義烏蘇溪國(guó)際樞紐港是寧波舟山港的內(nèi)陸延伸，采用鐵路線將相距，兩百多公里的碼頭前沿與后方內(nèi)陸集疏站鏈接，將內(nèi)地貨物高效運(yùn)送全世界。

這批軌道吊的投入使用，標(biāo)志著海上絲綢之路與陸上絲綢之路實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接，增加了百分之四十的貨物輸送量，大大提升了港口集裝箱的周轉(zhuǎn)率，同時(shí)進(jìn)一步節(jié)省了企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用。

與其他堆3過(guò)4的常規(guī)鐵路站軌道不同，本鐵路線位于位于17.6米的高架上，且線路途徑火車均為雙層箱列車，軌道吊的起升高度達(dá)到了27.5米，超過(guò)堆8過(guò)9的能力，為國(guó)內(nèi)首批超高重箱軌道吊，具有自動(dòng)化及遠(yuǎn)程操控功，這在全國(guó)重箱堆場(chǎng)和裝卸軌道中均屬首例。同時(shí)在運(yùn)輸這批軌道吊的途中，為了滿足軌道吊結(jié)構(gòu)件陸上運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)的總裝條件，設(shè)計(jì)和工藝運(yùn)用了多項(xiàng)特殊措施，為超長(zhǎng)超大構(gòu)件的運(yùn)輸保駕護(hù)航。全程340公里陸路運(yùn)輸，開創(chuàng)了ZPMC首個(gè)超長(zhǎng)超大構(gòu)件長(zhǎng)距離陸上運(yùn)輸先例。

未來(lái)，ZPMC將繼續(xù)為港航業(yè)打造更多、更先進(jìn)的起重設(shè)備，為加速中國(guó)制造走向世界提供硬核技術(shù)支撐。

3月31日，萬(wàn)海高雄自動(dòng)化軌道吊項(xiàng)目首批6臺(tái)設(shè)備搭乘“振華26”輪從振華南通分公司碼頭起航。

萬(wàn)海高雄自動(dòng)化軌道吊項(xiàng)目共計(jì)25臺(tái)，軌道吊吊具下額定負(fù)載40.6噸、跨距為40.8米、起升高度21.2米，自動(dòng)化程度高。

項(xiàng)目部通過(guò)與上下游供應(yīng)商、用戶建立常態(tài)化溝通機(jī)制，形成兩岸之間跨海峽互動(dòng)的良好格局，順利完成首批制造及發(fā)運(yùn)任務(wù)。

• 唐山港軌道吊項(xiàng)目

近日，“振華31”輪裝載著唐山港9臺(tái)自動(dòng)化軌道吊緩緩駛離振華南通分公司碼頭，前往京唐港區(qū)集裝箱碼頭。

此次發(fā)運(yùn)的9臺(tái)軌道吊，吊具下額定負(fù)載65噸、跨距33米、起升高度21米，配備自動(dòng)化控制系統(tǒng)。設(shè)備投用后可顯著提升堆場(chǎng)作業(yè)區(qū)集裝箱裝卸效率，為唐山港智能化升級(jí)注入新活力。

該項(xiàng)目實(shí)際制造周期僅5個(gè)半月，項(xiàng)目部細(xì)致謀劃，保障9臺(tái)設(shè)備以最佳狀態(tài)提前發(fā)運(yùn)，為后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試與履約交付創(chuàng)造有利條件。

• 常熟興華港門機(jī)項(xiàng)目

近日，隨著兩艘拖輪與“振駁18”的協(xié)同作業(yè)，常熟興華港兩臺(tái)門機(jī)順利發(fā)運(yùn)。

兩臺(tái)門機(jī)軌距10.5米、基距12米、吊鉤軌上起升高度32米、軌下19米、額載40噸。設(shè)備在設(shè)計(jì)上融入高性能、高可靠性和易操作的理念，還滿足了用戶在卸船作業(yè)方面的要求，更具實(shí)用性。

近日，“振華31輪”裝載著滄州黃驊港項(xiàng)目3臺(tái)岸橋，從長(zhǎng)興分公司碼頭出發(fā)，前往用戶碼頭。

該項(xiàng)目共6臺(tái)岸橋設(shè)備，此次發(fā)運(yùn)的首批3臺(tái)設(shè)備，為常規(guī)單起升雙箱梁岸橋，軌上起升高度42米、外伸距60米、后伸距16米、軌距30米，吊具下額載65噸，具備自動(dòng)化遠(yuǎn)控功能。

項(xiàng)目投產(chǎn)后，將有效提升黃驊港裝卸能力，助力黃驊港打造成為現(xiàn)代化綜合服務(wù)港、國(guó)際貿(mào)易港。

• 中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢凱港項(xiàng)目

近日，“振華23”輪裝載著中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢凱港2臺(tái)岸橋、4臺(tái)自動(dòng)化軌道吊從長(zhǎng)興分公司發(fā)運(yùn)。

此次發(fā)運(yùn)的岸橋智能化程度較高，吊具下額載65噸，起升高度54米、大車軌距35米、前伸距72米、后伸距23米。

此次發(fā)運(yùn)的軌道吊為自動(dòng)化軌道吊，吊具下額定負(fù)載41噸，跨距31米、起升高度18.5米。

中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢凱港位于秘魯中部的錢凱灣，距首都利馬約65公里，與泛美公路相銜接，處于秘魯經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)，是一個(gè)大型綜合綠地港口。該項(xiàng)目建成后將成為南美洲太平洋沿岸重要的交通樞紐和物流中心，助力拉美地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易快速發(fā)展。

• PSA沙特達(dá)曼碼頭項(xiàng)目

近日，“振華26”輪裝載著PSA沙特達(dá)曼碼頭3臺(tái)岸橋和3臺(tái)自動(dòng)化輪胎吊從長(zhǎng)興分公司碼頭發(fā)運(yùn)。

此次發(fā)運(yùn)的岸橋吊具下額載65噸，大車軌距30.48米、起升高度軌上52米、軌下22米、外伸距71米、后伸距21米。輪胎吊為自動(dòng)化輪胎吊，額定負(fù)載40噸，跨距23.7米、起升高度21米。項(xiàng)目完工后，將進(jìn)一步提升用戶碼頭的裝卸效率。

• 香港MTL碼頭輪胎吊項(xiàng)目

近日，“振華12”輪裝載著香港MTL碼頭第二批7臺(tái)輪胎吊從南通分公司碼頭發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著該項(xiàng)目所有設(shè)備發(fā)運(yùn)工作圓滿完成。

該項(xiàng)目輪胎吊吊具下額定負(fù)載41噸，跨距23.47米、起升高度21米，通過(guò)“滑觸線+鋰電池”的方式供電，助力提升港口綠色環(huán)保水平。

該碼頭是MTL運(yùn)營(yíng)的香港首座專門建造的集裝箱碼頭，其吞吐量一直穩(wěn)占國(guó)內(nèi)貨柜碼頭的領(lǐng)先地位，同時(shí)也是世界上最繁忙、最高效的碼頭之一。

• 上海農(nóng)投門機(jī)項(xiàng)目發(fā)運(yùn)

近日，上海農(nóng)投4臺(tái)門機(jī)順利從南通分公司張家港基地發(fā)運(yùn)。

該項(xiàng)目門機(jī)軌距10.5米、軌上起升高度25米，額載40噸，帶自重70噸的拖曳式移動(dòng)漏斗。此次運(yùn)輸采用了“兩大吊+漏斗”的裝船方式，設(shè)備從裝船到上岸僅用時(shí)6天，刷新南通分公司張家港基地門機(jī)裝卸船的最短時(shí)間紀(jì)錄。

目前，設(shè)備已完成全部上岸吊裝的工作。

• 24臺(tái)重型移船定位絞車發(fā)運(yùn)

近日，由振華傳動(dòng)自主設(shè)計(jì)、制造的24臺(tái)120噸重型移船定位絞車順利通過(guò)工廠試驗(yàn)和CCS及船東驗(yàn)收，陸續(xù)完成設(shè)備發(fā)運(yùn)。

此次發(fā)運(yùn)的重型絞車包括華夏金租2艘5000噸自航式全回轉(zhuǎn)起重船配套的16臺(tái)產(chǎn)品，以及中國(guó)電建3600噸全回轉(zhuǎn)起重船配套的8臺(tái)產(chǎn)品。

該批次產(chǎn)品在輕量化設(shè)計(jì)方面再獲突破，首次應(yīng)用了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化設(shè)計(jì)成果，有效縮短了設(shè)計(jì)周期。此外，該批次產(chǎn)品還首次應(yīng)用了自主研發(fā)的帶式制動(dòng)器，有效控制了生產(chǎn)成本，提升了市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

此次簽約的產(chǎn)品均是為碼頭開發(fā)準(zhǔn)備的增訂項(xiàng)目。馬士基荷蘭MVII碼頭項(xiàng)目為雙起升雙小車岸橋，自動(dòng)化程度較高，是目前全球最大最高效的岸橋之一。墨西哥Lazaro碼頭14臺(tái)跨運(yùn)車項(xiàng)目是繼公司為馬士基丹麥奧胡斯碼頭提供3臺(tái)自動(dòng)化跨運(yùn)車之后的首次批量供貨。摩洛哥TMII碼頭是馬士基全球7個(gè)旗艦碼頭之一，此次增訂的4臺(tái)雙起升雙小車岸橋?qū)⒏兄诖a頭提升運(yùn)營(yíng)水平。

沙特達(dá)曼項(xiàng)目

5月22日，“振華26”號(hào)輪裝載著PSA沙特達(dá)曼項(xiàng)目3臺(tái)岸橋，從振華重工長(zhǎng)興分公司起航，前往用戶碼頭。同船發(fā)運(yùn)的還有PSA沙特達(dá)曼項(xiàng)目3臺(tái)輪胎吊。

該項(xiàng)目岸橋采用EZ和西門子電控，吊具下額載65噸，大車軌距30.48米，起升高度軌上52米，軌下22米，外伸距71米，后伸距21米。

中遠(yuǎn)秘魯項(xiàng)目

5月19日，“振華23”輪裝載著中遠(yuǎn)秘魯錢凱港項(xiàng)目第一批2臺(tái)岸橋順利離岸，同船搭載的還有該項(xiàng)目4臺(tái)軌道吊。

中遠(yuǎn)秘魯錢凱港項(xiàng)目是“一帶一路”倡議下合作項(xiàng)目，共6臺(tái)岸橋，岸橋智能化程度較高，采用EZ和西門子電控系統(tǒng)，吊具下額載65噸，起升高度54米，大車軌距35米，前伸距72米后伸距23米。

中遠(yuǎn)秘魯錢凱港碼頭位于秘魯首都利馬以北約80公里，屬于天然深水港，是中國(guó)在南美洲管理運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)港口。

該項(xiàng)目岸橋采用TMEIC原裝電控，吊具下額載65噸，大車軌距30.48米，前伸距65米，后伸距25米，起升高度軌上50.8米，軌下19米。

4月3日，“振華36”輪裝載著DPW英國(guó)倫敦門戶港2臺(tái)岸橋，以及DPW比利時(shí)安特衛(wèi)普碼頭2臺(tái)岸橋，從上海振華重工長(zhǎng)興分公司碼頭發(fā)運(yùn)。

英國(guó)倫敦門戶港項(xiàng)目設(shè)備為常規(guī)分離上架單起升岸橋，采用雙箱梯形梁結(jié)構(gòu)，外伸距73米、后伸距30米、軌距35米、總起升高度78米。

比利時(shí)安特衛(wèi)普碼頭項(xiàng)目設(shè)備為雙箱粱、牽引式小車岸橋，采用分離上架，外伸距71米、后伸距23米、軌距30.48米、總起升高度75.5米。

• 斯里蘭卡科倫坡ECT碼頭岸橋項(xiàng)目、馬士基阿曼薩拉拉碼頭岸橋項(xiàng)目

3月27日，“振華27”輪裝載著斯里蘭卡科倫坡ECT碼頭3臺(tái)岸橋，以及馬士基阿曼薩拉拉碼頭2臺(tái)岸橋從長(zhǎng)興分公司碼頭發(fā)運(yùn)。

斯里蘭卡科倫坡ETC碼頭項(xiàng)目設(shè)備為常規(guī)單起升岸橋，采用雙箱梯形梁結(jié)構(gòu)，外伸距72米、后伸距25米、軌距30米、總起升高度75米。

馬士基阿曼薩拉拉碼頭項(xiàng)目設(shè)備為雙箱粱、牽引式小車岸橋，額定載荷105噸，外伸距75米、后伸距25米、大車軌距30.48米、總起升高度77米。該項(xiàng)目機(jī)型巨大，為目前馬士基起升高度最大岸橋，同時(shí)也是碼頭許用輪壓要求最嚴(yán)格的項(xiàng)目。

• 印度阿達(dá)尼維津詹姆碼頭岸橋項(xiàng)目

4月7日，“振華35”輪裝載著印度阿達(dá)尼維津詹姆自動(dòng)化碼頭第二批2臺(tái)岸橋從長(zhǎng)興分公司碼頭發(fā)運(yùn)。

該項(xiàng)目是印度首個(gè)自動(dòng)化項(xiàng)目，共8臺(tái)設(shè)備，為雙箱梁結(jié)構(gòu)岸橋，外伸距72米、后伸距20米、軌距35米，總起升高度74米。

• 長(zhǎng)榮高雄軌道吊項(xiàng)目

3月28日，“振華15”輪搭載著長(zhǎng)榮高雄末批次6臺(tái)軌道吊從南通分公司碼頭發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著長(zhǎng)榮高雄56臺(tái)自動(dòng)化軌道吊項(xiàng)目發(fā)運(yùn)工作圓滿完成。

該項(xiàng)目于2021年1月份開工制作，歷經(jīng)3年，南通分公司順利完成56臺(tái)設(shè)備的制造。該項(xiàng)目共有兩種機(jī)型，設(shè)備跨距分別為40.8米和33米，起升高度21米，自動(dòng)化程度較高。

• 土耳其伊茲密爾緹吉碼頭輪胎吊項(xiàng)目

4月3日，“振華36”輪裝載著土耳其伊茲密爾緹吉碼頭2臺(tái)輪胎吊緩緩駛離長(zhǎng)興分公司碼頭，標(biāo)志著該項(xiàng)目發(fā)運(yùn)工作圓滿完成。

該項(xiàng)目設(shè)備吊具下額定負(fù)載41噸，跨距23.47米，起升高度21米，采用EZ-Siemens電控系統(tǒng)。

上港振東碼頭岸橋項(xiàng)目

近日，上港集團(tuán)振東碼頭1臺(tái)岸橋從長(zhǎng)興分公司碼頭發(fā)運(yùn)。

該項(xiàng)目共2臺(tái)岸橋，為雙箱梁?jiǎn)纹鹕稑?，設(shè)備軌距30米、總起升高度58米、外伸距60米、后伸距18米。

2019年至今，上港集團(tuán)振東碼頭先后向公司采購(gòu)?fù)瑱C(jī)型岸橋5批次，總計(jì)9臺(tái)設(shè)備。前4批7臺(tái)岸橋已順利交付。

長(zhǎng)榮高雄七柜岸橋項(xiàng)目

3月13日，“振華35”輪裝載著臺(tái)灣長(zhǎng)榮集團(tuán)高雄碼頭4臺(tái)岸橋，從長(zhǎng)興分公司發(fā)運(yùn)。

臺(tái)灣長(zhǎng)榮集團(tuán)高雄碼頭岸橋項(xiàng)目總計(jì)8臺(tái)設(shè)備，為雙箱梁?jiǎn)纹鹕稑?，設(shè)備軌距36.6米、總起升高度74.5米、外伸距72米、后伸距25米。該批設(shè)備擁有抗風(fēng)抗震能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

鹽田國(guó)際集裝箱碼頭輪胎吊項(xiàng)目

近日，振華重工南通分公司為鹽田國(guó)際集裝箱碼頭建造的6臺(tái)自動(dòng)化輪胎吊從振華重裝發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著該項(xiàng)目首批次設(shè)備的發(fā)運(yùn)工作順利完成。

該項(xiàng)目共計(jì)24臺(tái)自動(dòng)化輪胎吊，設(shè)備吊具下額定負(fù)載41噸，跨距23.47米、起升高度21.5米。

韓國(guó)釜山軌道吊項(xiàng)目

近日，韓國(guó)釜山BCT碼頭的6臺(tái)自動(dòng)化軌道吊從振華重工南通分公司碼頭順利發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著該項(xiàng)目首批次發(fā)運(yùn)工作圓滿完成。

該項(xiàng)目共計(jì)12臺(tái)自動(dòng)化軌道吊，設(shè)備吊具下額定負(fù)載40噸，跨距31米、起升高度18米。此前南通分公司已為韓國(guó)釜山BCT碼頭提供32臺(tái)軌道吊，本次發(fā)運(yùn)的設(shè)備為此前項(xiàng)目的延續(xù)。

上海浦東國(guó)際輪胎吊項(xiàng)目

3月10日，上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司的3臺(tái)輪胎吊搭乘“振駁24”輪從振華重裝碼頭發(fā)運(yùn)。

該項(xiàng)目共計(jì)3臺(tái)輪胎吊，其中1臺(tái)為常規(guī)柴電機(jī)組，另外2臺(tái)為鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)供電，設(shè)備吊具下額定負(fù)載40噸，跨距23.47米、起升高度18.14米。

香港MTL碼頭輪胎吊項(xiàng)目

3月13日，香港MTL碼頭項(xiàng)目首批7臺(tái)輪胎吊搭乘“振華25”輪從振華重工南通分公司發(fā)運(yùn)。

該項(xiàng)目共計(jì)14臺(tái)輪胎吊，設(shè)備吊具下額定負(fù)載41噸，跨距23.47米、起升高度21米，采用“滑觸線+鋰電池”供電方式。

新加坡PSA軌道吊項(xiàng)目

3月3日，“振華23”輪于新加坡完成PSA大士碼頭第三批6臺(tái)軌道吊卸貨。

該批自動(dòng)化軌道吊，設(shè)備吊具下額定負(fù)載40噸，跨距34.89米、起升高度21.8米。

該批自動(dòng)化軌道吊，設(shè)備吊具下額定負(fù)載40噸，跨距34.89米、起升高度21.8米。

據(jù)悉，龍拱港鐵路專用線是2023年山東省重點(diǎn)實(shí)施類項(xiàng)目，從新菏兗日鐵路龍拱港站接軌直通港區(qū)后方，配置2臺(tái)40.5t-40m、1臺(tái)40.5t-30m自動(dòng)化鐵路軌道吊，形成前港后鐵模式，將真正打通新兗鐵路和京杭運(yùn)河鐵水聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，極大完善港口的集疏運(yùn)體系，暢通物流通道，推動(dòng)鐵水、公鐵等聯(lián)運(yùn)模式發(fā)展，構(gòu)建集約高效的多試聯(lián)運(yùn)體系，強(qiáng)力助推地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

該批設(shè)備將采用吊架回轉(zhuǎn)方式打造，可實(shí)現(xiàn)集裝箱180°旋轉(zhuǎn)，配備火車車皮車號(hào)和箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、火車精準(zhǔn)定位系統(tǒng)、重量檢測(cè)系統(tǒng)、視覺檢測(cè)系統(tǒng)等自動(dòng)化系統(tǒng)，可以安全可靠地完成火車自動(dòng)化裝卸作業(yè)。