1900TEU集裝箱船作為黃埔文沖在支線集裝箱船建造領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品之一，為第四代“BangkokMax”型船，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，大幅提升載重量和貨物裝載能力，提高集裝箱船重箱數(shù)核心技術(shù)指標(biāo)，可滿足東南亞區(qū)域運(yùn)輸需求。此次中船陜柴提供的MAN5、6、7L21/31柴油發(fā)電機(jī)組，采用PLO（部分負(fù)荷油化技術(shù)）先進(jìn)技術(shù)，具有油耗低、可靠性高、動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)榇疤峁┓€(wěn)定、高效的電能動(dòng)力支持。

陜柴與黃埔文沖有著長(zhǎng)期良好的合作歷程，在2024年，雙方成功簽訂4艘該型船舶發(fā)電機(jī)組供貨合同，目前已交付3艘。陜柴機(jī)組在運(yùn)營(yíng)中狀態(tài)表現(xiàn)良好，油耗、功率各方面性能達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平，獲得船東、船廠的一致認(rèn)可。

簽約方作為全球航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，長(zhǎng)期深耕干散貨運(yùn)輸與船舶管理領(lǐng)域，對(duì)動(dòng)力設(shè)備的可靠性和環(huán)保性能有著嚴(yán)苛的要求。

陜柴作為國(guó)內(nèi)主要的MAN系列柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)組制造企業(yè)，擁有成熟的生產(chǎn)工藝和完備的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此次簽訂的MAN 8L21/31 MK2 PLO柴油發(fā)電機(jī)組采用部分負(fù)荷油化技術(shù)和高效排放控制系統(tǒng)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，具有卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和低氮氧化物、硫氧化物排放特性，能夠大幅降低有害氣體排放，完美契合國(guó)際海事組織（IMO）的環(huán)保法規(guī)要求，成為簽約方實(shí)現(xiàn)船舶環(huán)保目標(biāo)的重要選擇。

此次合作，不僅是陜柴踐行國(guó)家”雙碳”戰(zhàn)略、深耕國(guó)際高端市場(chǎng)的重要里程碑，更是國(guó)際用戶對(duì)陜柴制造實(shí)力的高度認(rèn)可。未來(lái)，陜柴將持續(xù)發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，響應(yīng)市場(chǎng)需求，加速推進(jìn)液化天然氣（LNG）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇動(dòng)力等低碳環(huán)保產(chǎn)品的市場(chǎng)化進(jìn)程，攜手全球合作伙伴共同探索綠色航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展之路。

1900TEU集裝箱船為第四代“BangkokMax”型船，通過(guò)總體布置、線型、全船結(jié)構(gòu)等全面精心優(yōu)化設(shè)計(jì)，大幅提升載重量和貨物裝載能力，提高集裝箱船重箱數(shù)核心技術(shù)指標(biāo)，可滿足東南亞區(qū)域運(yùn)輸需求。

該船裝備有陜柴重工制造的MAN5\6\7L三種規(guī)格的21/31型發(fā)電機(jī)組，具有技術(shù)指標(biāo)高、性能穩(wěn)定、運(yùn)行可靠、啟動(dòng)響應(yīng)速度快、自主化智能化程度高、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，能夠?yàn)榇疤峁┛煽康碾娏?yīng)。

為響應(yīng)航運(yùn)市場(chǎng)減排要求，改善發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件運(yùn)行狀況，降低機(jī)組油耗，陜柴重工在該型機(jī)組上首次成功應(yīng)用MAN公司PLO技術(shù)，成為全球首家完成MAN21/31發(fā)電機(jī)組PLO試驗(yàn)的廠家。機(jī)組交付期間，該公司現(xiàn)場(chǎng)人員與監(jiān)造、船東、船檢緊密配合，對(duì)機(jī)組進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)收，解決多個(gè)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題，有力保證了機(jī)組性能和可靠性。

SXD-MAN21/31Mk2 PLO主發(fā)電機(jī)組的交貨成功，豐富了陜柴重工民船輔機(jī)產(chǎn)品型譜，同時(shí)為船東提供了指標(biāo)更為先進(jìn)的選型方案。

經(jīng)認(rèn)定，SXD6L40/52G燃?xì)鈾C(jī)在中速大缸徑燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域首次采用增壓器廢氣旁通可靠性控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)寬域工況空燃比精準(zhǔn)控制；采用主動(dòng)式預(yù)燃室火花塞點(diǎn)火技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效稀薄燃燒；單缸功率達(dá)到605kW，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中速大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)空白。

同時(shí)，SXD6L40/52G發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足TierⅢ排放要求，核心零部件的設(shè)計(jì)壽命超過(guò)32000小時(shí)。該項(xiàng)目研制過(guò)程注重產(chǎn)權(quán)保護(hù)和成果積累，共產(chǎn)生專(zhuān)利39項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利14項(xiàng)，軟件著作權(quán)1項(xiàng)。該產(chǎn)品主要瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外3MW以上大功率可燃?xì)鈩?dòng)力市場(chǎng)，廣泛適應(yīng)LNG、天然氣、沼氣等可燃?xì)鈶?yīng)用場(chǎng)景，為用戶提供高可靠性的動(dòng)力。

近年來(lái)，陜柴重工始終按照國(guó)家科技自立自強(qiáng)戰(zhàn)略要求，圍繞動(dòng)力裝備核心基礎(chǔ)零部件研制、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、自主化設(shè)計(jì)等方面，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、循環(huán)迭代，不斷實(shí)現(xiàn)新突破。SXD6L40/52G大功率燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)成功通過(guò)鑒定，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握400mm缸徑級(jí)中速內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火、高效燃燒、排放控制等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控。

后續(xù)，陜柴將緊密?chē)@集團(tuán)公司“加快構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力，布局發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)行動(dòng)總體方案”要求，加大該型產(chǎn)品的系列化研制投入，加快SXD40/52雙燃料、甲醇燃料、氨燃料等發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，用實(shí)實(shí)在在的成果推動(dòng)國(guó)家動(dòng)力裝備自立自強(qiáng)和“低碳、零碳”化，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，“一帶一路”建設(shè)譜寫(xiě)新篇章。

該船采用全電力推進(jìn)形式，配備2臺(tái)電力推進(jìn)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，一臺(tái)伸縮推進(jìn)器與兩臺(tái)艏側(cè)推，由陜柴重工制造的3臺(tái)SXD-MAN14V30/40和2臺(tái)SXD-9LMAN32/40型柴油發(fā)電機(jī)組為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力，總功率30000Kw。兩型機(jī)組技術(shù)成熟、性能可靠、自動(dòng)化、智能化程度高，被廣泛應(yīng)用于船舶動(dòng)力、陸用電站等領(lǐng)域，能夠?yàn)椤昂Ｑ笫?96”號(hào)提供源源不斷的動(dòng)能供應(yīng)。

據(jù)了解，“海洋石油696”壓裂作業(yè)能力強(qiáng)、集成化程度高、推進(jìn)性能優(yōu)越、自動(dòng)化程度高且綠色智能，具有大排量、高功率、大存儲(chǔ)量的安全作業(yè)能力，是中國(guó)首艘集成式海上油田壓裂工程船，其總體性能達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

該船總長(zhǎng)99.8米，型寬22米，型深9.9米，建成后將滿足我國(guó)全海域大規(guī)模壓裂作業(yè)、海上多井次批量化壓裂作業(yè)，以及氣井、超深層壓裂作業(yè)等新需求，填補(bǔ)我國(guó)海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的空白，具有重要的戰(zhàn)略意義。

據(jù)介紹，二十年前，陜柴重工與MAN公司攜手共同開(kāi)啟中國(guó)中高速大功率柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)組的發(fā)展之路。

陜柴重工將以此次許可證協(xié)議簽訂為契機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化與MAN公司、中船貿(mào)易的合作關(guān)系，共同深耕現(xiàn)有市場(chǎng)，不斷推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，持續(xù)探索新興領(lǐng)域，堅(jiān)持推動(dòng)“低碳、零碳”發(fā)展，面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求，靈活做好新業(yè)態(tài)下的新轉(zhuǎn)變。

中海油錦州項(xiàng)目作為陜柴在“大功率平臺(tái)電站”基礎(chǔ)上為中海油北方平臺(tái)應(yīng)對(duì)極寒氣候條件下開(kāi)發(fā)的原油發(fā)電機(jī)組，項(xiàng)目的執(zhí)行推進(jìn)深受重視。陜柴依托前期“恩平”項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，圍繞機(jī)組高海況、高鹽分、低氣溫的運(yùn)行環(huán)境特點(diǎn)強(qiáng)化機(jī)組性能，通過(guò)嚴(yán)把設(shè)計(jì)工藝、生產(chǎn)計(jì)劃、產(chǎn)品質(zhì)量、執(zhí)行進(jìn)度等各節(jié)點(diǎn)關(guān)口，有效保障了機(jī)組設(shè)備順利完成FAT試驗(yàn)，設(shè)備性能表現(xiàn)、技術(shù)參數(shù)均滿足用戶需求，獲得各方肯定。

機(jī)組FAT試驗(yàn)的圓滿完成是陜柴繼流花11-1、文昌13-2、恩平15-1項(xiàng)目后與中海油的又一次成功合作，是用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)海工平臺(tái)原油機(jī)組性能的高度認(rèn)可。

據(jù)了解，中海油錦州23-2油田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，位于渤海遼東灣，是我國(guó)首個(gè)多層砂體稠油熱采開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的建設(shè)不僅是繼旅大21-1油田、旅大5-2北油田等多個(gè)項(xiàng)目后對(duì)稠油熱采技術(shù)又一次探索與實(shí)踐，完善了渤海油田稠油開(kāi)發(fā)技術(shù)體系，同時(shí)使我國(guó)全球海上最大稠油熱采基地建設(shè)顯現(xiàn)雛形，為渤海油氣區(qū)建設(shè)、京津冀地區(qū)能源保供和國(guó)家能源戰(zhàn)略安全提供更加堅(jiān)實(shí)的保障。

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)氨發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新聯(lián)合體由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)組織成立，是中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)為實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃動(dòng)力碳中和目標(biāo)邁出的重要一步，將以產(chǎn)業(yè)需求為牽引，匯聚各方資源，凝聚各方智慧，圍繞共性關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)，建立相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)氨發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化。

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)表示，創(chuàng)新聯(lián)合體的成立，將發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)、智囊作用，進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的交流與合作，提高技術(shù)攻關(guān)能力，高起點(diǎn)謀劃中國(guó)低碳零碳發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)，解決“卡脖子”難題，共同推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)下的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為我國(guó)的能源轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。

該船總長(zhǎng)約366米，型寬51米，型深30.2米，可運(yùn)載超過(guò)16500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，單機(jī)單槳驅(qū)動(dòng)，球艏、方艉、露天全通甲板，雙島式上層建筑，是一型綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型集裝箱船。每艘船舶裝備有陜柴制造的3套MAN9L32/40和2套MAN7L32/40柴油發(fā)電機(jī)組，為巨輪航行提供穩(wěn)定可靠的電力供應(yīng)。

據(jù)了解，16000箱系列船用發(fā)電機(jī)組項(xiàng)目的圓滿交付是陜柴重工與大船集團(tuán)在“平等互惠、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、深度合作、共同發(fā)展”基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的又一次戰(zhàn)略性合作，進(jìn)一步提升了雙方在船舶總裝建造及船海裝備領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，缸蓋生產(chǎn)及工程化試驗(yàn)工房占地面積4057.56平方米，為門(mén)式鋼架結(jié)構(gòu)，主要承擔(dān)柴油機(jī)缸蓋等關(guān)鍵零部件加工及工程化試驗(yàn)研制任務(wù)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品由“自主研制-工程技術(shù)研究-批量生產(chǎn)”完整過(guò)程，保證柴油機(jī)裝試工藝穩(wěn)定性和質(zhì)量可靠性。該廠房的投入使用將進(jìn)一步提升陜柴重工科研和生產(chǎn)能力水平。