據(jù)了解，“孚寶01號”于2023年9月22日在廣東省佛山市建成，總長21.2米，型寬5.6米，型深2.8米，總噸76噸。該船專為孚寶碼頭的特殊需求設(shè)計(jì)，具備多項(xiàng)先進(jìn)功能，能夠有效應(yīng)對液化烴等危險(xiǎn)化學(xué)品的溢油事故。其主要功能包括：

1. 溢油處置功能：孚寶01號嚴(yán)格按照J(rèn)T/T 1144-2017標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)急裝備物資，具備水面溢油機(jī)械回收裝置、溢油分散劑噴灑裝置，以及回收油儲(chǔ)存艙和轉(zhuǎn)駁裝置。此外，船上還配備了溢油圍控裝置、油水分離清潔裝置、應(yīng)急卸載裝置、清潔裝置和監(jiān)視裝置等應(yīng)急處置設(shè)備。
2. 化學(xué)品應(yīng)急處置功能：該船不僅適用于溢油事故，還能應(yīng)對危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏事故，具備化學(xué)品泄漏應(yīng)急功能。
3. 消防應(yīng)急功能：鑒于孚寶碼頭裝卸液化烴貨物的高風(fēng)險(xiǎn)性，孚寶01號配備了先進(jìn)的消防設(shè)備，能夠在火災(zāi)事故發(fā)生時(shí)迅速響應(yīng)并進(jìn)行有效撲救。
4. 應(yīng)急指揮功能：船上配備了先進(jìn)的船舶通信系統(tǒng)、應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)和溢油處置裝備，可作為應(yīng)急指揮中心使用。

孚寶01號的啟用，標(biāo)志著欽州港在?；诽幹媚芰ι线~出了重要一步。為確保該船順利投入使用，欽州海事局積極努力，主動(dòng)服務(wù)，在到港首日進(jìn)行了服務(wù)型安全檢查。這些舉措為孚寶01號的順利啟用提供了有力保障。

未來，孚寶01號將在欽州港的?；窇?yīng)急處置工作中發(fā)揮重要作用，為港口的安全運(yùn)營和環(huán)境保護(hù)提供堅(jiān)實(shí)保障。

以往，柳州生產(chǎn)的鋰電池（海運(yùn)第9類危險(xiǎn)貨物）在工廠完成裝箱后需通過公路提前運(yùn)至欽州港，在欽州港危險(xiǎn)貨物集裝箱裝箱場地卸出貨柜內(nèi)產(chǎn)品，由集裝箱裝箱現(xiàn)場檢查員監(jiān)督完成二次裝箱并簽發(fā)《危險(xiǎn)貨物集裝箱裝箱證明書》后，才能裝船海運(yùn)出口。二次裝箱增加了貨物運(yùn)輸時(shí)間與費(fèi)用成本，還可能造成包件損壞而導(dǎo)致事故發(fā)生。

2024年初，柳州市政府主動(dòng)服務(wù)廣西打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地和西部陸海新通道外貿(mào)新能源集裝箱鐵（公）海聯(lián)運(yùn)，保障新能源貨物高效海運(yùn)出口，商務(wù)、海事、海關(guān)、邊檢等部門深入開展調(diào)研，積極走訪鋰電池出口企業(yè)，傾聽企業(yè)訴求，成立了支持鋰電池海運(yùn)出口專班，聚焦“公轉(zhuǎn)水”全過程成本控制，積極幫扶指導(dǎo)鋰電池出口企業(yè)做好鋰電池集裝箱裝箱及查驗(yàn)場地建設(shè)、提升監(jiān)管作業(yè)場所硬件水平，牽頭成立了柳州市重點(diǎn)外貿(mào)貨物出口聯(lián)合檢查中心。

廣西海事部門積極貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部海事局關(guān)于服務(wù)保障船舶載運(yùn)“新三樣”貨物安全暢通的指導(dǎo)意見精神，結(jié)合船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的開展，堅(jiān)持服務(wù)與安全并重，探索創(chuàng)新開展鋰電池海運(yùn)出口海事監(jiān)管一體化工作模式，聯(lián)合印發(fā)了《欽州海事局、柳州海事局服務(wù)柳州產(chǎn)鋰電池海運(yùn)出口海事監(jiān)管一體化工作機(jī)制（試行）》。通過海事監(jiān)管一體化模式，柳州產(chǎn)的鋰電池等新能源貨物托運(yùn)人可就近向柳州海事局進(jìn)行“危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)報(bào)告”和“危險(xiǎn)貨物集裝箱裝箱證明書”報(bào)備，由柳州海事局派出執(zhí)法人員對裝箱現(xiàn)場實(shí)施監(jiān)管，通過建立監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)及信息共享機(jī)制，經(jīng)柳州海事局查驗(yàn)后的鋰電池貨物集裝箱運(yùn)抵欽州港后，欽州海事局非必要不再檢查，實(shí)現(xiàn)鋰電池集裝箱“到港即裝船”。

來源：央視新聞客戶端

圍網(wǎng)的拆除標(biāo)志著欽州港海鐵聯(lián)運(yùn)一體化工作取得突破性進(jìn)展——多年來港口與鐵路的“物理隔閡”終于被破除——至此海鐵聯(lián)運(yùn)一體化第一階段目標(biāo)圓滿按時(shí)完成。

同時(shí)，這次圍網(wǎng)的拆除也讓欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭與欽州鐵路中心站兩家主體單位正式歸入同一海關(guān)監(jiān)管區(qū)、同一作業(yè)區(qū)，進(jìn)一步緊密聯(lián)結(jié)了鐵路、港口、海關(guān)各部門各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，將為北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱流轉(zhuǎn)效率提升、物流成本降低、實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)一體化暢聯(lián)互通提供基礎(chǔ)的保障。

9號10號泊位是北部灣地區(qū)首個(gè)按靠泊20萬噸級集裝箱船建設(shè)的碼頭泊位，也是全球首個(gè)“U”型工藝布局的北部灣港欽州自動(dòng)化碼頭二期工程。

據(jù)龍船此前報(bào)道，該泊位于6月8日通過竣工驗(yàn)收，此次順利通過對外開放驗(yàn)收，說明項(xiàng)目已經(jīng)具備全面運(yùn)營投產(chǎn)的條件。項(xiàng)目正式運(yùn)營投產(chǎn)后，欽州港將成為北部灣地區(qū)首個(gè)能靠泊世界上最大的20萬噸級集裝箱船舶的港口。

這批門機(jī)額定起重量40噸，工作幅度43米，具備全幅度50噸吊鉤和40噸抓斗作業(yè)工況，配置了智能滅火、能量回饋、狀態(tài)檢測、智能潤滑和智能稱重等系統(tǒng)，具有設(shè)備運(yùn)行安全、狀態(tài)智能管控、作業(yè)效率高、智慧綠色、維護(hù)便捷等優(yōu)點(diǎn)。而且在門機(jī)建造過程中，預(yù)留了功能改造延伸的實(shí)施條件和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，后續(xù)可根據(jù)需要，以較低的成本往自動(dòng)化和集裝箱作業(yè)等多用途方向進(jìn)行升級改造。

中遠(yuǎn)海運(yùn)喜馬拉雅輪是目前北部灣港靠泊作業(yè)最大的集裝箱船舶。本次裝卸作業(yè)的順利完成，標(biāo)志著北部灣港已完全具備了常態(tài)化接卸超大型集裝箱船舶的能力，對于北部灣國際門戶港和西部陸海新通道的建設(shè)具有標(biāo)志性的意義。

據(jù)了解，作業(yè)中，橋吊平均效率達(dá)到23.4自然箱/小時(shí)，橋吊最高效率達(dá)到54.2自然箱/小時(shí)，船舶效率達(dá)到106自然箱/小時(shí)，最高單班箱量2563標(biāo)箱，最高晝夜箱量4803標(biāo)箱，打破了欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭啟用以來的多項(xiàng)作業(yè)效率紀(jì)錄。

據(jù)悉，欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭自今年6月28日開港運(yùn)營后，針對自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)性、復(fù)雜性的特點(diǎn)，從管控維度、流程維度、資源維度，不斷構(gòu)建優(yōu)化模型?！?個(gè)多月的時(shí)間，該碼頭累計(jì)完成130余項(xiàng)系統(tǒng)、設(shè)備和流程的優(yōu)化工作，生產(chǎn)效率較開港時(shí)提升了40%以上?！睆V西欽州保稅港區(qū)盛港碼頭有限公司副總經(jīng)理耿衛(wèi)寧表示。

來源：廣西日報(bào)

欽州港大欖坪港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)7#、8#泊位集裝箱自動(dòng)化改造工程作為西部陸海新通道重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，是北部灣港踐行習(xí)近平總書記“四個(gè)一流”智慧港口的標(biāo)志性工程，是北部灣打造千萬標(biāo)箱國際樞紐海港的關(guān)鍵性工程。

欽州港集裝箱自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目于2020年10月1日正式啟動(dòng)，建設(shè)歷時(shí)9個(gè)月，建設(shè)內(nèi)容包括碼頭主體改造、新建集裝箱自動(dòng)化堆場8個(gè)，IGV及外集卡車道各4條，改建道路堆場面積約35萬平方米，新增集裝箱堆場容量3.9萬標(biāo)箱，每年將增加通過能力102萬標(biāo)箱。

自動(dòng)化碼頭應(yīng)用全球首創(chuàng)U型工藝布局，具備高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的典型特點(diǎn)，同時(shí)配備全球領(lǐng)先的自動(dòng)化碼頭裝備及控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組織自動(dòng)化運(yùn)維。后方堆場毗鄰鐵路中心站，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)無縫銜接，是全國首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭。

▲圖為事故現(xiàn)場

5月12日下午，位于廣西欽州市港口區(qū)的天錳錳業(yè)有限公司在建儲(chǔ)罐發(fā)生硫酸泄漏事故。

▼事故現(xiàn)場視頻

13日凌晨，經(jīng)公安部門對業(yè)主杜某進(jìn)行訊問，杜某供述，事發(fā)現(xiàn)場儲(chǔ)存有硫酸的儲(chǔ)罐共4個(gè)，其中4000立方2個(gè)，200立方2個(gè)（罐內(nèi)具體硫酸量在進(jìn)一步核實(shí)中）。

另外，還有8個(gè)600立方、4個(gè)200立方的空罐。發(fā)生泄漏的是2個(gè)200立方的儲(chǔ)罐，估算泄漏硫酸100余噸。

事件發(fā)生后，開發(fā)區(qū)工管委領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場開展應(yīng)急處置。5月16日，欽州港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)硫酸泄漏事件情況。截止5月16日13時(shí)，泄漏事件得到有效處置，沒有發(fā)生人員傷亡。經(jīng)環(huán)保部門監(jiān)測，泄漏的硫酸沒有擴(kuò)散。目前，處置工作正在有序進(jìn)行，總體可控。

▼新京報(bào)網(wǎng)對欽州硫酸泄漏事件視頻報(bào)道

主要采取處置措施：

一是加高圍堰；

二是設(shè)置第二道圍堰；

三是用泵抽移泄漏的硫酸到旁邊干塘，用專業(yè)車噴撒石灰石粉等堿性物質(zhì)對其覆蓋中和；

四是采用干沙土對2個(gè)大罐周圍進(jìn)行均勻充填，穩(wěn)固大儲(chǔ)罐的基礎(chǔ)安全；

五是繼續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測周邊環(huán)境質(zhì)量情況；

六是實(shí)時(shí)監(jiān)測大儲(chǔ)罐是否存在下沉、傾斜、泄漏等情況。

在噴撒石灰石粉進(jìn)行中和反應(yīng)的過程中，反應(yīng)產(chǎn)生的酸霧飄向下風(fēng)向，加上下雨的原因造成酸霧不易擴(kuò)散。周邊部分群眾反映有呼吸不適感，醫(yī)護(hù)人員及時(shí)進(jìn)行了處置。指揮部及時(shí)告知風(fēng)向下游部分企事業(yè)單位人員及居民暫時(shí)撤離，為穩(wěn)妥起見，共疏散群眾并安置170戶594人,停課小學(xué)3所，幼兒園23所，停課兩天。

事發(fā)當(dāng)晚，欽州港區(qū)官方網(wǎng)站發(fā)布通報(bào)，由于下雨，水泥墻地基下沉，12日下午4時(shí)20分，欽州港區(qū)天錳公司一在建儲(chǔ)罐被擠壓，近1噸用來除內(nèi)銹施工的淡硫酸出現(xiàn)泄漏?，F(xiàn)場出現(xiàn)霧氣，周邊有一股明顯臭味。

▼事發(fā)現(xiàn)場

來源：央視新聞、新京報(bào)、南國早報(bào)、欽州港，龍船綜合報(bào)道

開展海上原油過駁，具有極高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)“早期收獲”項(xiàng)目——中石油廣西石化公司1000萬噸煉廠項(xiàng)目，每年需進(jìn)口原油1000多萬噸。按原來設(shè)計(jì)的“原料供應(yīng)線”，其加工的原油采用30萬噸大型原油船舶從海外進(jìn)口，先從香港、廣州黃埔港過駁，再用10萬噸以下的小船運(yùn)到欽州港。這樣的物流方式，將增加企業(yè)的原料運(yùn)輸成本，并造成欽州港口岸關(guān)稅減少等。2011年9月，中石油廣西石化公司1000萬噸煉廠投產(chǎn)后，為降低企業(yè)運(yùn)營成本，欽州市、海事等單位與企業(yè)一起，全力推動(dòng)欽州海上原油過駁，并在短短的兩個(gè)多月內(nèi)逐一破解了錨地選擇、通信覆蓋、氣象預(yù)警以及涌浪、強(qiáng)風(fēng)、大霧等惡劣天氣條件影響等監(jiān)管難題，實(shí)現(xiàn)了欽州海上原油過駁作業(yè)。

　　據(jù)悉，欽州海上原油過駁工作的開展，為地方增加稅收60多億元，降低企業(yè)物流成本超過5億元，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。目前，欽州港成為我國沿海港口該時(shí)段內(nèi)海上原油過駁的第一大港。

來源：《廣西新聞網(wǎng)》