“未來(lái)”號(hào)是國(guó)內(nèi)首艘深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗(yàn)船，也是連云港、無(wú)錫南北聯(lián)動(dòng)的重大科學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，總長(zhǎng)110.8米，滿載排水量7000噸，最大航速超15節(jié)，定員80人，續(xù)航力大于10000海里，在單次任務(wù)中能夠持續(xù)航行至少60天，期間無(wú)需外部補(bǔ)給，具備無(wú)限航區(qū)全球航行能力。

據(jù)悉，這座歷時(shí)6年科研攻關(guān)和設(shè)計(jì)制造的“移動(dòng)的海上實(shí)驗(yàn)室”，將為國(guó)產(chǎn)船舶裝備提供真實(shí)海洋測(cè)試平臺(tái)，加速推動(dòng)我國(guó)船舶工業(yè)綠色智能化轉(zhuǎn)型。

該批設(shè)備配有電源控制系統(tǒng)，能自動(dòng)切換市電電源和動(dòng)力電池電源，同時(shí)配備視頻監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等先進(jìn)系統(tǒng)，具有自動(dòng)化程度高、工作效率高、低能耗、易維保等特點(diǎn)，將應(yīng)用于連云港區(qū)廟嶺作業(yè)區(qū)集裝箱泊位后方堆場(chǎng)。

連云港港是中國(guó)沿海重要港口，是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，兼具海陸聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，也是“一帶一路”的重要樞紐。近年來(lái)，海西重機(jī)與連云港港合作不斷加深，先后為其多個(gè)港區(qū)打造了多批次批量港口機(jī)械，設(shè)備投產(chǎn)后進(jìn)一步提升了連云港港的運(yùn)營(yíng)能力，為連云港港打造亞歐開(kāi)放門戶、更深層次融入長(zhǎng)三角一體化、建設(shè)國(guó)際樞紐海港貢獻(xiàn)硬核力量。

在“雙碳”目標(biāo)背景下，推動(dòng)港口電力來(lái)源綠色化，促進(jìn)港口與能源融合發(fā)展，推動(dòng)形成多能互補(bǔ)的清潔低碳、安全高效能源體系，成為低碳、零碳港口建設(shè)的重要路徑。推動(dòng)純電拖輪建設(shè)，促進(jìn)船舶用能清潔化，是港口加速電氣化綠色化進(jìn)程的重要方面。

作為全國(guó)首個(gè)低碳港口建設(shè)試點(diǎn)港，連云港港聯(lián)合船舶公司、國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司，早在2010年便開(kāi)始探索綠色化轉(zhuǎn)型，研發(fā)投運(yùn)了全國(guó)首套高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)。2021年起，連云港港布局純電拖輪研發(fā)，用短短四年間通過(guò)綠色化、智能化改造升級(jí)，在純電拖輪制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從技術(shù)突破到規(guī)?；瘧?yīng)用的跨越。

“目前，前兩艘純電拖輪‘云港電拖一號(hào)’‘云港電拖二號(hào)’已安全作業(yè)超11000小時(shí)，完成船舶助泊作業(yè)8306艘次，驗(yàn)證了連云港純電拖輪技術(shù)在大型港口全天候作業(yè)場(chǎng)景的成熟性。三艘純電拖輪在操作層面，可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同配合，獨(dú)立完成內(nèi)貿(mào)船只的進(jìn)出港口、靠離碼頭作業(yè)，具備了成為一支正式船隊(duì)的業(yè)務(wù)能力?！边B云港港口控股集團(tuán)輪駁分公司黨委書(shū)記謝飛表示。

重量級(jí)的船隊(duì)，需要強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)體系作為支撐。“我們于2024年和港口聯(lián)合建成了一張‘多能互補(bǔ)’智能微電網(wǎng)，能夠靈活調(diào)配電動(dòng)拖輪、分布式光伏、新型儲(chǔ)能等各類充換電設(shè)備，提升電網(wǎng)對(duì)清潔能源的接納、配置和調(diào)控能力，為船隊(duì)持續(xù)高效運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！眹?guó)網(wǎng)連云港供電公司營(yíng)銷部主任李偉介紹。據(jù)測(cè)算，純電拖輪的年綜合運(yùn)營(yíng)成本，較同馬力傳統(tǒng)燃油拖輪節(jié)省近300萬(wàn)元，能夠減少近900噸的碳排放量，純電拖輪船隊(duì)作業(yè)一年，相當(dāng)于減少1200輛小汽車一年的碳排放總量。

繼車網(wǎng)互動(dòng)之后，船網(wǎng)互動(dòng)也在探索中?！耙凰译妱?dòng)拖輪相當(dāng)于一個(gè)巨型‘充電寶’，一支船隊(duì)就相當(dāng)于一個(gè)‘虛擬電廠’，電動(dòng)拖輪應(yīng)用規(guī)?；螅梢耘c大電網(wǎng)友好互動(dòng)，參與電網(wǎng)削峰填谷?！睋?jù)李偉介紹，電動(dòng)拖輪船隊(duì)在電網(wǎng)低谷期充電蓄能，能夠促進(jìn)新能源消納；在用電高峰期反向放電，保障電力供應(yīng)安全,“現(xiàn)有電動(dòng)拖輪船隊(duì)可持續(xù)放電量相當(dāng)于2000多戶家庭一天所需的用電量，為城市在極端天氣災(zāi)害中的應(yīng)急保供提供了新的解題思路。”

目前，連云港港純電拖輪產(chǎn)業(yè)示范基地共有5艘純電拖輪同時(shí)在建，其中有3艘屬于港外訂單，正在逐漸向廣州港、深圳港等全國(guó)各地港口輻射生長(zhǎng)，在實(shí)現(xiàn)中國(guó)“智造”的綠色純電拖輪船隊(duì)不斷擴(kuò)編的同時(shí)，推動(dòng)中國(guó)港口向綠色化不斷邁進(jìn)。

來(lái)源：連云港港微平臺(tái)

此次承建的純電拖輪針對(duì)渤海灣冬季冰期長(zhǎng)、海況復(fù)雜的特點(diǎn)，首次引入“冰區(qū)加強(qiáng)型”船體結(jié)構(gòu)，拓展了純電拖輪的應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)，作為數(shù)字化智慧拖輪，該船配備數(shù)字孿生系統(tǒng)、智能船舶管理平臺(tái)、數(shù)字環(huán)境監(jiān)測(cè)平臺(tái)，賦能數(shù)字化港口安全通航。

據(jù)悉，該船設(shè)計(jì)總長(zhǎng)38.0米，型寬10.5米，型深4.7米，配置電池容量不低于5800 千瓦時(shí)，采用直流充電技術(shù)，最大充電功率2000千瓦，并通過(guò)直流配電系統(tǒng)為全船設(shè)備供電。設(shè)計(jì)航速≥13.0節(jié)，系柱拖力≥48噸，并取得“智能機(jī)艙i-Ship（M） ”“智能能效管理i-Ship（E）”“智能集成平臺(tái)i-Ship（I）”、B3級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)等附加標(biāo)志。

當(dāng)前，連云港純電拖輪產(chǎn)業(yè)示范基地內(nèi)有5艘純電拖輪在建，涵蓋交付調(diào)試、設(shè)備安裝、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等多個(gè)環(huán)節(jié)，形成高效協(xié)同的生產(chǎn)體系。

“‘向陽(yáng)紅01’船中間檢驗(yàn)塢修及吊艙大修項(xiàng)目”是連云港港迎來(lái)的首艘科考船修理項(xiàng)目，項(xiàng)目產(chǎn)值約742萬(wàn)元，也是迄今為止，連云港港修船工程單船產(chǎn)值最高的項(xiàng)目。

據(jù)悉，“向陽(yáng)紅01”是我國(guó)目前最先進(jìn)的新一代全球級(jí)現(xiàn)代化海洋綜合科考船之一。船舶為無(wú)限航區(qū)，電力推進(jìn)，集多學(xué)科、多功能、多技術(shù)手段為一體，能夠滿足深海大洋多學(xué)科交叉研究需求，是海洋科學(xué)基礎(chǔ)研究和高新技術(shù)研發(fā)的海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)平臺(tái)。

連云港港口修造船業(yè)務(wù)充分利用新廠區(qū)，堅(jiān)持走“差異化”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)道路，咬定“兩個(gè)一”發(fā)展目標(biāo)，力爭(zhēng)“純電拖輪建造”市場(chǎng)占有率全國(guó)第一，“小型?；反靶蘩怼笔袌?chǎng)占有率全國(guó)第一，不斷開(kāi)拓市場(chǎng)，打造發(fā)展新增點(diǎn)，全力建設(shè)連云港港海上船舶“五星服務(wù)區(qū)”，助力建設(shè)國(guó)際“一流樞紐港”。