該船于5月25日上船臺，7月16日船臺下水，歷時52天。在該船船臺搭載期間，項目團隊提前優(yōu)化調(diào)整該船總體生產(chǎn)計劃，堅持快速搭載，縮短船臺關(guān)鍵子節(jié)點周期，14天艉部貫通，21天主船體一條龍，23天實現(xiàn)拉線望光，下水前7天完成全船外板涂裝工程。
該船建造中，揚州公司因外圍電力設(shè)備維修全廠停電兩天，直接縮減了船臺2天作業(yè)周期，加之連續(xù)暴雨，項目團隊組織搶點施工，拉線望光后3天完成主機吊裝進艙，并在下水前突破性實現(xiàn)了液壓轉(zhuǎn)舵和主機外串工程。
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據(jù)悉，該船作為系列船的第三艘船，突破實現(xiàn)了15天艉部貫通，21天主船體一條龍，25天拉線望光，47天高質(zhì)量船臺下水的好成績。
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“非洲希望”輪為琴臺船務(wù)所屬57000噸散貨船，是大連中遠海運重工繼成功完成其姊妹船“嘉隅18”輪維修工程后，船東的追加訂單。主要修理工程有包括常規(guī)塢修、邊柜及貨艙結(jié)構(gòu)換新、甲板克令吊維修、艙蓋液壓缸拆檢及其它甲板舾裝工程。
“默克萊”輪則是大連中遠海運重工的老客戶ESL公司自2023年冬季以來完成修理工程的第三艘重吊船。
該輪的主線工程為壓載水改造，工程推進過程中，總管小組及輪機車間充分總結(jié)了前序姊妹船的施工經(jīng)驗，僅8天時間便完成壓載水處理系統(tǒng)的管系和設(shè)備安裝，為后續(xù)調(diào)試工作留下了充足的時間。此外，針對重吊船的船舶特點，輪機車間開展了專項施工策劃，高效完成了艙蓋、錨纜機液壓系統(tǒng)的維修，贏得了外籍船東的高度好評，更為公司2024年修船業(yè)務(wù)順利開展奠定了良好的基礎(chǔ)。
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同日，該公司為交銀金租建造的8號70000噸木屑船勝利上船臺。
當?shù)貢r間6月17日，隨著中遠海運特運重吊船“大智”輪抬吊作業(yè)緩緩卸下最后一件模塊，宣告中遠海運特運加拿大LNG項目重吊船模塊運輸項目圓滿收官。比客戶原定時間提前一個多月，彰顯了中遠海運在疫情期間全力保障供應(yīng)鏈暢通滿足客戶需要的努力。
加拿大LNG項目是全球大型LNG項目，中遠海運特運憑借多船型聯(lián)合優(yōu)勢成功競標該項目的大型模塊、鋼管樁及重吊船模塊海運合同。
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近日，中船黃埔文沖船舶有限公司為中國船舶（香港）航運租賃有限公司建造的13230DWT多用途重吊船“UHL FLAIR”輪（H5574）在文沖廠區(qū)順利交付，本船原定合同交船日為11月底，比合同提前5個多月交付，預(yù)計6月22日離港。
HAMMONIA公司作為租家代表，與黃埔文沖共同簽署文件，并與中船租賃通過網(wǎng)絡(luò)進行“云簽約”，HAMMONIA公司合伙人Mr. Menzel通過視頻在德國與黃埔文沖共同見證這一刻。
該項目2臺門座機均由上部轉(zhuǎn)盤總成和下部門架總成兩部分構(gòu)成。上部轉(zhuǎn)盤總成高45.5米，重550噸；下部門架總成高27.9米，重283噸，整機重量超過800噸。2臺門座機運抵卸港后，將由船舶先將下部門架總成卸到碼頭軌道上，再利用自身船吊將上部轉(zhuǎn)盤總成安裝到門架之上，從而為客戶實現(xiàn)一步到位的“運輸+安裝”服務(wù)。
“大安”輪在舉高測試中創(chuàng)造了中遠海運特運重吊船將超550噸貨物舉起的最高紀錄——20.2米
執(zhí)行本次任務(wù)的“大安”輪也是特運“大三”系列重吊船成員，此前曾多次執(zhí)行并圓滿完成重大件運輸任務(wù)：
- 2014年，圓滿完成2個566噸LPG罐體的解綁、吊卸及安裝任務(wù)，首開公司重吊船經(jīng)營海上“運輸+安裝”模式先河；
- 2017年，順利完成全球首次單船承運4套6兆瓦海上風電機組運輸任務(wù)；
- 2018年，通過精準的船吊并吊作業(yè)成功將我國“華龍一號”海外首堆最重件——512噸重的發(fā)電機定子吊裝上船。
