通過(guò)該項(xiàng)目，達(dá)門(mén)旨在研究3D打印技術(shù)如何促進(jìn)更快、更可持續(xù)和更靈活地生產(chǎn)功能性船舶。HDPE工作船采用多功能設(shè)計(jì)，適用于包括檢查、支援、巡邏及物流任務(wù)在內(nèi)的多種作業(yè)場(chǎng)景。通過(guò)3D打印船體，不僅能實(shí)現(xiàn)更大的設(shè)計(jì)自由度，還可探索集成回收材料和可再生材料的可能性。
CEAD將利用其在大幅面3D打印領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)推進(jìn)該項(xiàng)目，并正在開(kāi)發(fā)能夠處理優(yōu)質(zhì)HDPE混合材料的打印技術(shù)。
通過(guò)此次合作，兩家荷蘭企業(yè)將聯(lián)手探索大尺寸增材制造技術(shù)在海事行業(yè)的應(yīng)用潛力。3D打印HDPE工作船的成功有望為船舶制造領(lǐng)域更廣泛應(yīng)用增材制造技術(shù)打開(kāi)大門(mén)。
Damen Compact Crafts相關(guān)人員表示：“3D打印使我們能夠更快、更靈活地響應(yīng)客戶的實(shí)際需求，這是邁向智能造船和可持續(xù)發(fā)展的重要一步?！?/p> ]]>
收不到節(jié)點(diǎn)款，荷蘭政府援助
荷蘭廣播電視公司（NOS）報(bào)道稱(chēng)，經(jīng)多位消息人士證實(shí)，達(dá)門(mén)造船已獲得2.7億歐元（約合人民幣22.6億元）的國(guó)家援助，以防止其進(jìn)一步陷入嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境。
報(bào)道稱(chēng)，達(dá)門(mén)造船旗下Damen Naval承建的6艘德國(guó)護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目建造進(jìn)度受阻。該項(xiàng)目因軟件問(wèn)題部分延遲，導(dǎo)致Damen Naval未能按合同要求達(dá)到德國(guó)海軍設(shè)定的階段性節(jié)點(diǎn)日期，因此德國(guó)海軍目前暫不支付款項(xiàng)。由于該護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目?jī)r(jià)值高達(dá)70億歐元（約合人民幣584億元），因此將立即給達(dá)門(mén)造船帶來(lái)巨大的財(cái)務(wù)壓力。
除海外訂單外，荷蘭國(guó)防部也曾向達(dá)門(mén)造船訂購(gòu)多艘艦艇，作為利益相關(guān)方，荷蘭政府將確保達(dá)門(mén)造船不會(huì)面臨更多困境。因此，荷蘭政府決定為其提供資金支持，目前尚不清楚是向達(dá)門(mén)造船提供貸款還是擔(dān)保。
目前，荷蘭將國(guó)防工業(yè)被視為戰(zhàn)略性關(guān)鍵領(lǐng)域，這意味著該國(guó)議會(huì)必須批準(zhǔn)此次耗資數(shù)百萬(wàn)美元的預(yù)算調(diào)整，參議院和眾議院已收到保密通知，保密性也源于相關(guān)商業(yè)利益和安全利益。因此，荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)部和國(guó)防部以及達(dá)門(mén)造船均保持沉默。
不正當(dāng)手段接獲訂單，達(dá)門(mén)造船涉嫌行賄
值得注意的是，荷蘭政府的援助正值達(dá)門(mén)造船深陷法律糾紛之際。不久前有消息稱(chēng)，荷蘭檢察機(jī)關(guān)將對(duì)達(dá)門(mén)造船提起訴訟，據(jù)稱(chēng)該公司涉嫌行賄、偽造文件和洗錢(qián)，并涉嫌違反對(duì)俄羅斯的制裁措施。
荷蘭檢方稱(chēng)，該機(jī)構(gòu)正在對(duì)達(dá)門(mén)造船及其部分高管提起可能涉及腐敗、賄賂和洗錢(qián)的法律訴訟。
腐敗案重點(diǎn)調(diào)查達(dá)門(mén)造船在2006年至2017年1月的商業(yè)活動(dòng)。荷蘭當(dāng)局認(rèn)為，在2006年至2017年1月期間，達(dá)門(mén)造船的某些新船訂單可能涉嫌不誠(chéng)實(shí)的交易，即可能通過(guò)行賄、偽造文件或秘密轉(zhuǎn)移資金來(lái)達(dá)成交易，以掩蓋資金的真實(shí)來(lái)源。
對(duì)此，達(dá)門(mén)造船堅(jiān)決否認(rèn)，并聲稱(chēng)有信心在法庭上證明駁回檢方的指控。
違反制裁，恐影響未來(lái)新接訂單
此外，達(dá)門(mén)造船還面臨另一項(xiàng)指控。荷蘭檢方認(rèn)為，達(dá)門(mén)造船可能違反了歐盟對(duì)俄羅斯的制裁政策。相關(guān)制裁旨在防止某些商品和技術(shù)流入俄羅斯軍方，尤其在俄羅斯與西方之間的緊張局勢(shì)加劇之后。
荷蘭檢方的指控涉及2022年7月的交易。荷蘭當(dāng)局指出，達(dá)門(mén)造船可能交付了可能用于俄羅斯軍方的貨物或設(shè)備。如果屬實(shí)，這將直接違背歐盟制裁政策。相關(guān)審查由負(fù)責(zé)航運(yùn)和貿(mào)易等事宜的荷蘭海關(guān)人員進(jìn)行，調(diào)查員認(rèn)為“達(dá)門(mén)造船可能做錯(cuò)了某些事情，而這將幫助俄羅斯武裝部隊(duì)”。
對(duì)于這一指控，達(dá)門(mén)造船強(qiáng)烈反對(duì)。并聲明：“公司始終遵守法律，尊重所有制裁措施。公司對(duì)這起近兩年前的案件現(xiàn)在才提交法庭審理感到‘驚訝’?！?/p>
作為一家擁有約12000名員工的私營(yíng)家族企業(yè)，這起制裁案對(duì)達(dá)門(mén)造船至關(guān)重要。荷蘭海軍計(jì)劃在15年內(nèi)更換大部分海軍艦艇，達(dá)門(mén)造船預(yù)計(jì)將從中獲得大量艦艇訂單。因此，該公司任何法律問(wèn)題都可能影響接單。
官網(wǎng)顯示，達(dá)門(mén)造船成立于1927年，已有近百年歷史，共計(jì)交付超6000艘船舶。長(zhǎng)期以來(lái)，達(dá)門(mén)造船一直是荷蘭造船業(yè)的關(guān)鍵參與者，尤其是荷蘭海軍艦艇項(xiàng)目和其他國(guó)家項(xiàng)目，目前正在為荷蘭海軍建造反潛護(hù)衛(wèi)艦和戰(zhàn)斗支援艦。
]]>違反歐盟對(duì)俄羅斯的制裁政策
《Regtechtimes》消息，荷蘭最大造船集團(tuán)達(dá)門(mén)造船正在遭遇嚴(yán)重困境。荷蘭檢方認(rèn)為，達(dá)門(mén)造船可能違反了歐盟對(duì)俄羅斯的制裁政策。相關(guān)制裁旨在防止某些商品和技術(shù)流入俄羅斯軍方，尤其在俄羅斯與西方之間的緊張局勢(shì)加劇之后。
荷蘭檢方的指控涉及2022年7月的交易。荷蘭當(dāng)局指出，達(dá)門(mén)造船可能交付了可能用于俄羅斯軍方的貨物或設(shè)備。如果屬實(shí)，這將直接違背歐盟制裁政策。相關(guān)審查由負(fù)責(zé)航運(yùn)和貿(mào)易等事宜的荷蘭海關(guān)人員進(jìn)行，調(diào)查員認(rèn)為“達(dá)門(mén)造船可能做錯(cuò)了某些事情，而這將幫助俄羅斯武裝部隊(duì)”。
對(duì)于這一指控，達(dá)門(mén)造船強(qiáng)烈反對(duì)。該公司在一份聲明中表示：“公司始終遵守法律，尊重所有制裁措施。公司對(duì)這起近兩年前的案件現(xiàn)在才提交法庭審理感到‘驚訝’?！边_(dá)門(mén)造船聲稱(chēng)始終致力于遵守規(guī)則，并準(zhǔn)備在法庭上作出解釋。
作為一家擁有約12000名員工的私營(yíng)家族企業(yè)，這起制裁案對(duì)達(dá)門(mén)造船至關(guān)重要。荷蘭海軍計(jì)劃在15年內(nèi)更換大部分海軍艦艇，達(dá)門(mén)造船預(yù)計(jì)將從中獲得大量艦艇訂單。因此，該公司任何法律問(wèn)題都可能影響接單。
公司高管涉嫌腐敗
除制裁案，達(dá)門(mén)造船還面臨腐敗案壓力。荷蘭檢方稱(chēng)，該機(jī)構(gòu)正在對(duì)達(dá)門(mén)造船及其部分高管提起另一起可能涉及腐敗、賄賂和洗錢(qián)的法律訴訟。這類(lèi)指控將嚴(yán)重?fù)p害公司的形象和信任，尤其是與政府密切合作的公司。
腐敗案重點(diǎn)調(diào)查達(dá)門(mén)造船在2006年至2017年1月的商業(yè)活動(dòng)。荷蘭當(dāng)局認(rèn)為，在2006年至2017年1月期間，達(dá)門(mén)造船的某些新船訂單可能涉嫌不誠(chéng)實(shí)的交易，即可能通過(guò)行賄、偽造文件或秘密轉(zhuǎn)移資金來(lái)達(dá)成交易，以掩蓋資金的真實(shí)來(lái)源。
荷蘭檢方尚未透露該腐敗案涉及的國(guó)家以及受指控人數(shù)，但將其視為嚴(yán)重問(wèn)題。
對(duì)于腐敗案的指控，達(dá)門(mén)造船依舊堅(jiān)決否認(rèn)，并聲稱(chēng)有信心在法庭上證明駁回檢方的指控。該公司表示，這起腐敗案將為其提供一個(gè)發(fā)聲和解釋的機(jī)會(huì)。
值得注意的是，上述制裁案并非達(dá)門(mén)造船首次遭遇與歐盟對(duì)俄羅斯制裁有關(guān)的法律糾紛。
2023年10月，達(dá)門(mén)造船以歐盟限制與俄羅斯開(kāi)展業(yè)務(wù)致使公司虧損為由向荷蘭政府提起訴訟，希望政府賠償其所遭受的損失。作為與荷蘭政府有著密切合作的公司，達(dá)門(mén)造船此舉引起業(yè)界轟動(dòng)，且通常情況下，大多數(shù)公司都不會(huì)起訴本國(guó)政府。
目前，達(dá)門(mén)造船面臨的制裁案和腐敗案訴訟正在進(jìn)一步審理，這給該公司帶來(lái)巨大壓力。達(dá)門(mén)造船稱(chēng)將全力配合法律程序并繼續(xù)為這些指控辯護(hù)。
官網(wǎng)顯示，達(dá)門(mén)造船成立于1927年，已有近百年歷史，共計(jì)交付了超6000艘船舶。長(zhǎng)期以來(lái)，達(dá)門(mén)造船一直是荷蘭造船業(yè)的關(guān)鍵參與者，尤其是荷蘭海軍艦艇項(xiàng)目和其他國(guó)家項(xiàng)目，目前正在為荷蘭海軍建造反潛護(hù)衛(wèi)艦和戰(zhàn)斗支援艦。
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該協(xié)議是達(dá)門(mén)在印度簽署的第三個(gè)合作協(xié)議。此前不久，達(dá)門(mén)與印度Yeoman Marine簽署了類(lèi)似的合作協(xié)議，將在該公司位于Ratnagiri的船廠建造達(dá)門(mén)拖船。去年4月，達(dá)門(mén)與印度果阿船廠也簽訂了建造電動(dòng)拖船的協(xié)議。
達(dá)門(mén)亞洲區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)Dingeman van Woerden表示：“在世界上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一開(kāi)展業(yè)務(wù)對(duì)達(dá)門(mén)造船來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。良好的基礎(chǔ)設(shè)施和低廉的勞動(dòng)力成本將進(jìn)一步加強(qiáng)我們?cè)谌蚴袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。與Square Port船廠的合作將使我們能夠?qū)⒃齑幕?、質(zhì)量和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格相結(jié)合，帶給印度的海事領(lǐng)域?！?/p>
達(dá)門(mén)表示，該公司以船舶設(shè)計(jì)、建造和維修改裝服務(wù)而聞名全球，達(dá)門(mén)技術(shù)合作公司計(jì)劃與世界各地的造船廠合作，支持實(shí)現(xiàn)船廠現(xiàn)代化，使他們能夠按照最高標(biāo)準(zhǔn)建造達(dá)門(mén)船舶。
“這項(xiàng)協(xié)議是我們通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)和可持續(xù)方法改變印度海事愿景中邁出的重要一步，”Square Port船廠董事Fattesingh Patil說(shuō)，“獲得最新的造船技術(shù)和流程將為我們帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并解決困擾印度造船和維修業(yè)的產(chǎn)能限制問(wèn)題?！?/p> ]]>
這艘達(dá)門(mén)設(shè)計(jì)的耙吸式挖泥船長(zhǎng)近60米，疏浚深度20米，最大艙容為1000立方米，載重量1400噸，配備了雙全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和船艏推進(jìn)器，確保在查爾默斯港和達(dá)尼丁港的長(zhǎng)入口處具有出色的機(jī)動(dòng)性。
達(dá)門(mén)與這兩個(gè)港口合作，通過(guò)無(wú)壓載水作業(yè)，將船舶設(shè)計(jì)的重點(diǎn)放在可持續(xù)性能上。根據(jù)國(guó)際海事組織的規(guī)則，這艘耙吸式挖泥船將持綠色通行證抵達(dá)新西蘭。
達(dá)門(mén)將在越南海防的189船廠建造TSHD 1000。越南189船廠成立于1989年，已為越南和外國(guó)的軍事和商業(yè)客戶建造了超過(guò)150艘船舶。客戶包括澳大利亞皇家海軍和新西蘭漁業(yè)公司Sanford。
達(dá)門(mén)的新型TSHD 1000將于2027年初抵達(dá)港口，取代長(zhǎng)期服役的“New Era”號(hào)。憑借其出色的機(jī)動(dòng)性和疏浚能力，TSHD 1000將在奧塔哥和內(nèi)皮爾港長(zhǎng)期服務(wù)。
奧塔哥港首席執(zhí)行官凱文-溫德斯（Kevin Winders）說(shuō)：”與達(dá)門(mén)合作，我們可以獲得領(lǐng)先的疏浚技術(shù)。我們的目標(biāo)是加強(qiáng)疏浚作業(yè)，超越環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)這次合作使我們的船隊(duì)現(xiàn)代化。我們?cè)诟劭谧鳂I(yè)的安全性和效率對(duì)于促進(jìn)當(dāng)?shù)睾＿\(yùn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，而新的挖泥船將確保下一代的航道安全。我們對(duì)TSHD 1000的投資反映了我們對(duì)更高效運(yùn)營(yíng)的承諾，并在為更廣泛地區(qū)實(shí)現(xiàn)綜合可持續(xù)發(fā)展的道路上發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用?！?/p> ]]>
最新交付的產(chǎn)品是持續(xù)為達(dá)門(mén)的各種拖輪設(shè)計(jì)而提供的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，這些拖輪在世界各地的港口運(yùn)營(yíng)。第1500臺(tái)推進(jìn)器是即將安裝在達(dá)門(mén)ASD拖船2813上的一對(duì)推進(jìn)器之一，該拖輪目前正在越南達(dá)門(mén)SongCam造船廠建造。
康士伯海事推進(jìn)器高級(jí)副總裁Ville Rimpil?表示，“今天是我們與世界領(lǐng)先的、最具創(chuàng)新性的拖輪制造商之一達(dá)門(mén)公司長(zhǎng)期合作關(guān)系的一個(gè)特殊里程碑。我們的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器技術(shù)是全球航運(yùn)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵部分，為全球拖輪船東提供強(qiáng)大推力和效率。交付了1500臺(tái)推進(jìn)器證明了達(dá)門(mén)公司對(duì)康士伯海事的信任?！?/p>
達(dá)門(mén)工作船董事總經(jīng)理Martin de Bruijn說(shuō)，“我們專(zhuān)注于優(yōu)化船舶的安全和可持續(xù)性能，我們期待未來(lái)幾年的持續(xù)合作，并期待下一個(gè)第1500臺(tái)推進(jìn)器的交付?！?/p> ]]>
MPV 4916是該系列船舶中的第一艘，結(jié)合了Damen Shoalbuster和Multi Cat系列的品質(zhì)，為工作船領(lǐng)域提供了更高級(jí)別的多功能性。
該船的多功能性源于眾多因素。其中包括其多種定位方式，例如支撐桿、四點(diǎn)系泊、DP2定位，甚至坐灘（beaching）。因此，該船能夠在所有情況下保持位置，無(wú)論是在淺水區(qū)還是深水區(qū)。
該船寬16米，寬敞的甲板空間可以容納各種設(shè)備。包括一個(gè)可移動(dòng)的液壓A型框架和兩臺(tái)折臂式起重機(jī)，船尾起重機(jī)配有主動(dòng)式補(bǔ)償絞車(chē)。
MPV 4916最多可容納34人。該船通過(guò)了SPS法規(guī)認(rèn)證，完全符合MLC2006標(biāo)準(zhǔn)，確保船上人員的安全和舒適。MPV 4916還因其極低的噪音和振動(dòng)水平而獲得COMF-3認(rèn)證。
由于其靈活性，MPV 4916可以執(zhí)行廣泛的工作，包括貨物運(yùn)輸、近海能源行業(yè)的維護(hù)任務(wù)、潛水支持作業(yè)、管道作業(yè)以及電纜維護(hù)和修理。
該船還配備了一個(gè)14米長(zhǎng)的電纜轉(zhuǎn)盤(pán)，可容納約350噸電纜，使其能夠在大型船舶無(wú)法作業(yè)的區(qū)域進(jìn)行電纜鋪設(shè)，包括利用其坐灘能力，將電纜連接到岸上。
MPV 4916的設(shè)計(jì)還著眼于未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。該船將由柴電推進(jìn)系統(tǒng)提供動(dòng)力。配備達(dá)門(mén)船舶NOX減排系統(tǒng)，確保其符合IMO Tier III要求。同時(shí)，該船還為未來(lái)轉(zhuǎn)換為全電力推進(jìn)做好了準(zhǔn)備。此外，該船的設(shè)計(jì)還提供了必要的空間，以便在相關(guān)技術(shù)成熟時(shí)轉(zhuǎn)換為使用甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
Herman Sr.的所有者Van Dodewaard家族與達(dá)門(mén)合作超過(guò)75年。多年來(lái)，該公司已經(jīng)接收了多艘達(dá)門(mén)建造的Shoalbusters和Multi Cats船舶，并且經(jīng)常成為達(dá)門(mén)新船型的首發(fā)客戶。
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隨著第一艘CSOV的下水，達(dá)門(mén)將繼續(xù)進(jìn)行該船的舾裝和調(diào)試作業(yè)，計(jì)劃于2025年第二季度交付。達(dá)門(mén)、Windcat和CMB于2022年首次簽署了“Elevation”系列CSOV建造合同，初期簽訂了兩艘CSOV訂單，隨后Windcat將訂單增加至六艘，最后一份合同于2024年年中簽署。
“Elevation”系列CSOV由達(dá)門(mén)與Windcat、CMB.TECH合作設(shè)計(jì)，采用了革命性的新設(shè)計(jì)，性能和靈活性均較現(xiàn)有船只有所提升。新船長(zhǎng)度為87米，寬度為20米，可容納120人，采用氫氣作為動(dòng)力。除此之外，該系列CSOV還配備了全新的舷梯、起重機(jī)、推進(jìn)器和混合動(dòng)力電池技術(shù)。
達(dá)門(mén)銷(xiāo)售經(jīng)理Joost van der Weiden表示，“我們對(duì)這艘船帶來(lái)的效率提升感到特別自豪?；旌蟿?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)與高效的配電系統(tǒng)相結(jié)合，意味著無(wú)需運(yùn)行備用柴油發(fā)電機(jī)，船舶不會(huì)使用超過(guò)必要的電力。我們還優(yōu)化了推進(jìn)器配置，增強(qiáng)了轉(zhuǎn)移操作期間的動(dòng)態(tài)定位，總之，我們預(yù)計(jì)這些創(chuàng)新將大幅減少燃料消耗，從而減少排放?！?/p> ]]>
新船將由達(dá)門(mén)造船羅馬尼亞Galati船廠建造，由船舶設(shè)計(jì)公司Concept Naval負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)50米，型寬13米，其中一艘將運(yùn)送乘客和車(chē)輛，另一艘將運(yùn)送乘客和自行車(chē)。
新船交付后將在加拿大多倫多市Jack Layton渡輪碼頭和多倫多群島（Toronto Islands）之間運(yùn)營(yíng)，是達(dá)門(mén)造船過(guò)去10年來(lái)向加拿大交付的第23艘和24艘渡輪。達(dá)門(mén)造船正在努力實(shí)現(xiàn)其成為最具可持續(xù)性的海事解決方案供應(yīng)商的目標(biāo)，其中包括多艘全電動(dòng)和混合動(dòng)力船舶。
達(dá)門(mén)造船相關(guān)人員表示：“多倫多市通過(guò)這些新渡輪在減少公共交通排放方面邁出了一大步。對(duì)于像多倫多這樣的短途航線來(lái)說(shuō)，全電動(dòng)船是一個(gè)理想的解決方案?！?/p> ]]>
據(jù)了解，Damen CF 3850船型總長(zhǎng)89.7米，型寬12.5米，設(shè)計(jì)吃水5.48米，貨艙容量5250立方米，載重量3850噸，滿載時(shí)能在逆風(fēng)條件下保持10節(jié)以上的航速，可裝載多種貨物，單次航程最多可裝載172個(gè)集裝箱，可滿足SOLAS/IMO法規(guī)的最新穩(wěn)定性要求。該船型設(shè)計(jì)已采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）和現(xiàn)代工具重新開(kāi)發(fā)，以確保最高效率。
與此同時(shí)，達(dá)門(mén)造船與Gerdes Green已共同開(kāi)發(fā)出CF 3850船型的電池混合動(dòng)力版本，可在短時(shí)間內(nèi)完全依靠電力航行，例如在人口稠密地區(qū)或接近港口時(shí)可以減少排放；其他綠色功能還包括岸電系統(tǒng)、使用可減少排放的B100生物柴油燃料以及風(fēng)力輔助系統(tǒng)。風(fēng)力推進(jìn)采用Econowind可折疊風(fēng)帆，旨在減少船舶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，從而降低油耗和相關(guān)排放。
Gerdes Green是兩家短途航運(yùn)公司Reederei Gerdes和Over-C的合資企業(yè)。Reederei Gerdes成立于1993年，與達(dá)門(mén)造船的合作始于2000年代初，在此期間，雙方累計(jì)合作建造8艘船舶。
目前，Gerdes Green已獲得德國(guó)政府補(bǔ)貼，用于投資船載可持續(xù)創(chuàng)新技術(shù)，體現(xiàn)出德國(guó)政府對(duì)海事可持續(xù)發(fā)展重要性的認(rèn)可。
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