹鋼化學(xué)品船抗腐蝕性、貨品純凈度達(dá)到全球領(lǐng)先水平，領(lǐng)先行業(yè)減碳進(jìn)程。BV船級(jí)社將全程提供定制化審圖與現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，共享BV全球化學(xué)品船數(shù)據(jù)庫(kù)經(jīng)驗(yàn)，以“零距離響應(yīng)、零妥協(xié)標(biāo)準(zhǔn)”深度協(xié)作各方，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合國(guó)際化學(xué)品船規(guī)則及BV最新規(guī)范，為船舶的“天生安全”筑牢根基，助力項(xiàng)目“零缺陷交付”。

64000DWT散貨船是象嶼海裝明星品牌船型，具備新型高效、節(jié)能環(huán)保、回報(bào)穩(wěn)定等特點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁、性價(jià)比優(yōu)越。該船技術(shù)參數(shù)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)展現(xiàn)了高度的適航性與安全性，通過(guò)船型、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)，有效降低了船舶能源消耗，順應(yīng)了全球航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)。

據(jù)此前報(bào)道，今年2月25日，象嶼海裝交付福建省海運(yùn)集團(tuán)首艘6.4萬(wàn)噸散貨船“金海潤(rùn)”輪。

首獲新船型，象嶼海裝建造領(lǐng)域新突破

業(yè)界消息，洞云汽船已與象嶼海裝簽訂3艘210000載重噸Newcastlemax型散貨船建造合同。雖然合同細(xì)節(jié)尚未披露，但據(jù)市場(chǎng)預(yù)估，單船造價(jià)約為7600萬(wàn)美元，以此計(jì)算，3艘新船總價(jià)2.28億美元（約合人民幣16.46億元），預(yù)計(jì)將于2028年第一季度交付。

該訂單對(duì)于洞云汽船和象嶼海裝而言具有重要意義，標(biāo)志著洞云汽船正式進(jìn)軍大型散貨船市場(chǎng)，同時(shí)也是象嶼海裝首次承接Newcastlemax型散貨船建造項(xiàng)目，將進(jìn)一步拓展象嶼海裝的產(chǎn)品組合。

據(jù)了解，洞云汽船和象嶼海裝擁有7年的合作歷史，自2018年以來(lái)，雙方已合作建造40500載重噸、63500載重噸、82000載重噸散貨船以及40000載重噸不銹鋼化學(xué)品船。去年11月，洞云汽船還在象嶼海裝追加訂購(gòu)2艘82000載重噸、2艘63550載重噸散貨船，預(yù)計(jì)2027年交付，單船造價(jià)分別為3730萬(wàn)美元、3530萬(wàn)美元。

當(dāng)前，洞云汽船管理一支超100艘船組成的船隊(duì)，主要經(jīng)營(yíng)散貨船。除象嶼海裝的造船合同，洞云汽船今年早些時(shí)候已向恒力重工訂購(gòu)4艘82000載重噸散貨船，單船造價(jià)約3700萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)將于2027年交付，這是恒力重工首次承接日本船東的訂單。

官網(wǎng)顯示，象嶼海裝成立于2016年12月，2017年5月11日正式投產(chǎn)，目前主要以10萬(wàn)噸以下環(huán)保節(jié)能系列散貨船、油船和集裝箱船，中小型不銹鋼/特涂化學(xué)品船以及其他工程船為主。

去年8月，象嶼海裝通過(guò)司法拍賣方式以4.4億元競(jìng)得江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司（宏強(qiáng)重工）核心資產(chǎn)，競(jìng)得資產(chǎn)包含宏強(qiáng)重工所有的房屋建筑物56352.42平方米、碼頭1座、5萬(wàn)-10萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)3座、長(zhǎng)江岸線682.3米使用權(quán)及相關(guān)設(shè)備、專利等，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后象嶼海裝年產(chǎn)能可望提升60%。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，象嶼海裝手持訂單量77艘，交船期排至2029年。

船東猶豫，散貨船訂單處于歷史低位

今年到目前為止，干散貨領(lǐng)域的新造船動(dòng)向一直不溫不火。事實(shí)上，以載重噸計(jì)算，2025年第一季度的訂單水平處于歷史低位。歐洲船東在散貨船市場(chǎng)的下單意向明顯表現(xiàn)出謹(jǐn)慎態(tài)度，大部分訂單來(lái)自亞洲船東。

Allied Shipbroking數(shù)據(jù)顯示，截至5月初，今年僅下單45艘散貨船，總載重量為300萬(wàn)噸，大部分為Handysize型、Supramax型和Ultramax型散貨船。Capesize型和超大型礦砂運(yùn)輸船（VLOC）訂單量十分有限，僅為6艘。

船舶經(jīng)紀(jì)BRS Shipbrokers也在其年度報(bào)告中指出，干散貨訂單量從2023年的5180萬(wàn)載重噸上升到2024年的5910萬(wàn)載重噸，創(chuàng)下過(guò)去十年的最高年度總訂單量，預(yù)計(jì)2025年的訂單量為4000萬(wàn)載重噸。

在新船訂單保持相對(duì)溫和的同時(shí)，散貨船的新造船價(jià)格也相對(duì)穩(wěn)定。Allied Shipbroking最新數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去六個(gè)月，Capesize型、Kamsarmax型、Ultramax型散貨船和Handysize型散貨船的新船造價(jià)略有下降，降幅在0.7%到2%之間。

在Newcastlemax型散貨船領(lǐng)域，Xclusiv Shipbrokers最新月度報(bào)告顯示，截至4月底，該細(xì)分市場(chǎng)的訂單與船隊(duì)比率約為19%。此外，現(xiàn)有船隊(duì)中有11%的船齡已達(dá)到或超過(guò)16年，可能會(huì)催生替換訂單。

該船型長(zhǎng)139.8米、型寬38米，由中國(guó)船舶708所研發(fā)設(shè)計(jì)，無(wú)限航區(qū)航行，是目前國(guó)內(nèi)最大的自航式、純電驅(qū)敷纜船。該船作業(yè)適用最大水深達(dá)200米，單航次最大載纜量達(dá)16000噸，配置有直升機(jī)平臺(tái)、大型同軸轉(zhuǎn)盤、雙出纜通道等高端設(shè)施，具備雙纜同敷、大水深單鉤作業(yè)及跨境施工能力。

中天科技表示，這艘16000噸海纜敷設(shè)船載纜量將刷新國(guó)內(nèi)紀(jì)錄，投用后年敷設(shè)深遠(yuǎn)海海纜超1000公里，可有效拉動(dòng)南通電纜制造、風(fēng)電裝備等產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)，也將成為中天角逐國(guó)際市場(chǎng)的“利器”。

據(jù)悉，該船投用后，將破解深遠(yuǎn)海（超100公里）海纜敷設(shè)瓶頸，為南通向海發(fā)展，布局遠(yuǎn)海風(fēng)電、能源島等海洋新基建提供核心裝備支撐，有力推動(dòng)裝備制造、清潔能源等產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

值得一提的是，4月21日，象嶼海裝母公司廈門象嶼股份有限公司發(fā)布2024年年報(bào)。年報(bào)披露，此前收購(gòu)的江蘇宏強(qiáng)船舶重工將在2025年年中實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，屆時(shí)預(yù)計(jì)提升造船產(chǎn)能40%~50%。

去年8月份，象嶼海裝通過(guò)司法拍賣方式以4.4億元競(jìng)得宏強(qiáng)重工核心資產(chǎn)，包含宏強(qiáng)重工所有的房屋建筑物56352.42平方米、碼頭1座、5萬(wàn)-10萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)3座、長(zhǎng)江岸線682.3米使用權(quán)及相關(guān)設(shè)備、專利等。

據(jù)了解，象嶼海裝宏強(qiáng)場(chǎng)地今年6月全面復(fù)工后，將主要用于建造10萬(wàn)噸以下節(jié)能環(huán)保散貨船、不銹鋼化學(xué)品船、海洋工程船等船型。

4月18日，象嶼海裝為Stolt Tankers公司建造的系列38000DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船首制船舉行開工儀式，該船是象嶼海裝為NYK Stolt Tankers建造的八艘化學(xué)品船中的第一艘。

38000DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船總長(zhǎng)184.9米，型寬32.2米，型深16米，擁有30個(gè)獨(dú)立貨艙，艙容達(dá)43500立方米，采用一艙一泵設(shè)計(jì)，具備卓越的存儲(chǔ)性能和高度靈活性。

同時(shí)該船從設(shè)計(jì)端著手降耗減排，配備了低壓和高壓岸電連接設(shè)備，最大限度地提高了燃料效率，并預(yù)留升級(jí)改造甲醇燃料、UPS動(dòng)力電池組的空間，可滿足國(guó)際海事組織Tier-III排放要求，兼顧安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和舒適性。

Jaldhi Overseas官網(wǎng)船隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，該公司已在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船增訂2艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、向南通象嶼海裝訂購(gòu)3艘40000載重噸不銹鋼化學(xué)品船、向日本今治造船增訂1艘92000載重噸散貨船。

另?yè)?jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Jaldhi Overseas還在日本淺川造船（Asakawa Shipbuilding）和福岡造船分別訂購(gòu)2艘26000載重噸不銹鋼化學(xué)品船和1艘20000載重噸不銹鋼化學(xué)品船，這3艘船目前尚未列入該公司的官方船隊(duì)列表，但訂單消息已得到該公司首席執(zhí)行官Suresh Kumar證實(shí)。這3艘新船將取代該公司目前在運(yùn)營(yíng)的3艘不銹鋼化學(xué)品船。

船隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，江南造船的2艘VLAC預(yù)計(jì)分別于2028年第三季度和第四季度交付。Jaldhi Overseas與江南造船的首次合作在2024年8月14日，當(dāng)時(shí)雙方簽訂2艘93000立方米VLAC建造合同，并就2艘VLAC復(fù)造船項(xiàng)目簽訂意向書，單船造價(jià)約為1.2億美元。參考去年的造價(jià)，江南造船4艘新船價(jià)值4.8億美元（約合人民幣35億元）。

據(jù)了解，93000立方米VLAC是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。該船型是目前世界最大的液氨運(yùn)輸船，不僅是綠氨長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)氖走x船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體；總長(zhǎng)230.0米，型寬36.6米，型深22.5米；采用完全獨(dú)立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)；機(jī)艙配置成熟的LPG雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)以滿足現(xiàn)階段的碳排放要求。

南通象嶼海裝的3艘40000載重噸不銹鋼化學(xué)品船預(yù)計(jì)全部將在2028年交付。值得注意的是，象嶼海裝的3艘新船原來(lái)由日本洞云汽船（Doun Kisen）下單，其中2艘轉(zhuǎn)售給Jaldhi，另外1艘則是長(zhǎng)租給Jaldhi。Doun Kisen是象嶼海裝的老客戶，自2018年起在該船廠訂購(gòu)了一系列40500載重噸、63500載重噸和82000載重噸散貨船。去年12月，雙方還簽訂2型4艘散貨船建造合同。

日本今治造船的1艘散貨船預(yù)計(jì)將于2028年第二季度交付；淺川造船的2艘26000載重噸不銹鋼化學(xué)品船和福岡造船的1艘20000載重噸不銹鋼化學(xué)品船全部在2027年交付。船舶經(jīng)紀(jì)評(píng)估，26000載重噸不銹鋼化學(xué)品船造價(jià)超過(guò)4800萬(wàn)美元，20000載重噸不銹鋼化學(xué)品船造價(jià)約4000萬(wàn)美元。

據(jù)了解，Jaldhi Overseas是一家成立于2004年的新加坡航運(yùn)公司，專注于租船業(yè)務(wù)，每年運(yùn)營(yíng)約400艘船舶，其船隊(duì)不僅服務(wù)于Bothra集團(tuán)，也用于自有貨物貿(mào)易。

根據(jù)官網(wǎng)船隊(duì)數(shù)據(jù)，加上福岡造船和淺川造船的訂單，Jaldhi Overseas持有24艘新造船，包括5艘散貨船、6艘不銹鋼化學(xué)品船、5艘MR型成品油輪、8艘氣體運(yùn)輸船，其中18艘由中國(guó)船廠承建，另外6艘全部由日本船廠承接。

據(jù)此前報(bào)道，2024年2月，德國(guó)GEFO集團(tuán)與象嶼海裝簽訂10艘3850載重噸不銹鋼化學(xué)品船建造合同，預(yù)計(jì)將于2026年至2028年交付，訂單價(jià)值為“三位數(shù)百萬(wàn)歐元”，此次開工的XY175是該系列船的首制船。

該船總長(zhǎng)99.98米，型寬13.95米，型深7.6米，擁有12個(gè)可完全隔離裝載的貨油艙，每個(gè)貨艙配置有電動(dòng)深井泵，可大幅減少港口停留時(shí)間。同時(shí)預(yù)留甲醇燃料功能，配置轉(zhuǎn)子風(fēng)帆，可顯著提高船舶能效并減少碳排放，滿足FuelEU Maritime法規(guī)、碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEXI）。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)代化船舶制造企業(yè)，象嶼海裝始終以“為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值”為核心，在散貨船、化學(xué)品船等領(lǐng)域占據(jù)重要市場(chǎng)地位。中廈國(guó)際憑借其專業(yè)的船舶技術(shù)團(tuán)隊(duì)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在船舶維護(hù)、技術(shù)支援及人才培育方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。此次合作，雙方重點(diǎn)聚焦船舶全生命周期技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域，依托中廈國(guó)際的服務(wù)能力，為象嶼海裝交付的船舶提供快速響應(yīng)、高效精準(zhǔn)的維保支持。

此次合作是象嶼海裝向“制造+服務(wù)”雙輪驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，未來(lái)，雙方將以此次簽約為契機(jī)，進(jìn)一步資源互補(bǔ)、協(xié)同創(chuàng)新，共同推動(dòng)海事服務(wù)領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展。

該型船是象嶼海裝建造的明星船型之一，主輔機(jī)均配備SCR系統(tǒng)，滿足Tier-III排放要求，具有更輕的空船重量、更大的貨艙艙容，耐波性強(qiáng)，油耗低，能夠?yàn)榇瑬|帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

值得一提是，“Captain Lucas”輪是象嶼海裝建造交付的第70艘63500DWT系列散貨船，在該船建造期間，項(xiàng)目組以精益管理為指導(dǎo)，充分發(fā)揮品牌船型建造經(jīng)驗(yàn)，提前63天完成交船任務(wù)，為船東爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。

據(jù)了解，64000DWT散貨船是象嶼海裝明星品牌船型，具備新型高效、節(jié)能環(huán)保、回報(bào)穩(wěn)定等特點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁、性價(jià)比優(yōu)越。

此次交付的“金海潤(rùn)”輪是福建海運(yùn)集團(tuán)該系列船的首制船，該船具備高度的靈活性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，其設(shè)計(jì)與建造融合了多項(xiàng)前沿技術(shù)和先進(jìn)工藝。同時(shí)這艘64000DWT散貨船有著極佳的航線適應(yīng)能力與優(yōu)秀的裝載適貨能力，將成為福建省海運(yùn)集團(tuán)“金”字號(hào)船隊(duì)的新主力。