據(jù)了解，該項(xiàng)目的10臺(tái)E-One2系列輪胎吊，均配備了自動(dòng)滅火、自動(dòng)糾偏，四方側(cè)移、CCTV監(jiān)控、起重機(jī)定位、防撞等一系列輔助駕駛及安全功能，無(wú)疑為客戶(hù)碼頭的日常運(yùn)營(yíng)提供強(qiáng)有力的支持，確保貨物運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢、高效，從而進(jìn)一步提升港口的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，這批為客戶(hù)高吞吐量需求量身定制的自動(dòng)化輪胎吊，配備了L4自動(dòng)化功能、以及四輪驅(qū)動(dòng)小車(chē)和8繩防搖設(shè)計(jì)，旨在全面提升設(shè)備效率和作業(yè)性能。

客戶(hù)充分認(rèn)可GENMA-KALMAR在開(kāi)發(fā)和部署提升港口運(yùn)營(yíng)效率的前沿自動(dòng)化技術(shù)方面的專(zhuān)業(yè)能力，這一訂單進(jìn)一步鞏固了潤(rùn)邦工業(yè)作為智能港口解決方案領(lǐng)域值得信賴(lài)的合作伙伴的地位。GENMA-KALMAR將繼續(xù)致力于為客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的智能港口解決方案，共同推動(dòng)全球物流行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。

東營(yíng)港東營(yíng)港區(qū)一突堤集裝箱碼頭工程新建1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，碼頭前沿配備2 臺(tái)吊具下額定起重量61噸的岸橋，可吊載20ft、40ft、45ft集裝箱；后方堆場(chǎng)配備6臺(tái)吊具下額定起重量41噸的電動(dòng)輪胎吊，可直接裝卸20ft、40ft和45ft集裝箱，堆高“堆5過(guò)6”。

該批設(shè)備按照現(xiàn)代化人機(jī)工程設(shè)計(jì)，配有現(xiàn)代化的監(jiān)控、管理系統(tǒng)，具有質(zhì)量可靠、性能先進(jìn)、效率高、造型美觀、操作方便靈活、便于維修保養(yǎng)等特點(diǎn)，且具有足夠的穩(wěn)定性，能抗風(fēng)、抗震、防碰撞、防傾覆。

據(jù)悉，東營(yíng)港區(qū)一突堤集裝箱碼頭建成運(yùn)營(yíng)后將改善東營(yíng)港的集疏運(yùn)條件，極大提升東營(yíng)港的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局和促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速協(xié)調(diào)發(fā)展以及為東營(yíng)市建設(shè)黃河流域東西互濟(jì)、陸海聯(lián)動(dòng)的開(kāi)放大通道和橋頭堡具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

近日，“振華31輪”裝載著滄州黃驊港項(xiàng)目3臺(tái)岸橋，從長(zhǎng)興分公司碼頭出發(fā)，前往用戶(hù)碼頭。

該項(xiàng)目共6臺(tái)岸橋設(shè)備，此次發(fā)運(yùn)的首批3臺(tái)設(shè)備，為常規(guī)單起升雙箱梁岸橋，軌上起升高度42米、外伸距60米、后伸距16米、軌距30米，吊具下額載65噸，具備自動(dòng)化遠(yuǎn)控功能。

項(xiàng)目投產(chǎn)后，將有效提升黃驊港裝卸能力，助力黃驊港打造成為現(xiàn)代化綜合服務(wù)港、國(guó)際貿(mào)易港。

• 中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢(qián)凱港項(xiàng)目

近日，“振華23”輪裝載著中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢(qián)凱港2臺(tái)岸橋、4臺(tái)自動(dòng)化軌道吊從長(zhǎng)興分公司發(fā)運(yùn)。

此次發(fā)運(yùn)的岸橋智能化程度較高，吊具下額載65噸，起升高度54米、大車(chē)軌距35米、前伸距72米、后伸距23米。

此次發(fā)運(yùn)的軌道吊為自動(dòng)化軌道吊，吊具下額定負(fù)載41噸，跨距31米、起升高度18.5米。

中遠(yuǎn)海運(yùn)秘魯錢(qián)凱港位于秘魯中部的錢(qián)凱灣，距首都利馬約65公里，與泛美公路相銜接，處于秘魯經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)，是一個(gè)大型綜合綠地港口。該項(xiàng)目建成后將成為南美洲太平洋沿岸重要的交通樞紐和物流中心，助力拉美地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易快速發(fā)展。

• PSA沙特達(dá)曼碼頭項(xiàng)目

近日，“振華26”輪裝載著PSA沙特達(dá)曼碼頭3臺(tái)岸橋和3臺(tái)自動(dòng)化輪胎吊從長(zhǎng)興分公司碼頭發(fā)運(yùn)。

此次發(fā)運(yùn)的岸橋吊具下額載65噸，大車(chē)軌距30.48米、起升高度軌上52米、軌下22米、外伸距71米、后伸距21米。輪胎吊為自動(dòng)化輪胎吊，額定負(fù)載40噸，跨距23.7米、起升高度21米。項(xiàng)目完工后，將進(jìn)一步提升用戶(hù)碼頭的裝卸效率。

• 香港MTL碼頭輪胎吊項(xiàng)目

近日，“振華12”輪裝載著香港MTL碼頭第二批7臺(tái)輪胎吊從南通分公司碼頭發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著該項(xiàng)目所有設(shè)備發(fā)運(yùn)工作圓滿(mǎn)完成。

該項(xiàng)目輪胎吊吊具下額定負(fù)載41噸，跨距23.47米、起升高度21米，通過(guò)“滑觸線+鋰電池”的方式供電，助力提升港口綠色環(huán)保水平。

該碼頭是MTL運(yùn)營(yíng)的香港首座專(zhuān)門(mén)建造的集裝箱碼頭，其吞吐量一直穩(wěn)占國(guó)內(nèi)貨柜碼頭的領(lǐng)先地位，同時(shí)也是世界上最繁忙、最高效的碼頭之一。

• 上海農(nóng)投門(mén)機(jī)項(xiàng)目發(fā)運(yùn)

近日，上海農(nóng)投4臺(tái)門(mén)機(jī)順利從南通分公司張家港基地發(fā)運(yùn)。

該項(xiàng)目門(mén)機(jī)軌距10.5米、軌上起升高度25米，額載40噸，帶自重70噸的拖曳式移動(dòng)漏斗。此次運(yùn)輸采用了“兩大吊+漏斗”的裝船方式，設(shè)備從裝船到上岸僅用時(shí)6天，刷新南通分公司張家港基地門(mén)機(jī)裝卸船的最短時(shí)間紀(jì)錄。

目前，設(shè)備已完成全部上岸吊裝的工作。

• 24臺(tái)重型移船定位絞車(chē)發(fā)運(yùn)

近日，由振華傳動(dòng)自主設(shè)計(jì)、制造的24臺(tái)120噸重型移船定位絞車(chē)順利通過(guò)工廠試驗(yàn)和CCS及船東驗(yàn)收，陸續(xù)完成設(shè)備發(fā)運(yùn)。

此次發(fā)運(yùn)的重型絞車(chē)包括華夏金租2艘5000噸自航式全回轉(zhuǎn)起重船配套的16臺(tái)產(chǎn)品，以及中國(guó)電建3600噸全回轉(zhuǎn)起重船配套的8臺(tái)產(chǎn)品。

該批次產(chǎn)品在輕量化設(shè)計(jì)方面再獲突破，首次應(yīng)用了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化設(shè)計(jì)成果，有效縮短了設(shè)計(jì)周期。此外，該批次產(chǎn)品還首次應(yīng)用了自主研發(fā)的帶式制動(dòng)器，有效控制了生產(chǎn)成本，提升了市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

此次簽約的產(chǎn)品均是為碼頭開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備的增訂項(xiàng)目。馬士基荷蘭MVII碼頭項(xiàng)目為雙起升雙小車(chē)岸橋，自動(dòng)化程度較高，是目前全球最大最高效的岸橋之一。墨西哥Lazaro碼頭14臺(tái)跨運(yùn)車(chē)項(xiàng)目是繼公司為馬士基丹麥奧胡斯碼頭提供3臺(tái)自動(dòng)化跨運(yùn)車(chē)之后的首次批量供貨。摩洛哥TMII碼頭是馬士基全球7個(gè)旗艦碼頭之一，此次增訂的4臺(tái)雙起升雙小車(chē)岸橋?qū)⒏兄诖a頭提升運(yùn)營(yíng)水平。

氫動(dòng)力輪胎吊由三井E&S和PACECO 聯(lián)合開(kāi)發(fā)，在三井Oita工廠建造。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，三井E&S驗(yàn)證了氫動(dòng)力輪胎吊可達(dá)到與傳統(tǒng)柴油動(dòng)力相同的操作性能。

一臺(tái)新建氫動(dòng)力H2-ZE Transtainer已交付給日郵碼頭（Yusen Terminals），將在未來(lái)4年內(nèi)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，以驗(yàn)證在開(kāi)發(fā)階段獲取的數(shù)據(jù)，并為將來(lái)的改進(jìn)提供依據(jù)。該輪胎吊每天將運(yùn)行16小時(shí)，其運(yùn)行效率與傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力或混合動(dòng)力輪胎吊相當(dāng)。

PACECO表示，這是全球首次全氫動(dòng)力輪胎吊投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，H2-ZE Transtainer采用100%氫燃料電池技術(shù)，這在碼頭運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域是“前所未有”的創(chuàng)舉。

據(jù)稱(chēng)，H2-ZE Transtainer的燃料電池動(dòng)力組 (FCPP) 是一種高效的動(dòng)力系統(tǒng)，可取代典型的柴油發(fā)電機(jī)組，豐田通商為該項(xiàng)目提供氫氣。利用FCPP系統(tǒng)還可以對(duì)現(xiàn)有的柴油動(dòng)力輪胎吊進(jìn)行改裝，從而實(shí)現(xiàn)零排放。

港口作為物流樞紐，排放的柴油廢氣中含大量二氧化碳和有毒物質(zhì)，需要積極尋找消除排放的解決方案。洛杉磯港和長(zhǎng)灘港在其清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃中制定了“激進(jìn)”的目標(biāo)，即到2030年消除所有貨物裝卸設(shè)備的排放。

目前，柴油動(dòng)力輪胎吊是碼頭上常見(jiàn)的主力起重機(jī)，也是排放的主要來(lái)源。氫氣的使用可以使輪胎吊在不連接電網(wǎng)的情況下實(shí)現(xiàn)零排放。除了減少排放外，采用氫動(dòng)力還可以減少港口的噪聲污染。

值得一提的是，作為氫能供應(yīng)鏈?zhǔn)痉俄?xiàng)目的一部分，H2-ZE Transtainer項(xiàng)目還獲得了日本新能源和工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)組織（NEDO）的資金支持。

沙特達(dá)曼項(xiàng)目

5月22日，“振華26”號(hào)輪裝載著PSA沙特達(dá)曼項(xiàng)目3臺(tái)岸橋，從振華重工長(zhǎng)興分公司起航，前往用戶(hù)碼頭。同船發(fā)運(yùn)的還有PSA沙特達(dá)曼項(xiàng)目3臺(tái)輪胎吊。

該項(xiàng)目岸橋采用EZ和西門(mén)子電控，吊具下額載65噸，大車(chē)軌距30.48米，起升高度軌上52米，軌下22米，外伸距71米，后伸距21米。

中遠(yuǎn)秘魯項(xiàng)目

5月19日，“振華23”輪裝載著中遠(yuǎn)秘魯錢(qián)凱港項(xiàng)目第一批2臺(tái)岸橋順利離岸，同船搭載的還有該項(xiàng)目4臺(tái)軌道吊。

中遠(yuǎn)秘魯錢(qián)凱港項(xiàng)目是“一帶一路”倡議下合作項(xiàng)目，共6臺(tái)岸橋，岸橋智能化程度較高，采用EZ和西門(mén)子電控系統(tǒng)，吊具下額載65噸，起升高度54米，大車(chē)軌距35米，前伸距72米后伸距23米。

中遠(yuǎn)秘魯錢(qián)凱港碼頭位于秘魯首都利馬以北約80公里，屬于天然深水港，是中國(guó)在南美洲管理運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)港口。

據(jù)了解，為確保該項(xiàng)目的輪胎吊能夠安全、便利地通過(guò)卸貨港與作業(yè)場(chǎng)地之間的高架橋梁，本次運(yùn)輸采取了散裝發(fā)運(yùn)的形式，不僅能使起重機(jī)的運(yùn)輸有更好的通過(guò)性，而且便于對(duì)各部裝件進(jìn)行海運(yùn)包裝，抵御長(zhǎng)途海運(yùn)造成的影響。

Mardas Port 歷史悠久，是土耳其十大集裝箱港口。本次項(xiàng)目的輪胎吊吊具下額載41噸，堆6過(guò)1，結(jié)合10+1的超大跨距，是目前世界上最寬的標(biāo)準(zhǔn)輪胎吊之一，將為Mardas Port的繁忙作業(yè)帶來(lái)極大的提升。

41噸橋吊采用了大梁整體提升設(shè)計(jì)和模塊小車(chē)整機(jī)裝船工藝，可有效降低重心高度，保障海運(yùn)過(guò)程中的安全。40.5噸輪胎吊采用了綠色節(jié)能設(shè)計(jì)，使用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的混動(dòng)發(fā)電機(jī)組電源控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)有效節(jié)能減排。

據(jù)悉，本次3臺(tái)集裝箱裝卸起重機(jī)由華滋能源為鼎盛重機(jī)整體制造，這也是華滋與鼎盛近年來(lái)連續(xù)合作交付第11臺(tái)港機(jī)設(shè)備。

4月3日，“振華36”輪裝載著DPW英國(guó)倫敦門(mén)戶(hù)港2臺(tái)岸橋，以及DPW比利時(shí)安特衛(wèi)普碼頭2臺(tái)岸橋，從上海振華重工長(zhǎng)興分公司碼頭發(fā)運(yùn)。

英國(guó)倫敦門(mén)戶(hù)港項(xiàng)目設(shè)備為常規(guī)分離上架單起升岸橋，采用雙箱梯形梁結(jié)構(gòu)，外伸距73米、后伸距30米、軌距35米、總起升高度78米。

比利時(shí)安特衛(wèi)普碼頭項(xiàng)目設(shè)備為雙箱粱、牽引式小車(chē)岸橋，采用分離上架，外伸距71米、后伸距23米、軌距30.48米、總起升高度75.5米。

• 斯里蘭卡科倫坡ECT碼頭岸橋項(xiàng)目、馬士基阿曼薩拉拉碼頭岸橋項(xiàng)目

3月27日，“振華27”輪裝載著斯里蘭卡科倫坡ECT碼頭3臺(tái)岸橋，以及馬士基阿曼薩拉拉碼頭2臺(tái)岸橋從長(zhǎng)興分公司碼頭發(fā)運(yùn)。

斯里蘭卡科倫坡ETC碼頭項(xiàng)目設(shè)備為常規(guī)單起升岸橋，采用雙箱梯形梁結(jié)構(gòu)，外伸距72米、后伸距25米、軌距30米、總起升高度75米。

馬士基阿曼薩拉拉碼頭項(xiàng)目設(shè)備為雙箱粱、牽引式小車(chē)岸橋，額定載荷105噸，外伸距75米、后伸距25米、大車(chē)軌距30.48米、總起升高度77米。該項(xiàng)目機(jī)型巨大，為目前馬士基起升高度最大岸橋，同時(shí)也是碼頭許用輪壓要求最嚴(yán)格的項(xiàng)目。

• 印度阿達(dá)尼維津詹姆碼頭岸橋項(xiàng)目

4月7日，“振華35”輪裝載著印度阿達(dá)尼維津詹姆自動(dòng)化碼頭第二批2臺(tái)岸橋從長(zhǎng)興分公司碼頭發(fā)運(yùn)。

該項(xiàng)目是印度首個(gè)自動(dòng)化項(xiàng)目，共8臺(tái)設(shè)備，為雙箱梁結(jié)構(gòu)岸橋，外伸距72米、后伸距20米、軌距35米，總起升高度74米。

• 長(zhǎng)榮高雄軌道吊項(xiàng)目

3月28日，“振華15”輪搭載著長(zhǎng)榮高雄末批次6臺(tái)軌道吊從南通分公司碼頭發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著長(zhǎng)榮高雄56臺(tái)自動(dòng)化軌道吊項(xiàng)目發(fā)運(yùn)工作圓滿(mǎn)完成。

該項(xiàng)目于2021年1月份開(kāi)工制作，歷經(jīng)3年，南通分公司順利完成56臺(tái)設(shè)備的制造。該項(xiàng)目共有兩種機(jī)型，設(shè)備跨距分別為40.8米和33米，起升高度21米，自動(dòng)化程度較高。

• 土耳其伊茲密爾緹吉碼頭輪胎吊項(xiàng)目

4月3日，“振華36”輪裝載著土耳其伊茲密爾緹吉碼頭2臺(tái)輪胎吊緩緩駛離長(zhǎng)興分公司碼頭，標(biāo)志著該項(xiàng)目發(fā)運(yùn)工作圓滿(mǎn)完成。

該項(xiàng)目設(shè)備吊具下額定負(fù)載41噸，跨距23.47米，起升高度21米，采用EZ-Siemens電控系統(tǒng)。