此次合作是華光源海推進新能源船舶規(guī)?;瘧?yīng)用、搶占綠色航運賽道、推動湖南地區(qū)航運升級的重要舉措,也將進一步鞏固金航船舶在湖南省新能源船舶建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,加速船舶制造綠色化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展,是一次雙贏的戰(zhàn)略選擇。
據(jù)官微資料,湖南金航船舶制造有限公司成立于2009年,位于省級特色工業(yè)小鎮(zhèn)“沅江市船舶制造小鎮(zhèn)”內(nèi),占地面積10萬余平方米,公司注冊資本11800萬元,年生產(chǎn)船舶能力20萬載重噸,現(xiàn)有員工近400人,擁有沿海及內(nèi)河一級二類鋼質(zhì)船舶、二級鋁質(zhì)船舶生產(chǎn)建造資質(zhì)和乙級船舶設(shè)計資質(zhì),是一家專業(yè)從事設(shè)計制造新能源船舶、各類鋼質(zhì)船舶、新型復(fù)合材料船舶、游艇、客船及其相關(guān)制品的大型船艇一體化專業(yè)制造企業(yè)。
]]>該型船由嘉興市金航船舶設(shè)計有限公司設(shè)計,船舶總長52.65米,船寬10.60米,型深3.63米,設(shè)計吃水2.90米,航速16.25公里/小時,為單底、單甲板、貨艙區(qū)域為單底雙舷橫骨架式結(jié)構(gòu)鋼質(zhì)機動貨船,尾部設(shè)雙機、雙槳,雙舵。主要用于內(nèi)河A、B、C級航區(qū)內(nèi)裝運干貨。
]]>該船為國家應(yīng)急管理部項目,主要用于長江A級航區(qū)水上應(yīng)急救援指揮。該船主船體為流線型設(shè)計,采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)和新一代電力混合推進系統(tǒng),配置先進的5G智能化應(yīng)急救援指揮融合通訊保障系統(tǒng),可實現(xiàn)多工況、全天候、高航速、大距離航行需求。
該船計劃于2025年11月交付使用,將成為國家水上應(yīng)急救援的重要力量。
]]>該船為長江三峽標準型130米后駕駛船,最大載荷10434噸,采用LNG單一燃料技術(shù),相比傳統(tǒng)柴油動力船舶,可大幅度減少二氧化碳排放,硫氧化物和氮氧化物實現(xiàn)零排放,該船型符合國際海事組織(IMO)和中國“雙碳”目標的嚴格要求,實現(xiàn)了船型標準化與燃料清潔化的雙重突破。
]]>據(jù)了解,該船為LNG單一燃料集散多用途船,船舶總長130m,型寬16.26m,型深7.2m,?最大載荷10434噸,船型為垂型首、雙外歪尾、艉機型新能源船舶 ,采用雙機雙槳,配置LNG動力系統(tǒng)和高效能發(fā)動機,采用LNG作為唯一燃料,能顯著減少有害物質(zhì)(包括硫化物、懸浮顆粒物以及二氧化碳等)的排放,能效比髙,能實現(xiàn)更高的運輸效率和更低的運營成本。該船型能有效保護生態(tài)環(huán)境,符合國家高環(huán)保、高效能的綠色航運標準,是航運領(lǐng)域的新寵。
官網(wǎng)信息顯示,湖南金航船舶制造有限公司位于湖南省沅江市船舶制造小鎮(zhèn)內(nèi),占地面積10萬余 ㎡,年生產(chǎn)船舶能力20萬載重噸,擁有沿海及內(nèi)河一級二類鋼質(zhì)船舶、二級鋁質(zhì)船舶、乙級船舶設(shè)計的生產(chǎn)建造及設(shè)計資質(zhì),是一家專業(yè)從事設(shè)計制造新能源船舶、各類鋼質(zhì)船舶、新型復(fù)合材料船舶、游艇、客船及其相關(guān)制品的大型船艇一體化專業(yè)制造企業(yè)。
]]>據(jù)了解,該型躉船共兩艘,另一艘“蘇海事躉507”也將在近期建成行河。這兩艘躉船總長80,型寬15 m,型深2.5m,設(shè)計吃水1.2m,是國家交通運輸部投資、江蘇海事局訂造,中國船級社(CCS)檢驗的國家海事重點項目,被列為國內(nèi)標準化海事躉船的標桿工程,具有現(xiàn)代化的辦公、救援、通訊指揮、水上交通執(zhí)法等先進功能。
]]>“湘能源二號”是繼“湘能源一號”后湖南省投入的第二艘LNG加注躉船,該船使用綠色清潔能源LNG燃料為全船供電。此外,加注方式設(shè)計新穎,采用水上LNG運輸船補給和鋼引橋岸基LNG槽車補給兩種方式,可有效提高在不同季節(jié)和水況條件下對本船LNG加注燃料的補給效率。作為湖南省綠色水運試點示范重點工程,該船運營后將進一步完善湘江、環(huán)洞庭湖對接長江經(jīng)濟帶的LNG加注網(wǎng)絡(luò)布局,助力湖南內(nèi)河航運綠色轉(zhuǎn)型。
]]>“湘能源二號”是為過往洞庭湖相關(guān)區(qū)域船舶提供LNG補給的服務(wù)性船舶,該船本身具備綠色新能源全因素,使用LNG燃料發(fā)電機為全船提供電源。此外,加注方式設(shè)計新穎,采用水上LNG運輸船補給和鋼引橋岸基LNG槽車補給兩種方式,可有效提高在不同季節(jié)和水況條件下及時補充LNG。
檢驗中,CCS武漢分社成立項目組,全力配合船東船廠提高船舶建造效率,對圖紙和現(xiàn)場過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題及時答疑解惑,有效保障施工質(zhì)量,為該船的順利下水創(chuàng)造了有利條件,贏得船東、船廠的贊揚。
“湘能源二號”作為湖南省綠色水運試點示范重點工程,運營后將進一步加快推進湘江、環(huán)洞庭湖對接長江經(jīng)濟帶水上LNG加注網(wǎng)絡(luò)布局,助力湖南內(nèi)河航運向綠色清潔能源時代轉(zhuǎn)型升級。
]]>“錦源興和”由浙江中淮舟航運科技有限公司投資、中國船舶科學研究中心設(shè)計開發(fā)、湖南金航船舶制造有限公司建造,該船從主尺度、總布置、型線、動力推進系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)輕量化等方面進行了優(yōu)化設(shè)計,采用消渦鰭和高效螺旋槳一體化設(shè)計,配備的節(jié)能環(huán)保裝置滿足節(jié)能減排政策的要求。該船具有高品質(zhì)的技術(shù)設(shè)計和建造質(zhì)量,船舶達到綠色船舶-3標準,能效等級達到EEDI-3階段,日油耗低至5.96噸/天,航行于太倉港至特定航線I-1和I-2航區(qū)?!板\源興和”號的投入使用將填補江海直達集裝箱船船隊400 箱系列的空缺,對于完善長江航運綜合運輸體系,以及推動生態(tài)環(huán)保的發(fā)展具有重要意義。
]]>“錦源興和”號船舶總長96米,型寬18.6米、型深8米、滿載排水量約8000噸,可裝載20英尺標箱(TEU)和40英尺長箱(FEU),裝載約 438TEU。該船配備由702所精心設(shè)計的消渦鰭裝置,可有效地提升優(yōu)化螺旋槳推進效率,減少螺旋槳噪音和螺旋槳振動幅度,可實現(xiàn)5%左右的節(jié)能效果,是一艘以節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟、高效為特征的新一代“4E”級特定航線江海直達集裝箱船舶。
來源:湖南沅江高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)
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